han buche

Hallo an die Mitlesenden, seit Freitag ist der Audi nach einigen Problemen bei der GGE wieder fahrbereit. Es musste eigentlich alles getauscht werden was gut und teuer ist. Mit Motor (470€ - Danke Paul!)) hat die Aludose nun 3100€ verschlungen. Der A2 hat nun einen überholten Turbo (der alte hatte viel Spiel), neuen Zahnriemensatz, neue Kupplung, neue Wasserpumpe, AGR-Ventil und viele neue Dichtungen. Die GGE hat nicht funktioniert, da der Wert von Messwertblock 2 nicht unter 4,2 V gesunken ist. Erst der Trick mit dem Abstecken der Hydraulikeinheit hat geholfen. Verbrauch war bei der ersten Ausfahrt etwas höher als sonst (+15%) und mir kommt vor er rollt nicht mehr so gut wie früher - kann aber auch täuschen. Abschließend muss ich feststellen: Bei der Beanspruchung die der A2 bei mir ausgesetzt ist habe ich mit deutlich höherer Lebensdauer der Teile (zumindest beim Turbo, Motor war hoffentlich ein Ausreißer) gerechnet. Das Auto ist selbst bei vorsichtiger Behandlung schnell verschlissen. Ohne es nachgerechnet zu haben meine ich dass der A2 eine Ökobilanz gegen viele andere Autos verliert (z.B. Prius, Yaris Hybrid sowiso). Und die Idee mit dem Umbau auf Elektro hätte ich genauer durchdenken sollen! Wie es weitergeht?: hoffentlich muss ich nicht bald wieder eine Umfrage machen;). Das Fahrzeug hat ja (neben den Schwachstellen)auch viele gute Seiten. grüße aus Wien und gute Fahrt hannes PS.:Warum der Original-Motor nicht länger gehalten hat konnte nicht geklärt werden. es waren auf beiden Seiten des Blockes Löcher die durch abgebrachene Pleuel zustandegekommen sind!

mit 243.000 nun einen Motorschaden. Teile vom Pleuellager liegen im Motorraum. Meine Frage an euch: Was spricht für herrichten, was dagegen. Mein Mechaniker meint mit ca. 2.500 sollte das Auto wieder betriebsbereit sein. Habe dann einen generalüberholten Tauschmotor und eventuelle Tauschteile die halt dann (mit hoher Wahrscheinlichkeit) keine Servicekosten verursachen (eventuell Kupplung, da noch nie gewechselt). andere Möglichkeit ist aus meiner Sicht das was ich hier angeboten habe. http://ww3.autoscout24.at/classified/265891738?asrc=st|as Warum habe ich den A2 damit noch nicht verkauft? Der erste hat 10 sec. nach dem Einstellen angerufen und gesagt er holt ihn ab. Das wäre Sa um 13:00 gewesen. Nur bisher nicht aufgetaucht. Habe dann auf mail-Kontakt umgestellt. Das sind alles Händler die von den 1.500 noch wegverhandeln wollen. Nun spielen 3 Möglichkeiten mit: -behalten und herrichten -auf autoscout und anderen Portalen weiter einen Käufer suchen (da würde ich den Preis aber auf 2.300 mit 2.000 Fixpreis ändern und mich dann auf 1.500 runterhandeln lassen . -auf ebay mit Mindestpreis von 1.600 versuchen. Was raten die Profis und worauf muss ich achten wenn ich die Aludose reparieren lasse? Danke schon mal im Voraus und grüsse aus Wien

Hallo FinFrank, kannst uns auch die Teilenummer reinstellen? Ich habe seit einiger Zeit keine Abdeckungen auf einer Seite und die Werkstatt hat sie beim letzten Ersatzteilkauf nicht gefunden:(. Danke dir

