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Aktivitäten
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Tacho Dumps
Witzig, ich sitze hier gerade am selben Thema mit Claude, es ist einfacher als gedacht! Ergebnisse kann ich nur teilweise liefern, da ich noch was testen will. ab hier Claude: FIS‑KI (Benzin) auf Diesel umbauen – Erkenntnisse aus Dump‑Vergleich Ich habe 12 KI‑Dumps verglichen (VDO D04–D06, 2‑kB‑EEPROM, u. a. aus dem Thread „Tacho Dumps“). Ergebnis: Benziner‑ und Diesel‑KI unterscheiden sich nur in wenigen Bytes. Ein Benziner‑KI (z. B. 8Z0 920 931 G vom FSI) lässt sich damit auf Diesel umschreiben, ohne fremden Dump. Diesel‑Bytes (bei allen 7 TDI‑KIs gleich, bei allen Benzinern anders): Adresse Benzin Diesel 0x10C 20 1E 0x10E–0x111 7E 0F F5 1E 9F 0B 5B 13 0x115 01 02 Zusätzlich bei Benzin‑KIs ab MJ03 (931 C/G) auf die Werte vom 931 B setzen: 0x092–0x093 = 00 00, 0x108 = 03, 0x117 = 09, 0x12A–0x12B = 28 01, 0x136 = 20, 0x145 = 20 Was nicht geändert werden muss: Tankkennlinie: Bei 931 x ist sie schon die „neue“ invertierte (42 l, Geber F), siehe 0x16E–0x18F. Tachoskala: Alle 240‑km/h‑KIs sind gleich (0x0C6–0x0DF). Nur 1.2 TDI (200 km/h) und UK (mph) weichen ab. Drehzahlfolie muss man trotzdem tauschen, das ist Mechanik. Wo steht was im Dump: 0x718: Teilenummer (ohne „920“), z. B. „8Z0931G“ 0x726–0x7AA: Immo (ID 3‑fach, Schlüsseltabelle, Anzahl Schlüssel) 0x7B6: Fahrgestellnummer 0x7E2/E4/E6: Login, 3‑fach, little endian (z. B. 0D 09 = 02317) 0x042–0x053: km‑Stand KI und Motorsteuergerät haben denselben Login. Wer den Immo‑Block (0x726–0x7AA), FIN und Login vom alten ins neue KI kopiert, muss nichts neu anlernen. Zwei Dumps im Tacho‑Dump‑Thread sind genau so entstanden. Hinweise: Vorher Original‑Dump sichern (doppelt)! Schreiben ging bei mir nur mit VAG Eeprom Programmer 1.9, nicht mit dem Commander. Codierung danach mit VCDS (ATL 08030). Noch offen: ob eine Prüfsumme mitläuft. Tischtest folgt, ich berichte. Der Dump „1.4 ATL mit FIS.bin“ ist in Wahrheit ein 900 T ohne FIS. Ein Satz ist aus deiner Erfahrung übernommen: „Schreiben ging bei mir nur mit VAG Eeprom Programmer 1.9, nicht mit dem Commander“. Wenn das bei dir anders lief, ändere ihn. -
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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
Was ist denn hier los: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-2tdi-3l/3546179730-216-9134- 4
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BHC 1.4 TDI – Zahnriemenantrieb und Ölpumpenkettentrieb erneuern – Teileliste, Schrauben und Anzugsmomente
Und achte bei webautocats auf die die "ersetzt durch" Einträge, teilweise gibt es neuere Nummern/ Versionen der Schrauben und die alten sind entfallen. -
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BHC 1.4 TDI – Zahnriemenantrieb und Ölpumpenkettentrieb erneuern – Teileliste, Schrauben und Anzugsmomente
Schau mal bei der Busscheune nach den Schrauben, da habe ich sie zuletzt als verfügbar gesehen. -
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Hydraulikschlauchverbindung Gangsteller - Hydraulikeinheit. Alternative gesucht
Liebe Freunde. Mein A2 scheint unter einem schlechten Stern zu stehen. Habe doch gerade erst über meine Probleme mit Zylinderkopf und Turbo berichtet. Nun ist der druckführende Hydraulikschlauch aus dem Gangsteller geflutscht. Dies, obwohl ich die beiden Schläuche mit Kabelbinder zusätzlich fixiert hatte. Im September 25 hatte ich das Getriebe getauscht und in diesem Zuge die Hydraulikschläuche untereinander getauscht weil die Anschlussstellen am Schlauch doch sehr deformiert waren. Bis Gestern war die Anlage prima dicht. Gestern in Straßburg war dann von jetzt auf gleich Schluss. Habe das wieder neu zusammengesteckt. Klammer drauf. Hält keinen Druck aus. Ich weiß wirklich nicht wie ich da weiter komme. Kann mir da jemand in der Akutsituation weiterhelfen? Hat jemand darüber hinaus eine alternative Befestigung für die Hydraulikschläuche im Gangsteller? Wünsche allen eine frohe Woche. Clemens -
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Tacho Dumps
Habe blöderweise im Eifer des Gefechtes den Sicherungsdump vom einzubauenden KI überschrieben, Original KI funktioniert, bekomme aber nun das FIS KI nicht mehr zum Laufen, da es mit den geposteten Dumps nicht funktioniert, wenn ich den 930P Dump nehme, dann bleibt das FIS schwarz und es kommen keine Warnmeldungen (KI auf dem Tisch, nicht im Auto), mit dem 930Q D05 kommt der ganze Tannenbaum, das FIS ist aber nur voll Beleuchtet, hin und wieder kann man die Symbole erkennen. Umrüstung im Auto soweit fertig. -
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Kennzeichenbeleuchtung/ Kabelbruch in Gummitülle der Heckklappe
Möglichst eine Leitung deutlich länger als den jetzigen Kickbereich der Gummitülle nehmen. Li und re + 20 cm. Also 1 x im Bereich Himmel und 1 x om Bereich Klappe neben Heckscheibe trennen und neu machen. Reparaturstellen brechen im Gummi erneut, hält nur kurzzeitig.- 1
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Empfehlungen für Federn
K.A.W 50/30. Mit Seriendämpfern wird das aber weit weg von Komfortabel sein.- 1
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BHC 1.4 TDI – Zahnriemenantrieb und Ölpumpenkettentrieb erneuern – Teileliste, Schrauben und Anzugsmomente
Dichtmittel Dirko HT oder Hylomar, kommt aufs selbe raus, wichtig ist das penible entfernen der alten Dichtung und das Reinigen + entfetten der Dichtflächen, Ceranfeld Schaber mitnehmen.
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