A2TDI

12. Juli 2010

Doch, es gab A2 ohne Radio. Hier im Forum sind irgendwo sogar Bilder davon.

Ohne Radio ist eine Blende mit Audiringen im Radioschacht. In der Blende stecken dann die Stecker der Radiovorbereitung lose drin.

Gruß

Thomas

11. Juli 2010

Ja, die neuen Ventile haben das auch noch dran.

Gruß

Thomas

10. Juli 2010

8Z0 959 433 E ersetzt sich in F ersetzt sich in Q

Gruß

Thomas

10. Juli 2010

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Basisinformationen, die jeder beitragen kann:

Modelljahr des A2: 2001 (07/2000)

Teilenummer des verbauten KSG*: 8Z0959433H

Baudatum des KSG***: ?

Wurde das KSG wissentlich schonmal getauscht?: Nein

Ausstattung des A2 ab Werk (nur ankreuzen wenn verbaut):

[ ] Diebstahlwarnanlage

[ ] Elektrische Fensterherheber in allen 4 Türen

[x] Funkfernbedienung

Erweiterte Informationen, die mittels Diagnosegerät ermittelt werden können****:

Herstelleridentifikation: T04

Datenstand: 03B1

Codierung: 02048

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Basisinformationen, die jeder beitragen kann:

Modelljahr des A2: 2001 (10/2000)

Teilenummer des verbauten KSG*: 8Z0959433Q

Baudatum des KSG***: ?

Wurde das KSG wissentlich schonmal getauscht?: Nein

Ausstattung des A2 ab Werk (nur ankreuzen wenn verbaut):

[x] Diebstahlwarnanlage

[ ] Elektrische Fensterherheber in allen 4 Türen

[x] Funkfernbedienung

Erweiterte Informationen, die mittels Diagnosegerät ermittelt werden können****:

Herstelleridentifikation: T1D

Datenstand: 0615

Codierung: 06730

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Basisinformationen, die jeder beitragen kann:

Modelljahr des A2: 2001 (05/2001)

Teilenummer des verbauten KSG*: 8Z0959433M

Baudatum des KSG***: ?

Wurde das KSG wissentlich schonmal getauscht?: Nein

Ausstattung des A2 ab Werk (nur ankreuzen wenn verbaut):

[ ] Diebstahlwarnanlage

[x] Elektrische Fensterherheber in allen 4 Türen

[x] Funkfernbedienung

Erweiterte Informationen, die mittels Diagnosegerät ermittelt werden können****:

Herstelleridentifikation: T05

Datenstand: 0614

Codierung: 06720

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Gruß

Thomas

10. Juli 2010

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Basisinformationen, die jeder beitragen kann:

Modelljahr des A2: 2003 (06/2002)

Teilenummer des verbauten KSG*: 8Z0959433M

Baudatum des KSG***: ?

Wurde das KSG wissentlich schonmal getauscht?: Nein

Ausstattung des A2 ab Werk (nur ankreuzen wenn verbaut):

[ ] Diebstahlwarnanlage

[ ] Elektrische Fensterherheber in allen 4 Türen

[X] Funkfernbedienung

Erweiterte Informationen, die mittels Diagnosegerät ermittelt werden können:

Herstelleridentifikation: T05

Datenstand: 0615

Codierung: 04672

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Basisinformationen, die jeder beitragen kann:

Modelljahr des A2: 2002 (12/2001)

Teilenummer des verbauten KSG*: 8Z0959433M

Baudatum des KSG***: ?

Wurde das KSG wissentlich schonmal getauscht?: Nein

Ausstattung des A2 ab Werk (nur ankreuzen wenn verbaut):

[ ] Diebstahlwarnanlage

[ ] Elektrische Fensterherheber in allen 4 Türen

[X] Funkfernbedienung

Erweiterte Informationen, die mittels Diagnosegerät ermittelt werden können:

Herstelleridentifikation: T05

Datenstand: 0615

Codierung: 06720

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Basisinformationen, die jeder beitragen kann:

Modelljahr des A2: 2002 (11/2001)

Teilenummer des verbauten KSG*: 8Z0959433M

Baudatum des KSG***: ?

Wurde das KSG wissentlich schonmal getauscht?: Nein

Ausstattung des A2 ab Werk (nur ankreuzen wenn verbaut):

[ ] Diebstahlwarnanlage

[ ] Elektrische Fensterherheber in allen 4 Türen

[X] Funkfernbedienung

Erweiterte Informationen, die mittels Diagnosegerät ermittelt werden können:

Herstelleridentifikation: T05

Datenstand: 0615

Codierung: 06720

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Basisinformationen, die jeder beitragen kann:

Modelljahr des A2: 2004 (03/2004)

Teilenummer des verbauten KSG*: 8Z0959433AC

Baudatum des KSG***: ?

