Eumeltier

Moin, eben hatte ich etwas Seltsames. Auto an, Wählhebel auf Fahren, ich geb Gas, das Auto fährt los. Bei mir auf dem Hof muß ich stark einschlagen und es geht etwas bergauf. Nach 2 Metern Fahrt geht es nicht weiter. Drehzahlmesser ist bei ca 1500 Touren und ändert sich auch nicht, wenn ich mehr Gas gebe. Dann hab ich nochmal zurückgesetzt, bin mit etwas mehr Schwung gefahren und bin raus gekommen. Hab danach mal bißchen mehr Gas gegeben auf der Straße, Auto zieht im 1. Gang sauber bis 3000 Touren hoch, alles ok. Möglich wäre es, daß auf dem reifbedeckten Gras ein Rad durchgedreht hat und dann ASR eingegriffen hat. Ich habe allerdings nicht gemerkt, daß ein Rad durchgedreht wäre. Außerdem würde ich erwarten, daß ein durchdrehendes Rad im Kombiinstrument angezeigt wird? Gruß, Martin

Ja, da bin ich auch gerade am überlegen. Kunststoffschweißgerät habe ich. Und nachdem ich festgestellt habe, daß das Originalteil bei Audi Tradition 35 EUR Versand kostet (ja, ok es ist groß) bin ich jetzt am überlegen, ob ich es erst einmal mit Reparatur versuche...

Hab es gefunden: https://a2-freun.de/forum/forums/topic/53565-12-tdi-any-öldruckwarnung-im-startstopp-fall/#findComment-892306 Also wenn Motor aus und Öldruck noch da (weil Öl noch kalt), dann Warnung. Erschliesst sich mir zwar nicht, aber sei es drum.

Ja darauf wird es dann wohl hinaus laufen... allerdings mit kleinem Loch weit genug unten, denn ich will noch auf den Aquablade Wischer umrüsten, da muß ja der Druckschlauch irgendwie durch die Entwässerung nach oben...

Ja dafür ist der Schlauch eigentlich etwas kurz. Aber ist original von Audi Tradition...

Na immerhin. Dann mach ich mich mal ran. Bleibt die Frage, wohin der Schlauch eigentlich entwässern soll? Einfach so nach unten irgendwo hin?

Moin, ich hab den Ablaufschlauch unterm Scheibenwischer gewechselt, weil der nicht mehr so dolle war. Punkt 1: der neue Schlauch ist etwas kürzer. Gibt es einen dedizierten Zielpunkt für das Schlauchende? Der alte Schlauch war dort irgendwie in eine Kante reingeklemmt, der neue hängt da jetzt unmotiviert herum: Punkt 2: Direkt neben dem Ablaufloch findet sich ein länglicher Schlitz, der bis in den Motorraum durch geht: Das kann doch so nicht richtig sein? Dann läuft ja alles Wasser aus Beifahrerrichtung nicht in den Schlauch, sondern in den Motorraum Und was muß ich da jetzt machen? Das ganze Plasteteil unter der Windschutzscheibe tauschen? Bekommt man das? Wie bekommt man das ab (und ein neues drauf)? Immer wieder eine Wundertüte...

Da liegst Du richtig. Die heute erhältlichen Abbiegelichtmodule reagieren nur auf Blinker + evtl. Querbeschleunigung. Das finde ich irgendwie nicht befriedigend. Das Modul von cum-cartec für den A2 hatte anscheinend - zumindest laut Einbauanleitung - den Lenkwinkel ausgewertet. Ist aber nicht mehr erhältlich. Das hier https://www.carmodule.de/produkt_P20115_CBLM-CAN-BUS-Lichtmodul-Audi.html wertet hingegen NUR den Lenkwinkel aus. Irgendwie auch nicht optimal. Aber ist augenblicklich eh nicht erhältlich und ob es noch wiederkommt, weiß auch keiner. Hier: https://github.com/RayenHML/CAN-Steering-Angle-Reader-VW-Passat hab ich schonmal was gefunden, was ganz interessant aussieht. ID 0x086 https://a2-freun.de/forum/forums/topic/27793-liste-can-ids/#findComment-597359 und https://a2-freun.de/forum/forums/topic/27793-liste-can-ids/page/2/#findComment-601101 bieten ID 0x0C2 an. Aber das findet man schon noch irgendwie raus.

