AmanoYaku

Tach zusammen, ich schliesse mich der Bestellung an...vorraus gesetzt es wurde noch nicht bestellt...LOL Bissle weniger Leistung ist auch egal. Diesel als Bösewicht hin oder her...solange einem die Entscheidung zum Partikelfilter selbst überlassen bleibt entscheide ich mich gerne für die Umwelt. Ich apelliere an die Idustrie: BAUT KEINE DIESEL MEHR OHNE FILTER. euer Matthias.

So etwas halte ich für nicht möglich. Diese Kabel und Sensoren befinden sich nicht irgendwo im Radkasten in der Nähe des Reifen-Umfanges, sonder wohl eher Richtung Reifenachse. Freigang im Radkasten ist genug, auch bei Volleinschlag der Lenkung, sonst hätte ich schon im Sommer Probleme mit den 205er Reifen (die sind breiter als 175ger mit Ketten ;-) und sitzen tiefer in den Radkästen). Einzig das Abheben der Kette bei höheren Geschwindigkeiten, also ein Vergrößern des Reifendurchmessers könnte ein Problem darstellen, ist aber bei allen Farzeugen so wenn die Kette nicht richtig sitzt und man meint rennen mit den Dingern fahren zu müssen. Bei 40 mach ich Schluss... Amano...

Na also ich habe ja keine Ahnung in wie weit die Bedienungsanleitung des Fahrzeugs etwas mit der Betriebserlaubnis zu tun hat...vor Allem mit dem Versicherungsschutz!!?? Bei mir steht weder im KFZ-Brief noch im Schein, was für Ketten ich aufziehen darf oder nicht und das ist es was mich interessiert. 1) Wenn es mir den Kotflügel abreist ist das mein Problem. Klar das Audi mir das nicht auf Garantie repariert...lol 2) Ich breche mit dem Auto nicht gleich los wenn ich weiß, dass es mit den Ketten eng werden könnte, sondern probiere es erst aus (im Hof oder wo Platz ist) bevor ich in die Berge fahre. Und ab und zu Kettenspannung prüfen. 3) Was soll denn für ein Unfall passieren wenn ich "Punkt 2" beachte?? Das Einzige ist es zieht mir die Kette runter. Und das hat wohl nichts mit Audi, einer Bedienungsanleitung oder sonst was zu tun, sondern mit einem Typen, der die Ketten nicht richtig montieren kann. Da wäre nur vielleicht ein Reibgeräusch in den Radkästen, und das auch nur bei enger und schneller Kurvenfahrt (schnell mit Ketten in der Kurve??? Macht keiner). Also..."Punkt 2" beachten und ausprobieren. 4) Ich werde jetzt nen Typen von Audi anrufen und fragen...so. Bis denn, Amano.

Also nun, ich hab dieses Wochenende beim Boarding-Ausflug Schneeketten auf die 175ger Winterreifen montiert. Es lief wunderbar. Kein schleifen oder kratzen, auch in engen Kurven. Auch auf der Strasse mit 40 km/h. Natürlich rast man mit den Dingern nicht... Ob es nun erlaubt ist oder nicht, interessiert mich echt wenig. Wenns drauf ankommt kommen die Dinger drauf. ALSO ES GEHT... zur Info: Die Schneeketten sind von PEWAG (NordicStar 5). Die Ketten sind mit 9mm extra für Fahrzeuge mit evtl. wenig Freiraum. Noch einen schönen Winter, so lange es ihn noch gibt dieses Jahr, Amano.

leider keine möglickeiten... ich kann zwar an der Weiche noch 3dB wegnehmen, aber das macht keinen Unterschied. Von mir mal abgesehen ist das jedem schon aufgefallen, der das System schon gehört hat. In Foren wird auch von dem Problem berichtet. Canton-HTs werden einfach "hart" wenns laut wird. Hörgenuss ist dann weg und es gibt nur noch Eines: leiser machen sonst nervt es tierisch.

