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Aktivitäten
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Was könnte mein A2 1.2 TDI noch wert sein?
Erstaunlich, was damals so alles noch als "Extra" betitelt wurde. Für mich ist's ein Nullausstatter. Sammlerpreise dürften heute nur die wirklich Topausgestatteten erzielen. Ein funktionierendes Panorama-Glasdach ist beim A2 für mich Pflicht. Ein Doppel-DIN Radioschacht wäre das i-Tüpfelchen. Als Diesel lieber ein 75/90 PS, da unproblematischer. Der 3L hat für mich etwas von "Sparen um jeden Preis, koste es was es wolle". Über den FSI kann man streiten... wer schmerzfrei ist, will den haben. Ich fahre lieber, statt ständig teure Fehler zu beheben. In diesem Sinne wirst Du die vermutlich eher wenigen Interessenten finden müssen, die Deinen A2 so haben wollen wie er ist. Wert ist er dann das, was einer davon Dir zu zahlen bereit ist. Kaffeesatzleserei im Vorfeld hilft da nichts. Viel Erfolg! -
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Audi Tradition Parts
Dann lasst uns doch mal vorab eine Liste zusammenstellen wer aller überhaupt Interesse hat. Denke so 50-100 Himmel kommen da schon zusammen. Weiß zwar nicht ab wann sich eine Produktion rentiert aber ohne konkrete Zahlen und Anfragen kommen wir auch nicht weiter. Ich wäre auch einer von den Kandidaten die einen Himmel für OSS brauchen könnten. -
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Anhängerkupplung am A2
Ich habe von Audi eine Absage für die unbedenklichkeitsbescheinigung bekommen. Ihr auch. -
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G62 Temperaturbereich
Moin allerseits, ich hatte die Tage einen Fehler des G62, sodass die Temperatur statisch bei 30 Grad lag. Fehler war Kurzschluss nach Plus. Sensor getauscht durch einen neuen von Hella und funktioniert auch soweit,allerdings zählt er nur von 30 Grad aufwärts,laut FIS-Control. Obwohl es heute morgen ca. 10 Grad waren,zeigt er mir trotzdem 30 Grad an. Kennt jemand den genauen Temperaturbereich? -
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Was könnte mein A2 1.2 TDI noch wert sein?
Aus persönlichen Gründen werde ich meine geschätzte Energiesparkugel Ende des Jahres abgeben müssen! 🥲. 😢 Ich würde gerne wissen was meine Kugel noch wert ist!?? - Kann mir da jemand eine Einschätzung geben?? AUDI A2 1,2 TDI - 8Z / EANYF1 Aktueller km-Stand = 94000 km / Tüv: 01-2028 / EZ: 11-2001 / MOTOR: Diesel - 3-Zylinder 1191cm3 / 45 Kw / Katalysator / Euro 3,3l / D4 (=grüne Plakette) GETRIEBE: Automatisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe mit ECO-Modus (= frühere Schaltpunkte, Start - Stopp Automatik) KARROSSERIE: Vollaluminium-Karrosserie (Space Frame) / cW-Wert = 0,25 / Fünf Türen VERBRAUCH: Real gemessen über die gesamte Laufzeit bis heute = 4,15L / 100km (viel Stadtverkehr und Kurzstrecken; wenn Autobahn, dann sehr zügige Fahrweise, im Winter immer Winterreifen) REIFEN: rollwiderstandsoptimierte Reifen 145/80 R 14 T / 8 fach bereift / verschiedene Reparaturhandbücher und -infos vorhanden! Meine Ergiesparkugel hat folgende Ausstattung: * Serie = ABS / ESP mit ASR und EDS / Außenspiegel re/li elektrisch / Fahrerinfo-system FIS mit Digitaldisplay / Fensterheber vorne elektrisch / Wärmeschutzverglasung / Wegfahrsperre / Zentralverriegelung / Seitenairbag * Sideguard = Kopfairbag vorne und hinten * seit 01/2010 Schadstoffklasse D4 (= grüne Plakette)!! ansonsten Euro3/3L - Danke an den TÜV Bamberg!!! * Tank: klein = 20L * Aschenbecher und Zigarettenanzünder, aber Nichtraucherfahrzeug! * Advance Package = Radio chorus (=Kassettenspieler), Rücksitz geteilt