arosist

Grundsätzlich richtig. Aber das Zerlegen (Gumminupsis "ausklipsen") inkl. dem Entriegeln des Lüfterseitigen Steckers und anschließenden vollständigen Einrasten der Gummis und des Steckers durch das Loch im Lüferrad ist doch etwas kniffliger als der reine Austausch des gesamten Lüfters.

anschließend wieder Demontieren

man müsste die Stelle an der es schleift ja sehen, wenn man den Lüfter paar Sekunden schleifen lässt.

hat die linke Schraube dieselbe Schlüsselweite wie rechte Schraube? Auf dem Bild wirkt die linke größer, also nicht original. Der Anschlagpuffer sieht mir auch so aus, als wäre es nichtmehr der 1. . Da könnte schonmal jemand drangewesen sein. Hilft jetzt nicht unbedingt weiter, aber ist mir aufgefallen.

Also die Sitze sind im UP nicht besonders gut, da waren die (Komfortsitze mit Easy Entry Funktion) im Lupo/Arosa deutlich langstreckentauglicher.

richtig so, selbst für geschenkt sollen die darauf sitzen bleiben.

Hat jemand die Anschlussbelegung und evtl. innere Verschaltung der BBY Drosselklappe? Da ich jetzt versucht habe, an der geöffneten Drosselklappe die Steckerbelegung und die innere Verschaltung der Leiterbahnen zu erforschen und nicht so richtig weitergekommen bin. Es sind insgesamt 4 Widerstandsbahnen, die miteinander verschalten sind. Eigentlich sollte es ja nur 2x Anschlüsse für den Elektromotor, 1x "Poti" 1, 1x "Poti" 2, gemeinsamer Kontakt für + oder - für die Potis, fehlt dann aber noch einer. Ist da noch versteckte/vergossene Elektronik verbaut? mit wieviel Spannung werden die Potis versorgt?

Das stammt wohl vom Urgroßvater, da gab es wahrscheinlich noch keinen Gasgrill

Ich habe mal wieder einen Artikel, den ich nicht zuordnen kann, Google hilft auch nicht weiter. Auch das Logo finde ich nicht, könnte "MK" heißen. Es gibt keinen typischen Griff, wie bei Werkzeugkisten, nur diese 2 Ösen an der Deckelscharnierseite. Rechts und Links diese Veriegelungslaschen Auffällig sind auch die Löcher im Boden und gegenüber der Scharnierseite, welche wohl nicht nachträglich eingebracht wurden Abmessungen ca. 20x6x11cm Vielleicht hat jemand eine Idee.

Bei dieser Linkslenkerkarosse wurde es wohl nur auf einer Seite entfernt? Beim Rechtslenker im Video beidseitig. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-alu-space-frame-karosserie-1-2-3l-tdi-/2674442844-223-20055

Was sind das für Gewichte ab min 9:30?? Bin hier schon lange dabei, aber das ist mir komplett neu.

Hat schonmal jemand die Westgateklappe inkl. der Führungshülse an einem 1,2TSI CBZB (oder Verwandte) Turbolader getauscht? https://de.aliexpress.com/w/wholesale-03F145701F-flapper.html?spm=a2g0o.productlist.search.0 Man findet irgendwie kaum brauchbare Erfahrungswerte, was die Dauerhaltbarkeit betrifft, im Netz. Der Motor würde mir im A2 wirklich gut gefallen, wenn man die Steuerkettenproblematik mal ignoriert. Da es ein 8 Ventiler ist, zieht er auch in den niedrigsten Drehzahlen, bevor der Turbolader dann so ab 1500-1600 noch Drehmoment dazubringt, schon ganz gut. Mit dem 6-Gang Getriebe kann man schon schön sparsam unterwegs sein. Ich mag persönlich diese ganzen 16V nicht so.

Kann das beim Tüvbesuch überprüft werden?

Lüfter unterscheiden sich nicht, nur der Regler ist unterschiedlich. febi ist auf jeden Fall zu meiden, da nicht ausgewuchtet und vibriert. Jetzt erst wieder in einem Polo mit frisch getauschtem baugleichen Lüfter gehabt. Bin dann auf gutes Gebrauchtes Originalteil mit 50.000km ausgewichen. Vor dem Einbau teilzerlegt,wie hier irgendwo beschrieben (die Gumminupsis rausgedrückt und die Steckerbuchse entriegelt) , um die Lager zu reinigen/zu schmieren. Lief vorher schon relativ leicht, aber hinterher wie neu, nur die schleifenden Kohlen bremsen etwas.

das + - und die Buchstaben sind minimalst schmaler/kleiner, wenn überhaupt 1/10mm