aparg

Hallo, zum ausbau der Hupe "reicht" es den Luftansaugstutzen von der Frontmaske abzuschrauben und dann am Luftfilterkasten abzuziehen. Scheinwerfer BF ist auch sinnvoll auszubauen. Dann von hinten zur Hupe durchgreifen und mit nem 10er die Schraube der Hupe aufschrauben. Gibbonarme und Tastsinn von Vorteil. Man kann das schwarze Hornartige Teil wie folgt abbauen: Den äußeren rand etwas entfernen, dann mit Messer vorsichtig zwischen Metallrand und dem hornartigen vorsichtig abhebeln. Ist nur mit Silikon verklebt. Meine Hue hatte keinen Durchgang. Nach entfernen des horndings stellte ich fest das Sand vor der Membrane war. Dort ist auch etwas Rost. Nachdem ich die Membrane freigelegt und gereinigt hatte, hatte die Hupe auch wieder Durchgang. Allerdings ist die Membrane gerissen. Funktioniert aber noch. Das Geräusch ist jetzt nicht gerade Kammerton A allerdings wird sich jeder umdrehen weil es halt komisch schnarrt. Keine Ahnung was die HU dazu sagt. Wahrscheinlich abhängig vom Prüfer. Wenn man am Pömpel mit dem weißen Rand das Silikon entfernt findet man eine Kreuzschlitzschraube mit der man die Tonhöhe etwas verändern kann. Das Silikon an den beiden Steckerpömpeln braucht man nicht entfernen. Der Stecker ist von der Rückseite (im inneren) befestigt. Dazu müßte man die Membrane entfernen und die ist verbördelt. Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge. Teile mit Silikon zusammenkleben. Auf den Bildern sieht man das ich den aüßersten Rand von Horndings entfernt habe um das dann abzuhebeln. Auch kann man erkennen das ich das gerissene Segment der Membran etwas aufgebogen habe. Gibt aber trotzdem Gräusche von sich. Kleiner Tipp noch: Bevor ihr das auseiander hebelt die Position der beiden Teile zueinander markieren. Bilder sind leider zu groß. Gruß aparg

Danke für den Tip. Das hatte ich schon in Erwägung gezogen ist aber nicht baugleich. Mein Blech ist quergeschlitz um eine Montage mit eingebauter Ölrücklaufleitung des Turboladers zu ermöglichen. Nochjemand eine Idee?

Hallo, dieses sogenannte Trennblech 8Z0103555B ist bei mir etwas zerrupft. Bin am überlegen ob ich es ersetze. Dient meiner Meinung lediglich der Geräuschdämmung. Zumindest kann ich nicht erkennen was dieses Trennblech voneinander trennt. Gab es bei anderen 1.4 TDI's in anderen Fahrzeugen ein ähnliches Bauteil? Oder hat jemand noch so ein Teil rumliegen? Danke Gruß aparg

Hallo A2 Freunde, kann man das Gummielement einzeln kaufen. Von welchem Hersteller wird das Gummielement zugeliefert? Gibts evtl. ein Firmenlogo auf dem Gummi? Kann man leider nur im ausgebauten Zustand checken. Danke Gruß aparg