Wurde das KSG wissentlich schonmal getauscht?: Nein

Ausstattung des A2 ab Werk (nur ankreuzen wenn verbaut):

[ ] Diebstahlwarnanlage

[ ] Elektrische Fensterherheber in allen 4 Türen

[X] Funkfernbedienung

Erweiterte Informationen, die mittels Diagnosegerät ermittelt werden können:

Herstelleridentifikation: TA5

Datenstand: 1310

Codierung: 06720

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Basisinformationen, die jeder beitragen kann:

Modelljahr des A2: 2002 (03/2002)

Teilenummer des verbauten KSG*: 8Z0959433M

Baudatum des KSG***: ?

Wurde das KSG wissentlich schonmal getauscht?: Nein

Ausstattung des A2 ab Werk (nur ankreuzen wenn verbaut):

[ ] Diebstahlwarnanlage

[ ] Elektrische Fensterherheber in allen 4 Türen

[X] Funkfernbedienung

Erweiterte Informationen, die mittels Diagnosegerät ermittelt werden können:

Herstelleridentifikation: T05

Datenstand: 0615

Codierung: 04688

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Gruß

Thomas

9. Juli 2010

Der Wegstreckengeber ist immer da, aber nur am Anfang wurde er auch verwendet. Danach ist einfach nur kein Stecker drauf.

Gruß

Thomas

9. Juli 2010

Beim 02T Getriebe sind sowohl die Ablass- als auch die Einfüllschraube Inbus SW17. Auch die Ersatzteile kommen als Inbus SW17.

Beim 02J TDI Getriebe ist es auch Inbus SW 17, aber die Ablassschraube ist von unten unter der Pendelstütze.

Gruß

Thomas

9. Juli 2010

Vor FgstNr.30000 im MJ2002 war der Schlauch beheizt, danach der Ölabscheider:

https://a2-freun.de/wiki/index.php/N79_-_Heizwiderstand_f%C3%BCr_Kurbelgeh%C3%A4usentl%C3%BCftung

Bei der Gelegenheit könnte mal jemand ein Bild vom beheizten Ölabscheider machen. ;-)

Gruß

Thomas

8. Juli 2010

Beim BHC ist genau der gleiche Kühler drin. Im ANY sieht der Kühler etwas anders aus, das Prinzip ist aber gleich.

Beim AMF ist nur ein Rohr drin ohne Kühlung.

Gruß

Thomas

8. Juli 2010

Der Kühler für die rückgeführten Abgase sitzt zwischen Abgas- und Ansaugkrümmer. Er wird vom Kühlmittel durchflossen und kühlt die rückgeführten Abgase.

Da der Kühler hohen Temperaturschwankungen ausgesetzt ist, kann er schonmal brechen.

Im Abgaskrümmer fällt dann der Abgasdruck ab, da die Abgase über den Kühler in den Motorraum entweichen können. Damit bleibt dann nicht mehr viel Druck übrig um denn Turbolader anzutreiben.

Gruß

Thomas

7. Juli 2010

Du kannst den A3 Kabelsatz verwenden, allerdings müsstest Du die Kontakte ändern und die Kabel verlängern.

Bei deinem 1.4 TDI MJ2001 müssten die Kabel schon bis zum weissen Stecker liegen. Der große Vorteil davon ist, daß Du danach den Motor noch ausbauen kannst ohne die GRA Verkabelung rausfummeln zu müssen. Gehst Du direkt ans Motorsteuergerät hast Du den Innenraumkabelsatz nicht trennbar mit dem Motorkabelbaum verbunden.

GRA Schalter Pin 2 an Pin 7 am weissen Stecker. (blau)

GRA Schalter Pin 3 an Pin 8 am weissen Stecker. (blau/rot)

GRA Schalter Pin 4 und 7 an Pin10 am weissen Stecker. (weiß)

GRA Schalter in 5 an Pin 9 am weissen Stecker. (schwarz/rot)

GRA Schalter Pin 6 an Sicherung 38. (rot/grün)

Die fehlenden Kontakte bekommst Du, unter Angabe der abgelesenen Teilenummer vom Stecker, als Einzelleitungen bei Audi.

Gruß

Thomas

26. Juni 2010

Autobahnraststätte Wunnenstein-West, Abfahrt 9.30 Uhr.