Tachchen nun der erste Versuch des Subeinbaus war ein "Schuss in den Ofen". Wenn man schon keine rechte Lust hat sollte man erst gar nich anfangen, aber naja. Die GFK-Form ist so unförmig am oberen Rand, dass ein Einpassen eines Deckels schon eine Meisterleistung bedeutet. Drrauf war der Deckel scho...Löcher zum Rand kann man ja mit Harz o-ä. zu machen. Nur leider leider hat dann das Chassis nicht mehr hineingepasst...der Magnet stieß an der "Schräge" in der Kiste an und liess sich somit nicht in die Kiste versenken. Ich Trottel hab natürlich das Loch für das Chassis nicht möglichst nah an den Kistenrand gelegt, sondrn MITTEN IN DEN DECKEL...selber schuld... Jetzt kommt das Nächste: Ich hätte es nie für möglich gehalten, aber ich habe meine Cantons so richtig satt...aber so richtig. Ich weiss ich weiss...ich habe zuvor noch von den Dingern geschwärmt. Gut sind sie ja, sehr feinzeichnend und exakt, allerdings nur bei normaler Lautstärke. Nur dreht man auch nur ein bisschen lauter auf, fängt der Hochtonbereich an sich zu "verhärten" und es klingelt in den Ohren. Die Höhen werden unglaubich hart und seit vorgestern hab ich die Lust echt verlohren. Nun wirft sich die Frage auf a) neues Frontsyste? (Hat jemand Vorschläge...Helix, Phase, MB-Quart, Focal, Ground-Zero, Eton...etc) b) "nur" gute Hochtöner kaufen, und wenn ja, welche??? Freu mich auf Eure Antowrten, Amano.

Hi alle zusammen, erst ma dickes sorry wegen der langen Sendepause...aber ehrlich gesagt is der Bass immer noch nicht drin. LEIDER. Zur Zeit hat mich das Mountainbike-Fieber erwischt und ich bin noch jedes schöne WE am Biken. An diesem Punkt noch mal ein Kompliment an die Audi Ingenieure. Vorderrad am Fahrrad raus, einen Rücksitz raus und das Rad passt rein...perfekt... Ein anderer Grund ist das Frontsystem. Ich bin vom Sound des Canton 16ner System so begeistert. Wer nicht unbeding Hammer-Bässe braucht...ich kann das System nur empfehlen. Selbst bei Techno hauts einem die Ohren weg ohne das die 16ner das kratzen anfangen. Is aber bestimmt auch ne Sache der Türbauweise der A2-Türen. Aber versprochen ist versprochen. Wenn die Kiste drin ist (kommendes WE werd ichs endlich anpacken) seid Ihr die Ersten die sie sehen, und wer mal Lust hat auch hören kann. Nochmal dickes SORRY und ein bisschen Geduld noch (vor allem auch an Fiffi), Amano...

Gruezi, Die Schale ist nun fertig laminiert. Nach vier Schichten sind es sagenhafte 5 mm Mindestwandstärke und ein Gewicht von 3 kg. Ich denke das sollte doch genügen. Ich habe dann mal Wasser eingefüllt um das Volumen mal zu bestimmen... mit 2cm Abstand von der Oberkante (Deckel muss ja noch rein) sind es 15 Liter...perfekt für den EXACT PSW 269... auf bald denn....

Tach, gegen ein Treffen hab ich nichts einzuwenden. Dieses Wochenende kommen die letzten drei Schichten drauf. Wenn noch Zeit ist auch gleich der Deckel. Eine L-Form war nicht möglich, da ich im restlichen Platz noch die Sub-Endstufe und den zweiten Kondensator untergebracht habe. Man glaubt es kaum, aber es passt alles rein... Pictures Follow... Have Fun...

Hallo Leutz, heute hab ich mich endlich mal aufgerafft mit dem Laminieren der Basskiste anzufangen. Das Wetter war toll aber Lust hatte ich wenig. Nach der ersten Schicht jedoch war ich shr zuversichtig. Die zweite ging dann auch ganz gut und schon war die Kiste zum Rausnehmen fertig. Ein paar Schönheitsfehler sind schon vorhanden (Lufteinschlüsse hier und da), aber wenn jetzt noch zwei oder drei Schichten drauf kommen is das einwandfrei... ...und das bei meinem ersten Laminierversuch. Bereits nach zwei Schichten is das Ding recht hart. Die Glasfasermatte war spitze zu verarbeiten und eben schön dick. Getrocknet ist das ganze in 30 Minuten. Und hier das bisherige Ergebnis...

