Spiradon

War heute auch beim Großeinkauf beim Hornb. (IN) 5 Schrauben gekauft, St. 10,6 ct. --> Also wer braucht, Schrauben liegen lose in der Schachtel einfach "nehmen" soviel ihr benötigt. Leider ist schon auf einer Seite die Rückleuchte angebrochen (hängt schräg), hoffentlich noch bis zum Sommer. Dann werden beide erneuert.

Hab heute endlich das Orginalteil bekommen. Sieht genauso aus wie auf den Fotos von erstens. An die 4 vorhandenen Klipse befestigt, sieht aus als wär es schon immer da gewesen. Das mit dem Anlasser stimmt nicht so richtig. Oben ist der Generator drunter der Anlasser (in Erfahrung gebracht). Also war der Generator blockiert.

@lutzmich: Wird bei mir dann wohl nicht mehr eingebaut worden sein, nach dem letzten Werkstattbesuch. @erstens: Dank für die Bilder. Du hast für mich extra alle Autos aufgemacht:D:D:D Über das ETKA hab ich mir den "Ablaufschlauch rechts" bestellt. Leider war das Bild so schlecht dass ich es wohl erst wissen werde ob es passt, wenn ich es am Montag in der Hand halte. Bild stelle ich dann ein. Teile-Nummer ("Schlauch"): 8Z0819976C

Wo die dann wohl hingekommen ist. Da hatte wohl jemand Hunger . Teilenummer hat hier niemand zufällig zur Hand, dann muss ich wohl beim AUDI KDC vorbeischauen.

Hallo, wollte heute Morgen meinen A2 starten. Schlüssel gedreht, Licht dunkler aber der Anlasser dreht nicht geflucht, geschimpft wieso gerade bei der Kälte mir das passiert Also Auto in die Garage geschoben und Motorhaube runtergetan. Siehe da ein Eiszapfen von oben in den Anlasser, gedacht, wo kommt der denn her? Heizlüfter geholt, 15 min reingehalten und Motor startete wieder. Motorhaube von unten betrachtet hat diese 2 Wasserauslässe. Im Motorraum habe ich rechts einen Behälter mit Schlauch nach unten, links ist nichts !!! Das Wasser läuft direkt in den Anlasser rein, kann doch wohl nicht wahr sein. Hab mal ein paar Bilder gemacht. Links sieht man 2 Metallklipse an der Wand, wofür die wohl da sein sollten? Gibt es für die linke Seite auch eine Wasserablassführung?

Hat jemand zufällig die Nummer der Klipse. Werden ja auch noch woanders verbaut .

Danke für deine schnelle Anwort. Hab mir einach am Abend gespart mein Multimeter dran zu hängen. Da ich meine Innenbeleuchtung auf LED umgebaut habe. Habe ich nun einen Spielraum von 20W (nur die vordere Innenleuchte). Die hintere bleibt erstmal einig. maßen org. Einen Vorteil müsste es doch eigentlich haben: Bei mir blinkt nichts nach. Diese Diode schützt dann nur wenn man verhindern will dass bei einer man. Innenlichteinschaltung vorne über den großen Schalter auch die Seitenspiegel leuchten? Hier erstmal die Bilder:

Werde dieses Thema mal wieder aufwärmen. Was ich mich schon immer gefragt habe, wieso immer von Dauerplus mit dimmb. Masse und nicht von einem geschaltetem(gedimmt.) Plus (auch Innenbeleuchtung) ausgegangen wird Ausgangspunkt meiner Überlegung war, dass ich den Fussraum beim Einsteigen (Auto aufsperren) schon beleuchtet haben möchte. Über die Ambientebeleuchtung hat es ja nur mit eing. Licht funktioniert. Da die Innenbeleuchtung nur dann angeht, wenn Auto aufgesperrt, Tür aufmacht oder Schlüssel abzieht, muss es auch mit jeder nachträglich eingebauten Zusatzbeleuchtung genauso funktionieren. Vom Komfortsteuergerät kommt eine dimmbare Pluslleitung mit der dimmenden Masseleitung zu den Leuchten. Das Kabel ist Orange/braun (+) und das andere Kabel braun/weiß am selben Stecker (nebeneinander). Wenn man den Stecker der Innenbeleuchtung anschaut, sind beide Kabel vorhanden. Damit sind jede Art von Tür-, Innenbeleuchtung, mit einigen Einschränkungen realisierbar (Auf Leistung der Lampen achten, nur LED's verwenden, keine Nebelscheinwerfer oder Heckleuchten). Die Innenbeleuchtung (u.a. Geräte) ist mit einer 10A Sicherung (Nr. 42) abgesichert. Damit gibt es auch kein Blinken an den Spiegeln. Nachteil man braucht dafür 2 Kabel und beim man. EINSCHALTEN vorne der Innenbeleuchtung gehen die Lampen trotzdem an. Auf der Fahrerseite ist der Fußraum bei mir schon angeschlossen, Beifahrer kommt morgen dran . Die leuchtenden Seitenspiegel sind auch noch eine Überlegung wert, wenn es dafür eine Lösung gibt. Bilder zu den Anschlüssen und Beleuchtung folgen noch morgen. Sollte ich irgernd einen Beitrag darüber übersehen haben, bitte einen Link.