Ich hatte nach dem Einbau einer Hydraulikpumpe den Effekt, dass die ZV nicht mehr ging, die Fentserheber Probleme hatten und das Getriebe seine Einstellung verlor (ging so gut wie gar nicht zu fahren). Gelöst wurde alles mit einem Abstecken der Batterie für sicher 5 min; zumindest halt so lange bis sich alle Systeme wieder neu initialisieren mußten. Wollte damals schon die Pumpe retour schicken, weil ch dachte die verursacht das. Seit Batt. trennen und reset funktioniert aber wieder alles. Also falls du es noch nicht damit versucht hast: das kostet nichts;). lg aus Wien

habe zwar einen 1,2 aber die Automatik benötigt auch jemanden der sich mit Fehler auseinandersetzt. bei Smoliner (Wien Erdberg) haben sie mir z.B. nach meiner Bitte um Getriebegrundeinstellung mitgeteilt: "Da ist nichts mehr zu machen; Kupplung, Getriebe, Hydraulik... alles müßte neu eingebaut werden, das würde ihnen über 3.500€ kosten - ich empfehle ihnen einen neuen Polo, wir hätten da gerade günstige hier..." das war 2010! Ich habe mittlerweile eine kleine Werkstatt (1050 Wien) die das einstellen kann (Getriebe, Kupplung wurde nicht erneuert, die Hydraulikpunmpe wurde vor 1/2 Jahr von mir getauscht). Die können nicht alles (den Turbo wollten sie mir auch schon vor 2 Jahren tauschen) aber ich komme ganz gut zurecht. Und der Turbo ist mit 239.000km immer noch original Wie gesagt: leider keine Ahnung ob die sich mit FSI auch auseinandersetzen wollen (oder sich sogar "auf Anhieb" auskennen). Bei Interesse an der Adresse bitte um PN

Bei mir war hinten der Sensorring mit Metallspäne voll. Reinigen des Sensorringes hat geholfen - ein paar Durchgänge: Reiniger reingesprühen - am Rad drehen ; seither kein Fehlsignal mehr.

Danke, das habe ich gerade erst gelesen. Mein Problem war ursprünglich nur der EMotor der Hyd.Einheit. Der hat blockiert-> Audi sagt : neue Hydraulikeinheit Ich sage : um 1020€ versuche ich den EMotor der Einheit wieder flottzubekommen. Also EMotor runter -> Hydraulikbehälter muss auch weg -> Hydrauliksystem ist offen. Vor dem Zusammenbau nun die Überlegung ob nicht Wasser ins Öl gekommen ist. Ich informiere wieder wenn ich das mit dem Neubefüllen versucht habe.

möchte aus gegebenen Anlass auch eine Frage stellen: Wegen steckengebliebenen EMotor der Hyd.Pumpe habe ich das System am Vorratsbehälter geöffnet(vor 4 Tagen). Aufgrund der Witterung ist wahrscheinlich (Kondens)Wasser (einige Tropfen) ins Öl gekommen. Das System wird voraussichtlich noch heute wieder zusamengebaut(EMotor abgedreht da verrostet!). Hat jemand einen Tipp wie ich die Feuchtigkeit im System gering halten kann? Vielleicht komplett spülen? Danke und Grüße aus Wien Hannes PS habe nun einiges gefunden ( Suche hilft!!) werde so wie Lupo 3L versuchen das System neu zu befüllen. Melde mich gegebenenfalls nochmal. Sollte jemand trotzdem Ideen habe: Bitte gerne!

@ Phoenix A2 Fehlerspeicher wurde zweimal ausgelesen - es war nichts abgelegt; Ich nehme an, daß für das Fahrzeug alles klar war und deshalb der Eingriff des ESP mit ticken vom ABS erfolgte. Für das Auskuppeln selbst ist der Fehlerspeicher eventuell schon wieder überschrieben worden(kann das sein?). @ DerWeißeA2 Das ist wirklich erstaunlich was man alles überlesen kann! Also Danke für's Einfügen. Was auch dort steht ist das Entfernen von Sicherungen um einen Teil vom Auto lahmzulegen und die Fehlersuche einzukreisen. Das hat auch bei mir ganz gut funktioniert. @ Lupo_3L Sollten mal "wirkliche" Probleme auftreten und ich selber nicht weiterkommen werde ich mich nicht scheuen dich wieder um Unterstützung zu bitten! lg aus Wien han buche