1. fmbw10

2. Tho

3. A2TDI

Gruß

Thomas

26. Juni 2010

Das Widerlager ist von oben auf das Getriebe geschraubt, da die beiden Schaltgetriebe ihre Schaltbetätigung oben haben.

Beim 085er Getriebe sitzt die Schaltbetätigung aber unten in der Nähe vom Differenzial.

Da musst Du Dir irgendwie eine Umlenkung bauen.

Gruß

Thomas

25. Juni 2010

Bei den Riemensätzen liegt der Unterschied in verschiedenen Ausführungen der Spannrolle. Hydraulisch gedämpft /Reibungs gedämpft.

Bei der Wapu weiß ich den Unterschied nicht.

Gruß

Thomas

25. Juni 2010

Ja, er hat schon die Verbundquerlenker und noch einige andere Unstimmigkeiten. Da bin ich noch am recherchieren, warum das so ist.

Gruß

Thomas

25. Juni 2010

Daß er normal nicht über 90°C rausgeht ist klar. Ich meinte auch für den Fall, daß der Thermostat nicht mehr öffnet.

Wenn Du den oberen Schlauch am Kühler abziehst und den Schlauch per Hand zusammenquetschst, dann solltest Du spüren ob die Pumpe noch Druck bringt.

Daß das MSG in den Notlauf geht, muss ja nicht zwingend mit dem Temperaturproblem zusammenhängen.

Gruß

Thomas

25. Juni 2010

125 °C ist nur unter Last zu schaffen. Bei Teillast brauchst Du beim TDI fast keinen Kühler.

Wie lange ist denn der letzte Zahnriemenwechsel i.V. mit Kühlmittelpumpe her? Ist das Förderrad aus Stahl oder aus Kunststoff. Die Kunststoffdinger lösen sich gerne mal auf.

Bist Du der Mirko Steiner von den Touris?

Gruß

Thomas

25. Juni 2010

BlaBla

25. Juni 2010

Ursache für den Motorschaden war ein Pleuellagerschaden am 2. Zylinder, der die restlichen Zylinder mitgezogen hat.

Das Pleuel am 2. Zylinder ist mit der Lagerschale verschweisst und blau.

Die Ölwanne war voll mit Spänen und das Ansaugsieb der Ölpumpe mit selbigen verstopft.

Gruß

Thomas

25. Juni 2010

Vorhin bin ich die ersten 10km mit dem Hobel gefahren. Er fährt wieder.

Eigentlich fuhr er gestern schon, aber das Lenkrad kam erst heute vom Sattler zurück. Mit der Zange fährt es sich so schlecht.

Gruß

Thomas

6. Juni 2010

So, nun ist er hier bei mir

Ich verspreche, daß ich alles geben werde, daß er das Treffen am 26.06. aus eigener Kraft erreicht.

An dieser Stelle noch ein dickes Dankeschön ans Foren- und Clubmitglied Carpinus, der mir ganz schön den Hintern gerettet hat. Ohne Ihn würde der A2 wohl jetzt nicht hier stehen. -ORDEN-

Gruß

Thomas

30. Mai 2010

Jetzt deiner?
Motor haste ja noch..

Noch nicht, aber wir sind uns handelseinig und nächstes WE wirds dann meiner.

Im Gegensatz zu Achim's A2 bleibt der auch wirklich Serie, wenn ich sage der bleibt Serie.

Gruß

Thomas

29. Mai 2010

Ich hoffe nun, dass der kleiner ein neues, besseres Leben mit dem neuen Besitzer hat...

Ja, hat er..... ganz sicher!

Gruß

Thomas

28. Mai 2010

1. Audi TDI / 3 Personen / nur Sa

2. HellSoldier / 2 Personen / nur Sa

3. Falmmer / 1-2 Personen / nur Sa

4. Bag / 1 Person sicher / bisher nur Sa fest zugesagt

5. fmbw10 / 1-3 Personen / Sa und So

6. A2TDI / 2 Personen / Sa sicher und evtl. So.

27. Mai 2010

Bist Du sicher, daß die neuen Werte auch abgespeichert wurden -> Zündung für mind. 10sek aus?

Sind die Werte in MWB 74 gültig?

Sieht A2 Wiki:

https://a2-freun.de/wiki/index.php/Messwertbl%C3%B6cke_und_Sollwerte_1.4_16V_%28AUA%2CBBY%29

Die Verbrennungsaussetzer können auch durch zu großen Durchsatz der AGR kommen.

Läuft der Motor in hohen Drehzahlen rund?

Gruß

Thomas

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