Also, es ist geschafft. Das Frontsystem ist eingebaut und die Tieftöner haben seit einer halben Stunde eine neues zu Hause. An der Stelle nochmals ein suuper ultra-fettes Dankeschön an Fiffi der die Teile gebastelt hat, und ich kann verraten...er hatte sie nicht nur einmal in den Händen... Also Fiffi, laß Dir den Rotwein schmecken (wenigstens probieren)... und für Euch gibt es die nächsten Fotos wenn der Sub auch drin ist (Horror vor GFK) Euer Matthias.

Na das is ja wohl ein Käse...was soll dann der "Remote"... Muss ich wohl doch einen zusätzlichen Schlater indie Remoteleitung einbauen...manmanman..

Hallihallo, ich habe ein Probemchen mit dem Audi Radio Concert 2. An den Line-Outs des Radios hängen meine Endstufen. Natürlich werden die über die Remoteleitung (Pin 6 am Mini-Iso-Stecker) eingeschaltet. Sollten sie jedenfalls. Es ist aber so, dass sobald ich die Zündung einmache diese Remotleitung Strom bekommt und meine Anlage einschaltet..obwohl das Radio AUS ist. Mit ausgeschalteter Zündung geht es wie es soll...Radio ein, Endstufen gehen mit an und es kommt Sound. Hat jemand das gleiche Phänomen? Oder kann mir jemand einen Gefallen tun und mal bei seinem Audi bei ausgeschaltetem Radio die Zündung einschalten und auf ein Rauschen aus den hinteren Lautsprechern achten...??? Die Audi-Endstufe für die hinteren Lautsprecher hängt nämlich am gleichen Remote und Line-Out wie meine großen Endstufen... Vielen Dank schon mal, Matthias.

Mal so ne Frage... ich habe das Standardradio (Concert II) dringelassen und die Remoteleitung am Mini-Iso zu den Endstufen gelegt. Das Problem ist nur, dass die Endstufen sofort anspringen wenn ich die Zündung einmache ohne das das Radio läuft. Wenn die Zündung aus ist, dann gehen sie schön brav mit dem Radio an. Wie kann das denn sein? Gibt der Radio ein Signal raus sobald dir Zündung an ist obwohl er ausgeschaltet ist? Is schon nervig immer mit laufender Anlage rumzufahren obwohl man keine Musik hören will... Danke, Matthias.

