Kabel zum ABS Sensor und zur Bremsenverschleißanzeige
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Aktivitäten
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44. Roadstop Stammtisch am 13.11.2026 in Essen Kettwig
ok ,kein Stress, es wird auch einen 45ten Stammtisch geben. Ich hoffe euch dann dort zu sehen :-) -
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Lupo 3L (AYZ) kuppelt nicht aus, beschleunigt leicht von selbst obwohl neuer GGE und revidiertem Getriebe
Hat der Lupo vielleicht einen nachgerüsteten Tempomat? Manchmal werden die ja durch eigene Schalter bedient. Kannst du mal die Gaspedalstellung mitloggen mit TDI Graph? -
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1.2 TDI Zylinderkopf Schrauben vs. Bolzen
So, noch mal kontrolliert. Steht 1.2 TDI und auf den Ausbauarbeiten ist sogar der kleine VTG Lader abgebildet. Magst du mir vielleicht bitte doch deinen Rep. Leitfaden zuschicken? Ich habe den Kopf ertmal gelockert auf c.a. 40nM und dann laut dem Leitfaden angezogen und probegefahren und die Undichtigkeit ist behoben! Davor hatte ich beim Wasserpumpentausch zu wenig Wasser nachgefüllt da die Wasseranzeige nicht funktioniert hat. Also war die Dichtung undicht und hat das Wasser nach schnellen Fahrten aus dem Behälter rausgedrückt. Gestern probe gefahren und alles dicht. Heute bin ich extra etwas zügiger gefahren und die Kühlflüssigkeit blieb zu 100% drin Nichts desto troz möchte ich auf Nummer sicher gehen. Man hat beim Aufschrauben gemerkt, dass die Losbrechmomente sehr unterschiedlich waren. Besonders auf der Fahrerseite zur Spritzwand gingen sie sehr leicht auf. -
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Lupo 3L (AYZ) kuppelt nicht aus, beschleunigt leicht von selbst obwohl neuer GGE und revidiertem Getriebe
Nachtrag: Ich habe insgesamt 2x die GGE gemacht, mit jeweiligen Probefahrten bis die Betriebstemperatur erreicht wurde. Jedes Mal alle Werte um die 1.74V beim KNZ eingestellt. GGE lief in beiden Fällen problemlos durch. Kriechpunkte mit Messwertblock 025 wurden ebenfalls in beiden Fällen problemlos durchgeführt bzw. angelernt. -
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1.2 TDI Zylinderkopf Schrauben vs. Bolzen
Dann ist es vielleicht nicht der richtige Reparaturleitfaden. Denn die Frage nach den Anzugsmomenten ist dort genau erklärt, so werden die Kopfmuttern sogar am Schluss wieder zurückgedreht. Alle Deine Fragen sind dort genau beantwortet. Es ist komplex, daher geht es nicht hier über den Chat. -
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Anleitung: G2 G62 tauschen (Kühlwassertemperaturgeber)
Hallo, Glückwunsch zum A2. Da lernen Sie viel, aber es lohnt sich. Aktuell dürfte es sich um ein Problem am G2/G62 Doppelthermonstat und/oder den Crimpstellen im Stecker handeln. Aber grundsätzlich, Stromlaufplan, ET-Listen und VCDS sind das erforderliche Zusatz-Werkzeug für alle Autos. Wegen der Alu-Karosserie lohnt es sich. Und es wird nicht Ihr letzter sein, Modelljahr 2005 hat seine Berechtigung. Der A2 hält einen geistig fit. Grüße Martin -
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Lupo 3L (AYZ) kuppelt nicht aus, beschleunigt leicht von selbst obwohl neuer GGE und revidiertem Getriebe
Guten Abend/Morgen zusammen. ich melde mich hier da ich ein seltsames Problem habe. Ich habe mit großer Unterstützung hier aus dem Forum, mit einem Mitglied zusammen unter dessen Anleitung, mein Getriebe komplett revidiert. Im gleichen Zuge wurde auch ein neues Kupplungpaket von SACHS verbaut. Sprich Führungshülse, Ausrücklager, Kupplungsscheibe und Druckplatte. Die Hydraulikeinheit inkl. Rückschlagventil und allen anderen Dichtungen wurden auch erneuert. Ich habe bis vorhin mein Lupo zusammengebaut und auch erfolgreich die GGE durchgeführt. KNZ ist der mit dem Hallsensor von Mankmill. Wie gefordert und in vielen Threads genannt, habe ich den KNZ auf 1.74V eingestellt. Auf N geht der Hebel vom Ausrücklager auch munter vor und zurück, so wie es sein soll (ca. 2mm). Dann habe ich eine Probefahrt gemacht und musste leider feststellen, dass der Lupo sich beim Anfahren etwas schwer tut und im ECO-Modus nicht auskuppelt und somit nicht in den Segelmodus geht. Ganz im Gegenteil, er bleibt im Gang und beschleunigt von allein, wie als ob man auf dem Gas bleiben würde. Zwar kein Vollgas aber er beschleunigt von allein. DAS ALLES OBWOHL ICH IM ECO MODUS BIN UND DEN FUẞ VOM GAS NEHME. Wenn ich dann leicht auf die Bremse gehe, versucht er kurz dagegen anzukämpfen und kuppelt dann aus bzw schaltet runter, weil die Geschwindigkeit durchs Bremsen weniger wird. Ab und an jedoch versetzt er sich dann doch ins Segeln, wenn ich im ECO-Modus bin. Hydraulikflüssigkeit ist genug drin. Der Druckspeicher wurde erst vor ca. 3-4 Monaten frisch mit Stickstoff befüllt. Komplette Pumpeneinheit wurde zerlegt, gereinigt, gefettet und mit neuen Dichtungen versehen. Auch der N255 wurde überarbeitet. Ich fahre einen Lupo Baujahr 2005 mit mittlerweile 288.000km… was kann die Ursache sein? Könnt ihr mir helfen? LG -
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1.2 TDI Zylinderkopf Schrauben vs. Bolzen
Danke für das Angebot. Ja, wie gesagt habe ich den Audi Reparatur Leitfaden, halt auf Englisch und da wird von Zylinder Head Bolts, also Zylinderkopfschrauben gesprochen. Ich finde im Zubehör auf keine Bolzen für den ANY.
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