unbekannt

Oder so: Wenn man scharf auf einen "Darwin Award" ist!

Nochn video (englisch) tipp: Eric the car guy - Replacing Rear Disc Brakes Part 1 - 3 Gibt noch mehr von diesem typ auf youtube und auch als video-podcast auf/in itunes.

Bei meinem alten honda (1,6 benziner) bin ich mal durch bestimmte umstaende mit 2 liter oel zu wenig rumgefahren. Neufuellung mit filter waren so ca. 4 liter. Durch zufall hab ichs dann mal gemerkt und bin sicher ca. 1000 km so rumgefahren. Oelstandsanzeige gabs nicht und oeldruckanzeige hat sich nicht gemeldet! Motortemperatur war sicherlich ueberhoeht. Der lack auf dem zylinderkopfdeckel kraeuselte sich schon wie eine alte kaesescheibe im kuehlschrank. Aussentemperatur war sommerlich. Allerdings bin ich auch kein raser sondern fahre untertourig. Danach allerdings hat der moter pro 1000 km auch 1 liter oel gebraucht. Vorher hat der das nichtmal in dem ganzen wechselintervall gebraucht. Gluecklicherweise war die karre eh alt (250 tkm) und hab sie dann verschrottet. Vorher, bis ich was neues gefunden hatte, hat dann der motor meine altoelbestaende von den motorraedern verbrannt. Umweltmaessig sicher eine schweinerei und der kat war dann bestimmt auch richtig futsch. Daraus hab ich gelernt, dass motoroelverbrauch bei alten motoren stark drehzahlabhaengig ist. Das ein motor auch mit viel weniger oel nicht gleich explodiert. Aber wenn man den motor noch braucht ist es doch schlauer oelstand regelmaessig pruefen und hoffen, dass die elektronischen helferlein (sensoren) funktionieren.

Ho ho ho, jibbett hier neben meiner unmassgeblichen nichtexperten meinung evtl. auch eine (weitere?) expertenmeinung von assekuranz-profis? Thx

