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Aktivitäten
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Motorumbau 1.9 TDI
Das Projekt FMJ Getriebe möchte ich nächstes Jahr auch in Angriff nehmen. -
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Motorumbau 1.9 TDI
Der Umbau ist doch noch mit normalen Werkstattmitteln zu machen, also mit Zeit und viel Geduld ist das schon erfolgreich zu schaffen. Sobald die CNC Fräse zum Einsatz kommt ist schon deutlich aufwändiger oder Krümmer umgeschweißt werden wollen . -
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Probleme Abgasuntersuchung / Saugrohrdruck?
Möglicherweise hilft der "OBD Modus" in VCDS weiter. -
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A und C Säule und Himmel neu beziehen
Hey Martin, wer ist denn der gute Sattler? Ich komme aus dem LK Celle und denke das ist bei mir in der Nähe. Sicher Braunschweig. Danke für deinen Tip VG Ulf -
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Motorumbau 1.9 TDI
Das ist Definitionssache, da hat schon so einiges nicht gepasst! Plug and play ist das nicht unbedingt! -
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1,4 TDI ATL AMF BHC Turbo Upgrade
Hi, Ich hatte mal erwähnt das ich mit relativ wenig Geld einen GTC1446VZ ( bekommt man in der Bucht ab 60€ ) Turbolader verbaut in diversen Volvos an mein AMF gebaut hab, Was man braucht: -Am AMF und BHC VNT Umbau -GTC1446VZ 13312712 oder -GTC1444VZ 13312713 verbaut an diversen Volvos - Öleitung hab ich vom ANY genommen und etwas gebogen - Ölrücklaufleitung muss man basteln Der Flansch ist zu Breit, den habe ich schmaler geschliffen. Und den Flexschlauch entfernt und einen passenden auf die verbleibenden Flansche gesteckt und verschraubt. - AMF Krümmer ( das Modell ohne integrierten Turbolader ) Das gute an den Volvo Ladern ist der Krümmerflansch bietet genug Platz um die 3 Löcher des AMF Krümmers darauf zu übertragen, durch den AGR Anschluss kann man das Optisch sehr präzise ausmitteln und dann direkt durch den Krümmer die Löcher körnen bzw anbohren, dann einfach M8 Gewinde einschneiden und dementsprechend lange M8 Krümmerbolzen oder ähnliches einschrauben, das nächste die Krümmerdichtung des Volvos kann man nicht benutzen da diese eine Art quetsch Ring haben der auf dem Abgaskrümmerflansch sitzt, ich hab eine T25 Saab Turbo Dichtung zurecht gebogen, da diese in der Mitte genau dort abdichten kann wo der Platz für ist. - Elring 733.690 enthält diese Dichtung ( nur die mit rundem einlass ist verwendbar) Die VNT Druckdose habe ich von einem alten GT1749V Lader übernommen und auf die gleiche länge der GTC Druckdose eingestellt. Diese passt nicht wegen dem Potentiometer, kann man wohl auch entfernen. Der Rundeantriebswellenschutz muss entfernt werden da dieser nicht mehr passt. Desweitern muss das Abgas und Verdichtergehäuse entfernt werden und dessen Verdrehsicherung entfernt werden. Man muss beide Seiten verdrehen, die Abgasseite verdreht man rein optisch entsprechend meiner Fotos so das man die 3L ANY Ölleitung gut montiert bekommt, das Verdichtergehäuse muss weiter Richtung Motor damit der Ladeluftschlauch nicht an der Antriebswelle durchgeschliffen wird, ebenso muss die gegossene Halterung für die ursprüngliche VNT Dose komplett entfernt und abgeschliffen werden ,und dann ist es erforderlich einen neuen Halter für die Druckdose anzufertigen ( dieser ist ansonsten am Verdichtergehäuse integriert passt aber anhand der Verdrehung nicht mehr ) Wenn mir noch was einfällt werde ich es hinzufügen sofern möglich. Software für VNT Umbau am AMF mit 3 Bar Mapsensor kann ich zu Verfügung stellen. - 3 Bar Map Sensor - AMF 465cc Düsen - AGR ist allerdings Off Lg Tom- 2
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Verbrauchsfrage zum 75 PS TDI (AMF)
Jupp, das ist er. Der Messrechner verbraucht maximal 28 Watt und die werden es nicht sein.- 1
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Probleme Abgasuntersuchung / Saugrohrdruck?
Das ergibt einen Sinn. Über die Spannung wird der Wirkungsgrad Kat errechnet. Aber auch da gilt: Über eine Vergleichsmessung könnte man vergleichen. -
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Motorumbau 1.9 TDI
Interessante Projekte ;-) Ich habe ja auch noch ein Motorumbauprojekt vor mir, aber das wird noch dauern, obwohl die erforderlichen Teile nahezu vollständig vorhanden sind... Denkt dran, wenn ihr den TDI Motor in der Leistung aufbohrt die Pumpe Düse Halter von z.B 07eins einzubauen, damit sich die PDE nicht (noch) mehr im Zylinderkopf einarbeiten können.... -
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Probleme Abgasuntersuchung / Saugrohrdruck?
Oh , da hab ich dich falsch verstanden. Gemessen wird die Spannung der Sonde und das Singal dann in einen Lambda-Wert umgerechnet - je nach Sauerstoff. Ist aber auch nur meine Annahme - sicher bin ich mir auch nicht. Nachtrag; muss ich mir anschauen wenn ich am Auto / VCDS bin. Das wird bei mir zu viel Rätselraten.
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