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xrated

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Alle erstellten Inhalte von xrated

  1. Mir wurde eben der Tip gegeben doch statt dessen einen 1m Schlauch zu verwenden den man an der normalen Einfüllöffnung einsteckt und dann durch den Motor nach oben zieht. Dürfte deutlich schneller gehen als über die Entlüftungsbohrung. Und wenn man mehr einfüllen möchte, den Motor einfach vorn anheben.
  2. Sehe auch nichts von einem Hund und wenn schon, ausser man wäre allergisch ist das doch kein Problem. Meiner ist von mehreren Umzügen auch innen verkratzt.
  3. Habe das Problem das eine neue Batterie immer nur wenige Monate hält und die FFB irgendwie dann auszufallen scheint wenn man länger nicht fährt. Die Batterie hat 3,06V, sollte eigentlich reichen. Habe jetzt mal wie oben geschrieben die Kontakte etwas nachgebogen und neu angelernt damit es wieder geht.
  4. Dafür ist er aber auch sehr unkomfortabel, im Fahrverhalten und Komfort fand ich den E46 Compact besser aber den hatte ich nicht lange weil BMW keine haltbaren Motoren mehr bauen will seit der N Serie. Der Compact hatte es irgendwie trotz des hohen Gewichts (1,3-1,4t) geschafft sportlich und komfortabel zu sein. Den A2 habe ich aus 4 Gründen: Alu Karosse Kofferraumgröße im Verhältnis zur Gesamtgröße Haltbarer Motor Günstiger Verbrauch (5L) und niedrige Gesamtkosten wenn man bereit ist selber zu schrauben Nachteile: Ersatzteillage teilweise schwierig Komfort Optik Motorleistung Die letzten 2 Punkte stören mich aber nicht. Beim Wertzuwachs dürfte man auch gespannt sein ob das nochmal was wird. Meiner ist aber nicht mehr im besten optischen Zustand und hat keine besondere Ausstattung.
  5. Beim Diesel würde ich Fahrverbote beachten. Aber Funfact, darf mit meinem Benziner auch nicht nach München rein nur weil mir dieser dämliche Aufkleber fehlt. Mit den Ersatzteilen ist leider bei allen A2 so das es bestimmte Teile nicht mehr gibt. Denke auch am unproblematischten ist der BBY.
  6. Ich denke das es da Audi beim Anzugsmoment etwas übertrieben hat. 70Nm und dann nochmal 90 Grad. Ist M12 x 1,5. Ab 114Nm dehnt sich die Schraube dauerhaft und reisst das Gewinde in der Konsole mit. Ist die eigentlich aus Alu?
  7. Bei Polo/Golf gibts diese Einrastungen im Deckel ja nicht bzw. nur im Diesel und das sind alles 87°C Sebst das originale 032 121 110 F wurde bei den Stegen abgeändert so das es nicht 100% passt im A2. Man müsste die 2 Plastikstege im Deckel kaputt machen zum montieren.
  8. Korrekt wäre wenn man das Thermostat beim Einbau samt Dichtung in den Thermostatdeckel einsetzt und um 90Grad verdreht. Nur leider gibt es anscheinend wenige Thermostate die mit den 2 Nasen im Deckel kompatibel sind. Die meisten werden diese wahrscheinlich abbrechen beim Versuch den Deckel beim Ausbau herauszuziehen. Eigentlich müsste man den Deckel vor dem entfernen um 90 Grad verdrehen (sofern das möglich ist aus Platzgründen). Schade das immer noch so wenig bekannt ist, welche Thermostate 100% passend sind von den Stegen. Senkrecht soll man einbauen damit der Durchfluss weniger gebremst wird. Mir ist auch nicht ganz klar was mit "Treppensitz" gemeint ist.
  9. Ich hab einfach den Deckel oben mit Tesa fixiert damit der drin bleibt. Bei dem weißen Teil ist auch die Feder verschwunden, geht ohne auch.
  10. Hatte die alte denn 3bar? Der Regler sitzt ja am Benzinfilter, hat leider Spezialanschlüsse und Standardmessgeräte für Benzindruck gehen nicht. Der E46 hatte den Luxus mit einem Schraderventil an der Fuelrail. Da war die Pumpe nach 200tsd hinüber und man merkte es wenn der Tank fast leer war.
  11. Da würde mein KM Stand von ca. 172tsd passen, die Benzinpumpen fangen da zum schwächeln an
  12. Der ZR ist schon jahrelang drin. Bei Autodoktoren war doch mal ein A2 der das Gas schlecht annahm (bei mir nicht mal ansatzweise so schlimm), kann aber auch sein das der AUA/BBY da allgemein gedrossel ist (siehe Anfahrtschwäche). Fahren tut er ganz normal sonst.
  13. 17961 - Signal Höhengeber/Saugrohrdruck P1553 - 35-10 - unplausibles Verhältnis - Sporadisch Hatte den 1x beim BBY im Zusammenhang mit manchmal Leerlaufschwankungen. Diverse Male sprang der Motor halbwarm nicht an, dass war aber glaube eher der Kühlwassersensor. Drosselklappe/AGR wurde noch nie gereinigt, Auto verbraucht aber auch fast 0 Öl. Könnte das der Saugrohrdrucksensor sein? Der Wagen hängt bis 3000 schlecht am Gas.
  14. Ich wollte jetzt den Rost an den Achsteilen mit Tannox behandeln. Frage mich was man in den Hohlraum vom Fahrschemel sprühen sollte und mit was am Schluss die Achsteile vor dem Beschuss mit Salzwasser schützen? Brantho 3-in-1 wird wohl häufig verwendet.
  15. Hier für 62€ https://www.amazon.de/BREAKER-Helligkeit-legales-Abblendlicht-Straßenzulassung/dp/B08DNZMC11/ref=lp_8872698031_1_1?m=A8KICS1PHF7ZO Aber ich weiß nicht ob ich die selbst für den Preis einbaue wegen Kühlung, Kondenswasser im Scheinwerfer, Schnee auf dem Scheinwerfer (hier im Allgäu), Lüfter als Fehlerquelle etc.
  16. Konnte beim Topran 114 259 den originalen Drehknopf einbauen, der Nachbau Schalter fühlte sich auch etwas billig beim schalten an. Die Platine ist leider verlötet.
  17. Gibt es einen OEM Schalter den man mit dem originalen Vorderteil verbinden könnte? Man braucht ja eigentlich nur diesen Schaltblock aber ob da Teile von anderen Herstellern passen?
  18. An abklemmen dachte ich auch schon aber ob das bei einem 20 Jahre altem Schlauch so eine gute Idee ist? Bei den Entlüftungsgeräten die Unterdruck aufbauen zum befüllen, werden die Schläuche wohl auch ganz schön zusammengezogen. Ist der Ausgleichsbehälter eigentlich nur mit dem kleinen Kreislauf verbunden oder wie geht das? Bei BMW ist der ja im Kühler integriert.
  19. Also beim BBY wenn man den Sensor samt Stecker herauszieht ein Kinderspiel. Bei mir war nämlich die Nase vom Stecker Richtung Boden zugewandt. Ich hatte noch den Schlauch daneben entfernt aber das ist gar nicht notwendig und es fließt noch mehr Kühlwasser raus. Wie kann man eigentlich verhindern das dann der Inhalt vom AB auch noch rauskommt? Schlauch möchte ich ja auch ungern quetschen zum blockieren. Im großen Kühlkreislauf verliert man durch die ganze Aktion so gut wie kein Wasser so das man gar nicht großartig entlüften braucht ausser das man halt entsprechend Wasser nachschüttet, bei mir waren es 2 Liter wegen dem Schlauch neben dem Sensor und eben wegen dem AB. Wenn man die gesamte Flüssigkeit wechseln will denke ich aber das so ein spezielles Entlüftungsgerät angesagt ist. Ansonsten muss man solange den Motor laufen lassen oder womöglich sogar fahren bis das Thermostat aufgeht und in der Zeit hat man jede Menge Luft im Block, kann mir nicht vorstellen das das gut ist.
  20. xrated

