jungerA2ler

Tag Ja das Einbauen (Verkleidungen raus, KAbelbaum, Rechner rein, Kabel anschließen, anlernen, ausprobieren) hat ca. 6 Stunden gedauert. Erschrecke nicht wenn das Ding am Anfang voll Ungenau ist. Nach 15 km passts 100%tig. Kabalbaum hab ich mir selbst gebaut. 40 Euro Material und 1 Stunde Bastelzeit. Was hast Du bezahlt? Gruß Jochen

Das Du nur bis Kanal 10 kommst liegt daran dass Du die Unregistrierte Version von VAG-Com hast. Ich selbst habe auch das Navi DX nachgerüstet. Und wie ist der Einbau bei Dir verlaufen??? Wo her hattest Du Rechner , Kabelbaum, GPS Antenne??? Gruß Jochen

Tag Ich tippe irgendwie auf Differenzial im Sack. Das verursacht solche Geräusche und Schaltschläge bei LAstwechsel und in Kurvenfahrten. Jochen

Tag Na danke mal für Euere Antworten. Zum Thema Chiptuning. Das Getriebe für den 1.4 TDI ist für 250 NM!!! ausgelegt. Meiner hat nun 230-235 also hat es noch genug Reserven. Da ich selbst bei GETRAG (Getriebe und Zahnradfabrik) arbeite und wir PKW Getriebe herstellen kann ich sagen dass der Chip dem Getriebe nichts macht. Eher Kupplung. Hab heute mal mit einem von der Befundung (nimmt Kundenreklamationen an) gesprochen. Man sprich dabei vom Schltschlag, liegt an ungeschickter Lage von Toleranzen bei den Zahnrädern. Oder Differenzial wenn in allen Gängen. Macht aber nichts aus außer dass es immer leicht klackt. Und das mit 1 Sekunde war von mir leicht übertrieben. Es ist halt für nen Augenblick, kann schlecht schätzen wie lange. Wenn wir nur auch das Getriebe für den A2 bauen würden hätte ich schon längst ein neues!!! Jochen

Tagchen alle... Nun zu meinem Problem: Das es zu diesem Problem schon eine Werkslösung gibt ist bekannt, dies sei zuvor gesagt. Folgendes: Wenn ich bei niedriger Drehzahl (1400-2000) vom bzw. auf das Gaspedal gehe habe ich ein klacken. Es wird mir in letzter Zeit immer deutlicher. Dass das Geräush bei höheren Drehzahlen und Geschwindigkeiten nicht mehr so zu hören ist liegt wohl an den Geräuschen. Jetzt kommts: -Was ich jedoch beobachte ist, dass wenn ich beim Schub aufs Gas gehe bewegt sich mein Drehzahlmesser kurz ca 80-100 1\min nach oben (das klackern tritt auf). Dann geht er wieder auf die Drehzahl zurück bei der ich Gas gegeben habe und und erst dann beschleunigt er. Es mag sich dabei so um eine gute Sekunde handeln. Der gleiche Effekt ist vermindert zu sehen wenn ich vom Gas gehe. weiß nicht kann mir echt nicht´s darunter vorstellen???!!!! Es stand doch mal irgendwas im Forum von wegen ändern einer Klebeverbindung auf Schraubverbindung (glaube an Antriebswelle Getriebe) Grüßle Ja

Ja das hab ich auch. ich hab irgendwo im Forum schon gelesen das es irgendeine Klebeferbindung ist die zusätzlich gefügt werden müsste oder auch anders herum. Ich glaube an der Antriebswelle. Getriebe??? Fehler muss bekannt sein. Am ärgsten ist es wenn ich mein Gaspedal bei niedriger drehzahl so stelle das ich mich gerade so zwischen Schub und Zug befinde. Jochen

Tag Meine Stabistange ist auch schon leicht rostig. Bei mir wurden die Koppelstangen getauscht da ausgeschlagen. Hatte Klappergeräusche die ich immer noch habe. Dann habe ich mir neue Gummipuffer für Stabistange gekauft und selbst eingebaut. Kein größerer Akt. Aber das meine Stange rutscht hab ich noch nicht festgestellt. Jochen

Tag audipower Getrag Neuenstein baut schon Audi Getriebe, jedoch keins für A2!!! Ich weiß es denn ich arbeite genau dort!!! Laut unserem Einkauf baut Volkswagen selbst dieses Getriebe. Also ich hab keine Chance für Euch da was zu besorgen.# Das für den allroad quattro mit Geländübersetztung hätten wir im Angebot. (Ist fast so groß wie die Kugel)!!! Also die Getrag baut für Audi nur ab A4 und das sind alle Transaxle Getriebe also Längs eingebaut. Das einzigste was wir für quereinbau herstellen ist für SMART. Drehmoment max. 120 Nm! Würde bei meinem TDI also im Leerlauf schon den Geist aufgeben!!! MFG Jochen