Long, long time ago... Abschlussgespraech mit meinem anwalt ist recht unspektakulaer verlaufen. Zinsgeschichten geltend zu machen waere wohl moeglich aber doch zu kleinkariert. Allerdings haette ich wohl anspruch auf einen mietwagen oder so waehrend der reparatur meines fahrzeugs. Das trifft bei mir nicht zu, da ich reparatur in eigenregie mache. Mein vertrauen in reparaturwerkstaetten ist nicht sehr hoch. Ich kanns besser - denk ich - auch wenn natuerlich mein zeitaufwand viel hoeher ist. Aber hey, hobbyschrauben ist nicht in geldeinheiten messbar! Einen interessanten hinweis hab ich aber doch noch von meinem anwalt bekommen. Folgendes: Es gibt ja sachen die man als hobbyschrauber ja nicht machen kann. Sowas wie: lackieren an sicht-teilen wie z.b. einer stossstange. Da muss schon ein profi ran - damit das nicht nach hobby-arbeit ausschaut. Jetzt, wenn man auf die idee kommt die umsatzsteuer (die man ja als fiktiv-abrechner natuerlich nicht ausgezahlt bekommen hat) der versicherung in rechnung stellen will gibts da eine boese falle. Schickt man die rechnung von einem 'hinterhof'-lackierbetrieb ein und nicht die rechnung eines audi-speziallackierbetrieb ein, legt man der versicherung dar, dass man die stossstange nicht bei audi lackierern hat lassen - so wie in den veranschlagten kosten im gutachten dargelegt. Dann berechnet die versicherung den kostenteil des gutachtens neu und man darf eine rueckerstattung an die versicherung abdruecken. Eigentor! Nochwas: Hat mich natuerlich interessiert, was die haftende versicherung fuer _meinen_ anwalt an euros abruecken musste. Da gibts wohl standardisierte tarife laut rechtsanwalt-ordnung oder so. Liegt so im bereich von 10% des gutachter/abrechnungsbetrags. Ist schon was aber auch nicht die welt. Nochwas: Ich hatte extra meinen anwalt bei der beauftragung gefragt, ob die beauftragung des (meines) anwalts eigentlich als abtretung oder als beauftragung gilt. Nein. Das hinzuziehen eines anwalts gilt als beauftragung und nicht als abtretung. Dennoch hat die versicherung die knete erst an den anwalt ueberwiesen und der wiederrum an mich. Komisch! Nochwas: Als mir die versicherungstante so ca. 4 wochen nach dem unfall das gegengutachten waehrend eines telefongespraeches angekuendigt hatte und ich erstmals den gedanken eines anwalts hatte hab ich der versicherungstante fuenf minuten spaeter in einem rueckruf das auch so mitgeteilt: '... da sich diese schadensregulierung scheinbar noch zeitlich ausdehnt und ich nicht weiter einen zeitaufwand in die bearbeitung investieren kann ... muss ich (sehe ich mich genoetigt) einen rechtsbeistand hinzuziehen, der meine interessen gegenueber der haftenden versicherung (ihnen) vertritt.'. Nach diesem satz konnte man durch das telefon spueren wie ihre fassung entgleist ist. Ha ha ha... Das war schoooeen... Totenstille am anderen ende. Kurzangebunden von beiden seiten wurde das gespraech beendet. Danach hab ich nie mehr etwas von ihr gehoert. Das hat mir mein anwalt durch die blume gesagt so 'befohlen'. Nach dem einschalten eines anwalts ist die kommunikation zu der gegnerischen versicherung am besten nur noch ueber den anwalt. Und der kommt dann sofort mit fristsetzungen. Das einschalten eines anwalts duerfte fuer einen sachbearbeiter eines haftpflichtschadens, so denk ich mir, hoechsstrafe sein. Ist es doch genau die kernqualitaet eines solchen sachbearbeiters die gratwanderung zwischen kostenminimierung und anwalt. Hinzuziehen eines anwalts gilt dann wohl als 100% fail - anders gesagt: psychologisch versagt! Laut meines anwalts kann ich auch ohne anwalt fristsetzen. Aber das hab ich nicht ausprobiert. Eine woche fristsetzen ist wohl die regel.

Ich hab die suchfunktion hier noch nie benutzt. Ich finds doof, dass man zum benutzen der suchfunktion im forum angemeldet sein muss. Die suche ueber zb. google ist gut. Einfach mal in google folgendes eingeben: site:a2-freun.de Rücksitz Damit bekommst du nur die auf a2-freun.de liegenden treffer angezeigt. Dieses 'site:....' - ding ist also ein domain-filter (white-list mit einem eintrag) Und, natuerlich bin ich nicht bei google angemeldet und cookies, ... blocken tue ich auch. Anonym surfen muss grundrecht bleiben!

Beim thema beleuchteter schminkspiegel faellt mir immer eine geschichte aus einem buch ein: 'jeremy scahill, blackwater'. Ich zitiere (seite 33ff): '... die prince corporation ... von 1973 produzierte das unternehmen ein zubehoerteil, das zu seinem markenzeichen werden sollte, in praktisch jedem auto der welt verwendung fand und edgar prince zum milliardaer machte: die sonnenblende mit integriertem beleuchteten schmikspiegel. ...' Sein sohn erik (geb. holland/michigan/usa) vertickte nach dem tod seines vaters seinen erbteil, kaufte sich ein stueck land und gruendete blackwater.

Ok, is jetzt nicht mehr ganz 100% zum thema: Doublettenmethode - Infos zur Rote Armee Fraktion (RAF) Damit haben die die polente jahrelang gelinkt. Natuerlich kfz-steuerfrei und mit auesserst guenstiger versicherungspolice.

