flightha

Vielen Dank für das Treffen! Danke für die Organisation, für die Teile, die Hilfe und die Tipps. Es gab tolle Gespräche.

Ja, ich schaue manchmal, was so angeboten wird @w126fan der Ölverbrauch ist sehr gering. Zwischen den Ölwechsel muss ich nicht nachfüllen. Und lange, hohe Dauerlast fahre ich nicht.

Neuer Reichweitenrekord: 1108,9 km mit 39,7 l -> 3,58 l/100 km Tankleuchte ging bei 947 km. Also über 160 km mit Reserve gefahren. Ausgelesener Verbrauch (ohne Korrekturfaktor) war 3,46 l /100 km.

Je weiter die Räder im Radhaus sind, desto geringer der Luftwiderstand. Je weiter außen, desto mehr. Die Radkappen machen relativ viel aus. Je nachdem was an Felgen montiert waren, kann es beim cw-Wert grob 0,005 - 0,01 ausmachen. Der Cw-Wert ist (linear) abhängig vom Überdeckungdgrad der Felge/Radkappe. Hat sich etwas bei dir beim Top-Speed verändert?

Noch nicht. Würde ich gerne machen. Bin auch am überlegen Warmluftansaugung zu machen also die Luft hinter dem Kühler zu nehmen. Da dürfte auch noch ein hoher Druck herrschen. Und andere Sachen wie Zb. ne andere Heckklappe.

- 165/65 R15 Michelin Primacy 4 S1 Reifen mit ca 3 bar. Rollwiderstandsbeiwert von kleiner gleich 0,0065. - Stahlfelgen mit Moon Caps - Scheinwerfer auf LED - 0W-30 Motoröl mit HTHS Wert von 2,9 mPa·s. VW 50300 - Geriffelte gegen glatte Serviceklappe getauscht Auf einer Strecke von ca 30 km waren es angezeigte 2,64 l/100 km (nicht bei der Tankfüllung oben dabei gewesen). Real dürften es dann 2,75 l/100 km oder mehr gewesen sein, denn die Verbrauchsanzeige bei Car Scanner war noch auf 100% gestellt. Pulse & Glide im 5. Gang hinter einem Lkw um ca 90 km/h ist bisher das sparsamste.

hatte es ausversehen im falschen Thread gepostet, deswegen nochmal hier: Mit einem BBY: 1007,5 km mit einer Tankfüllung. 38,13 Liter E10. Tankleuchte ging bei knapp über 900 km an. -> 3,78 l/100 km. Ausgelesen waren es 3,67 l/100 km. Verbrauchsanzeige über OBD war auf 105%. gestellt. Meiste Strecke war hinter LKWs. Aber auch mehrere kleinere Stadtanteile dabei gewesen. Einmal ging es ca 15 km durch Hamburg. Viel Pulse & Glide ohne Motor abstellen. Unter perfekten Bedingungen und ausschließlich hinter einem LKW auf der Autobahn sind auch < 3 l/100 km möglich. Reserve sind ca 8 Liter? Nächstes Ziel: 1100 km

War cool dich kennen zu lernen. Wir hatten uns ne Weile unterhalten.

@A2 HL jense Der Wagen war gemietet, Ich hatte beim Tanken nicht geschaut, wie viel der Wagen noch vor meiner Fahrt bewegt wurde

Ausgerechnet. Leider nicht bei der gleichen Tankstelle getankt. btw: Suchst du noch Radkappen? Da ist gerade ein 3l in Rheurdt bei Kleinanzeigen, der geschlachtet wird. jetzt fällt mir gerade auf, dass ich den falschen Thread erwischt habe. Sollte eigentlich in den Reichweiten Thread. Ich poste es dort nochmal. Bearbeiten kann ich es nicht mehr.

Tuneko, die Legende. Habe damals sein 2L Projekt verfolgt. Ich hatte die Ehre seinen A2 Anfang des Jahres Probe zu fahren. Für das Treffen Lippetal hatte er keine Zeit. War auch sehr spontan. Sein A2 ist nun Schrott... Nun zu meinen Verbräuchen mit dem BBY: 1007,5 km mit einer Tankfüllung mit 38,13 Liter E10. Tankleuchte ging bei knapp über 900 km an. -> 3,78 l/100 km. Ausgelesen waren es 3,67 l/100 km. Verbrauchsanzeige über OBD war auf 105%. gestellt. Meiste Strecke war hinter LKWs. Aber auch mehrmals kleiner Stadtanteil dabei gewesen. Einmal ging es ca 15 km durch Hamburg. Viel Pulse & Glide ohne Motor abstellen. - 165/65 R15 Michelin Primacy 4 S1 Reifen mit ca 3 bar - Stahlfelgen mit Moon Caps - Scheinwerfer auf LED - 0W-30 Motoröl mit HTHS Wert von 2,9 mPa·s. VW 50300 - Geriffelte gegen glatte Serviceklappe getauscht Unter perfekten Bedingungen und ausschließlich hinter einem LKW auf der Autobahn sind auch < 3 l/100 km möglich. 2,64 l/100 km waren noch mit 100% Verbrauchsanzeige (-> 2,75 l/100 km real?) und nur auf einer Strecke von ca 30 km erzielt. Zum Vergleich der T-Roc mit 110 kW eTSI bei gleicher Fahrweise. Vorteil hier ist, dass der Motor fährt der Gleitphase abschaltet.