Community durchsuchen
Zeige Ergebnisse für die Tags "'klimaanlage'".
15 Ergebnisse gefunden
-
Hallo in die Runde, ich bin jetzt stolzer Audi A2 Besitzer :). Habe einen silbernen 1.4 TDI 75PS aus 2002 mit 220T km. Leider hat er eine kleine Macke, die ich noch nicht lösen konnte. Er wird nicht richtig warm! Selbst nach 100 km Autobahn erreicht die Kühlwassertemperatur nur max. 70 Grad (25 Grad Außentemperatur). Nur im Stau mit 35 Grad Außentemperatur ist er mal an die 90 gekommen. Meine Theorie war, dass das Thermostat noch Original ist und nicht mehr ordentlich schließt. Also Thermostat bestellt und Kühlflüssigkeit + Thermostat erneuert. Jetzt wird er warm, aber nur weil ich zufällig die Klimaautomatik ausgeschaltet habe und jetzt manuell bediene. Sobald ich die Klimaautomatik auf AUTO stelle, läuft sofort der Kühler an! Nach meiner Recherche im A2-Freunde Wiki "Arbeitet die Klimaanlage, läuft der Ventilator permanent." Also soll so sein, aber trotzdem ist da irgendwas nicht richtig! Vermutlich geht der Ventilator direkt in die 2. Stufe und kühlt dadurch zu stark. Was denkt ihr? Thermoschalter F35 defekt? Oder hat das Bedienteil eine defekt? Wie sind eure Beobachtungen mit der Klimaautomatik?
-
Tag! Wie setzt ihr den Innenraumfilter in den Rahmen ein? Rechts und links wird er ja mit dem festen Papprahmen in die Rille gedrückt. Nur, oben und unten kann man ihn so einsetzen, dass er innerhalb des Rahmen verbleibt und man kann in aller Regel zwischen Filter und Rahmen etwas hindurchsehen, vor allem, wenn der Rahmen schon etwas verzogen ist. Es gäbe aber auch die Möglichkeit, den ersten und den letzten Falz des Filters über die Leiste in die Nut reinzulegen, was etwas Fummelarbeit ist, so dass der gesamte Rahmen eingefasst ist. Dann schiebt sich der Rahmen auch mit etwas mehr Widerstand in das Filtergehäuse hinein, weil der Filter nicht rundherum bis tief in der Rille anliegt. Gruß Franz
-
Wie wird der Zu- und Abgangsschlauch mit den Kondensatorstutzen verbunden? Handelt es sich dabei um eine Schraubverbindung? Was ich auf den ersten Blick sehen konnte, der Schlauch sitzt mit einer Länge von 500 mm auf dem Stutzen und geht dann verschraubt auf ein Rohr über.
-
Hallo A2er, meine Klimaanlage müffelt seit einiger Zeit. Das Kältemittel ist ca Mitte 2009 aufgefüllt worden. Der Wagen fährt täglich ca 50 km ( 25 km zur Arbeit und wieder zurück ), selten längere Strecken. Kann ich da selber etwas prüfen, saubermachen oder tauschen ?
