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Aktivitäten
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[1.4 TDI] Übersetzung 5.Gang verlängern
Wer oder was hat identsiche Teilenummern? -
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[1.4 TDI] Übersetzung 5.Gang verlängern
Aber identische Teilenummern? Meinst du da ist was anders? -
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Bayern Stammtisch im Herbst / Winter?
Ich wäre auch dabei, wenn ich nicht grade einen Abendtemin habe. Bevorzuge auch unter der Woche, Do wäre ok -
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[1.4 TDI] Übersetzung 5.Gang verlängern
Ich denke nicht, das hat sicher komplett abweichenden Abmessungen, Wellendurchmesser und Bauformen, das kann ja richtig Drehmoment ab und ist viel moderner, das 085 kommt aus dem Polo 86C ... Im Lupo 16V Polo GTI mit gerade mal mit 150 NM hat damals schon regelmäßig das Getriebe zerlegt. (Der 1,2er hat theoretisch 180nm, die aber durch die Auslegung als Sparmobil so gut wie nie tatsächlich anliegen) -
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[1.4 TDI] Übersetzung 5.Gang verlängern
Würde mich auch interessieren ob das passt. -
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[1.4 TDI] Übersetzung 5.Gang verlängern
Passt das denn einfach plug and play? 085 vs 02J? Das sind ja andere Getriebegenerationen. -
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Bayern Stammtisch im Herbst / Winter?
Danke für deine Rückmeldung. Ja unter der Woche könnte man sich ggf schon nachmittags zum Kaffee wo treffen. Wollen wir versuchen gleich im Oktober oder November einen Termin zu finden? -
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Bayern Stammtisch im Herbst / Winter?
Grundsätzlich gute Idee, um auch mal die in den letzten Jahren neu dazugekommenen kennenzulernen. Freising passt mir ganz gut. War auch ganz nett damals. Allerdings würde ich Wochenende bevorzugen oder wenn schon unter der Woche dann Donnerstag. -
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[1.4 TDI] Übersetzung 5.Gang verlängern
Ich bekomme in den nächsten Wochen zwei kaputte Lupo 3L Getriebe. Da ist der 5. Gang ja schön lang übersetzt und genau die sollen noch in Ordnung sein. Vermutlich ist das genau richtig für den längeren 5. Gang im "Normalgetriebe ". Ich melde mich, sobald ich die Getriebe habe. Ich möchte mir ja ein MYP Sechsgang-Getriebe einbauen und brauche deshalb die Lupo Getriebe nicht. -
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Beschaffung von Turboladern für Audi A2 1.4 TDI (ATL, 90 PS)
Ich habe mir mal im Ex-KKK Werk ausgiebig erklären lassen, wie genau diese eigentlich primitiven Strömungsmaschinen gefertigt werden müssen, damit die überhaupt funktionieren und eine akzeptable Lebensdauer bekommen. Das ist alles super anspruchsvoll und die Teile aus dem Zubehör aus feinstem Chinesium taugen eigentlich nur als Briefbeschwerer. Einer meiner Bekannten war mit der Temperaturbeständigkeit des Turbinenrades überhaupt nicht zufrieden. Bei Freue bereitender Leistungsentfaltung seines Volvo V70 I haben sich die Schaufelräder zuverlässig verflüssigt und sind als Funkenregen zum Auspuff entwichen. Er hat dann seinem Chef einen passenden Klumpen Inconel aus den Rippen geleiert. Anschließend hat er einen heilen Turbinenläufer auf der Messemaschine peinlichst genau vermessen und mit der Fünfachsfräse in den Brocken Inconel kopiert. Damit hat er dann den Turbolader wieder komplettiert und mit dem passenden Equipment ausgewuchtet. Dazu muss man allerdings erwähnen, dass er verwandte, jedoch erheblich größere Teile beruflich für GE und Rolls Royce fertig und entsprechend genau arbeiten kann. Okay, wenn Cheffe sowas erlaubt, dann kostet es nur Zeit. So etwas machen zu lassen, ist eigentlich (und tatsächlich) unbezahlbar. Die Leistung des Volvos ließ nun die Freudentränen ob dieser waagerecht aus den Augenwinkeln abfließen. Bis das Gehäuse des Verteilergetriebes, wie vorher schon abzusehen, wie trockener Kuchen zerbröselt ist. Das hat dann natürlich gleich zum nächsten Projekt geführt hat. Aber zurück zum ATL Abgasturbolader. Ich habe bei Turboladern gute Erfahrungen mit gebrauchten Originalteilen gemacht. Solange die Welle kein Axialspiel hat, sind die verwendbar. Radialspiel ist nicht soooo wichtig. Selbst wenn das Verdichterrad mit etwas Fingerdruck am Gehäuse schabt, senkt das nur den Ankaufspreis. Im Betrieb zentriert sich die Laufgarnitur schon wieder ausreichend gut. Klemmende VTG-Mechaniken lassen sich eigentlich immer wieder einfach gangbar machen. Vorausgesetzt die Flügel wurden nicht durch ein Kacktuning maßlos überhitzt und haben sich verzogen. Oft ist es einfach nur Rost im Gehäuse, welcher die Bewegung der Schäufelchen verhindert. Zerlegen, mit Schmirgelpapier und gaaanz viel Geduld entrosten und schon geht das wieder. Und für 1200€ kann ich schon mal ein paar Stunden mir die Hände dreckig machen. Viele Grüße, huebi
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