Modell: A2 1,4 TDI Modelljahr: 2001 Laufleistung: 480.000km Finnummer: 8ZZ1N028xxx Moter: AMF Tannenbaum schon 2x gehabt. 1. Mal ewig her (250000km) ABS Steuergerät getauscht dann gut. 2. Mal neulich. Fehlerspeicher auslesen lassen 40€ bei Audi. Interessanterweise hat die Markenwerkstatt auch VCDS zu auslesen genutzt, weil bei den alten Fahrzeugen die neuesten Orginaltester nicht so doll sind. Resultat 00812 Löseschalter Magnetspule (F84) und 01542 Geber Drehrate (G202) Fehler Stromkreis sporadisch Drehratensensor getauscht Bremslichtschalter getauscht - keine Verbesserung BKV getauscht dabei sind beim abziehen des Steckers drei Pins des BKV im Stecker verblieben. Das ist mM auch die Ursache. Die Pins hatten Anfangs obwohl schon "abgebrochen" noch Kontakt. Über die Zeit hat sich das verschlechtert so daß der Tannenbaum am Ende ständig leuchtete. Das ABS ESP ASR war bis zum Schluß voll funktionsfähig. Mußte wegen Tüv aber gemacht werden. DerKunststoff des fahrzeugseitigen Stecker war schon so bröselig das es mir nicht gelungen ist den nachdem ich die verklemmten Pins vom BKV entfernt hatte wieder funktionsfähig zu bekommen. Auch die Kontakte waren stark korrodiert. Die Eteilnummer für das Steckergehäuse lautet 7M3973119 (Flachkontaktgehäuse mit Kontaktverriegelung 6 polig / grau) gabs nur OEM (10 €+Versand). Auf dem Stecker steht 2-967616-1 (Hersteller AMP) Die zugehörigen Kontakte sind von AMP (Nummer 2-967616-1 für 0,25 - 0,35 Leiterquerschnitt und 2-968304-1 für 0,5-0,75 Querschnitt) Weitere Nummern sind 5-95906-1 und 5-965906-1. Ein Kontakt beim Hersteller kostet etwa 5 cent. Gibts aber nur mit Gewerbeschein oder man kauft 5000Stück. Wenn man es schafft nur die Kontakte zu beschaffen braucht man noch eine passende Crimpzange. Habe dann obwohl ich die Crimpzange habe in den Sauren Apfel gebissen und den VAG Repsatz TN 000 979 009 E bei Audi gekauft. Preis 10,3 € für 2 Kontakte inkl angecrimpter Leitung. Weil der Zirkus mitten im Coronalockdown stattfand habe ich nicht weiter nachgedacht wo die Differenz zwischen Materialkosten (2x 5 cent für die Kontakte und 20cm Fahrzeugkabel) geblieben ist. Und der ganze Zirkus im Coronalockdown.

Hallo Danke für die schnelle Antwort. Interessant wär zu wissen ob im Kupplungsgehäuse die Bohrung für die untere "Lagerung" des Ritzel Geschwindigkeitsmesser vorhanden ist, so das man es nur reinstecken muß. Die Teilenummern für Kupplungsgehäuse sind unterschiedlich, das kann aber auch andere Gründe haben. Sollte jemand ein GRJ offen haben wär ich für ein Bild der Situation sehr dankbar. Danke Gruß aparg

Hallo, kann man ein GRJ Getriebe mit dem mechanischen Tachoantrieb nachrüsten? Danke Gruß aparg

Hallo zusammen, knapp unter 400000 schwimmt nun der 2. Böppel im öl. Nachdem ich nicht bereit bin einSch....design auch noch finanziell zu unterstützen habe ich bei dem Ersatz von Ölpeilstab Nummero eins die genauen maße der Markierungen gemessen. Doof nur das ich das von der Spitze aus gemessen habe, die aber nun im Sumpf mit der ersten schwimmt. Ja und zugegeben wäre es die überlegene Lösung gewesen das Neuteil nur für die Messung zu verwenden. mM ist der Kunststoff der Öltemperatur nicht gewachsen. Bitte kann mir jemand für nen AMF die genaue Entfernung von der "Unterkante" am Verschlußstopfen (das Ende des Peilstab welches man nicht einführen kann) zur ersten Markierung an der flachen Stelle sagen. Falls die Info auch für andere MKBs Verfügbar wäre könnte man doch ne Überschaubar Tabelle anlegen damit die Bastler loslaegen können. Danke viele Grüsse

Hallo, hat es jemand wirklich schon gesehen? Nach meinem wissen geht immer die komplette menge Wasser durch den Heizungswärmetauscher, die Temparatur wird allein über die Öffnung der heizugsklappe geregelt. kann auch nix in der Rep.anl. finden. da müsste das Teil ja zumindest in der explosionszeichnug oder bei den Prüfroutinen erwähnt werden. Danke gruß aparg der von Climatronic auf manuell umrüsten will um noch weiter unter "3l" zu kommen.

