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KONI STR.T orange Erfahrungsbericht & Alternativen?
Da bei Bilstein im Katalog beide als Serienersatz gelistet sind vermute ich das die „Sportfahrwerk“ Variante die ist fürs S-Line Fahrwerk. Also 15mm Tieferlegung. Hinterachsdämpfer sind mittlerweile für Sport und Normal die gleichen laut Katalog auch wenns bei Daparto noch beide Nummern gibt. Ist halt beides OE Ersatz also nicht für Tieferlegungsfedern geeignet. Am Ende bekommt man im A2 ein stimmiges Ergebnis aus Höhe, Fahrverhalten und Komfort fast nur mit nem ordentlichen Gewinde hin. Ist leider so. -
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Was könnte mein A2 1.2 TDI noch wert sein?
Sehr gut, deine Zusammenfassung. Die Frage nach dem „Fahrzeugwert“ wird hier ja des öfteren gestellt. Einfach mal zu Summe X zu inserieren und anschließend im Forum über den tatsächlichen Verkaufspreis zu berichten erfolgt eher nicht. Daher halte ich mich aus diesen Preisgeschichten ( Preistreibereien ? ) raus, zumal die 3l Versionen nicht in mein Portfolio passen. -
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HU durchgefallen wegen ungleicher Bremswirkung hinten (Betriebsbremse)
Hier nun Fotos von der Scheibe. Auffällig ist, dass die Scheibe auf der Außenseite innen und auf der Innenseite außen keine Abriebspuren zeigt. Hilft das bei der Diagnose? -
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KONI STR.T orange Erfahrungsbericht & Alternativen?
Wenn ich das bei meiner Suche richtig verstanden habe, ist es in etwa so: Das Problem mit allen diesen Federn- und Tieferlegungssätzen ist, dass sie für mehrere Fahrzeuge mit der gleichen Plattform gebaut sind. Einige dieser Teile sind auch für VW Polo, Skoda Fabia, Skoda Roomster zugelassen. Und das bis zum 1.9 TDI. Die haben alle z.T. wesentlich höhere Achslasten. Da der Audi A2 jeweils mit Abstand der leichteste in der ganzen Reihe ist, bringt er auf das gewünschte Bauteil nicht so viel Last. Ergo: Die "Tieferlegung" wird nicht so tief und die "Standard-Ersatz Federn" bleiben eher hoch. Einzige wirkliche "Tieferlegung" ist das erwähnte K.A.W. 50/30, was wohl effektiv eine geschätzte 30/15 bringt. (Kann man in dem zugehörigen Thread irgendwo nachlesen. Das war es mir jetz aber mit zus. benötigter Eintragung & Co nicht wert.) Oder eben doch eines der oben genannten Gewindefahrwerke und selber bestimmen wie hoch/tief. Der Bilstein B4 existiert beim A2 in 2 Varianten einmal "für Standardfahrwerk" und einmal "für Sportfahrwerk", s. oben. Die Längen der Dämpfer sind gleich angegeben. Was genau nun der Unterschied ist, entzieht sich meiner Kenntnis. Man könnte vermuten, dass die Variante "für Sportfahrwerk" doch bis 30mm Tieferlegung und mit etwas höherer Federrate funktionieren könnte. … was ein wagemutiger Schrauber mal testen und berichten könnte, falls es noch keiner weiß!? -
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HU durchgefallen wegen ungleicher Bremswirkung hinten (Betriebsbremse)
Muss ja nix heißen wenn die Schläuche aufgequollen und weich sind und sich bei Bremsdruck aufblasen. Gibt hinten m.E. zwei, einmal zum Sattel, aber noch einen zweiten am Übergang der Hinterachse. Mal scharf anschauen und jmd anders bei laufendem Motor (BKV!) vollen Druck aufbauen lassen. -
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Unterdrucksystem fiepen
Die Dichtung war tatsächlich eingerissen, das Problem mit dem Fiepen ist Stand jetzt behoben. Jetzt bin ich gespannt ob im Winter auch die Ladeluftuntergrenze Thematik damit verschwinden wird. Danke an die Community, besonders @janihani -
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Himmel löst sich durch die Hitze
Welches Bild willst du ihm denn schicken? Eigenes ist eh kein Problem, im Forum veröffentlichte auch nicht, siehe Boardregeln Punkt 6.1 ( GNU-Lizenz für freie Dokumentation ) also Feuer frei. Thomas -
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HU durchgefallen wegen ungleicher Bremswirkung hinten (Betriebsbremse)
Ich habe sie vorgestern entlüftet und der Flüssigkeitsstrom sah so aus wie bei den anderen Bremsen.
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