Genau...hier wird geackert. Abnehmen will ich ja schon lange, ab er am Wochenende hab ich unglaubliche 4 kg abgenommen. Hier die bisherigen Ergebnisse: 1) Alles erst ma reingeklebt und kucken obs geht. Sind die Sachen der mStation (mp3). Bilder folgen noch. Festplatte liegt im Handschuhfach und das Bedienfeld in der Mittelkonsole, aber nur vorläufig. Kommt ins Dach am Ende. 2) Massekabel vom Kofferraum in das Beifahrer-Fußfach. Nicht sonderlich schwer. Verkleidung an der Hintertüre abmachen (ziehen wie bei -fast- allen Auditeilen) Dann kann man das Kabel über den Kotflügel nach hinten schieben in das Fächlein für die Rückleuchte. Von da in den Kofferraum. Hinterste Abdeckung im Kofferraum sind drei Schrauben, nach oben aus der Kofferraumdichtung rausheben. Keine Klipse oder so. Nur aufpassen, dass zwei Schaumstoffklötze nicht abreißen (Vibrationsschutz) 3) Ein Brettausmessen (Maße kann ich wenn nötig posten), stützen ranmachen, löcher bohren, Hardware ausprobieren...sorum, nein andersrum, aber so passt nicht alles rein...usw...aber moment, unten is ja noch Platz für den Soundprozessor...suuuuper, also 4) Rein mit dem Brett...ein scheiss gepfriemel und gefummel, aber alles is drin. Unten Soundprozessor und Stromversorgung für mStation, ober der Cap, Verteilerblock, Endstufe und die original Audi-Endstufe is auch noch drin. 5) Hochtöner wollte ich eigentlich nicht bohren, war mir aber egal und so sind sie nund angeschraubt und sieht finde ich schon gut aus. Kabel sieht man halt ein wenig, stört mich aber überhaupt nicht. Fällt doch auch gar nicht so auf oder????? Position der HTs ist so gewählt, dass sie ungefähr den gleichen Abstand vom Kopf des Hörers haben wie die TT in den Türen. Kabel durch die A-Säule fummel ist etwas nervig, vor Allem an der linken Seite. Ist viel Schaumstoff. Ein Kollege mit kleinen Händen hatts dann nach 1 Stunde geschafft. HUUURAAAA. Ausserdem ist das Bordwerkzeug aus dem Kofferraum raus und die Trennwände rausgefräst. Leider kann ich die nicht mehr verwenden wie Fiffi. Das Zeug ist GFK und mein Dremel gab da den Keist auf. Also rausgezwickt und Ende. Das GFK Gehäuse für den Bass kommt nächstes WE dran. Alle Kabel sind verlegt, bis auf die Leitungen für die neuen TTs mit "Fiffi-Adaptern"...Respekt nochmal an der Stelle...bin echt voll gespannt. Kabel geht aber nur an den Radio und fertig. Also viel Spass beim Lesen und..naja...nachmachen. Achja...VORSICHT beim Entfernen des Fußtreters auf der linken Seite im Fahrerfüßraumes. Wenn der dran ist geht der Teppich net ab an der Stelle. Losschrauben (eine Schraube) und dann NICHT REISSEN, sondern nach oben schieben und dann abnehmen. Ist eingehängt. Ich hab angerissen und ein Kunststoffhacken ist abgebrochen. Hält aber trotzdem noch einwandfrei. Nun noch einen schönen Start in die neue Woche, Matthias.

Also, die gesamte Hardware ist nun besorgt. GFK-Matten + Harz Sub EXACT PSW 269/4 Canton QS 2.16 Frontsystem Audison LRX 2.250 und 4.300 Endstufen 2 x Stalth 1F Kondensatoren Alpine PXA-H510 Digital Sound Prozessor @Fiffi ist es mit der Konfiguration jetzt nicht günstig das Frontsystem aktiv zu betreiben? Zum einen zum einen ist ja das Frequenzband am Sound Prozessor einstellbar und zum Anderen hat die Endstufe einen HiPass (Kanal 1) und Lowpass Filter (Kanal 2) jehweils von 40-5000Hz. Damit sollten sich die HT von den TT gut trennen lassen....

So jetzt, der Sub ist bestellt (EXACT PSW 269-4) und GFK-Material ist auch auf dem Weg (ca 8,5 qm Matte und 8,5 kg Harz mit Härter). Bei einem Preis von 75 Euro für kann ich dann schon ein wenig rumprobieren. Hinter den Bedienelementen für das OSS ist doch so eine Abdekung mit Schlitzen drin. Die hab ich gestern abgenommen und dahinter einen super Hohlraum entdeckt. Da würde ich gerne ein GFK-Teil anfertigen, mit dem ich das Bedienelement für die mStation einbauen kann (Größe der Öffnung ist perfekt). Hab nur keine Ahnung wie man da was anmodellieren soll. Hat jemand einen Tip? Danke, Matthias.