Ja programmieren ist erstmal kein Thema. Die Frage ist eher nach dem Anschluss. Gibt es da einen Punkt, der dafür prädestiniert ist? Einen Steckerkontakt, mit dem man es plug'n'play machen kann? Ich würd jetzt nicht so gerne am CAN rumschnippeln, wenn der mir das ganze Auto lahmlegen kann...

Ja, wie der Zustand der aktuellen Dämpfer ist, weiß ich natürlich nicht. Nur noch mehr Go-Kart-Feeling brauch ich nicht wirklich

Wie fährt sich das Auto eigentlich nach dem Umbau? Mit Bilstein würde ich jetzt spontan eher sportlich-straff verbinden... Allerdings muß ich sagen, daß mein 1.2er auf den schlechten ostdeutschen Straßen oft schon eine Art Go-Kart-Feeling erzeugt. Unebenheiten, wo ich mit 1er BMW oder Mercedes Viano drüberbügel, die sind im Audi ganz schön heavy. Wird es mit Bilstein dann noch straffer?

Moin, ich möchte den Lenkwinkel aus dem CAN-Bus rausholen (also lesen reicht). Und dann brauch ich noch zwei Steuerausgänge, die ich setzen kann. Da scheint es Arduino-Boards für zu geben. Das scheint aber relativ unübersichtlich zu sein. Jemand einen Tipp? Klein, günstig, für diese Minimalanwendung ausreichend? Und wo geht man am besten an den CAN-Bus ran? Müßte dann ja vermutlich Antriebs-CAN sein... Ist induktive Ankopplung besser, damit man den CAN-Bus nicht potentiell stört? Gruß, Martin

Ok ich hätte jetzt gedacht wenn die Scheibe eh hin ist kann man die Stück für Stück rauskrümeln...

Ist so was nicht prädestiniert als Vorarbeit, die man selbst machen kann? Ernsthafte Herausforderungen außer Sorgfalt wird es da ja wohl nicht geben, oder sehe ich das falsch?

Naja, wenn es NUR daran scheitert, ich hab hier zwei aktive Gewerbe...

Mal so OT: Ist das so? Ich bin diesen Winter auch betroffen gewesen von der Krankheit "Wasser im Hydrauliköl" (geh ich mal von aus, da auch Eis auf dem Deckel vom Ausgleichsbehälter war). Bei mir hat sich das so geäußert, daß die Pumpe ewig vor sich hingenudelt hat. Irgendwann ist sie dann allerdings trotzdem ausgegangen (beim Zündung anmachen dann aber gleich wieder angesprungen), starten ließ sich der Wagen nicht. Sobald wieder Plusgrade waren, lief wieder alles perfekt. Aber irgendwie scheint es schon ne Maximallaufzeit zu geben?

Ja ich hab da mal einen Rundumschlag gemacht und hab jetzt drei Sätze hier liegen. 1. Ohne Aluring, ansonsten recht gut in Ordnung. Vielleicht was zum Fahren im Winter...? Die Funktionalität wäre wenigstens gegeben. 2. Ein komplett überarbeiteter Satz, neu und dick mit Klarlack überzogen. Quasi "besser als neu". Fast schon wieder zu schade, um den überhaupt zu fahren. Wer den überarbeitet hat (und wie der vorher aussah), weiß ich nicht. 3. Ein Satz mit Brüchen im Plaste und deutlichen Korrosionsspuren am Aluring. Ansonsten komplett. Damit könnte man mal spielen. Die Brüche im Plaste denke ich bekomme ich hin. Lackierer hab ich an der Hand. Aluring müßte man halt mal schauen... Wer es risikoreich mag, angeblich gibt es hier neue Kappen: https://www.wagen-shop.com/144511-panneau-de-cyclisme-de-14-original-audi-a2-pour-roue-en-alliage-gris-metallise-8z06011477zj-8z06011477zj.html Aber die Bewertungen bei google von dem Shop lassen nichts gutes ahnen. Ne CAD-Zeichnung von dem Ring könnte ich auch machen. Dann mal gucken, wer einem das zuschneidet und was das kosten würde. Hat jemand ne Ahnung, ob ein Ring in Edelstahl unbehandelt den Winter gut überlebt? Oder ist das auch für Edelstahl zu viel?