Insbesondere wenn man sich anschaut wie embedded-code entwickelt wird und dann halt auch ausschaut. Ab und zu leakt ja mal embedded-code selbst von namhaften herstellern. Man wills gar nicht wissen. Ehrlichen code-review gibts da oft gar nicht. Allerdings ist, so denk ich, keine panik angesagt. Die komplexitaet ist beherrschbar - wenn man will. Der kritische motor/abs/.../steuerungs-code duerfte von dem entertainment-code gut isoliert sein. Ist ja auch eine haftungs- und damit geldfrage. Die karre wird schon nicht im fehlerfall gleich selbstzertoerungsmaessig explodieren wie die ariane v88. - Alles wird gut

Hab ichs mir doch gedacht. Der trend geht zu zeitstempeln in steuergeraeten. Diese zunehmend komplexere technik ist ja selber ein netzwek mit vielen nodes. Sind die nodes (halb)autark und asynchron dann brauchts sowas wie eine netzwerk-uhr sonst wirds lustig. Die leute die diesen kram entwickeln brauchen das ja auch fuer ihr debugging. Wie solln die sonst die komponenten in relation bringen - ueber paketnummern?

Ok. Du hast recht. Das das datum/km-stand nicht mitgeschrieben wird ist ja gerade ein zeichen das man das nicht unbedingt braucht - sonst wuerds ja protokolliert werden. Somit gibt Dir die real exisitierene situation recht. Bei mir gibts halt einen reflex. Wenns ein problem gab will ich halt wissen wann das passiert ist. Das ist doch nachvollziehbar, oder? Meine uebriggebliebene frage ist: Gibt es bei neueren kfz-modellen/steuergeraeten evtl. ein datum/km-stand datum im protokoll? Pures interesse - auch wenns der a2-fraktion nichts bringt.

Schon mal in log-dateien (computersoftware) die vielen datumsstempel bemerkt? Scheint ja nicht ganz so sinnlos zu sein. Versuch mal ein netzwerk-debugging ueber mehrere maschinen bei denen die zeit auseinandergedriftet ist zu machen. Du wirst wahnsinnig dabei. Deshalb guckt sich jeder der so ein szenario analysiert erstmal die zeitsynchro aller beteiligten maschinen an. Ok. Beim A2 gibts wohl keine speicherung. Aber gilt das auch bei den neueren audimodellen/steuergeraeten?

Werden bei einem Felerspeichereintrag (MSTG) auch der datums/zeitstempel und/oder km-stand mit abgespeichert? Mein diagnosetool (DiaDig) zeigt keine solche daten an. Auch als ich mal bei audi war um den fehlerspeicher auslesen zu lassen wurde mir auf meine frage 'gibts einen datumsstempel?' geantwortet: Nein. Speichert audi die fehlerspeichereintraege die audi ausliest selber noch in einem eigenen langzeitspeicher in der betreffenden filiale oder evtl. sogar global in eienem deutschland/europa/weltweit-langzeitspeicher? Ok. Als datumsstempel koennte ja eigentlich nur die uhr des bordcomputers in frage kommen und ist damit manipulierbar. Der km-wert ist ja (eigentlich) nicht manipulierbar und damit kein problem den mit abzuspeichern. Also frage: Wird datum und km-wert fuer jeden eintrag mit abgespeichert?

Aha! Zu meiner zeit, als ich noch mehr benzin im blut hatte als heute, gabs diese schalter eigentlich noch an jedem teil. He he he... Dann werden sie wieder am strassenrand stehen und das mopped von links nach rechts neigen um den letzten tropfen aus dem tank in den vergaser/pumpe zu schwenken... oder einfach den pannendienst rufen. Schutzbriefmentalitaet! Aber eines musst du mir jetzt noch erklaeren: Den zusammenhang zwischen waehrungsreform (euro-umstellung?) und dem weglassen des reserveschalters. Ist das jetzt zufall oder kausal?