@averett danke für die Erklärung. Das mit clipping habe ich auch schon gelesen. Vor allem dann, wenn der Sub "viel" stärker ist als die Endstufe. Dachte da so an einen 300 Watt Sub. Das sollte doch gut passen oder was meinst Du? Was den JBL-Sub angeht hab ich leider keine Erfahrung. Nur soviel...In der Zeitschrift "AutoHifi" vom 4/2004 die ich gerade vor mir habe ist er einer von fünf 25gern, die in die Kategorie "Spitzenklasse" (dritthöchste Klasse) gekommen sind, wo sonst nur noch 30ger spielen. Gesamt gesehen ist er der drittbeste im ganzen 25ger-Testfeld. Die Preisklasse (ca. 250 Euro) finde ich ihn nicht schlecht. In der gleichen Preisklasse bin ich zufällig auf den 25ger EXACT PSW269/4 gestoßen (Link unten). Die Werte haben mich sofort begeister, vor allem die Volumenangabe von 17l für geschl. Gehäuse, SPL 92db und die fette Auslenkung. Eure Meinung würde mich interessieren. http://www.exactaudio.de/pdf/PSW269.PDF @A2AS in einem Thread habe ich gelesen, dass der Rahmen um die Batterie ein Auslaufschutz ist. Ob das Entfernen oder Zerstören des Schutzes Probleme bei der Fahrerlaubnis gibt glaube ich nicht...vielleicht meckert aber der TÜV...oder auch nicht...hmmm Ich werde jedefalls die Batterie so drin lassen, die Stege wie Fiffi es tat rausschneiden und mir eine schöne GFK-Kiste einschmiegen. Weiter soll das GFK ins "L" um die Batterie weiterlaufen lassen und eine schöne Aufnahme mit Rolleisten zum auf- und abrollen der Endstufe bilden. Das ganze soll dann in einem Guß entnommen werden können. @alle... wie sieht das eigentlich mit einem Kondensator aus? Muss ich an jede Endstufe einen hängen, oder nur eine an die Sub-Endstufe, oder einen an Beide mit Verteilerblock? Die Sub-Endstufe ist -vorrausgesetzt es klappt mit dem GFK-Einbau so wie ich es mir vorstelle- gleich neben dem Sub und die Endstufe für das Frontsystem kommt in das Fach unter dem Fordersitz. Vielleicht auch noch ein netter GFK-Einbau zum "drunter verstecken" des Werkzeugs. Und nochwas...wenn ich mit dem Gedanken spiele das original Radio drin zu lassen... Ich hatte an meinem Blaupunkt einen Mini-ISO-Stecker, der endete in Chinch zum direkten Anschließen der Endstufen, also 4 x Pre-Out. Mit einem anderen Mini-ISO bin ich dann ins Radio und habe die mStation (Festplatte von Traxaudio) direkt angeschlossen (Line-IN also). Geht das beim Concert II genauso einfach? Hab da was von Aktivadaptern und so Zeugs gehört...aber nix wirklich verstanden... so das is jetz wieder recht viel...und @Fiffi soviel zum "Totreden" des Threads. Von einem ins Andere...Suppi...Danke an Alle.

Goil...da is ja stark was los hier. DerJL-Woofer ist schon echt gut...wie sieht es da denn mit der Watt-Zahl aus? Hab mir extra ne zweite Endstufe besorgt mit 420 Watt an 4Ohm. Ist das dann nicht etwas viel für denn JL? Gibt es evtl noch Konkurenzwoofer für diese Volumengröße (außer den 10ner Ali)? Da gibt es noch andere 10ner von JL, den 10W3 und 10W6 zum Beispiel. Was haltet ihr davon?

So ein Mist...hab ich die Auktion verpasst...der Aliante 12 ging für 208 Euronen weg. Und sogar ein NEUER...verdammt!!! Naja, so habe ich spaßeshalber mal den Hohlraum neben der Batterie ausgemessen. Ich komme auf ca. 20 Liter. Ist das nicht ein bisschen wenig? Selbst für einen 25ger woofer? Ich kann mir nicht vorstellen, dass da noch etwas rauskommt.

