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tagchen, hab schon einige threads dazu durchgeackert, aber nix passendes gefunden. weiss nicht ob ich flöhe husten höre, aber nachdem ich in letzter zeit die musik was leiser hörte hab ich festgestellt, dass meine kiste vornerum klackert. also musik aus und gelauscht. klingt eigentlich wie hydrostössel beim kaltstart. hörbar NUR bei drehzahlen von ca.1400 - 2xxx und EINGELEGTEM GANG (alle gänge) und beim "etwas flotteren bis vollgas" BESCHLEUNIGEN. ob motor kalt oder warm ist egal. wie gesagt klingt wie hydros mit schmierbedarf. da sich dass geräusch aber nicht im leerlauf reproduzieren lässt, glaube ich, dass es was anderes sein muss. hat jemand eine idee, oder ist das vielleicht sogar normal ?! p.s. "problem" besteht seit einigen wochen. fahre seit ca. 15000 km 5W30 longlife vom real
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Hallo, ich habe das Problem jetzt schon was länger und leider kein Idee was es sein könnte. Fahre 10 W40. Der Motor AUA hat ca 150tkm gelaufen und die hydros sind neu... Ab und an kommt es vor das plötzlich dieses klackern da ist als wenn kein Öl mehr im Motor zirkuliert und die hydros trocken laufen ... Nach paar sekunden ist es dann wieder verschwunden. Ölstand ist auf max... Bin eine woche jeden tag die gleiche strecke gefahren und vill hab ichs mir eingebildet aber wäre echt nen zufall wenn es mehrmals nach 30 km kurz auftritt und dann wieder verschwindet... Mach mir halt sorgen weil hatte schonmal nen trocken gefahrenen Motor und anschliessend waren die Wellen eingelaufen und Öl kam überall raus... Klar die Ölversorgung sollte schon funktionieren... Kann ja eigentlich nicht sein das die Ölpumpe für 5 sekiunden aussetzt deshalb meine Idee : Der TT hat nen Ölrückschlagventil aber beim A2 hab ich da´zu nichts gefunden... Hat jemand ne Idee ? Liegts an zu billigen Hydros? ps Fehlerspeicher ist leer Danke für eure Hilfe -
Hallo - trotz Suchfunktion hab ich leider nichts passendes zu meinem Problem entdecken können: Mein A2 hat ein regelmäßiges Klackern-Geräusch (manchmal lauter manchmal leiser) und ich glaube nicht, daß das normal ist. Am Besten hört man es im Stand: Motor an, Gang raus (Leerstellung) und Kupplungspedal nicht anfassen Dieses Klackern ist regelmäßig und wird nach ein paar Sekunden immer lauter. Wenn man jetzt das Kupplungspedal durchtritt, dann ist das Geräusch sofort weg. Dabei ist es egal, ob der Motor frisch gestartet (noch kalt) ist, oder schon eine Stunde Autobahnfahrt hinter sich hat. Deshalb denke ich an einen Zusammenhang mit der Kupplung. Allerdings hab ich keine Ahnung ob das normal ist, oder ob sich hier langsam meine Kupplung verabschiedet. (Kupplungszylinder sind beide brandneu - das Geräusch war vorher auch schon da! Kupplungsflüssigkeit/Bremsflüssigkeit ist auch brandneu, Getriebeöl ist auch brandneu) (Daß alle Gänge schwer reingehen, nehm ich als normal an: je nach Witterung; anscheinend hakelt die Schaltung bei feuchtem Wetter heftig, bei trockenem Wetter flutschen die Gänge wie Butter) - Was kann dieses regelmäßige Klackern verursachen? - Kann es auch eine andere Ursache haben als die Kupplung? - Ist das bei allen A2-Diesels so?
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Hallo, habe seit kurzem einen A2 1.4 90PS TDI. Fahre ihn jetzt 2 Wochen kontinuierlich auf der Autobahn (100km pro Tag) und musste heute auf der Heimfahrt feststelllen, dass er ein klackerndes helles Motorgeräusch entwickelt hat, zusätzlich zum üblichen getucker und gebrumme. Wenn ich das Gas betätige wird das Tackern etwas lauter. Es ist nicht dominant aber aufjedenfall hörbar und definitiv neu! Hatte den Wagen nach Ankunft aus und bin dann nochmal 10km Kurzstrecke gefahren, das helle Tackern/Klackern ist geblieben. Jemand eine Idee wo es herkommen könnte? Gruß Volker