-
Hallo A2ler, leider hat mich meine Klima jetzt schon zum 2ten Mal in einer heissen Situation im Stich gelassen. Beim ersten Mal war es der Motorlüfter, den ich einfach nach eurer tollen Anleitung repariert habe und läuft und läuft... Genialer Trick. Jetzt war ich aber in der Werkstatt um die Bremsen zu wechseln und ein Geräusch zu beseitigen (sollte der Spanner vom Keilriemen sein, aber Wechsel hat nicht viel gebracht, schnurrt in niedriger Drezahl immer noch nervig..., ähnlich oder vielleicht gleich wie bei Problem mit der Riemenscheibe *Freilauf*, aber die kann doch nicht schon wieder nach 15000km defekt sein) und ein Radio wurde eingebaut. Auf dem Heimweg ging die Klima nicht mehr. Der Motorlüfter läuft, aber sonst habe ich keine Idee, wie man der Sache auf den Leib rücken kann. Gelesen habe ich hier nur, das die Kühlflüssigkeit nach einiger Zeit entweicht und da der Wagen noch nie geprüft wurde, werde ich das wohl als Erstes in Angriff nehmen, kostet bei Bosch aber fast nen Hunni... Wo ich mich allerdings immer Frage was ist Bosch? ist eine normale Werkstatt im Autohaus, wieso ist das Bosch? Nagut, wenn noch Jemand eine Idee hätte, warum beim A2 die Klima plötzlich ausfallen könnte, dann her damit :-) Vielen Dank und viele Grüße
-
Liebe A2ler. grrr, mein Text wurde gerade nicht übertragen und deshalb schreibe ich es zum 2ten Mal Audi A2 66KW mit 186 tkm;-( Auf dem langen Rückweg von der Werkstatt, wo ein Radio eingbaut wurde und die Spanneinheit des Keilriemens getauscht wurde fiel mir bei 29°C auf, das die Klima komplett ausgefallen ist. Motorlüfter arbeitet diesmal, also muss es etwas anderes sein. Auf zum Bo... Service um die Ecke und die haben den Druck und die Menge des Kühlmittels getestet, alles bestens. Aber der Kompressor erzeugt keine Differenz und etwas wie Getriebe/Kupplung ist wohl defekt. Also Kompressor tauschen. Interessanterweise ist das Audi-Originalteil mit der Teilenummer 8Z0260805A mit 397,- Euro mit am preiswertesten, es soll noch einen Hella & Behr (oder so ähnlich) geben der noch einmal deutlich günstiger ist, aber im Moment nicht erhältlich?). Arbeitzeit ist ca. 1,5 - 2h. Jetzt lese ich in der Bucht auch noch das man mit dem Kompressor auch noch den Trockner wechseln muss (ode rnoch mehr?), wurde mir aber nicht erzählt? Was kostet der denn noch und ist es wirklich nötig? Gibt es nicht ein Serviceheft o.Ä. wo einen die Teile gezeigt und der Kompressor besser erklärt werden? Da muss ja ein Grund sein, warum dort etwas kaputt gegangen ist, ev. auch die Geräusche (Keilriemen) verursacht (hört sich an, wie ein defekte Freilauf, welcher aber vor 1,5 Jahren ausgewechselt worden, also im unteren Drehzahlbereich). Z.B. die Elektronik mit Kühler beim Motorlüfter, oder Ventil, oder Kabel, oder die Riemenscheibe... Ist der orig. Audi Kompressor der Denzo und ist dieser der Beste? Was würdet ihr hier machen? Kann man den Kompressor irgendwie noch besser, einfacher Testen und was kann wirklich kaputt gehen oder wodurch kann er defekt werden? Vielen Dank für jeden Tipp und hoffentlich bis bald
-
Hallo zusammen, auf dem Weg zum 3l Auto möchte ich das unnötige Gewicht der Klimaanlage loswerden. Kann man die Klimaanlage einfach so entfernen ohne das irgendein Sensor verrückt spielt. Ich möchte die Klimatronic behalten weil Standheizung drüber läuft. Oder funktioniert Standheizung auch ohne Klimatronic? Vielen dank liebe Grüsse aparg
-
Hallo, neues Kältemittel brauche ich wohl nicht,aber der Vorbesitzer war wohl Starkraucher.Dementsprechend werde ich mit stinkende Kaltluft angeblasen.Eine kleine Recherche im Internet hat mich auf Loctite,Sanax etc.Kartuschensysteme zum selber machen gebracht. Bei einer Anfrage bei ATU bietet man mir eine Ozonreinigung für 49,- €(ohne Kosten für Filtertausch an.)Es soll auch irgendetwas mit Ultraschall geben.Wer hat da Erfahrungen? Wäre für eine kurzfristige Hilfestellung dankbar.Auch kommerzielle Hilfe im Raume Köln erwünscht.
