Eumeltier

Ich. Theoretisch. Ich hab ja noch einen zweiten Audi... aber der Satz für den ersten Audi liegt hier ja auch noch rum und ist noch nicht mal verbaut Ist immer viel totes Kapital.

Ja hab ich im Thread schon gelesen Edith: Ich hab aber die Meyle-Feder genommen, vielleicht macht da ja einen Unterschied.

https://www.kfz-verlag.de/schaltplaene-stromlaufplaene-richtig-verstehen-lesen/kbi-147.html?xkbPath=59 Hier zB. unten Nummern 29 bis 42. Wenn eine Leitung aus Spalte 3 in einem Kästchen Endet mit einer 57 drin, dann findest Du die gleiche Leitung in Spalte 57 endend in einem Kästchen mit einer 3 drin...

Ich hab jetzt keinen passendes Bild da. Unten unter dem Schaltplan müßten die senkrechten Spalten fortlaufend durchnummeriert sein. Wenn Du nun die rechte Leitung von Deinem Bild nimmst, dann mußt Du zur Spalte 67 und dort die 0,5 schwarz/weiß Leitung 0,5 suchen, die auch in einem Kästchen endet, welches die Nummer hat, die unter der Leitung in Deinem Bild steht (leider hast Du die Nummern abgeschnitten).

Das bedeutet, daß die Leitung in der entsprechenden Spalte im Schaltplan weiter geht...

Moin, ist dieses Jahr vielleicht irgendwo wieder ein Schraubertreffen mit Schwerpunkt "Klimaanlage" geplant? Gruß, Martin

Ne, ich hab soeben die Bestellung ausgelöst für Komplettumbau auf Bilstein (also Vorderachse). Lieber einmal vernünftig und Ruhe im Karton. Die original-Dämpfer scheint es ja jetzt nicht mal mehr bei Audi Tradition zu geben...

Naja das hat Nuerne89 hier geschrieben: https://a2-freun.de/forum/forums/topic/35646-12-tdi-bilstein-b4-fahrwerk/#comment-683776 https://a2-freun.de/forum/forums/topic/35646-12-tdi-bilstein-b4-fahrwerk/#findComment-683967 Mehr weiß ich auch nicht.

Das sind die vom Domlager? Also wenn die beim Domlager dabei sind, brauch ich die nicht?

Angeblich sind die Teile 6Q0 412 331 B / 1K0 412 249 ja verstärkte Version...

Ich finde immer nur 1K0 412 249 B Passt das auch?

Du meinst, Minimalaktion, Domlager usw usf alles drin lassen? Bislang ist das Fahrwerk zugegebenermassen auch nicht negativ aufgefallen...

Ja das sieht so aus, als ob da die Anschlagpuffer bei sind. Aber die Nummer VAG: 6Q0 412 301 A taucht da nicht auf. Deshalb bleibt die Frage, ob es die richtigen Anschlagpuffer sind...

Hm mal zwei sind ja dann ja schon ungefähr die Kosten für Bilstein komplett.

Mal ne Frage: Bei beiden Teilenummern bekomme ich Sets raus wenn ich danach suche, Faltenbalg + Anschlagpuffer. Aber wenn ich die Nummer für den Faltenbalg angebe, finde ich dort keine passende Nummer für den Anschlagpuffer. Muß ich die jetzt einzeln bestellen oder gibt es passende Sets?

So, also wenn ich mir alles durchlese, ist wohl Wechsel auf Bilstein nach https://a2-freun.de/forum/forums/topic/35646-12-tdi-bilstein-b4-fahrwerk/ vermutlich die beste Wahl...

So. Da haben wir es. Feder gebrochen vorne rechts. Sind das jetzt die Standard-Federn für den 3L? Zumindest in den Papieren ist kein Fahrwerksumbau vermerkt. Wie ist der Stand? Bekommt man die oder muß ich jetzt komplett auf Bilstein umbauen? Eben kurz bei Bandel geschaut, das sind wohl alles die falschen. Hab jetzt spontan keinen Thread gefunden für Federwechsel am 1.2 Vielleicht könnte ja jemand den Threadtitel anpassen?

Ich empfehle diese hier: https://www.f-exx.de/Auto-Feuerloescher Schaum, Frostfest bis -20°C Pulver löscht zwar aber soll ja alles kaputt machen...

Tja, aber irgendwie passt es vom Geräusch nicht finde ich. Ich bock den Wagen nachher mal auf auf der rechten Seite, mal gucken ob man da was rausfindet. Wie? Per Hand am Motor ruckeln? Der Motorlauf scheint auch null Einfluß zu haben. Ich könnte sicherlich 40km zur GTÜ Prüfstelle fahren. Mein alter guter Bekannter vom TÜV Rheinland hätte mir das kostenlos gemacht, der ist leider vor ein paar Jahren gestorben. Dein Wunsch ist mir Befehl Das ganze ist seltsamerweise mehr oder weniger von jetzt auf gleich aufgetreten. audi geräusch.mp4

So, es ist in der Tat nicht die Motorhaube. Denn ich hab sie eben einfach mal abgenommen, weil es wirklich verdammt laut ist. Es klappert gefühlt beifahrerseitig unter dem Armaturenbrett. Und klar, es klappert mehr, wenn die Straße ruppelig ist, aber so einen direkten Zusammenhang scheint es nicht zu geben. Also nicht, ich fahre durch ein Schlagloch und dann macht es KLONK. Eher ich fahr durch ein Schlagloch und dann KLACKERDIKLACKKLICK. Als ob irgendwas da lose ist und hin- und her rollt. Ich hab mich in beide Türen gestellt und gewackelt, was das Zeug hält, hab die Kotflügel runtergedrückt, hab gegen die Reifen getreten - keine ungesunden Geräusche. Jemand einen heißen Tipp für mich? Ich wüßte zumindest gerne ob es sicherheitskritisch ist oder nicht

Nein über dem Hydraulikblock, da kommt halt doch gerne mal Wasser dran (Ablaufrinne unter Scheibe defekt, Ablaufschlauch fehlt oder undicht, Scheibenwaschanlage undicht). Dann schnüffelt sich der Hydraulikblock über das Entlüftungsloch im Deckel Wasser rein und bei Frost bewegt sich das Auto auf einmal nicht mehr, da die Hydraulik eingefroren ist...

ich hab sowas drauf: https://www.amazon.de/dp/B0CKVFHMVL Wenns kaputt geht, nimmt man halt das nächste

Hö? Bei mir nicht. Im Schubbetrieb, na klar, da wird ja auch nicht eingespritzt. Beim Segeln wird ein Momentanverbrauch angezeigt, ist ja auch reell so.

Bei mir um die Ecke: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-4tdi/3319291737-216-101

Ach. also bei mir gibt es auf dem Weg zur nächsten Stadt einen leichten Hügel mit geringer Steigung. Dort kann man nach der Kuppe in beide Richtungen gemütlich mit 80km/h eine ewig weite Strecke segeln.