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Aktivitäten
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[1.4 TDI] Übersetzung 5.Gang verlängern
Daran hab ich gar nicht gedacht. Danke! Der Zahnradsatz liegt schon im Warenkorb, ich nehm das im Frühling in Angriff... -
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Motorumbau 1.9 TDI
Die kannst Du noch verbessern, indem Du den Zylinderkopfschraubensatz 057.510 von Elring verbaust. Einfach eine Schraube nach der anderen ersetzen und die Kopfdichtung bleibt heile. Im Endeffekt hast Du dann die 10.9er Schrauben durch 12.9er ersetzt und den Motor zum 150 PS ARL umgebaut. Den Schraubensatz kann man übrigens einfach immer bei jedem Pumpe Düse Motor verwenden. Oft ist er sogar billiger als der mit den schlaffen 10.9er Schrauben. Das Anzugsverfahren ist bei allen Motoren gleich nur die Schrauben haben anschliessend eine höhere Vorspannung und bieten der Kopfdichtung mehr Reserve für höhere Verbrennungsdrücke. AVF, ASZ (beide 131 PS) und ARL (150 PS) haben nicht nur die gleichen Kolben, sondern auch alle anderen Teile des Motors mit Zylinderkopf sind gleich. Jetzt spinne ich den Gedanken mal für unsere kleinen Motoren weiter. Die ARL-Kolben 038 107 065 EL (Zylinder 1,2) und 038 107 065 EM (Zylinder 3,4) passen übrigens auch eins zu eins in den AMF, BHC (19,5:1) und ATL (18,5:1) Motor. Der Kolben ist der mit der besten Kolbenbodenkühlung aller Zweiventi-TDI Motoren, so dass er die Verdichtung des ATL von 18,5:1 auf 19,5:1 anhebt, ohne selbst zu heiss zu werden. Die kleinen 1,4 l PD Dreizylinder lassen sich mit den ARL-Kolben, grossen 550er Pumpe Düse Elementen und einem etwas grösseren Turbolader ganz entspannt auf 120 PS (217 km/h) bis 150 PS (243 km/h) bringen, vorausgesetzt, die Öltemperatur wird mit einem Öl-Luft-Wärmetauscher und einem Thermostat im Ölvorlauf aus der Motorölpumpe auf 90º C geregelt. Die 1,9 l lassen sich also auf entsprechend 160 PS bis 200 PS bringen. Bist dann die Getriebeübersetzung passt, die Kupplung im letzten Gang nicht mehr durchrutscht, Reifen und Fahrwerk mit dem "Ludicrous Speed" zurecht kommen, ist wieder ein Projekt absurd aus dem Ruder gelaufen. Viele Grüsse, huebi -
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IT27 Info- und Anmeldethread
Naja, ein Konvoi haben wir die letzten Jahre selten (oder gar nicht) hinbekommen. Aber wir hatten ja Zwischen Punkte wo wir uns sammelten. Ist auch besser so, je nach dem wie jeder in Finnland fahren möchte. Am Montag wirst du die Zeit für die Rückfahrt benötigen, zudem würde ich ggf. in Helsinki vor deiner Einschiffung die Zeit nutzen. Rechne mit ca.4 Std für die Strecke, dann bist du sicher. Wir werden in Helsinki noch bis Dienstag einmal übernachten und erst Dienstag Hel-Tra mit Finnlines fahren. Ist für uns entspannter -
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3L-AYZ-Motor, Saugrohrklappe
Du hast völiig recht, als 3L Fahrer ist ein VCDS Pflicht, das muss man tatsächlich im Zugriff haben. Damit klarzukommen ist absolut kein Problem, das worst du mit Sicherheit schaffen. Und es ist nun wirklich kein großes Ding, sich was zu beschaffen, VCDS Clone gibte es bei Ali für kleine Münze unter 30€, diese Uraltversionen reichen für die A2 völlig aus https://de.aliexpress.com/item/1005010793176037.html?spm=a2g0o.productlist.main.8.c106615c8ZD4hP&algo_pvid=6b04de93-cc39-475e-93cd-0dc115051182&algo_exp_id=6b04de93-cc39-475e-93cd-0dc115051182-25&pdp_ext_f={"order"%3A"47"%2C"eval"%3A"1"%2C"fromPage"%3A"search"}&pdp_npi=6%40dis!USD!26.90!26.90!!!178.50!178.49!%40210381f017929545654418973e0e8c!12000053524453169!sea!DE!175933094!X!1!0!n_tag%3A-29919%3Bd%3A564fb07b%3Bm03_new_user%3A-29895&curPageLogUid=7onaVkZwHMVo&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A|x_object_id%3A1005010793176037|_p_origin_prod%3A , und auch ein ediag Soloscan Bluetooth OBD Stecker für das Smartphone kostst nur 70€ und damit kommst du auch schon schon extrem weit. Das kann sogar unterwegs die Getriebegrundeinstellung beim A2 3L machen, ohne Laptop, alles am Handy. https://www.amazon.de/KINGBOLEN-Diagnosegerät-Systemdiagnosen-Reset-Funktion-ECU-Codierung/dp/B0DWJQYZ2C -
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[1.4 BBY] Ölwanne demontieren
Hallo zusammen, gibt es hier unterschiede zum BBY? Vielen Dank. -
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Empfehlungen für Federn
Generell würde ich B8 und KAW 50/30 nehmen wenn du auf Federn willst. Wenns nen Fahrwerk sein soll dann nen ST-X oder ähnliches. Generell neigt der A2 sehr gerne zum "Kackenden Elch". Also vorne Hoch, hinten Tief. Seriendämfper würde ich mit garnix kombinieren außer Serienfedern. -
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Motorumbau 1.9 TDI
Tatsächlich auch interessant, ich habe mal bei einem Caddy die Kupplungen an einem solchen trockenem Getriebe ersetzt, war garnicht so schwer!😄 -
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Motorumbau 1.9 TDI
Ja ich denke ich werde auch mein vorhandenes MYP übernehmen, da ich sowieso das falsche 02M Getriebe hab, ich bräuchte wenn eins aus der PQ24 Plattform FSM oder FJM HDN JCN etc, habe aber ein DRW 02M aus der Golf 4 Plattform das soll wohl zu groß sein, naja dann besorge ich erstmal eine Passende Schwungrad/Kupplung Kombination das VALEO 835035 Kit sollte den Dienst mit dem MYP 02S Getriebe und dessem Anlasser tun. Das andere ist ja, das beim A2 sowieso bei relativ wenig Leistung die Räder sowieso nurnoch in Rauch aufgehen, ich fahre die Standard 15 Zoll Sparreifen 165 65 R15 😄 und ich das Drehmoment Plateau deswegen sowieso eher gering halten möchte. Die kommende Woche will ich den Motor aber mal auf dem "Boden" Standalone zum laufen bekommen, der ASZ Motor hat eine lange Standzeit und ich habe keine Ahnung ob die PD Elemente überhaupt noch funktionieren oder verklebt sind🥴
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Empfohlene Beiträge