-
Hallo, jetzt hat es uns auch erwischt! Ausfall des Frischluftgebläses über Nacht. Morgens ins Auto gestiegen und dann keine Gebläsefunktion mehr. Die Balkenanzeige an der Klimaanlage zeigt kurz was an und dann verschwinden die Balken und nix passiert. War heute beim , dort wurden die Sicherungen gecheckt und der Fehlerspeicher ausgelesen. Regeldifferenz Frischluftgebläse, Fehler sporadisch - so die Anzeige. Jetzt wurde ein neues Gebläse bestellt (170 €) und nächste Woche wird es eingebaut. Ich hoffe das es sich damit erledigt hat. Ansonsten könnte es noch evtl. am Klimabedienteil liegen, so der . Das wäre aber äußerst selten..........
-
Unsere Klimaanlage kennt nur noch zwei Betriebszustände: Heigh = Klimaluft wird geheizt Sämtliche Temperaturen darunter incl. Low = volle Kühlleistung Damit kann man leben und über die Lüfterleistung justieren, eine einfache Fehlerbeseitigung wäre trotzdem schön. Die Stellmotoren der Klappen zeigen Werte im Normalbereich.
-
Frohe Weihnachten miteinander. Vor ein paar Tagen habe aus Neugier einen fest-gegangenen Gebläsemotor zerlegt und (unbeabsichtigt) wieder repariert. Wenn man sich den Gebläsemotor genau anschaut, sieht man an der Unterseite 4 "Rastnasen". Nicht wundern, die Dinger sind aus Gummi und lassen sich leicht mit einem Schraubendreher reindrücken: Wenn das erledigt ist, fällt der Motor fast schon nach unten raus. Er hängt allerdings noch am Stecker. Dieser lässt sich ganz leicht mit einen schmalen, flachen Blech an den schmalen Seiten ausclipsen. Davon habe ich leider kein Foto gemacht, aber es erklärt sich fast von selbst. Dann liegt der Gebläsemotor vor Euch: Oben und unten erkennt man noch die Halteelemente aus Gummi mit den Rastnasen, hier nochmal im Detail: Die Motorwelle kann man nun von oben und unten ölen. Ich habe über Nacht ein wenig Hydrauliköl (weil gerade zur Hand) in das Sinterlager ziehen lassen. Anschließend dreht der Motor wieder wunderbar leichtgängig. Ein Neuer kostet zwar nicht die Welt, aber man muss ja nichts wegwerfen was noch funktioniert. Viel Spaß beim Nachmachen.
- 3 Antworten
-
- 7
-
-
-
- innenraumgebläse
- gebläsemotor
- (und 5 weitere)
-
Moin, ich habe folgendes Problem mit meinem A2 1.4 TDI AMF: Bereits in den beiden vergangenen Jahren hatte ich eine verringerte Heizleistung, sodass während der Fahrt nur lauwarme und im Stand bei laufendem Motor nur noch kalte Luft aus den Düsen kam. Mit Beginn der jetzigen Heizperiode musste ich leider feststellen, dass ich gar keine Heizleistung mehr habe. Nachdem ich mich hier im Forum ein wenig „schlau“ gelesen habe, habe ich vergangenes Wochenende den G2/G62 Doppeltemperaturgeber getauscht. Eine sehr fummelige Arbeit... Leider hat der Tausch nichts gebracht. Hinzu kommt noch, dass mein Lüfter einen unregelmäßigen Lauf hat. Das macht er aber schon, seit ich ihn vor 3 Jahren gekauft habe und störte mich bislang nicht so sehr. Hier die bestehenden Fehlermeldungen: Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\045-906-019-AMF.clb Teilenummer: 045 906 019 G Bauteil: 1,4l R3 EDC G000SG 1281 Codierung: 00002 Betriebsnr.: WSC 02138 VCID: 19354E678099B2CBE4D-4B18 WAUZZZ... AUZ7Z0Y... 1 Fehler gefunden: 18043 - Datenbus-Antrieb P1635 - 35-00 - fehlende