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Aktivitäten
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[1.4 TDI ATL] MWB13 Welche Idealwerte? Lautes Klopfen bei höheren Drehzahlen.
hatte ein klackern über längere zeit,hatte auch mal n topic aufgemacht...allerdings ohne ZMS sondern mit EMS,das hielt gute 5 jahre und ist weiter gut in schuß.vorm schaden wurde n neues ZMS verbaut,nach ner woche dann ende-gelände. hab den A2 so alle 2-3 wochen über die AB gescheucht da er hauptsächlich nur so 30-40km täglich innerhalb 50er zonen von frauchen bewegt wurde und hatte nie probleme.auch ein paarmal im jahr so 200km AB mit 130-140 am stück ohne probs. bessere bilder hab ich keine,handy ist nicht das neuste. abriss ist zylinder 3 wo auch die schäden am kolben sichbar sind.der aktuelle TL ist ganz. -
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LED anstelle H7
Ich hab im silbernen 3L heute die Osram Speed 450 eingebaut. Im grünen 3L sind die Philips Ultinon Pro6000 Boost. Ich werd mal versuchen, das zu vergleichen. -
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Scheinwerfer Halter gebrochen
Scheinwerfer scheinen eh total blind 300€ für 2 neue investierten, lohnt sich definitiv -
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LED anstelle H7
Ich habe mir mal die neuen Osram H7 LED Speed 450 gegönnt als Ersatz für die alten Osram H7 LED Gen.1 Um es vorweg zu nehmen, es lohnt sich nicht wirklich. Der Unterschied ist im Fahrbetrieb nicht wirklich wahrnehmbar. Im Anhang mal Bilder im direkten Vergleich. Einmal nur H7 Abblendlicht, beim zweiten Vergleich mit Fernlicht mit Osram LED H3. So könnt Ihr euch selbst ein Bild davon machen😉- 1
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Scheinwerfer Halter gebrochen
Hallo, mir ist der obere Halter gebrochen. Wer hat eine gute Lösung außer Neukauf. Mit Sekundenkleber habe ich versucht, ohne Erfolg, ist direkt wieder gebrochen. -
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1.2 TDI - nach längerer Standzeit - Gangsteller bekommt Gang nicht rein (oder raus)?
So. Eben nochmal am Auto gewesen. Da sich bei ausgeschaltetem Motor alle Gänge einlegen lassen - R geht rein, Tiptronic schaltet sauber rauf und runter - gehe ich mal ganz stark davon aus, daß Du voll ins Schwarze getroffen hast. Morgen werde ich das mit VCDS überprüfen. Tja. Und dann muß die Kupplung irgendwie wieder ab... schauen wir mal. -
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Thermostat steckt fest... was soll ich machen?
Ich habe eine Febi eiungebaut, dass war defekt, die ganze Aktion noch einmal, dann ein orignales Audi ... das läuft! Deswegen würde ich den Mondpreis zahlen, sind um die 30€ glaube ich. -
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1.2 TDi - Schalten in 5.Gang = Leerlauf ?!?
... die Blechklammer hatte ich gar nicht abgenommen. Die Schaltklaue kann man ja von der Seite zur Muffe hin einfach raus- und wieder reinschieben. Wüsste gar nicht, was man da falsch machen könnte. Für das Montieren von Schaltklaue und -Muffe muss man dann halt zu Beginn die Einstellschraube immer wieder etwas weiter reinschrauben und dann wieder die Muffe ausrichten, sodass diese auch sich sauber über den Synchronkörper schiebt. So habe ich das jedenfalls gemacht. Wenn es ein Problem mit der Justage der Schaltklaue geben würde, dann müsste es doch genauso ein Problem beim Schalten im Stand geben, oder ? ... wunderbar ! Danke für den Hinweis. -
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1.2 TDI - nach längerer Standzeit - Gangsteller bekommt Gang nicht rein (oder raus)?
Na gut, wenn er sich dann gleich verwurstelt, da war ich jetzt nicht von ausgegangen... Ja. ich hol morgen mein Notebook und koppel es an, das lag jetzt noch in der Firma... Hmmm auch eine Idee. Kommt so was vor? Hab ich noch nie was von gehört. Würde aber gefühlsmäßig zu den Geräuschen passen, so ähnlich hörte sich nämlich der silberne 3L an als die Lernwerte für die Kupplung völlig verwurstet waren und er versuchte einen Gang einzulegen obwohl die Kupplung nicht getrennt war. -
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1.2 TDi - Schalten in 5.Gang = Leerlauf ?!?
Du kanst die Session aufzeichnen. Wird als CSV Datei gespeichert.
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