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Aktivitäten
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[1.4 BBY] Motor springt sporadisch nur nach langem Orgeln an.
a Xunds Neiss Jahr an alle! Und herzlichen Dank, dass dieses Forum am Leben gehalten wird. Bezüglich Startverhalten, Lauf etc. noch ein Nachtrag Wie weiter oben beschrieben, kommen halt nach 350.000 km der Tausch von dem einen oder anderen Teil... Jetzt ging das vor 2 Wochen wieder los mit dem unrunden Lauf. Dieses mal "misfire cyl 4". Gut, Zündspule gewechselt. Ich habe mir jetzt dafür einen Zündspulenzieher für 10 €, was das ganz einfach macht ohne was zu "zermürben". Super Teil! Dann wieder bei Zyl 2. Der Grund war in verstopften Einspritzdüsen zu finden. Da war (kraftstoffseitig) irgendeine schwarze Masse drin, weswegen die Dinger sporadisch verstopften. Ich hatte noch 4 Ersatzdüsen ( 036906031M ) rumliegen, die ich für 37 € bei ebay gekauft hatte. https://www.ebay.de/itm/356719620140 Seit dem Einbau springt der Motor wesentlich besser an und zieht viel besser. Der nächste Schritt ist jetzt der Tausch meines Kraftstofffilters. Hätte ich schon längst machen sollen. Den habe ich bestellt. Hoffentlich passt der auch, da ab BJ. 5/2002 BBY ja ein Wechsel der Filter stattfand. Es gibt auch welche, die zwei Röhrchen auf einer Seite haben. (laut Mahle Katalog müsste ab FIN 8Z_3_000 001 der unten abgebildete passen.) Ich vermute, der alte Filter sieht dann ähnlich aus, wie auf dem Bild von einem Kollegen in seinem Ausbaubericht hier im Forum. Ich bin gespannt, ob ich auch sagen kann, der A2 hat 5 PS mehr ... (:-) P.S. der Wechsel der Einspitzdüsen ist ein NoBrainer (siehe das Video weiter oben dazu) und geht in 35 min vonstatten. -
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Unterschied der Querlenker 8Z0407152S
Eindeutig JA Wenn der Kugelkopf noch spielfrei ist, genügt eine neue Manschette und Fett um gerade zu verhindern, dass Wasser und Salz eintritt und das Gelenk zerstört. Der TÜV wird das freihängende Rad oben und unten anfassen und kippeln,um das Spiel im Traggelenk zu prüfen. Das Gleiche kannst Du machen, bevor Du die Manschette tauschst. -
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FSI Lichtmaschine defekt?
Mahlzeit zusammen, Meine Diva ist wieder in Divenlaune. Diesmal leuchtet die Batteriekontrollleuchte dauerhaft. Laut MWB 53 des Motorsteuergeräts ist die Ladespannung zu gering (je nach Drehzahl um die 11V) und die Generatorlast bei konstant 100%. Ich würde sagen der Regler ist defekt. Was meint ihr? Da die LiMa schon 140tkm weg hat und ziemlich übel aussieht (Winterbetrieb...) würde ich die am liebsten komplett wechseln, den Regler bekomme ich im eingebauten Zustand sowieso nicht getauscht. Gibts da Empfehlungen? -
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[Lupo 3L] Gang verloren und nimmt kein Gas
Es ist komplex. Wenn Du möchtest, sende mir eine PN mit einer Telefonnummer. Dann können wir telefonisch oder über z. B. Whatsapp in Verbindung treten. -
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Unterschied der Querlenker 8Z0407152S
Ok. Also ist es doch möglich bei einem Auto mit servo ausschließlich die Querlenker für „ohne Servo“ einzubauen ohne Radlagergehäuse zu ändern? Mit einer Spureinstellung passt es dann? Mein Traggelenk ist hinüber. Ggf kann man auch nur die Manschette tauschen? -
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[Lupo 3L] Gang verloren und nimmt kein Gas
Könntest du mir das genauer erklären wie man das alles macht, wie es funktioniert und was da die Kosten dabei sind? Habe das Auto noch nicht lange und würde gerne mehr darüber lernen -
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[Lupo 3L] Gang verloren und nimmt kein Gas
Das haben wir gemacht. Also mit einer Lichtquelle geleuchtet und dann durch das kleine Fenster was es gibt durchgeschaut.- 1
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[1.4 TDI AMF] Ölverlust / Undicht
Ja das funktioniert ohne Probleme. Der Motor der aktuell bei mir verbaut ist hatte den alten Deckel. Nach Montage der pde Brücke und neuem kabelbaum hat das Ding mit neuer Dichtung nur noch Öl rausgedrückt. Habe dann von meinem alten Motor der noch in der Halle steht den „neueren“ Deckel gemopst und ihn mit einer neuen Dichtung verbaut. Das hält jetzt schon etwas über ein Jahr und ist dicht.
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