Hallo zusammen, laut Ersatzteilkatalog ist bei mechanischer Heizungssteuerung ein Regelventil verbaut. Hat das schon mal jemand "gesehen"? Kann das Teil nirgends finden. MM muß das ja im Kühlwasserkreislauf sein und den kenne ich nun scho ganz gut:kratz: teilenummer 3B7819809 Danke Gruß aparg

Nix weil ich sie eh nie gebraucht habe. Für ein anderes Projekt benötige ich aber den Platz. Rein wissenschaftlich sind es 2% weniger Restbremsmoment der Klimakompressorleistung und den Rollwiderstand von geschätzt 50N. Viel Spaß beim Rechnen. Was ich mir aber auch spare ist das gejammer der Mitfahrer wenns im Auto mal wieder wärmer ist und ich die Klima nicht einschalte - unbezahlbar. aparg

Das Alu-Pull-Kit AK 98 Bolzenschweißgerät von Wieländer + Schill ist genau das richtige Gerät um die Bolzen wie original zu ersetzten. Sogar die Bolzen selbst sind dort erhältlich. Vor langer zeit war mal eines bei ebay für gute 600 Euro. Da sollte man schon viiiiiiele Bolzen anschweißen müssen. Gruß aparg

Keine Probleme, alle teile entfernt. Nur die Kühler Luftleit"bleche" haben jetzt Löcher wo früher die Rohre durchgingen. Könnte man aber auch nachrüsten wenn man die für Fahrzeuge mit mechanischer Heizung kauft. Gruß aparg

Hallo, kann man den Querlenker "hochrüsten" oder muß dann gleich das ganze Teil in dem die Buchsen sind mitgewechselt werden? Danke gruß aparg

Hallo, Löcher sind immer ein Schwachpunkt und Ausgangsort für Risse. Speziell im Tunnelbereich der auf Zug beansprucht wird denke ich das man die Haltbarkeit mindert. Liebe Grüße aparg

Hallo zusammen, bis auf zwei Bolzen sind bei mir nun alle ab. Da sollte sich der Konstrukteur mal ordentlich schämen. Alubolzen und Stahlschraube im Salzgefährdeten Bereich. Ungeachtet dessen ob Audi das als Reparaturlösung vorschlägt bin ich nicht der Meinung das es schlau ist ein Loch zu bohren. Der erwin sagt das das VAS5196 zum Anschweißen von Ausbeulbolzen auf Alukarosserie vorgesehen ist. Weiß jemand die Einstellung für das Schweizgerät oder hat die Bedienungsanleitung für obiges Werkzeug? Die Bolzen sind ja orginal auch angeschweißt. Vielen Dank liebe Grüße aparg

Hallo zusammen, vielleicht ist ein verschieben in die Techniksketion sinnvoll? Meine Frage war möglicherweise zu unpräzise. Mich interessiert welche Sensoren beim Ausbau der Klima entfernwerden und welche Signale somit nicht mehr vorhanden sind und welche Konsequenzen das z.B. für den Komfortbus hat/haben könnte. Mechanisch erwarte ich keine Schwierigkeiten. Vielen Dank im Vorraus für kompetente Antwort bzw die moderation;) liebe Grüsse aparg

Hallo zusammen, auf dem Weg zum 3l Auto möchte ich das unnötige Gewicht der Klimaanlage loswerden. Kann man die Klimaanlage einfach so entfernen ohne das irgendein Sensor verrückt spielt. Ich möchte die Klimatronic behalten weil Standheizung drüber läuft. Oder funktioniert Standheizung auch ohne Klimatronic? Vielen dank liebe Grüsse aparg

Hallo zusammen, ich benötige zur "Vollendung" meines Getrieebumbau ein defektes ZMS. Wahlweise würden mir schon die Abmessungen genügen. Danke liebe Grüsse Helge

Mit Dieselmotor bestand die Gefahr das beim starken Bremsen beim bergabfahren ohne Paxe hinten die Hinterachse abhebt. Damit ist das Fahrzeug dann instabil und nicht mehr beherrschbar. Nach dem Problem mit dem TT ist dann kein Risiko eingegangen worden und diverse Änderungen wurden eigeführt.