    Bremsen entlüften

    https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Bremse_entlüften Bei Fahrzeugen NUR mit ABS (Mark 60) darf der Befülldruck maximal 1Bar betragen! Für Fahrzeuge mit ESP (Bosch 5.7, 8.0 und höher) muss ein Druck von 2Bar eingestellt werden! Das ist etwas verwirrend. Ist im A2 nicht ein ATE Mk20 oder Mk60 verbaut? Habe schon oft gelesen das die Behälter im Alter den Druck nicht mehr aushalten und einfach explodieren. Und in den Unterlagen von VW steht man soll hinten rechts anfangen, nicht vorne links. Mit Eeezibleed hab ich mich auch schon rumgeärgert, die Verschlüsse an der Ausgleichsflasche dichten nicht zuverlässig.
  21. Die Werkstatt will wahrscheinlich nichts riskieren und für irgendwas haften, deswegen der ganze Aufwasch. Da hilft nur selber ein wenig riskieren. Wobei eine Bremse im Auto nicht derart empfindlich wäre das die schlagartig komplett versagt. Aber wenn die wirklich gesagt haben wegen der unbekannten gelben Flüssigkeit, dann würde ich schleunigst das weite suchen.
  22. Mit Bunsenbrenner die Köpfe 30s erhitzen hilft ungemein.
  23. MSG tauscht man mal nicht so eben! https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Wegfahrsperre#Kombiinstrument_oder_Motorsteuerger.C3.A4t_tauschen OT: Hatte mal einen E46, da hatte Vorbesitzer das defekte MSG gegen ein anderes gebrauchtes inkl. Zündschloss (wegen WFS) getauscht. Das hatte dann nicht nur zur Folge das man 2 unterschiedliche Schlüssel hatte, sondern das man die AU nicht mehr bestanden hätte weil in dem Steuergerät ein Sensor für Kühlwasser angesprochen wurde, den mein Modell noch gar nicht verbaut hatte. Musste dann jemand mit einer Spezialsoftware suchen der dann eine neue "Firmware" aufgespielt hat, weil man es nicht rauscodieren konnte.
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