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Aktivitäten
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[1.4 AUA] Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen
Moin aus dem Hamburger Osten , und kam das bisher Problem wieder ? Ich habe bei einem unser A2 das gleiche Problem , hatte im vergangenen Herbst die Drosselklappe dort runter und alles schön sauber gemacht - brachte nix - zwecks Schlechtwetter erstmal so weitergefahren , hatte aber optisch gesehen, das die Zündkabel wohl noch die ersten sind ... werde die jetzt mal tauschen. Wäre nur interssant zu wissen , ob das bei Dir wirklich "nur" daran lag. Gruß Marko -
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Kugelkopf Abzieher
Habe BGS 1804 Alternativ kann man das Radlagergehäuse mit einem Wagenheber aufbocken und von oben schräg mit einer Verlängerung auf die gelockerte Nuss (diese dann nicht wieder verwenden!) klopfen um das Traggelenk zu lösen. -
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[1.6 FSI] Probleme beim Kaltstart und Aussetzer im Leerlauf
Okay, gelöst, der Sensor der Hella Pumpe hat eine inverse Kurve. Sprich Schwimmer tauschen reicht nicht, die Abkürzung funktioniert nicht. Der ganze Geber muss gewechselt werden. Again what learned. Jetzt geht's. Möge er sich beweisen -
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3 l schaltet auf einmal nicht mehr.
Wurde geprüft, dass genug Hydrauliköl im Behälter ist? Klingt sehr nach zu wenig Öl. Was sagt der Fehlerspeicher? -
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AT-Motor ATL – worauf achten beim Kauf?
Ich sag mal so: für 80€ machste wirklich nix verkehrt. Wenns es die Ersatzteillage hergibt, zerlegen, Pleuel - und Kurbelwellenlager prüfen (gibts sone "Knete: die man dazwischenlegt und mal anzieht, dann sieht man ob man in der Toleranz ist), Kopf runter, ZKD neu machen, Zylinderlaufbahn angucken, Schaftdichtungen neu machen. Hydros prüfen. PDE Elemente zum Überprüfen schicken. Zahnriemen neu. Pumpenkette neu. Das Teil kaufen und einbauen? Würde ich nicht machen. Am Ende spinnt ein Injektor und der Spaß fängr von vorne an..... Ich würde den komplett zerlegen, alle Teile penibelst reinigen und prüfen und erst dann montieren. -
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3 l schaltet auf einmal nicht mehr.
Hallo liebe Spezialisten Bei meinem 1.2 wurde Kupplung getaucht samt Führungshülse und ein neuer Kupplungsnehmerzylinder eingebaut. Anschließend die GGE gemacht. Der Wagen ist 200 000 gelaufen und nun schaltet er sporadisch nicht mehr. Wenn ich losfahre funktioniert alles bestens, aber ab und an bleibt er einfach in dem Gang hängen, auch in der Schaltgasse kann händisch der Gang nicht gewechselt werden. Dies führt dann dazu das der Motor einfach abgewürgt wird. Er lässt sich dann starten, aber es bedarf einen 2. Start und der Wagen schaltet und fährt wieder. Kann es am nicht gewechseltem Hydrauliköl liegen das da etwas Kondenzwasser drin ist? -
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AT-Motor ATL – worauf achten beim Kauf?
Richtig! Manches kann man beim starten und laufen lassen hören und dann vermuten.Per Hand drehen ist etwas anders. Grundfrage: WOZU möchtest du den Motor haben?? -
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[1.4 TDI ATL] MWB13 Welche Idealwerte? Lautes Klopfen bei höheren Drehzahlen.
Muss doch trotzdem nicht sein, oder? Nur weil es die anderen auch machen? Mich regt auch auf, daß viele Leute ihre Kippen auf die Straße oder in die Grünanlagen schmeißen. Warum? Das muss doch nicht sein. Man kann auch im kleinen mit Umweltschutz anfangen...
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