Wie gesagt, da würde ich jetzt gar nicht das Problem sehen. Ich denke, das läßt sich reparieren und wenn man es dann schön haben will, muß man halt einmal lackieren. Guter Hinweis.

Moin, mir geistern die 3L Radkappen durch den Kopf. Radkappen sind ja grundsätzlich kaum zu bekommen. Was man bekommt, hat sehr deutliche Korrosionsspuren am Aluring (oder Bordsteinschäden). Manche machen den Aluring komplett ab. Sieht auch nicht so schlecht aus, ist aber natürlich kein Original-Look. Wenn man Kappen im Top-Zustand haben will, dann wirds teuer - falls man überhaupt welche bekommt. Defekte am Plasteteil durch fehlerhafte Montage scheinen mir beherrschbar. Mit eine Plastikschweißgerät, mit dem man Drähte einschweißen kann und einer Lackierung sollte man das wieder schick machen können. Der Aluring macht mir da mehr Kopfzerbrechen. Ich hab mal den örtlichen Autolackierer besucht, der sagt, das ist nix wo man was machen könnte. Ich denke eigentlich schon, daß man den wieder glänzend bekommt. Die Korrosion trägt zwar wahnsinnig auf, scheint aber doch nicht tief zu gehen. Aber dann muß der Ring danach natürlich auch wieder mit Klarlack überzogen werden. Bleibt die Möglichkeit, Aufarbeitung während der Ring an der Kappe montiert ist? Da die "Speichen" tiefer liegen als das Alu, müßte das eigentlich sogar gehen auf einer Art "Drehbank". Oder Ring abfummeln und hinterher wieder draufbördeln. Wenn er dabei nicht zu krumm wird. Alternativ hatte ich schon überlegt, ob man sich den Ring per Laserschneiden nachfertigen läßt (eventuell gleich aus Edelstahl, damit er nicht wieder gammelt?) und dann auf die Kappe per Hand aufbördelt. Das sind aktuell so Gedanken meiner schlaflosen Nächte. Anscheinend scheint sich damit in der Tiefe ja auch noch keiner beschäftigt zu haben, zumindest hab ich hier im Forum dazu nichts gefunden (außer Alu-Ring weg und neu lackieren). Die Fragen die sich stellen: - Wie vielen 3L Fahrer sind die originalen Radkappen wichtig? - Was wäre der 3L Enthusiast bereit, für eine aufbereitete Kappe zu zahlen? - Sind ausreichend (mehr oder weniger Schrott-)Kappen zu organisieren? Oder man müßte sowas im Austausch machen, wie mit den Wischerarmen. Ich könnte mir vorstellen, mich dem Thema anzunehmen. Die Frage ist halt, ob es sich lohnt, das gleich etwas größer aufzuziehen... aber wenn die Kappen keiner haben (oder zu dem Preis nicht bezahlen) möchte, dann hat das ja auch keinen Sinn. Gruß, Martin

Ja, mein 3L kam am Donnerstag nachmittag bei Kleinanzeigen rein, hab ich gleich angeschrieben und gefragt, ob ich am Abend noch kommen kann (2h Fahrt), das ging nicht aber gleich Termin für Freitag 10 Uhr gemacht. Als ich da war, hat er mir die Nachrichten gezeigt, die alle noch gekommen waren... Man muß schon schnell sein und wenn man das nicht kann, dann ist schlecht.

Warum ist denn so was immer so weit weg...

Naja wenn Du Dir: https://a2-freun.de/forum/forums/topic/9954-produktionsstatistik-des-a2/#findComment-115180 anschaust, dann gibts halt kaum 1.2er aus den späten Jahren...

Moin, mein Radlauf hinten hat unten da wo er schon schwarz ist mal einen Streifschuss abbekommen. Heil ist alles, aber halt Lack ab. Gibts dafür einen Farbcode? Gruß, Martin

Mein Mitgliedsantrag müßte inzwischen eingegangen sein Vielen Dank, ich werd dann mal versuchen es wieder zu befestigen.

Ich hab da so ein schwarzes Schaumgummiteil im Beifahrerfußraum gefunden (Schwamm als Größenvergleich daneben): Jemand ne Idee, wo das hingehört?