Das mit der "großen" Basskiste war auch mein Gedanke. So fand ich auch die Idee mit den Raptoren nicht schlecht. Auch da mit der "Heckablage als Kist" ist so ein Hirngespinst gewesen. Entweder man will entsprechenden Sound im Auto oder nicht. Da bin ich mir schon mal sicher...das will ich. Druck ist mir nicht so wichtig. Bass muss gut hörbar sein, präzise und knackig. Föhnen brauch ich mich echt nicht. Ein Einbau im Batteriekasten kommtfür mich nicht in Frage, da ich 1) nichts aussägen möchte. Tut mir weh an dem Auto was rumzuschneiden. Da nehm ich lieber eine Kiste in kauf... 2) das Werkzeug müsste dann einen neuen Platz finden. Unterm Vordersitz ist aber keiner, da dort meine Endstufe und der Kondensator rein kommen. Ich hatte vorher eine Kiste in meinem Corsa und wenn ich es mir überlege...nie so richtige Platzprobleme. Kiste ist die beste Alternative. Und geschlossen beim Aliante 12" sind 35 Liter optimal. Mit 420 Watt befeuert sollte der auch notfalls schön drücken.

Nono... der Aliante 12" hat eine Einbautiefe von 8,2 cm. Eine 17cm hohe Kiste mit Länge und Breite ca 45cm käme dann auf ca. 30 Liter. Der Boden geht damit locker zu. Damit der Aliante nicht so hart gegen den evtl. geschlossenen Boden spielt (meist wird er eh aufgeklappt sein), könnte man ihn theoretisch noch um ca. 4cm vertieft ins Gehäuse einbauen und er hätte hinter dem Magneten immer noch gut Platz. Die Raptoren brauchen am Außendurchmesser schon mal mindestens 18,5 cm, also nichts mit liegendem Einbau. Die Einbautiefe ist 14,4cm und damit wird es bei einem 22mm MDF-Gehäuse auch schon recht knapp. Kann mir jemand mal sagen was das für ein komischer Rahmen ist, der neben der Batterie eingebaut ist? Dahinter sind irgendwelche Leitung angebaut. Ist das für das Navisystem oder so?

Stimmt, stimmt... mitlerweile bin ich etwas zur Ruhe gekommen und hab die Entscheidung gefällt. Der ALI 12" wird es bleiben, und der kommt in ein geschlossenes Gehäuse mit ca. 28 liter. und dann unter den Dooeplboden. Wenn ich mal Platz zum Laden bräuchte, dann kommt das Ding einfach raus. Die 2-Wege vorne bringen auch guten Sound mal ohne den Sub. Was meine Einbaufähigkeiten betrifft...ich mach sowas nicht als Beruf oder Hobby. Ehrlich gesagt war mein alter Corsa der Erste und bisher Einzige. Mit Verkabelungen hab ich kein Problem, auch damit das ganze ohne Schaden am Auto einzubauen (Garage vorhanden). Nur das Basteln der Adapter vorne (steht dein Angebot noch Fiffi??) kann ich hier nicht machen, da mir das Handwerkszeug fehlt. Sonst seh ich kein Problem. @Fiffi Aber Recht haste. Ich cruise erstmal rum und genieße den Character-Sound des Diesel-3Zylinder...hrhrhr...und im Hitergrund genügen die Serien-LS.

So...nach ausgiebiger erster Spritztour bin ich wieder zu Hause. Aussteigen wollte ich gar nicht mehr. Das Auto ist einfach SPIITZEEE... Aber...habe jetzt mal die Höhe des Doppelbodens ausgemessen. Leider passen da nicht mal 18cm drunter. 17,5 ist max, mit minimaler Sicherheit. Das is dann wohl nix mit den Raptoren. Nach oben einbauen will ich sie nicht da sie dann voll gegen das Brett strahlen. Naja. Aber dafür ist auf der Heckablage locker Platz für zwei 30ger, oder bei zwein sind doch auch 25ger nicht schlecht. Spricht also wieder für die Free-Air Variante. Hat jemand Erfahrung mit den Canton-Kisten mit Passivmembrane? Hab da eine 30ger im Auge? Ist nicht mal so groß (45 x 37,5 x 41, 40 ltr)

Das ist schon etwas seltsam...das mit dem Volumen. Is aber sicherlich ein Tippfehler. Ich denke ich werde mal beim High-End Geschäft um die Ecke vorbeischauen und die mal ausquetschen wegen den Raptoren und so. Morgen ist es dann endlich soweit. Dann hol ich meinen Flitzer ab. Genau...ich plane schon ohne dass er vor der Türe steht...mein Gott.