Antoni_Audi_2

Ja, ob Strom am Steuergerät ankommt und weitergegeben wird habe ich mehrfach getestet, erst vorgestern nochmals. ...den Stellgliedtest werde ich in diesem Fall nochmals wiederholen... Motor war aus, alle anderen Diagnosen sind aber auch so gestartet, weshalb ich das nicht schon selber im nächsten Schritt gemacht hätte, wenn da nichts angesprungen wäre.

Sei wie immer bedankt! Dann mache ich da mal weiter...

So wenigstens auf Englisch habe ich Antwort vom Diagnoseprogramm: 6 Faults Found: 01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 00727 - Potentiometer in Positioning Motor for Defrost Flap (G135) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent 00601 - Potentiometer On Positioning Motor for Central Flap (G112) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent 00600 - Potentiometer On Positioning Motor for Temperature Flap (G92) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent 00819 - High Pressure Sensor (G65) 30-00 - Open or Short to Plus 00796 - Fan for Interior Temp Sensor (V42) 41-00 - Blocked or No Voltage Die Maschine warnt mich, dass der Kühlerlüfter anspringen soll, wenn ich da eine Testreihe starte - aber da passiert nichts. Ich habe ein paar Bilder vom Rechner abfotografiert, was die Maschine so ausgegeben hat. Ein Bild ist nach einem Reset der Klima entstanden. Danke fürs Einschätzen und einen guten Start in die Woche!

Ja! Ich habs ja auf die schmale Art probiert und probiere parallel damit die Klima auslesen zu können, was bisher nicht geklappt hat. Was empfiehlst Du, was den Restwert des Autos nicht übersteigt?

Hi Manni, jaja, ich bin ja noch am lernen... Ich will ja nur sicher gehen, dass dem ATM nicht das gleiche Schicksal blüht und entnehme deinen Zeilen, dass das gewährleistet ist, wenn der Motor funktioniert. Die Klimaanlage hat Druck, das habe ich mal am Ventil gespürt, den Drucksensor kann ich ja mal auf Verdacht tauschen, ich habe in einem Video gesehen, dass das ohne Druckverlust geht und das Ding verschleisst. Schönen Sonntag, Christian

Danke dir schonmal! Hmm, ich behaupte, dass ich schon immer ordentlich mit Wasser fahre - der Lüfter ist auch in der größten Hitze nicht angesprungen. Oder meinst Du, das kommt vom undichten ZyKo und zumindest diese Seite des Problems ist erledigt, wenn der andere Motor drin ist und dieser keine undichte ZyKo hat? Der neue Doppelfühler ist jedenfalls drin und alles ist beim Alten

Hallo zusammen, kleines Update mal wieder von mir. Eigentlich isses der Wagen nicht wert, ich versuche ihn trotzdem zu behalten. Ich habe einen ATM gekauft (AMF vom Polo)- mit den üblichen 111.000km und werde den von dem wirklich netten und guten Mech einbauen lassen. Ich habe nach 4 Wochen in der Werkstatt die Fuhre abgeholt (wohl wollte der Motreninstandsetzer keine Zeit haben). Auch wenn es verpönt ist, Steelseal in den Motor gekippt, der sowieso kaputt ist. Das Zeug hat eine kleine Verbesserung gebracht und ich kann 150km statt 40 ohne Wasser nachzufüllen fahren ...so habe ich nun die eine oder andere Baustelle kennengelernt und gemerkt, dass der Motor auch Öl braucht und ich nun eben den Motor tauschen lasse. Ich fahre hin- und wieder, bis der Motor eingebaut werden kann, um die andere Baustelle in den Griff zu bekommen: der Kühlerlüfter springt weiterhin nicht an (Lüfter läuft wenn direkt bestromt, Hauptsicherung im Fussraum ist i.O. und Tauschsteuergerät bringt auch nichts... Ich werde nachher mal den Doppelfühler tauschen und gucken, was das bringt. Mir ist nicht klar, welchen Einfluss die defekte Klima auf das Lüftersystem hat. Die Klima macht quasi gar nichts, warum, kann ich nicht nachvollziehen, das fernöstliche VCDS liest die Klima leider nicht aus...allerdings gehen die Funktionen in der Mittelkonsole. Wenn ich die Temperatur runterregle, läuft die Lüftung stärker, genauso auch andersrum, heizen geht, wenn die Temp. etwas angestiegen ist. Meine Sorge ist, dass das defekte Kühlsystem für den kaputten Motor verantwortlich ist, wenn ich nichts mache, ist der "neue" dann vermutlich auch schnell wieder dahin... Leider mag ich den kleinen Bus wirklich gerne, ich habe derzeit den idiotischen Ehrgeiz, ihn wieder zuverlässig hinzubekommen...zum Fahrwerk und dem Schütteln komme ich auch noch... Schöne Grüße, Christian

...oder bei einer einmaligen Aktion günstiger vor Ort gekauft

Ja, genau von dem, leider...