und doppelt klappbar, Gepächraumboden doppelt und herausnehmbar, Gepäckraumabdeckung * Style Package = Lederlenkrad, Servolenkung, Fernbedienung für Zentralverriegelung, Fahrer- und Beifahrersitz höhenverstellbar * Entfall vom Emblem für Typ und Hubraum FAHRZEUGZUSTAND: Garagenwagen, Scheckheft - gepflegt / pfleglichst behandelt / altersgemäße Gebrauchsspuren … / Schäden: minimale Kratzer Stoßfänger vo li / 2cm Delle Motorhaube vo li / kleiner Steinschlagschaden Windschutzscheibe re / diverse Kratzer auf den Felgen und Radkappen — Alle Schäden fallen optisch kaum auf !! Siehe Fotos! -
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Bremsenupgrade VA für alle A2 außer 1.2TDI
VMAXX macht 5mm Spurverbreitung pro Seite. Das bei der Felgenwahl beachten. Stahlflex von der 288er passen nicht an die VMAXX da der Anschluss anders ist -
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Audi Tradition Parts
Wohl nicht Ich habe etwas sinnloses gelernt und dann auch noch studiert. -
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Goldfische im Heck / Wasser im Batteriekasten
Damit es nicht langweilig wird, hat man am A2 immer was zu tun. Im Winter/Frühjahr habe ich bemerkt, dass in der Batteriemulde das Wasser steht. Da ich OSS habe wurden natürlich zuerst die Abläufe geprüft und gereinigt. Alles läuft einwandfrei ab. Heute habe ich die Muse gefunden den Zwangsentlüftungen an den sprichwörtlichen Kragen zu gehen. Stoßstange ab und was soll ich sagen, beide Gitter waren noch da . Das Rechte war richtig fest und man hat auch ganz eindeutig Wasserspuren vom verdecken Ablauf über die Oberseite der Zwangsentlüftung, dann daran entlang und unter dem Gitter weiterführend, gesehen. Am Linken sah das schon anders aus, bis zum Gitter identisch wie rechts aber unterhalb der Zwangsentlüftung fast keine Wasserspuren zu sehen . Das Gitter selber ließ sich auch bewegen, zwar nur minimal aber das sind die Freiheitsgrade welches das Loch in der Karosse halt hergibt. Auf jeden Fall konnte von dem geplanten "Anpressdruck" nicht die Rede sein. Da ich mir ganz bewusst keine neuen Gitter gekauft habe, wurden die zwei Entlüftungen im Bereich zur Karosse sauber gemacht und mit der guten Petec Karosseriedichtmaße umlaufend verklebt. Das sollte jetzt auf jeden Fall dicht sein. Im Idealfall ist jetzt Trockenheit im Karton angesagt oder die Suche geht weiter.- 1
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- batteriekasten
- entlüftungsblende
- (und 2 weitere)
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Klima undicht....Frage an die Gleichgesinnten
ich glaube ich reihe mich mal bei den kondensator geplagten ein wo im oberen anschluss n haarriss ist.hab heute nochmal alles sauber gemacht und getestet.... wenns klappt werd ich am nächsten WoE vorne alles zerlegen und nen neuen kondensator verbauen..teile sind ja zum glück schon da . könnte es mit so ner 2k dichtmasse versuchen....mal schauen https://a2-freun.de/forum/forums/topic/40186-langsamer-kältemittelverlust-wo-könnte-das-leck-sein/ -
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Youngtimer und Versicherung
Was hat das mit der Telematik zu tun? ja und nein, aber ich denke das funktioniert genau so wie sonst auch. Bis 10% Abweichung ist bei der OCC unschädlich. Das "korrigieren" des KM Stand ist bei unseren Kisten ja sehr einfach, mein VAG k+ Can Commander macht das auf Knopfdruck, da könnte man in Versuchung geraten. Das wäre aber ein vorsätzlicher Versicherungsbetrug, deswegen würde ich dringend davon abraten.- youngtimer
- versicherung
- (und 1 weiterer)
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