Eumeltier

Geduld ist ein guter Ratschlag. Ich habe ein halbes Jahr gesucht...

Das heißt dann aber nur "Ultimate Diesel". Die 102 beziehen sich ja auf den Oktan-Wert. </klugscheissmodus aus> Ich habe damals meinem Viano als erste Amtshandlung einen Fehlbetankungsschutz spendiert, da wir auch immer nur Benziner gefahren sind vorher. Jetzt fahren wir seit 10 Jahren Diesel, ich glaube, jetzt sind wir das gewöhnt...

Umbau auf Benzin-Motor?

Ja, für mich auch drei Stück bitte.

Zu spät, ich hab jetzt alles da für die A1 Armlehne

Wie funktioniert das denn beim ANY mit dem Wahlhebel?

Naja meiner Meinung nach sollte das Auto bei Pedal-to-the-Metal schnellstmöglich beschleunigen. Das ist hier ja nicht unbedingt gegeben. Ich hatte bislang auch noch kein Auto, welches sich so verhalten hat. Aber egal. Ich weiß ja jetzt bescheid.

Genau so ist es. Ich finde es zwar etwas seltsam, daß die Getriebesteuerung so programmiert ist, daß das Auto mit Kickdown-Schalter im 4. die Schaltdrehzahl nicht erreicht... aber wie auch immer, jetzt weiß ich Bescheid.

Diagnoseinterface ist noch auf dem Weg zu mir...

Ich habe inzwischen eine andere Idee. Da es anscheinend an mehreren verschiedenen Orten hinter dem Armaturenbrett klickt, vermute ich im Augenblick eher, daß es Stellmotoren der Klima sind...?

So, heute mal ECO aus und ohne Kickdown Schalter Vollgas gefahren. Bis auf GPS 170 km/h bin ich gekommen, dann hat meine Frau auf den Tacho geschaut (der dann schon bei 180 war) und hat gesagt, das kleine Auto ist nicht für so hohe Geschwindigkeiten gedacht und im Dunkeln sowieso nicht... Also Werksangabe ist erreicht. Wie viel mehr gehen könnte dank Ehefrau bislang unbekannt... Tacho 160? Also im Eco hab ich 3000 U/min und Tacho 160 erreicht, dann schien Schluss zu sein. Das sind laut GPS aber eher 150. Von meinem Viano kenne ich das anders. Der ist bei 201 abgeregelt, aber das sind 201 laut OBD, das sind dann auch ziemlich genau echte 201. Der Tacho steht dann schon bei 208.

Gibt es da Erfahrungen ob das bei ANY nötig ist? Ich meine, mein nächster Zahnriemenwechsel ist noch lange hin, aber spätestens dann würde ich auch die Ölpumpenkette machen. Und man kann ja schonmal planen, wie groß das Fass wird, was man aufmacht...

Keine schlechte Leistung für den Riemen

Hmmmm das mit dem piepen ist aber doof

Das ist immer noch dieser hier: https://de.aliexpress.com/item/1005002628076603.html ? Hast Du die Bluetooth Version?

Haben will

Ich hoffe, daß dieses Forum da hilfreich sein wird

Ich hab mit deaktiviertem Eco nochmal probiert, also Vollgas ist dann wohl doch tatsächlich am Druckpunkt, alles was darüber hinaus geht ist nur der Kickdown-Schalter. Tja, dann bin ich auf der Autobahn halt mit Kickdown-Schalter gedrückt gefahren und wenn er dann seine Höchstdrehzahl im 4. Gang nicht mehr erreicht, dann passiert vielleicht so was...? Wenn die Leistung dermassen abfällt bei der Drehzahl würde das ja auch dazu passen, daß es relativ egal war ob bergauf oder bergab. Ok, nächstes Mal auf der Bahn versuche ich es mit Vollgas ohne Kickdown. Gucken wir mal, was im 5. Gang passiert dann.

Ok, dann werd ich das beim nächsten Mal Autobahn mal ausprobieren. Dennoch war ich der Meinung, daß "noch mehr Gas" kommt wenn man im Kickdown ist. Kann aber auch sein, daß es daran liegt, daß dann ja Eco abgestellt wird. Ich probiere das nochmal mit deaktiviertem Eco aus, ob ich dann auch den Eindruck habe.

Ja, na wo ist Vollgas? Ich habe das Gefühl, daß auch der Bereich des Druckpunktes wo der Kickdown einsetzt, auch noch "mehr Gas" bedeutet. Will meinen nach meinem Empfinden ist Vollgas nicht erreicht, wenn man nur bis zum Druckpunkt Gas gibt...? Also JA, Pedal ganz am Boden, also im Kickdown. Wenn dann die Leistung nicht reicht, um die Schaltdrehzahl im 4. Gang zu erreichen und man in den 5. Gang muß um schneller zu werden, dann wäre das eine Erklärung, aber für mich dennoch irgendwie seltsam.

Ja ok, aber die eingetragene Höchstgeschwindigkeit sollte ja trotzdem erreicht werden, ohne daß man der Automatik ins Handwerk pfuschen muss... Der T4 Saugdiesel von meinem Vater hatte so eine seltsame Charakteristik - war zwar Handschalter, aber trotzdem. Bergauf, 2. Gang Vollgas, Begrenzer. In den 3. Gang geschaltet - Auto kann die Geschwindigkeit trotz Vollgas nicht halten. Total nervig.

Ist es eigentlich theoretisch möglich, daß bei Tacho 170 und gut 4000 Touren im 4. Gang die Leistung schon so weit abgefallen ist, daß im 5. Gang bereits mehr Leistung zur Verfügung stände? Wenn ich mir die Leistungskurven anschaue, die ich so gefunden habe, dann könnte das so sein...? Ich werde beim nächsten Mal auf der Autobahn auf jeden Fall versuchen, manuell in den 5. Gang zu schalten. Aber dann wäre ja irgendwas faul mit der Automatik, wenn die nicht hochschaltet...

Klima auf Econ - ja. Verkleidungen muß ich mir mal angucken. Leider liegt der Wagen ja so tief, daß man durch einfaches druntergucken nicht viel sieht Was ist die Verkleidung vorne? Reifendruck prüf ich nach. Spureinstellung... tja wer will das wissen. Laut Reifenprofil sieht das passend aus. Was ist eigentlich bei Vollgas / Kickdown? Dann ist Eco ja effektiv aus. Ist die 160km/h Begrenzung dann noch aktiv?

Naja wenn er mit 168 eingetragen ist dann sollte er die schon erreichen...

Laufleistung: 273000 km Bewegt? Tja keine Ahnung wie der Vorbesitzer gefahren ist. 145er Winterreifen leider ohne Radkappen. Per Hand in den 5. schalten habe ich nicht versucht. Kann ich nächstes Mal probieren... Was mich halt gewundert hat dass auch bergab nicht wirklich Geschwindigkeit dazu kam.