Will nur mal kurz an mopped-fahrer erinnern. Viele moppeds haben ueberhaupt keine tankanzeige. Da faehrt man nach dem tageskilometerzaehler und gefuehl. Wenns soweit ist, muss man einen schalter von ON auf RESERVE stellen. Bei mir wars in der fahrschule bei ueberlandfahrt das erste mal. Ich war platt als der motor kein gas mehr annahm und kurz danach ausging. Kupplung ziehen, rechts ranrollen und in der botanik parken. Mein fahrlehrer lachte und sagte. Ok, also das haben wir jetzt auch gelernt. Die meinung in der mopped-szene ist folgende: Jeder mopped-fahrer der in den leeren tank reinfaehrt ist zu bloed nach tageskilometerzaehler zu fahren und dann auch noch zu dumm kurz in voller fahrt runter zum motor zu greifen und den hebel von ON auf RESERVE zu drehen. Ok, geschenkt. Der beep ist wirklich heftig laut. Aber das soll man ja irgendwie ueberkleben koennen.

Hi, und was ist das: Audi A2 Reparaturleitfaden Schaltpläne Service Ordner bei eBay.de: Reparaturanleitungen (endet 25.08.10 16:00:34 MESZ) Ist das einer dieser ordner aus den 5,5 kg? Danke

Ahhh.. Nicht schlecht herr specht. Das sind also 5.5 kg papier. Das ist dann in din a4 ringbuch/ordner abgelocht, oder wie? Die bilder auf den probeseiten wirken sehr stark vergroessert und mit einer geringen informationsdichte (also sehr klar). Stimmt diese behauptung? Gibts da auch fliesstext drin oder ist das nur bild mit unterschrift und ein paar anmerkungen rings rum. Bei den reparaturanleitungen von bucheli oder beim etzold sind viele bilder/skizzen doch sehr miniaturisiert und mit einer hohen informationsdichte doch sehr ueberladen - find ich. Geil, die nennen sich It-Services. Nannte man sowas was ein druckauftrag als postscript oder so annimmt nicht mal druckerei? Ehm, egal.

Hi Semmel, was ist 'Druckversion von Tech Print'? Koennt ihr mal ein paar genauere beschreibungen geben was das ist, wer das produziert hat, hat das was mit der firma audi zutun, wo gibts das zu kaufen, kann man von den 2000 seiten mal ein paar seiten probelesen, ...??? Thx

Ja, mopped rueckwaerts umnieten kann heftig werden. 2003 hat mir einer meine geparkte 748r duc (bj2000) umgekippt. Wie gesagt alles im stand und (zum glueck) ohne fahrer drauf. Der autofahrer dachte das er das mit einem scheinchen als handgeld erledigen kann. Das gutachten war dann vier mille incl ust/mwst! Die versicherung hat dann natuerlich auch stress gemacht. Aber mit der begruendung, das das ein liebhaberfahrzeug ist, da es die homologierte version und kein beliebieges serienmotorrad ist, hat sie es schlucken muessen. Ich finde es lohnt sich immer ungewoehnliche fahrzeuge zu besitzen.

