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Aktivitäten
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1.2 TDI ANY - Pfeifen hinten, Kaltstartphase, Knackfrosch?
Zusätzlich werde noch die 6 mm dicke Vorlaufleitung durch eine mit 10 mm Innendurchmesser ersetzen. Das ist für den Betrieb mit Pflanzenöl notwendig, damit auch bei Höchstdrehzahl genügend Sprit an der Tandempume ankommt. Ich werde berichten.- 1
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1.2 TDI ANY - Pfeifen hinten, Kaltstartphase, Knackfrosch?
Moin Huebi, das ist eine super Idee - habe heute gute 3 Stunden mit Dieselbaden verbracht und früher kam ich auch schneller wieder vom Rollbrett hoch ;-) -
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Audi A2 AUA Anhängerkupplung nachrüsten..
Ich will tatsächlich einen 3,5 t Anhänger mit dem A2 ziehen. Leer wiegt der Anhänger nur 830 kg, und ist durch seine drei Achsen sehr stabil im Laufverhalten, so dass das problemlos gehen wird. -
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1.2 TDI ANY - Pfeifen hinten, Kaltstartphase, Knackfrosch?
Ich persönlich nehme für die Kraftstoffschläuche die Federbandschellen. Die Schraubschellen ziehen nicht wirklich rund und sind fürs Abdichten gegen Unterdruck eher suboptimal. Der Knackfrosch ist auch eine häufige Quelle für Undichtigkeiten und beim Pumpe Düse Motor auch eigentlich nicht notwendig. Der schließt bei Kälte den Vorlauf mit dem Rücklauf kurz, um den Kraftstoff schneller warm zu bekommen. Die Kraftstoffgalerie im Zylinderkopf kann das aber besser und schneller. Sobald mein A2 auf der Straße ist, kommt der Kraftstofffilter in den Motorraum weil ich ihn auch ohne Hebebühne schnell mal unterwegs wechseln können möchte. -
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1.2 TDI ANY - Pfeifen hinten, Kaltstartphase, Knackfrosch?
Heute Filter (MANN WK829) und Kackfrosch gewechselt. Ewig georgelt, bis er ansprang. Wirklich ewig. Dachte schon das kommt nix mehr. Leider trotz längerer Laufphase nach kurzer Motorpause noch immer Luft und kein einfacher Start. Das hört sich nach weiteren Problemchen an. Werde jetzt mal ein Rückschlagventil bestellen und in den Vorlauf hinter den Filter einbauen. Damit hoffe ich das Problem zu beseitigen oder zumindest die Richtung ( vor oder hinter dem Filter) zu klären. Das mit dem Rückschlagventil scheint mir logisch zu sein - ich schätze in der Tankentnehmer-Einheit ist eines. Aber dass scheint nicht zu wollen. Heute war es sehr warm, daher weiß ich nicht, ob das jetzt nicht mehr gehörte Pfeifen noch kommt, wenn es kühler ist. Habt einen schönen Abend! -
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1.6 FSI Fehlermeldungen Kraftstoffdruck, Leck Ansaugsystem; Ursache?
Ja, der A2 läuft, war wohl schon mal ausgegangen, ließ sich aber sofort neu starten und lief danach ganz normal. Gestern hat der A2 wohl heftig geruckelt. Gruß Uli -
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1.6 FSI Fehlermeldungen Kraftstoffdruck, Leck Ansaugsystem; Ursache?
Der Klassiker ist das Öleinfüllrohr vorne was vom EInfüllstutzen nach unten geht. Oder AGR Rohr gerissen. Ich hatte den Fehler mal, weil der seitliche kleine Schlauch links am Ölfüllstutzen oben am Zylinderkopf nicht richtig drin war. Den Geber für den Kraftstoffdruck würde ich tauschen. Da noch Gewährleistung besteht, soll der Händler da mal eingreifen. Das Auto läuft aber noch ohne zu ruckeln? Nimmt gut Gas an? -
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Audi A2 AUA Anhängerkupplung nachrüsten..
Hab eine ah kupplung spezial nur für Fahrräder. dass war damals der einzigste der für denn A2 hier in die Niederlande zugelassen war. -
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1.6 FSI Fehlermeldungen Kraftstoffdruck, Leck Ansaugsystem; Ursache?
Unsere Tochter hat ja ihren BBY gegen einen FSI getauscht, ich hatte ihr vorher schon gesagt, daß das etwas teurer im Unterhalt ist und so ein FSI schnell zu einer "Diva" werden kann. Es kam, wie es kommen mußte, gelbe MKL, die von selbst wieder verlosch, aber ich fand diese beiden Einträge im Fehlerspeicher des MGS: Da ich nun mit dem FSI und seinen spezifischen Mängeln keinerlei Erfahrung habe, frage ich lieber gleich die, die sich damit auskennen: Was kann die Ursache sein? Der Wagen ist noch in der Gewährleistung, wurde bei einem Händler gekauft, sie hat das auf mein Anraten gleich mit diesem Bildschirmfoto reklamiert, der Chef wollte sich gestern eigentlich melden, wollte... Gruß und schon einmal "Danke" Uli
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