Botschaft vom Klima-Steuergerät Readiness: 0 0 X X X Adresse 08: Klima-/Heizungsel. Labeldatei: DRV\8Z0-820-043.lbl Teilenummer: 8Z0 820 043 A Bauteil: A2-KLIMAVOLLAUTOMAT 0406 VCID: 346B9FD3073B6FA3D7B-258C 3 Fehlercodes gefunden: 01273 - Frischluftgebläse (V2) 17-10 - Regeldifferenz - Sporadisch 01317 - Steuergerät im Schalttafeleinsatz (J285) 49-10 - keine Kommunikation - Sporadisch 01330 - Zentralsteuergerät für Komfortsystem (J393) 49-10 - keine Kommunikation - Sporadisch Adresse 17: Schalttafeleinsatz Labeldatei: DRV\8Z0-920-xxx-17.lbl Teilenummer: 8Z0 920 930 F Bauteil: W1-KOMBIINSTR. VDO D13 Codierung: 09030 Betriebsnr.: WSC 11111 VCID: 3F81C0FF3E7DBCFB3A9-5178 WAUZZZ... AUZ7Z0Y... 1 Fehler gefunden: 01320 - Steuergerät für Climatronic (J255) 49-10 - keine Kommunikation - Sporadisch Adresse 18: Standheizung Labeldatei: Keine Teilenummer: 8Z0 815 071 Bauteil: Zuheizer Diesel D49ˆ Codierung: 00002 Betriebsnr.: WSC 02138 VCID: 78F36BE35BD34BC33B3-4B96 2 Fehlercodes gefunden: 01414 - Verbrennungsluftgebläse (V6) 30-00 - Unterbrechung / Kurzschluß nach Plus 01412 - Glühkerze mit Flammenüberwachung (Q8) 29-00 - Kurzschluss nach Masse Der Fehler des Zuheizers ist ganz neu. Eine Woche vorher war der noch nicht da. Also gehe ich nicht davon aus, dass dieser neu aufgetretene Fehler etwas mit meiner fehlenden Heizlüftung zu tun hat. Ich hoffe, einer von euch kann mir den entscheidenen Tipp geben, bevor ich jetzt nach und nach Teil für Teil kaufen und austauschen muss oder für unmengen Geld eine Werkstatt auf Fehlersuche schicken darf. Vielen Dank im Voraus!
-
Hallo zusammen, die Suche hat zu meinem Problem nichts Passendes ergeben, vielleicht weiß so jemand einen Rat. Seit einiger Zeit gibt meine Lüftung bei eingeschalteter Klima / Kühlaggregat (nicht etwa im ECON Betrieb) dröhnende / drückende Geräusche von sich. Gedanklich bin ich hier bei Unterdruck oder Last beim Luft ansaugen. Gefühlt hilft dagegen oft eine manuelle Erhöhung der Lüfterstärke, das Geräusch ist nicht dauerhaft, gibt sich nach einiger Zeit, taucht von ab und zu aber eben wieder auf. Den Motorraum als auch den Lufttrakt beim Pollenfilter habe ich bereits überprüft, dieser sitzt auch korrekt. Ansonsten zur Lokalisation des Geräuschs: Mittelkonsole, quasi in der Nähe von Radio / mittlere Lüftung, es hat aber nichts mit den Stellmotoren zu tun, ist von der Ein- bzw. Umstellung dieser nicht betroffen. Vielen Dank euch vorab für Ideen, vielleicht lässt sich ein kompletter Ausbau der Armaturen bzw. Werkstatt ja doch vermeiden ...
-
Liebe Forumsmitglieder, mein Klima-Kondensator ist undicht. Er wurde bei Pit Stop mit Kühlmittel und mit Kontrastmittel befüllt. 4 Wochen später bin ich zu Kontrolle und Lecksuche gekommen. Wir sahen ohne UV-Lampe sofort sofort eine Austrittsstelle des grünen Kontrastmittels im oberen Bereich des Kondensators wo die Kühlleitung verschraubt ist. Der grüne Bereich ist aber so groß das man nicht wirklich weiß wo das Leck ist. Was meint Ihr wenn Ihr Euch die Fotos anseht?
-
Hallo zusammen, suche den Stellmotor zur Temperaturklappe (V68) entsprechend auch im Wiki abgelichtet. Mir bekannte Teilenr. ist 6Q0 906 511 (ohne Buchstabenkennung). Danke vorab für eine Kontaktaufnahme bei Verfügbarkeit
