A2, 1,2 TDI, BJ 2001, Automatik, Gang hängengeblieben bei bek. Problem schleischender Hydraulikölverlust.

[christine reitinger]

vor 16 Stunden schrieb _Manni_:

Wie viel hat er denn runter ??? Und wann war letzter Kupplungswechsel ??

Ca. 260.000

01/2021:

- KNZ erneuert und Kupplungssystem entlüftet.

- U. vielen A. wurde auch Wasserpumpe+ Zahnriemen und Keilrippenriemen erneuert..

Hinweis damals dass Druckaufbau im kalten Zustand verzögert erfolgt....( Druckspeicher erneuert?)

( Druckspeicher schaut jetzt lt. Audiwerkstatt aber relativ neu aus...? ) ?

Ich weiß nicht ob das vielleicht weiterhilft für eine mögliche Ursachenfindung....

Danke und lg von

Christine

[christine reitinger]

Okay, ja, ich weiß, jetzt liegt es an mir eine Entscheidung zu treffen.

Danke und lg

Christine

[christine reitinger]

Er sagte zwischendurch einmal, jetzt gehts, aber dann war gleich wieder stopp........

wieoft es klack machte kann ich nicht sagen?

[_Manni_]

Dann bist du eh kurz vor dem Kupplungswechsel.

 

 

vor 31 Minuten schrieb christine reitinger:

Hinweis damals dass Druckaufbau im kalten Zustand verzögert erfolgt....( Druckspeicher erneuert?)

( Druckspeicher schaut jetzt lt. Audiwerkstatt aber relativ neu aus...? ) ?

 

Siehst du das meinte ich seinerzeit:

 

Entweder bist du Schrauber und hast alles im Kopf.

 

Oder du bist ambitionierter Besitzer und weißt, was mit dem Auto ist.

 

Nicht die Lösung aber eben den Status.

 

"Nur so schwammig" ja  da war was...aber ist das neu gekommen...weiß ich auch nicht..... Ich frag die nächste Werkstatt.... Die sagt könnte...könnte auch nicht....

 

Das reißt dich immer tiefer rein.

 

Du müsstest sagen können:

 

Kupplung 120 tkm alt

Getriebesteller abgedichtet vor 60 tkm

Getriebe 260 tkm alt

 

Usw..... Dann kann man mit Infos hier in etwa die vorbeugende Instandhaltung planen.

 

Aber so... Nur "Werkstatt macht mal... Ihr seht doch ob das 20 Jahre alte Teil vor 10 Jahren überholt wurde oder nicht .... Das ist zu viel verlangt

Bearbeitet vor 5 Stunden von _Manni_

[christine reitinger]

Ja, Du hast Recht!

jedoch hatte ich es nicht im Kopf, war 200 km von zu Hause entfernt .

Ich habe die Infos in den alten Rechnungen gefunden.

Mir war komplett klar dass diese Info damals nötig gewesen wäre.

Sorry

Christine

[christine reitinger]

PS: Hab jetzt den KM-Stand vom KNZ-Wechsel gefunden:  217603 km ( also ist KNZ und Zahnriemen etc. ca. 43 tkm alt)

Ich bin dankbar für diese Info, danach hat noch keine Werkstatt gefragt.

Lg Christine

[Mankmil]

vor 17 Minuten schrieb christine reitinger:

217603 km ( also ist KNZ und Zahnriemen etc. ca. 43 tkm alt)

Das überrascht mich, damit würde der KNZ als Ursache eigentlich ausscheiden, auch wenn er für mich der Favorit bleibt.

Bei Deiner Laufleistung ist ziemlich sicher jetzt die Führungshülse hinüber, aber damit lässt sich eigentlich noch recht lange fahren.
Startete der Wagen vor dem Breakdown in STOP oder nur noch in N ???

[christine reitinger]

Bevor er zu ruckeln begann und dann Gang hängen blieb, startete ich wie gewohnt in P(Stop)

Auch nach dem Batterieabklemmen konnte in P gestartet werden. ( fast sicher, aber nicht ganz, war zu aufgeregt)....

 

[Mankmil]

Ganz pauschal, wenn der Wagen in "STOP" startet, dann ist weitestgehend alles in Ordnung. Es läuft auf irgend eine Kleinigkeit hinaus....