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Aktivitäten
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[1.4 BBY] Motor springt sporadisch nur nach langem Orgeln an.
Manni, besten Dank! Deine Bilder erklären, warum der Filter zwei Zuläufe/abläufe hat im eingebauten Zustand. Allerdings weiss ich noch nicht, wie genau der Nachfolgefilter aussieht... Ist das dann der, mit zwei fixen Rohrern, wie im Bild oder? -
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Startschwierigkeiten 1,4TDi 75PS
Interessanterweise war nur der O-Ring unten angeschabt. Die anderen waren einfach nur hart (fertig). Und außerdem war die angeflachte Stelle an der Seite gegenüber von wo das Metall gearbeitet hat. Im Zylinderkopf wollte ich jetzt nicht zu arg schleifen, deswegen hab ich mit einem balligem Stahlteil über den grat gerieben. Mit 1000er Schleifpapier ein paar mal drüber und gut. Fingerprobe sagt: es beisst nicht mehr so arg. Ich hoffe das die O-Ringe mit viel Fett heile bleiben. Die alten O-Ringe hatten auch keine Verletzung. Druckprobe mache ich dann sowieso, hab die Apparatur dafür ja schon dran. -
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FSI Lichtmaschine defekt?
Ich würde ihr einfach einen neuen Regler spendieren. Die A2 Lichtmaschinen sind sehr haltbar. Bis auf Freilauf und Regler hatte ich noch keine defekte. Die Austausch Limas haben dazu meist billigere Komponenten verbaut. 20 € kostet ein Bosch Regler. Meine beiden Limas mit 580tkm und 620tkm haben nur den Regler und Freilauf neu bekommen. Ansonsten alles original. -
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FSI Lichtmaschine defekt?
Danke für den Tipp! Hab ich gleich probiert, ändert aber leider nichts. Wie haben auch mehrere mögliche Massepunkte probiert, immer dasselbe. Also doch eher Hardware. Den Massepunkt werde ich aber dennoch vorsorglich mal reinigen! -
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Frontschaden reparieren
Ich werde den A2 im Forum anbieten und bei Mobile.de Forumspreis 750,00 € Bei Mobile 1.000,- € -
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FSI Lichtmaschine defekt?
LiMa/Regler kann defekt sein. Ich würde aber erst die Masseverbindung prüfen, z.B. mit einem Starthilfekabel das Gehäuse der Lichtmaschine mit einem Massepunkt der Karosserie (Schrauben der Domlager) verbinden. Wenn dann die Bordspannung wieder nach oben geht, sind die Masseverbindungen und das Massekabel zu verbessern und der Regler / Lima sind in Ordnung. Die Masseverbindung ist sehr oft sehr schlecht, altersbedingte Korrosion und hohe Übergangswiderstände. Aufgrund der Belastung der Spannung im Bordnetz sinkt die Spannung. Wenn die Widerstände gering wären, würde der Regler korrekt arbeiten und die Bordspannung würde sich irgendwann bei 13.7V einpendeln. Ohmsches Gesetzt gilt auch hier und der Regler ist dank der Übergangswiderstände der Meinung, dass die Spannung im Bordnetz hoch ist und regelt eben nicht die Spannung im Rotor nach oben. -
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[1.4 BBY] Motor springt sporadisch nur nach langem Orgeln an.
Hier: Du siehst ich habe auch den Filter mit entfernbar Regler gehabt. Ließe sich mit rostiger Klammer umbauen Oder direkt den MANN Filter -
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[1.4 BBY] Motor springt sporadisch nur nach langem Orgeln an.
Mit dem Filter machst du es dir kompliziert. Der Filter hat einen wechselbaren Druckregler. Du bist also gezwungen den alten weiterzuverwenden oder einen neuen mitzukaufen. Oder du nimmst den Nachfolgefilter, zahlst 5 Eur mehr und der Regler wird bei jedem wechsel weggeworfen -
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[1.4 BBY] Motor springt sporadisch nur nach langem Orgeln an.
a Xunds Neiss Jahr an alle! Und herzlichen Dank, dass dieses Forum am Leben gehalten wird. Bezüglich Startverhalten, Lauf etc. noch ein Nachtrag Wie weiter oben beschrieben, kommen halt nach 350.000 km der Tausch von dem einen oder anderen Teil... Jetzt ging das vor 2 Wochen wieder los mit dem unrunden Lauf. Dieses mal "misfire cyl 4". Gut, Zündspule gewechselt. Ich habe mir jetzt dafür einen Zündspulenzieher für 10 €, was das ganz einfach macht ohne was zu "zermürben". Super Teil! Dann wieder bei Zyl 2. Der Grund war in verstopften Einspritzdüsen zu finden. Da war (kraftstoffseitig) irgendeine schwarze Masse drin, weswegen die Dinger sporadisch verstopften. Ich hatte noch 4 Ersatzdüsen ( 036906031M ) rumliegen, die ich für 37 € bei ebay gekauft hatte. https://www.ebay.de/itm/356719620140 Seit dem Einbau springt der Motor wesentlich besser an und zieht viel besser. Der nächste Schritt ist jetzt der Tausch meines Kraftstofffilters. Hätte ich schon längst machen sollen. Den habe ich bestellt. Hoffentlich passt der auch, da ab BJ. 5/2002 BBY ja ein Wechsel der Filter stattfand. Es gibt auch welche, die zwei Röhrchen auf einer Seite haben. (laut Mahle Katalog müsste ab FIN 8Z_3_000 001 der unten abgebildete passen.) Ich vermute, der alte Filter sieht dann ähnlich aus, wie auf dem Bild von einem Kollegen in seinem Ausbaubericht hier im Forum. Ich bin gespannt, ob ich auch sagen kann, der A2 hat 5 PS mehr ... (:-) P.S. der Wechsel der Einspitzdüsen ist ein NoBrainer (siehe das Video weiter oben dazu) und geht in 35 min vonstatten. -
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Unterschied der Querlenker 8Z0407152S
Eindeutig JA Wenn der Kugelkopf noch spielfrei ist, genügt eine neue Manschette und Fett um gerade zu verhindern, dass Wasser und Salz eintritt und das Gelenk zerstört. Der TÜV wird das freihängende Rad oben und unten anfassen und kippeln,um das Spiel im Traggelenk zu prüfen. Das Gleiche kannst Du machen, bevor Du die Manschette tauschst.
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