bag

Bis jetzt war der Ölverbrauch völlig unauffällig. Da das Phänomen jetzt 2 mal aufgetreten ist in Abstand von 1 Woche und in der Zwischenzeit ist er völlig normal gelaufen. Leistung hat er. Ist schwer zu beschreiben. Aber wenn die Schwankungen kommen bzw. er hochdreht hat man ein nagelndes bbrrr-Geräusch

Mein ANY macht in den letzten Tagen folgendes Problem. In ECO im Segelmodus schwankt die Drehzahl von 800 bis 1600 U/min. Tritt dieses Phänomen zusammen mit einem Kaltstart hab ich eine Nebelmaschine. im Schiebebetrieb im ECO merkt man auch das er unwillig läuft. Auch zeigt die Verbrauchsanzeige beim Segeln einen Verbrauch von 0,0 Liter an. Heute hatte ich das Problem wieder, bin dann im Sport-Modus gefahren und hab Leistung abgerufen. Danach lief er wieder wie normal. Hat jemand einen Tip in welcher Richtung wir zu suchen haben?

Meine Liste ist auch nicht mehr komplett. Zu den zwei FSI hat sich im letzten Jahr ein ANY hinzugesellt. FSI 05/2002 in kristallblau FSI 09/2004 in akoyasilber 1.2 TDI 09/02 in kobaltblau Bilder gibts wenn die Kiste mal wieder schön gewaschen dasteht Gruß Volker

Den kristallblaue FSI fahre ich jetzt 10 Jahre. In dieser Zeit bin ich 125 tkm damit gefahren. Da doppelt genäht besser hält steht seit März 16 ein weiterer FSI vor der Tür. Gruß Volker

Kann im Moment noch an beiden Tagen. Was zu machen hätte ich auch Gruß Volker

Hab heute meinen auf die Sommerschuhe gestellt. Ich habe das STX drin. Dies ist die höchste Einstellung in der Höhe (laut HellSoldier - Einbau beim Schraubertreff) und diese Einstellung bis heute nicht geändert. Fahrwerk ist wesentlich besser als das originale S-line und macht beim Fahren Spaß. Gruß Volker P.S. FSI mit OSS

Ich hab Ihn mit 57 tkm gekauft und in dieser Zeit wurde der Thermostat nicht getauscht. Wenn ich mich richtig erinnere, gab es keine Info im System des Freundlichen betreffend Austausch des Thermostats. Gruß Volker

Ich habe bei meinem kristallblauen das Thermostat im Rahmen des großen Rundumschlag mit gewechselt. Ganz dicht war es wohl nicht mehr. Aber meiner hatte da schon länger immer einen leichten Wasserverlust. Der Kilometerstand beim großen Rundumschlag war ca. 157 tkm Gruß Volker

Da kann man ja gleich die Kiste kaufen bei dem Preis

Hallo Jordan, wenn ich das nächste mal in Deine Richtung unterwegs bin, melde ich mich rechtzeitig an und komm gern bei Dir vorbei. Dann können wir auch schauen, was ich wirklich für eine Version aufgespielt habe. Kann das leider nicht selber auslesen. Grüsse nach FO Volker

Auf der anderen Seite bin ich mehrere Jahre mit leichtem Kühlwasserverlust gefahren. Hab aber im letzten Jahr dann alle oben genannten Punkte getauscht, damit es mir nicht so geht wie oben beschrieben. Gruß volker

Wenn Du mit dem Wasser ruhe haben willst würde ich das große Programm empfehlen. - Thermostat - Kühlwasserrohr - Y-Rohr - und wenn schon an der Wasserpumpe dran bist sollte man gleich den Zahnriemen mitmachen. Ist aber alles eine Kostenfrage. Gruß Volker

Ich habe ein komplettes Dach mit beiden Glasteilen und Rahmen hier stehen. Würde alles komplett abgeben. Dach ist zerlegt und Mechanik funktioniert nicht mehr. Bei Interesse kann ich Bilder und mehr Infos Dir zuschicken. Gruß Volker

Ich habe letztes Jahr das Kühlmittelrohr gewechselt (privat). Das Teil selber hat 12 Euro zuzügl. Märchensteuer gekostet. Das Kühlmittelrohr wurde im Zusammenhang von Zahnriemen, Wasserpumpe und Thermostat gewechselt. Alle Teile zusammen haben ca. 330 Euro gekostet (Aftermarket-Teile in OEM Spezifikation). Gruß Volker

Hallo Jordan, zu Deiner Frage ist die Antwort nein. Beim Starten mit Temperaturen größer 100 C werden gleich richtig angezeigt. Ich habe heute folgendes beobachtet: - Start mit 44C Wassertemp. und 29C Öltemp. - Temperaturen steigen über 100 C und werden richtig dargestellt mit 3 Stellen - Wassertemperatur sinkt auf 93C und steigt anschließend wieder auf 100C. - Anzeige ab sofort nur noch 2 Stellen, also 00 Da beim FSI die Wassertemperatur immer zwischen 93 und 109 pendelt hat man dieses Darstellungsproblem ständig. Da ich das heute