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BHC 1.4 TDI – Zahnriemenantrieb und Ölpumpenkettentrieb erneuern – Teileliste, Schrauben und Anzugsmomente
Hallo zusammen, bei meinem Audi A2 1.4 TDI mit BHC-Motor (75 PS, Baujahr 2004) möchte ich den Zahnriementrieb inklusive Wasserpumpe sowie den Ölpumpenkettentrieb erneuern. Bevor ich die Teile bestelle, möchte ich gerne eine möglichst vollständige Liste zusammenstellen und von euch gegenprüfen lassen. Mir geht es insbesondere darum, dass ich keine benötigten Schrauben, Muttern, Dichtungen oder sonstigen Kleinteile vergesse und die richtigen Ausführungen bestelle. Bei einer Leihwerkstatt wäre es sehr ärgerlich wenn fehlende Teile erst auf der Bühne auffallen... Ich habe an verschiedenen Stellen im Forum vereinzelt Schrauben, Infos etc. zum BHC Motor finden können und wollte das hier einfach mal gesammelt zusammentragen und prüfen lassen. Der Zahnriemen ist leider 13 Jahre alt und hat bereits rund 120.000km hinter sich. Ich habe ihn kürzlich erst gekauft und bin noch keinen Meter (abgesehen von Probefahrt) gefahren, da ich die Arbeiten erst erledigen möchte. **Geplante Arbeiten** - Zahnriemen inklusive Spann- und Umlenkrollen erneuern - Wasserpumpe erneuern und Kühlmittel ersetzen - Ölpumpenkette samt Spanner erneuern - Zahnräder des Ölpumpenantriebs auf Verschleiß prüfen und gegebenenfalls ersetzen (die der Kurbelwelle hoffe ich eingebaut lassen zu können) - Keilriementrieb wechseln - Bei der Gelegenheit Dichtstellen und Wellendichtringe auf Undichtigkeiten kontrollieren (lohnt sich ein vorsorglicher Wechsel des Kurbelwellendichtrings?) **Problem mit den Reparaturleitfäden** Ich würde die Arbeiten gerne anhand der offiziellen Reparaturleitfäden vorbereiten. Leider komme ich als Privatperson über die geänderte erWin-Website nicht mehr wie erwartet an die benötigten Unterlagen beziehungsweise kann die entsprechenden Dokumente nicht herunterladen. Kennt jemand eine Alternative, über die man die Reparaturleitfäden für den A2 beziehen oder einsehen kann? Vielleicht hat jemand auch einen Tipp, wie Privatpersonen noch an die offiziellen Angaben zu Anzugsdrehmomenten, Drehwinkeln und Einmalschrauben kommen. **Meine bisherige Teileliste** Ich würde im Anschluss meinen aktuellen Warenkorb beziehungsweise die bisher recherchierten Teilenummern posten. Es wäre super, wenn jemand mit Erfahrung am BHC einmal drüberschauen könnte: - Stimmen die Teilenummern tatsächlich für den BHC? - Sind alle erforderlichen Schrauben und Kleinteile enthalten? - Welche Positionen sind unnötig oder sollten anders bestellt werden? - Welche Anzugsdrehmomente und Drehwinkel sind für die jeweiligen Verbindungen vorgeschrieben? - Gibt es Dichtungen die ich hier vergessen habe? Fahrzeugdaten: - Audi A2 1.4 TDI, 75 PS - Motorkennbuchstabe: BHC - Baujahr: 2004 Vielen Dank schon einmal für eure Hilfe! Ich würde die Liste anschließend gerne sauber zusammenfassen, damit sie vielleicht auch für andere BHC-Fahrer nützlich ist. 1 MANN-FILTER Ölfiltereinsatz 1x 7,99 € 2 SWG Automotive Ölablassschraube, M14, SW 19 1x 2,59 € 3 febi bilstein Kühlmittel G12++, Konzentrat, 5 Liter 1x 38,49 € 4 INA Wasserpumpe + Zahnriemensatz, Riemenbreite 30 mm 1x 93,99 € 5 INA Keilrippenriemensatz 1x 51,99 € 6 febi bilstein Kettensatz, Ölpumpenantrieb, 80 Kettenglieder 1x 159,99 € 7 CONTITECH Schraubensatz für Kurbelwellenriemenscheibe 1x 2,59 € 8 VAG Schraube Wasserpumpe – N 909 450 02 3x 11,97 € **Fragen zur Teileliste** Ist der Febi Bilstein Kettensatz korrekt? Sollte ich das Ritzel für den Kurbelwellentrieb noch extra bestellen oder würdet ihr allgemein ein anderes Set empfehlen? Ist der Ölfiltereinsatz korrekt? INA Wasserpumpe/Riemen oder doch lieber Conti? **Schrauben die ich NICHT finden konnte:** 3 N 102 121 04 Motorlager an Motorstütze, M10 × 60 3 N 909 599 02 Motorlager an Karosserie, M8 × 85 2 N 906 283 03 Motorstütze am Motor, M10 × 65 1 N 106 915 01 Motorstütze am Motor, M10 × 120 3 N 101 092 10 Nockenwellenrad Wo bezieht ihr diese Schrauben? WM SE? Audi? Werden überhaupt alle benötigt? Gibt es weitere Einmalschrauben, Dichtungen oder Kleinteile, die bei der Arbeit leicht vergessen werden? Welche Schrauben und Muttern sind bei diesen Arbeiten zwingend zu erneuern? Hat jemand eine vollständige, für den BHC passende Übersicht der Anzugsdrehmomente und gegebenenfalls Drehwinkel? **Fragen zu Dichtungen** Welche der folgenden Dichtungen würdet ihr an der Stelle ebenfalls direkt mitwechseln oder habt ihr Empfehlungen für bspw das Flüssigdichtmittel (Kurze Aushärtzeit, da ich auf einer Leihbühne bin)? Ölwanne / Dichtflansch – Flüssigdichtmittel D 176 404 A2 bzw. D 176 404 M2 Vorderer Kurbelwellendichtring, Zahnriemenseite O-Ring Ölpeilstabrohr zur Ölwanne Im Laufe der Woche würde ich auch gerne eine Anleitung für den Zahnriemenwechsel anhand der Videos von der Autohändlerin zusammenschreiben und ggfs. hier posten. Für den Kettentrieb habe ich noch kein ähnliches Video oder Anleitung finden können. Habt ihr hierzu Tipps? Oder steht dies im Reperaturleitfaden, die ich leider nicht beziehen kann? Vielen lieben Dank schonmal vorab für Eure Hilfe! Mfg Ein A2-Neuling- 1