Wenn man den Sicherungskasten öffnet sieht man schon die meisten einfach zugänglichen Klemmen ohne das Auto zu zerlegen. Die anderen stehen oft in den Schaltplänen und aufgedruckt auf den Relais im Auto (sollte eig. so sein).

Der A2 nicht mehr produziert. Somit gibt es vom Hersteller, also AUDI, kein Zertifikat (Abgastest,...) für EURO5 oder höher und wird es auch leider nicht geben. U.a. sind die Kosten für die ganzen Messungen usw. sehr hoch.

Werde ich dann mal probieren wenn mein Auto wieder etwas spinnt .

So ein Nachtrag dazu: Es funkionieren auch die größeren Heizpads ohne Probleme. War mir zu nervig nur ein Loch in der Mitte frei zu haben. Mit der größeren 15W Heizung werden nun die kplt. Spiegel auf einmal frei. Haben mir die Woche schon sehr gute Dienste nach München geleistet, verfl. Nebel. Spiegel genauso auseinandernehmen wie hier beschrieben. Es wäre Vorteihaft erst die Innentemperatur der Außenspiegel auf Zimmertemperatur zu bringen, damit die kleinen Haltenasen beim Ausbauen nicht brechen.

Silberfuchs: Hallo, hatte auch seit ein paar Tagen das Problem:Funk FB ohne Funktion, Auto sperrt ab, rote led blinkt, KEINE "gelben" Blinker! Da ich ein VAG-Com habe, schnell in Konforsteuergerät geschaut, erkennt beim öffnen/schließen Tür offen/geschlossen, einprogrammierter Code aus Zentralverriegelung umcodieren überprüft, war noch genauso gespeichert. Nach was soll man dann noch tun... kurz Codierung geändert (Zahl - 512), gespeichert (Meine Zahl: 06768 ). Jetzt wieder + 512 und gespeichert. Siehe da es geht wieder mit Funk FB :D:D. War vorher schon am verzweifeln, dass die Batterien immer in den Schlüsseln so schnell leer werden. Mal schauen wie lang das Steuergerät bis zum nächsten Aufhänger wieder funktioniert . Ich weiß nicht wie ich mit VAG Türen "saved" messen soll. Wenn Zündung aus dann doch auch ODB aus? Kann man eig. mit Zweitschlüssel absperren wenn Zündung an ist, schon mal jemand ausprobiert?

Hallo, mit meinem ersten Beitrag möchte ich gleich euch für die vielen tollen, genutzten Anleitungen danken. Hier ist nun meine Anleitung dazu: Die abgeklipsten Spiegel vorsichtig mit einer Plastikkarte (Smartcard ohne Chip!) auseinander trennen. Geht mit etwas Gefühl ohne Probleme. Da mir die Sicherheit des Spiegels sehr wichtig war habe ich nur die Schaumstoffschicht weggekratzt, geschliffen (mind. 600 Schleifpapier). Dann in der Halterung eine Aussparung für die 2 Anschlusskabel aussägen. Die Heizfolie an der Halterung ausmitteln und vorsichtig den Spiegel drauflegen. Wenn es passt kurz festdrücken und dann wieder auseinandernehmen. In diesem Zustand kann man die Heizfolie fest andrücken, am besten mit einer runden Plastikkappe (Schraubendreher). Jetzt das Doppelseitige Klebeband mit 3 - 4 Bahnen auf den Spiegel kleben, Spiegel wieder eindrücken, fertig. Welches Klebeband ihr nehmt ist euch überlassen. Ich hoffe mein 3,29 € Klebeband vom Conrad hält. Material: Heizfolie 100 x 65 mm 12W Doppelseitiges Klebeband (-40°C - 120°C, UV beständig, je ca. 20cm pro Spiegel) Flachstecker, Flachsteckerbuchse (Schrumpfschlauch mit Heißkleber) Gesamtkosten: 16 EUR Es gibt auch noch eine größere Heizfolie, 130 x 70 mm war mir jedoch von den Maßen her zu knapp bemessen. Wegen der alten oxidierten Steckern habe ich zur Sicherheit gleich beide mit Wasserdichten Steckern erneuert. Funktioniert auf Anhieb! Spiegel wird nach etwa 1Min. in der Mitte Handwarm. (EZ 11/2004) Jetzt kann der Winter kommen