Hallo Forum, leider nun eine Einleitung mit viel Text: in meinem Vorstellungsfred (https://a2-freun.de/forum/forums/topic/96560-hallo-forum-neu-mit-kugel/#comment-1061686) habe ich den Kleinen und seine Probleme angedeutet. Seit fast 4 Wochen steht er in der Werkstatt und wurde dort nicht angerührt, angeblich weil der Motoreninstandsetzer keine Zeit hat. Heut nun fragt mich der Monteur, ob ich nicht doch lieber einen AT-Motor einbauen möchte. Ich habe geantwortet, dass ich morgen den Wagen abhole… Was nun? Direkt verkaufen/loswerden ist das Naheliegendste, mir gefällt die Fuhre aber so, dass ich das nicht möchte. Deshalb meine Bitte an das Schwarmwissen, könnt ihr mir helfen? Basis: TDI, AMF, von einem 18 jährigen gekauft, der ihn „nur Kurzstrecke gefahren hat“. In Echt hatte der ihn wohl nur ein paar Wochen, davor wurde Zahnriemen, WaPu, aber auch andere Dinge wie Lima und ich glaube auch Anlasser gewechselt. Beim Abholen hat sich gezeigt, was der junge Mann mit „nur Kurzstrecke“ gemeint hat: nach 70km AB Leistungsverlust, Lampe und BlingBling an, als ich schon auf dem Weg zur Tanke war. Hardcore-Schnellkurs im strömenden Regen in A2 ohne Handbuch: Kühlwasser leer, ab da nur noch in 40km Stints heimgefahren. Daheim selber Fehler gesucht: Temperatur hoch, Kühlwasser quillt über, Lüfter läuft gar nicht, Klima, OSS, Rücksitzbanköffner und viele andere Kleinigkeiten defekt, Bereich Tandempumpe nicht sauber, irgendwas suppt dort. - Kühlerlüfter ausgebaut, geschmiert, läuft fremdbestromt, springt im Auto jedoch weiter nicht an. - Ersatzsteuergerät gekauft, Lüfter springt weiter nicht an - Hauptsicherung Lüftung/Klima im Fahrerfussraum getestet ài.O. - Deckel Ausgleichsbehälter getauscht, weiterhin Kühlwasserverlust - CO-Tester gekauft und Kühlwasser geprüftà schlägt an Ich hole die Karre nun aus der Werkstatt. Dass die nicht mal nen Schraubenschlüssel in 3,5 Wochen angelegt haben, bringt mich nicht weiter… Der Zahnriemen wurde mutmaßlich von einer Bastelbude gewechselt. Der Bepper und der Nachweis sind ohne Stempel/Unterschrift – ist mir natürlich erst zu spät aufgefallen. Was, wenn die Wasserpumpe nicht läuft oder was ähnliches defekt ist? Kann ich das prüfen? Den grünen Doppelfühler habe ich bereits mit Stutzen daliegen, bringt mich der in Sachen Kühler/Lüfter weiter oder ist das derzeit uninteressant? Soll ich so ein Aufpumpset für das Kühlwasser kaufen, Gibt es eine Art Kontrastmittel, was man statt Kühlwasser einfüllen kann? Kann ich mit leidlicher Schrauberausstattung und etwas eingerosteter Motorschraubererfahrung hauptsächlich an Honda- und BMW Motorrädern den Zylinderkopf abnehmen und im Idealfall wieder montieren? Gibt es jemanden in der Nähe (PLZ 88212) dabei helfen, assistieren oder sogar eine Werkstatt mit freien Kapazitäten hat, Garage liegt leider unter Strassenniveau, wenn eine Karre da mal nicht mehr selbstsändig rauskommt wirds zäh für den Abdecker, der ihn dann holen muss ;-) Oder -Achtung Verkaufanzeige – mag mir jemand nen Tausender für ein Schlachtmobil mit 5-Sitzer Ledermöbeln zum Ausschlachten/Neuaufbau geben? ALLES Mist gerade, das weiss ich selber… Schöne Grüße, Christian

Hallo Forum, mein anderes Alteisen aus Schweden ist nun dem TÜV zum Opfer gefallen. Deshalb suche ich einen 5-Sitzer mit OSS: gerne mit Anhängekupplung oder eben einen, der die Nachrüstung möglich macht Tüv sollte noch zum Ummelden langen Diesel oder Benzin geht bei mir beides. Farbe Innen/Aussen mir egal meine Mitfahrer werden das Mittragen wollen :-) Ich habe keine Angst vor größeren Laufleistungen, eher vor komischen Geräuschen oder Ölverlust, den man "ganz leicht beheben kann". Zu teure, gute Exemplare fallen aus, da ich sonst einen Passat kaufe und keinen Zweitwagen mehr brauche. Der Wagen würde zukünftig in Ravensburg wohnen. Anrufe oder Whattsapp 0175-1116583 Dankeschön!

Seid bedankt, ich habe darüber halt nichts gefunden und beinahe schon sowas vermutet. Gerne nun "back to topic"

...ich auch, wenn er auch etwas weit weg steht... Hallo A2-Freunde und vor allem auch Experten, grundsätzlich suche ich ohne Druck: Diesel, OSS, AHK und Fünfsitzer. Kann man einen Zweierrücksitz einfach gegen eine Dreierbank tauschen? Wennja, ist das auch legal? Danke für eine kleine Antwort vom (noch) Saabfahrer ;-)! Schöne Grüße, Christian