ideofunk

Interessiert mich auch.

Sch...timmt, da war doch was. Dann kommt das nicht in Frage. Und nu? Club-dealer?

na super... Wenn es nicht billiger geht, bestelle ich vielleicht doch bei Larkspeed. Das wären knapp 500€ inkl. Versand.

Steht das Angebot von STG noch (440€)? Ich bin noch kein Clubmitglied, aber würde beitreten falls erforderlich.

Bei meinem auch 820kg, habe die 045VA bestellt. Laut einem Beitrag von Abt hier im Forum soll die härtere 045/1VA ab 830kg verbaut werden.

Abt verkauft ja auch die FSD-Dämpfer, nur unter eigenem Namen, fällt mir grad wieder ein. Sollte also schon gut harmonieren.

Kann ich, wenn ich meine eingebaut habe! Aber die Erfahrungen hier im Forum waren doch positiv, oder etwa nicht..?? Jetzt macht mir keine Angst... Jedenfalls, schlechter als mein s-Line FW kann die Kombi ja nicht sein, hoffe ich.

Bin auch dabei, wenn es eine ordentliche Rechnung und Garantie gibt. 440-470€ + Versand wäre in Ordnung. - Pyro Joe - ideofunk

Ohne richtige Rechnung auf meinen Namen kommt dieses Angebot für mich leider auch nicht in Frage (Steuer, Garantie etc.). Aber danke an Didier für seine Bemühungen! - durnesssssssss - bret - zu bestätigen - Gurkensepp - denisius - mirkoheinrich +1

Salut Didier, merci pour l'information. Does one get a receipt? I need it for taxes. Could you please give us a quote on shipping costs to Germany?

Vielleicht dauert es noch ein paar Tage bis Aschermittwoch, bis alle Narren wieder in der Realität angekommen sind... :Hofnarr:

Wäre es nicht am einfachsten, direkt beim Händler eine verbindliche Bestellung aufzugeben und Bezahlung / Versand über diesen abzuwickeln?

Für 390€ bin ich dabei, Abholung in Essen lohnt sich nicht für mich, würde Versand bevorzugen.

Einen Rahmen vom Landrover Defender oder Mercedes G besorgen und die A2-Karosse drauf schrauben.

Wäre auch interessiert an einem Satz Dämpfer (Federn habe ich schon).

Ups! Ich muss zugeben, dass ich seit dem Kauf meines FSI vor einem halben Jahr nicht mehr unter die Haube geguckt habe und mir dieses Detail nicht so ganz präsent ist... bisher lief die Kiste auch ohne Schrauberei... Allerdings habe ich ja auch empfohlen, die Spulen zu messen und dann kam die Frage nach der Störanfälligkeit von Zündkabeln generell.

Zündkabel sind prinzipiell "anfällig" bzw. können mitunter ein interessantes Eigenleben entwickeln (Kriechströme etc.). Prüfe mal die Stecker auf festen Sitz und miss mal den Widerstand (ein einfaches Multimeter aus dem Baumarkt reicht), wenn eines der Kabel einen stark abweichenden Wert zeigt, ist es defekt und sollte es ausgetauscht werden. Wenn das kein Ergebnis bringt, kannst Du ja immer noch in die Werkstatt.

Klingt für mich nach einem Fehler bzw. Aussetzern im Zündsystem. Spulen und Kabel durchmessen wäre ratsam (und kostet erst mal nichts).

Nr. Baujahr_____ getauscht bei km ___ wann____ wer ___________Kosten 8/2003___ 70.000___________ 01.2009__ Kuestenbazi 3/2003___ 70.000___________ 03.2008__ Istvan 2/2003___ 34.146___________ 06.2008__ svenno ________337,42€ 5/2003____47.000___________12.2008___ideofunk_______ca. 230€

:D:D Das ist meiner! Habe irgendwann mal mit Photoshop herumgespielt... man sieht doch schon am Schatten, dass es ein fake ist.... So sieht er in echt aus: URL=http://img223.imageshack.us/my.php?image=deb627zs1.jpg][/url]

Handy und ADAC-Clubkarte. Zum Schrauben habe ich einen Oldtimer.

In der OldtimerMarkt gab es mal einen interessanten Bericht zum Thema "Einfahren". Demzufolge sind es bei einem neuen oder überholten Motor in erster Linie die Kolbenringe, die sich an die Lauffläche im Zylinder "gewöhnen" müssen. Alle anderen Teile (Kurbelwelle, Nockenwelle, Pleuel etc) schwimmen auf einem Ölfilm, sobald der Öldruck aufgebaut ist und haben vergleichsweise wenig Belastung. Laut dem Artikel sind die heute üblichen Kolbenringe aus unempfindlicherem Material, das zudem besser bearbeitet werden kann als früher und brauchen demzufolge auch nicht mehr besonders eingefahren werden. Also gib Gas!

Als Van ist der A2 etwas frontlastig und somit stark untersteuernd ausgelegt, daran muss man sich erst gewöhnen. Und wie bei allen Autos heutzutage verhindern ESP und Traktionskontrolle gefühlsechtes Fahren auf Schnee und Eis, kann also gut passieren dass man da überrascht ist, wenn die Physik plötzlich die Oberhand gewinnt.

Ist der Motor bzw. das Ansauggeräusch jetzt lauter? Kenne das von anderen Fahrzeugen mit K&N Filtern.

Also ich würde definitiv einen Satz FSD nehmen, wenn wieder eine Sammelbestellung zustande kommt.