@V-Mann: Ja, stimmt. Wenn ich fingerpointen muesste waeres Dekra dens erwischt. Allerdings gabs auch von der Versicherung (R+V) einige unschoene manoever. Sympathischer wurden sie dadurch nicht. Meine kritik an dieser versicherung: 1. Beim ersten brief der versicherung war das datum um ca 3-4 tage auf dem briefbogen zuruekdatiert. Und jetzt kommts: Auf ein datum an dem es die schadensnummer noch gar nicht gab!! Eine logische unmoeglichkeit! 2. Der erste brief enthielt auch mal gleich einen fragebogen. Im grunde genommen die fragen, die ich schon bei eroeffnen der schadensnummer angegeben habe. Diesmal jedoch schriftlich mit bitte zur unterschrift. Sowas sollte man aber besser nicht ausfuellen und einreichen. Wenns unbedingt sein muss dann nur mit hinzuziehen eines anwalts. Es gilt die alte regel: Nix unterschreiben! 3. Die versicherung selber ist naemlich ihrerseits sehr sehr sehr ... sparsam mit dem herausruecken von schriftlichen (belastbaren) aussagen. Aussagen gibts nur am telefon (unbelastbare aussagen). Das anfordern von schriftlichen ausssagen oder stellungnahmen verschleppen versicherungen. 4. Die datums-manipulation/differenz auf von mir angeforderten briefen ging weiter. Teilweise 7-8 tage (incl postweg) bezogen auf den briefeingang bei mir. Um mir den beweis dieser manipulationen zu erschweren drucken die kein datum in ihrem poststempel auf den umschlag. Dafuer aber massenweise barcodes in denen das datum vielleicht reincodiert ist. Vielleicht... 5. Ich musste mehrfach anrufen und nach dem status fragen. Interessanterweise gab es dann auch jedesmal neuigkeiten! Aber hat die versicherung nicht die _pflicht_ mir das auch unaufgefordert mitzuteilen? 6. Der versicherungseigene gutachter hat von der ankuendigung bis zum gutachten 4 wochen benoetigt! Meiner hats in 5 tagen geschafft. 7. Hach... ich koennt weiterschreiben... Die sache mit den stundenverrechnungssaetzen einer audi-vertragswerkstatt: Das war die vermutung meines anwalts. Der meinte das es seit herbst 2009 diese ergaenzung zu dem porsche-urteil vom bgh gab und er meinte das die versicherung daran rummaekeln wird. Tatsaechlicht hat dann aber die versicherung nicht die stundensaetze 'angegriffen' sondern schon davor: Sie hat die notwendigkeit/umfang der reparaturen angezweifelt - und das lag wohl an den schlechten dekra-fotos! Lustig bei dem anwalt war: seine kanzlei ist irgendwie mit dem adac verbandelt. Ich leg dem also das dekra gutachten vor und er ist darueber natuerlich nicht happy. Klar, erzfeinde, ich kanns verstehen. Dann guckt er in das dekra-gutachten rein und sagt: "Wie haben Sie das gemacht/geschafft?". Seine erfahrung hat ihn wohl ein versicherungsfreundlicheres gutachten erwarten lassen. Versicherungsfreundlicher dekra-style! Meins war aber wohl gar nicht so unguenstig fuer mich. Damit ist ja wohl alles ueber dekra gesagt. Aber das allerwichtigste das man bei haftpfilchtsachen immer im kopf haben sollte: Als geschaedigter ist man _nicht_ BITTSTELLER! Man ist ANSPRUCHSTELLER! Der unfallverursacher hat einem anderen verkehrsteilnehmer einen schaden zugefuegt. Dessen versicherung ist mittels police verpflichtet den schaden zu ersetzen! Versicherung lassen gerne durchscheinen wie wenns andersrum waere. Sind halt echte profis die versicherer.

Nach 7 1/2 wochen ists endlich soweit. Alle zahlen aus meinem (dekra) gutachten, sogar mit schnick+schnack wie 1. merkantile wertminderung (200eur) und 2. Unkostenpauschale (25eur), wurden akzeptiert. Wenn ich jetzt ein bluthund waere, muesste ich noch zinsansprueche geltend machen. Erstens wurden ja alle meine urspruenglichen zahlen akzeptiert und ausserdem sind 7 1/2 wochen nun nicht dir regelbearbeitungszeit fuer einen haftpflichtschaden bei dem insb. die schuldfrage vollkommen klar lag. So, jetzt steht noch das abschlussgespraech mit meinem anwalt aus. Als vorlaeufiges fazit faellt mir insb. etwas auf: In diesen 7 1/2 wochen gab es keine wirklich funktionierende kommunikation zwischen den betroffenen (mir, unfallverursacher, versicherung, gutachter, anwalt, gegengutachter). Staendig wurde eskaliert und nie wurde mal kurz mit einem telefonat zb. beim dekra-gutachter noch mal nachgehakt, ob der schaden wirklich so drastisch ist. Womit wir wohl auch beim haupt trouble-maker waeren: Dekra. Das gutachten von dekra war fachlich korrekt bloss war die dokumentation des schaden eine echte farce. Bei so schlechten fotos kommt halt auch die versicherung ins gruebeln... Mein fehler war, das ich die schlechte dokumentation des dekra-gutachters hingenommen habe und nicht auf nachbesserung des gutachtens bestanden habe.