Also ich habs schon gemacht. Einfach mit VAG-Com mitloggen. Am besten 4. Gang von 50-120 km/h. Dann das Drehmoment mit der Drehzahl multipliziert und das ganze durch 9550 geteilt. Heraus kommt die Leistung in Kilowatt (kW). Will man das Ergebniss in PS haben muss man die Leistung in kW noch mit dem Faktor 1,36 multiplizieren. Ich bin bei meinem Serien 1,4 TDI(75 PS) auf eine max Leistung von ~92 PS gekommen. Mit Chip sage und schreibe 119 PS!!! Das ganze kann man dann noch schön in einer Tabelle darstellen (EXEL). MFG Jochen

Tag Leute Probiert mal folgendes. Bei abgeschaltetem Motor wakelt ihr mal kräftik am Lenkrad hin und her. Also nicht weit drehen sondern nur zwischen dem Lenkspiel hin und her wackeln. Könnt Ihr dabei ein Klackern vom Lenkgetriebe hören??? Also bei mir klackerts. Hab das bei anderen auch schon festgestellt. Mache haben das jedoch nicht. Also testen und Abstimmen. MFG Jochen

Meine Vorgänger: Bobby Car Fahrrad So und jetzt endlich A2. Hatte davor nichts anderes. Der A2 ist mein erstes Auto. Und wird es hoffentlich auch immer bleiben. So Gruß Jochen

Ups zu früh auf "Antwort erstellen" gekommen Das mit Motorhaube tauschen war auch ganz lustig. Nur schade das Thomas nicht mit mir getauscht hat (nur für paar Wochen). Hach ja. Jeder hat wieder seine Haube und ist glücklich!!! Fachsimpeln war auch super! Ich glaube wir haben alle wieder einiges gelernt und können unseren FREUNDLICHEN noch mehr ärgern ! Also Leute nächstes Jahr wieder, oder? Jochen

Tag Also das Treffen war echt HAMMER! So was hab ich noch nicht gleich gesehen

Also ich und Tower werden 8 Uhr auf dem von Thomas genannten Parkplatz sein. Thomas ich hoffe das Du dan auch dort bist. Wer ist sonst noch um 8 auf dem Parkplatz??? MFG Jochen

Also dann um 08.00 Uhr auf dem Parkplatz. Alles klar bis then. Freu..... MFG Jochen

Tag Thomas kommt doch auch. Ich persönlich fände es besser Platz und Uhrzeit auszumachen. Dann können wir von dort gemeinsam STARTEN. MFG Jochen

Tag Ja wann treffen "wir" uns jetzt eigentlich??? Und vorallem wo genau? Also ich und Tower sind auf jedenfall dabei. Und: Wie lange geht das und wie lange bleiben wir ca. dort. Sollte ich wissen ob ich dann Samstag Abend noch was unternehmen kann. Grußle Jochen

Von mir auch herzlichen glückwunsch und allzeit Gute Fahrt!!! Grüßle Jochen

Na ja dann bin ich froh, dass es bei Dir auch geklappt hat. Hab ja den Tacho vom 1.2 TDI drin. Bei dem geht die Tachoscheibe bis 200 im vergleich zum 1.4 TDI dort geht die bis 240 km/h. Möchte jetzt den Tacho für 1.4 TDI codieren und dann die Tachoscheibe von meinem alten rein hauen. Wie hast Du den Zeiger vom Drehzahlmesser weg und wieder drauf bekommen? Grüßle Jochen

Kobi zuerst an das Motorsteuergerät anlernen. Erst dann kann man das Kobi überhaupt codieren, meine ich zumindest. A2TDI hat das schon gemacht. Habe heute das Kombi mit FIS und Chrom vom 1.2TDi in meinen 1.4TDI einbauen lassen. Kein Problem Grüßle Jochen

Hab das beschriebene Klappern auch. Manchmal ganz weg manchmal schon bei kleinen Wellen. Hab bei meinem kleinen festgestellt, dass wenn ich bei stehendem Motor kräftig am Lenkrad hin und her wackle das gleiche Geräusch zu hören ist. Ist das bei Euch auch so??? Was kosten eigentlich die Koppelstangen???

Möchte in meinem Kombiinstrument die Tachoscheiben tauschen. Verkleidung habe ich ja schon ausgebaut, aber wie bringe ich die Zeiger herunter??? Bitte um Eure HILFE. Grüßle Jochen Pscherwok

Doch, wegen FIS und den Aluringen die man nicht nachrüsten kann. Jochen

Was für ein Werkzeug??? Das ist doch eigentlich nur ein EPROM drin. Mann müsste dann doch eigentlich nur das Kobi öffnen und den EPROM mit UV bestrahlen. Oder stelle ich mir das zu einfach vor??? Gruß Jochen

Habe mir ein gebrauchtes Kombiinstrument gekauft Kilometerstand: 3333 km Mein A2 hat aber 26542 km drauf. Möchte nun mein Kombi darauf einstellen. Weiß jemand wie das geht, ohne 150 € zu zahlen??? Gruß Jochen