Verratnix

Der Funkcontainer vermutlich defekt (der Teil mit den 3 Tasten).

Entschuldigung, verwechselt mit 3.

Ich erinnere an die Miniweihnachtsfeier. Siehe neuer Eintrag. Wo? S- H, Niedersachen? LG oder Ramelsloh?

Pin 1+ 2 sind nicht intern gebrückt.

Das ist jetzt in dem Sinne o.T. aber mal 'ne Frage: Würde an den 3 Zylinder Diesel das kleine 01M Getriebe passen? Lochbild weiß ich, sollte passen. Aber passt der Anlasser hinter den Turbo bzw hinter das Abgasrohr?

Es gibt auch Aus- und Einziehwerkzeug für die Montage der Buchsen im eingebautem Zustand. Achse kann drin bleiben. Preis um 100 € Nicht den billigsten Satz kaufen. Oder in der Selbsthilfewerkstatt machen. Die haben zu 99 % ein Werkzeug In entsprechender Qualität. https://www.amazon.de/GEPCO-Presswerkzeug-Silentlager-Hinterachse-EIN-Presswerkzeug/dp/B075D94RQW

Dann geht evtl nur Test mit Abgastester.

🤔 Man könnte evtl an den Werten Lambdasonde I erkennen wo Falschluft ist wenn man mit Bremsenreiniger sprüht. Evtl mal die Welle Drosselklappe prüfen Spiel?

Du hast Dir den Fehler selbst erklärt. Du schreibst bei Falschluft steigt der Saugrohrdruck auf 700 mbar und er läuft schlecht. Du hast mehr als 420 mbar. Bedeutet klar Falschluft.

🤔 Gibt es nicht am Saugrohr Unterdruckanschlüsse die zu Ventilen führen ❓ Gib' ihm doch mal zum testen Falschluft ggfs über den Schlauch Bremskraftverstärker (lösen und eine "Ecke" etwas lüpfen).

Hab' das gemessen, Motor kalt, 1.100 1/ min. Spannung von 0,091 V bis 0,437 V ansteigend, geht rauf u. runter.

Das Projekt FMJ Getriebe möchte ich nächstes Jahr auch in Angriff nehmen.

Das ergibt einen Sinn. Über die Spannung wird der Wirkungsgrad Kat errechnet. Aber auch da gilt: Über eine Vergleichsmessung könnte man vergleichen.

Sehe ich mir nachher mal an was in 031 steht. Normal von der Logik her kann das kein errechneter Wert sein. Da würde doch eine Sonde überflüssig sein. Die soll doch etwas messen. Der Wert der gemessen wird fließt doch in die Gemischbildung ein. Nachgelesen: Sonde 2 träger. Hauptaufgabe Wirkungsweise des Kat kontrollieren.

Ich könnte mir das anzeigen lassen wenn es hilft. Welcher Messwerteblock?

M.E. nach schauen wie sich die Werte verändern wenn er Nebenluft bekommt. Steigt odet sinkt der Saugrohrdruck? Dann ggfs Vergleichsmessung an einem Fzg das i.O. ist. Gleichen Schlauch abziehen = gleiche Voraussetzungen. Dann hast Du Werte auf den man aufbauen kann.

Wenige mbar...steigt der Druck um wenige mbar oder sinkt er 🤔❓Das ist doch die entscheidende Frage.

Ich denke jetzt mal logisch. Der Saugrohrdruck ist zu hoch. Saugrohrdruck ist ja Unterdruck. Bedeutet also da ist was dicht/ verstopft, verengt was wiederum dazu führt zu fett/ Kerzen schwarz. M.E. nach am Luftfilter beginnen. Kurbelgehäuseentlüftung, etc. Probeweise irgendwo einen Unterdruckschlauch abziehen oder nur lösen. Livedaten beobachten. Was passiert mit dem Saugrohrdruck 🤔❓

Wüsste ich nicht.

Wie hoch ist der gemessene tatsächliche Verbrauch ?

Es müsste eine Tabelle geben in der empfohlen wird das z.B. bei Ersatz des Kondensators X ccm Öl einzufüllen sind. Dies zusammen zählen und von der Gesamtmenge abziehen bzw zu den 150 ccm der Kompressorbefüllung hinzuzählen. Nicht überbefüllen. Bei Neubefüllung R 134 a mehrfach Anlage nur kurz laufen lassen. Öl muss sich verteilen❗

Ein, hat nur Lautsprecher vorn und bose nicht codiert.

Es sollte irgendwo eine Gesamtmenge stehen/ techn Daten evtl. Bei Ersatz wird im Normalfall die Menge durch ausgießen ermittelt und in den Neuen eingefüllt. Vorsicht vor Atec Teilen. Habe keine guten Erfahrungen damit.

Es dürfte nur angezeigt werden ob der Öldruckschalter offen oder geschlossen ist. Der Schalter kann nur öffnen oder schliessen. Druck selbst kann er m.W. nach nicht. Ob ein 2. Schalter vorhanden ist weiß ich nicht (dynamische Ölkontrolle).

Es gibt im Zubehör Reparatirsätze. Ob A2 weiß ich nicht. Ggfs was vom Passat oder Golf, A6 nehmen.