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Reparaturanleitung
Leider nicht mehr. Die haben das Portal geändert und es sind wohl nur noch gerwerbliche Nutzer erlaubt... Ich wollte mal alles für meinen "neuen" Audi A2 1.4TDI mit BHC runterladen, da ich demnächst mal Zahnriemen, Ölpumpentrieb etc. machen möchte. Hat hier jemand andere alternativen? Da ich Probleme mit der Klima/dem Lüfter habe, der ständig bei Vibrationen an und ausgeht, wäre ich auch an Infos zu dem System interessiert -
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Die Ölpumpenkette - Eine Statistik
Hat ziemlich sicher nichts mit der Ausgleichswelle zu tun. Wenn er im Leerlauf nicht rasselt, würde ich die bei der Laufleistung nicht verdächtigen. Oder waren dies hauptsächlich Kurzstrecke? KW Rad würde ich zuerst begutachten ob es tatsächlich stark abgenutzt ist. Hab's bei mir bei 570tkm drin gelassen da noch gut. Ganz schlimm sind die 90PS ATL. Da können die KW Zahnräder bei der Laufleistung schon Karies haben. -
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Spontanes Treffen im Hamburger Norden
Es scheint sich was im Süden Hamburgs zu ergeben. Da wäre ich doch gerne mit dabei. Und bei der Gelegenheit würde ich gerne Tips und Tricks zum Nachrüsten eines GRA von Cum-Cartec bekommen. Mechanisch bin ich da eher versiert. Aber so Stecker zerlegen und vor allem funktionsfähig wieder zusammen zu bekommen, da habe ich dann doch mächtig Respekt!! Alternativ wäre ich auch seeehr dankbar für eine Anlaufadresse im hamburger Süden.- 1
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[A2OC] German Day Brooklands Museum (London) 27.09.
Mal noch kurz zur Nachlese, falls das den ein oder anderen motiviert, sich mal zu einem UK-Treffen anzuschließen: Bei (für Ende September in England) bestem Wetter haben wir uns am lokalen Supermarkt getroffen, um zusammen aufs Gelände zu fahren. Letztlich waren wir mit 12 A2 da und hatten diesmal einen etwas ungewöhnlichen Platz am Rande der früheren Start- und Ziel-Gerade. Den Zahlen nach waren wir in meinen Augen der größte vertretene Ein-Modell-Club (...mal abgesehen von diversen Porsche 911). Das Gelände war ansonsten effektiv voll und sämtliche Flächen rund um die ausgestellten Flugzeuge mit deutschen Autos aller Hersteller und Formen belegt. Entsprechend viel war dann auch an Publikumsverkehr los und auch die Museumsflächen drinnen waren gut besucht. (Die lasse ich aber mal fotografisch weg, damit ihr auch noch Anreiz behaltet, die selbst anzuschauen ) Wie bei meinem letzten Besuch gab es auch diesmal wieder die Möglichkeit, kurz vor Toreschluss frei über das Gelände zu fahren und sich für Fotos mit den verschiedenen Flugzeugen oder der Rennstrecke zu platzieren. Es würde mich echt freuen, wenn's irgendwann mal klappt, dass wir mit ein paar mehr internationalen Kennzeichen "da drüben" bei einem Event aufschlagen und A2 Gemeinschaft zeigen. Ansonsten.. Ob's wohl in DE auch ein Event gibt, wo man auf diese Art zwischen anderen coolen Objekten stehen kann? Mir fällt da nur das Technikmuseum in Sinsheim ein, wo der Besucherparkplatz ein U-Boot beherbergt..- 4
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Nach Montage Schalter GRA und Kabelsatz einpinnen keine Spannung Motorsteuergerät
Freischaltung prüfen:, steht im Wiki: Fehlersuche Fehlersuche bei nicht funktionierender GRA: Per VAG-COM in Motorsteuergerät einwählen Messwertblöcke aufrufen Anzeigegruppe 006 (Diesel) bzw. 066 (Benzin) anwählen Im Anzeigefeld 4 (Diesel) muss: - bei eingeschalteter GRA eine 1 stehen. - bei ausgeschalteter GRA eine 0 stehen. Steht dort eine 255 da, ist die GRA nicht aktiviert -> Per Login 11463 aktivieren- 1
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Nach Montage Schalter GRA und Kabelsatz einpinnen keine Spannung Motorsteuergerät
Die Anzeige der Schalter funktioniert auch bei nicht freigeschalter GRA. -
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Spontanes Treffen im Hamburger Norden
Wir sollten 2027 einen Ableger des Herzfelder Schraubertreffen bei meiner A2 Werkstatt in Schierhorn mit Dir und Dennis organisieren. Genug Zuspruch haben wir ja.- 1
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Spontanes Treffen im Hamburger Norden
Leider hatte ich heute „Stallregie“. Sieht aber gut aus. Und zwei A2 vom Meeting vor Ort ? Respekt 👍- 1
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