Hallo nochmal, will nun kurz berichten wie ich den Fehler lösen konnte: Habe im Forum nicht wirklich etwas passendes gefunden und mich(auch mit schriftlicher Unterstützung von Lupo_3L , dem ich an dieser Stelle mal danken möchte) selbst auf die Suche gemacht. Folgendes Fehlerbild kommt zum anfangs Beschriebenen noch dazu: Klicken im Bereich von 30-40 und zwar einmal klicken pro Radumdrehung. Da ich vorne am Radlager und Sensor keinen Schaden sehen konnte, habe ich die ABS Pumpe als Verursacher des Geräusches ausfindig gemacht. Man merkt das auch am Bremspedal wenn man schon weiß auf was man achten muß. Nach entfernen der ABS-Sicherung(60A) ist das Getriebeproblem wirklich weg gewesen. Der Fehler selbst war links hinten: Feder des Handbremsseiles nicht richtig eingehängt -> Schleifen der Feder von Handbremsseil-> Metallstaub -> sammelt sich am Sensorring für den Drehgeber -> Dieser meldet falsches Signal und das ESP hat das ABS betätigt und manchmal gleich sicherheitshalber die Kupplung betätigt. Nach dem Reinigen des Sensorringes und Wiedereinbau der Sicherung funktioniert das Auto nun so wie vorher. Den Mechaniker der mir die Bremsen gewechselt hat, werde ich bei Gelegenheit die Leviten lesen. Eventuell kann die Infos ja mal jemand brauchen. lg aus Wien han buche

Danke Phoenix A2, suche schon eine ganze Weile danach, hab's bisher überlesen.

Hallo an die hilfreiche Gemeinde, wir haben - nach anfänglichen Schwierigkeiten - ein bisher funktionierendes Getriebe. Derzeit 211 tkm; mit 114 tkm gekauft und bei 160tkm GGE gemacht. Nun betätigt die Steuerung manchmal beim Beschleunigen die Kupplung, Motor dreht hoch, ich gehe vom Gas -> manchmal kurzzeitiger Notlauf, dann geht es wieder normal weiter. Ich hab das Auto in der Werkstatt; GGE wurde wieder gemacht und ich habe das Auto heute getestet - rutscht noch immer, aber nicht mehr so wie vorher. Das Auto ist zum Abklären noch beim Mechaniker. Hat jemand noch einen Tipp für mich? Ich halte euch auf jedenfall auf dem Laufenden; schönen Abend aus Wien han buche

unser A2(1.2;2002) fährt nun seit fast einem Jahr bei uns und das recht anständig. Beim Wechseln des Radlagers(km 128 000) ist nach Abnahme der Bremstrommel ein ungleichmäßig abgenuzter Belag zum Vorschein gekommen. Beim Zusammenbau ist mir dann aufgefallen, dass falsche Spannstifte(auf beiden Seiten ein passender und ein zu kurzer) von dem verwendet wurden der die Bremsbelege vor mir gewechselt hat. Um 3,6€ sind nun neue Spannstifte und um 69€ Belge von Audi drinnen(die alten Belege mußte ich übrigens zurückgeben). Mit den neuen Belegen hält die Handbremse wieder besser und ich hoffe die neuen Belege halten länger und nutzen sich gleichmäßiger ab als die alten.Wenns interessiert kann ich auch Fotos von den Belegen reinstellen. PS.: Das Radlager hinten hat 94€ gekostet und der Audi ist nun wieder leise.

Wir hatten mit unseren A2 anfangs auch kein Glück ; Der Gangsteller war schon nach km 1 nach Kauf kaputt; mittlerweile funktioniert wieder alles(auf Garantie von der empfehlenswerten Werkstätte in Hallein(PorscheHallein;Salzburg) repariert), und wir sind mit dem Fahrzeug ganz zufrieden. Wenn die Garantiezeit um ist werde ich im Fall des Falles eventuelle Reparaturen selbst machen müssen. Hoffe aber das der Audi annähernd so gut wie unser Vorgängerauto(Citroen AX DieselBj94) ist. Da der Audi allerdings schon mal liegengeblieben ist(ist beim Citroen nicht passiert) hab' ich da so meine Zweifel - na mal sehen. Den 1,4TDI kannst du bei 1,2 ähnlicher Fahrweise(oft auskuppeln,früh hochschalten, bei längerer Wartezeit Motor abstellen) sicher auch sehr sparsam fahren.