Hi ThSchloegl, ist ein AutoDia auch genehm? Ich find das teil ganz tauglich. Mir hats vor 2 monaten den ars** gerettet. Hab zwei wochen vor dem auffahrunfall (mir ist hinten jemand drauf) doch glatt den bremslichtschalter getauscht. Hat mich also vor teilschuld bewahrt! Im bord leuchtete EPC und abgas-funzel. Sowas kann alles oder nichts bedeuten. AutoDia lieferte eine wunderschoene fehlermeldung 'Unplausibles signal bremslichtschalter' oder so. Jetzt will ich das teil gar nicht mehr missen und ohne das im auto fuehle ich mich unwohl weil ausgeliefert. Uebrigens waren die schaltkontakte vom bremslichtschalter schwer verbrutzelt. Da muss ja richtig strom drueber gehn, damit die kontakte so wegdampfen! Hat da jemand einen stromlaufplan und kann ueberschlagen wieviel amps der schalter schaltet? Ich kanns dir per post zuschicken oder wir treffen uns mal in S. Am besten bei der montagsdemo. Oder ein anderer tag weils ja z.z. jeden tag demo gibt.

Mehr als zwei wochen nachdem die haftende versicherung eine nachbesichtigung angekuendigt hat (die nennen das 'nachbesichtigung' ich nenne es eigentlich 'gegengutachten') ist es jetzt tatsaechlich zur nachbesichtigung durch carexpert gekommen. Bei der terminvereibarung mit carexpert wurde als ziel genannt: Fotos vom heckblech an meinem audi zu erstellen. Ok. Als ort der nachbesichtigung wurde mein vorschlag 'meine uebliche audi-vertragswerkstatt' von carexpert akzeptiert. Carexpert wollte fuer ne hebebuehne sorgen um halt die stossstange abzubauen. Tatsaechlich war _keine_ hebebuehne reserviert und das heckblech wurde _nicht_ fotografiert! Tolle show! Wir haben jetzt zwei gutachten 1. Dekra 2. Carexpert aber _keine_ fotos des heckblechs! Das muss man sich mal vorstellen. Zwei gutachter haben gutachten erstellt aber keine fotos vom gegenstand des streits erstellt. Kein gutachter hat auch sowas wie ein endoskop verwendet. Haette man ja sagen koennen: Ok, ich bin jetzt zu faul wegen sonem foto da ne stunde an der stossstange rumzuschrauben, also haeng ich da ein endoskop rein und mach mal ein video von dem heckblech. Aber nein. Die kennen sowas wie ein endoskop gar nicht! Was lernen wir daraus: Glaube keiner versicherung und glaube keinem gutachter. Alles amateure, alles blasierte amateure. Whats next? Die haftende versicherung spielt auf zeit. Aber wenigstens bluten die jetzt. Als opfer eines auffahrunfalls ist die kostenschraube die einzige moeglichkeit druck aufzubauen. Eine versicherung versteht vor allem die sprache des geldes. Gutachten, rechtsanwalt, nachbesichtigung, ... Die kosten steigen und ein ende ist nicht absehbar.

Mir ist vor 4 wochen einer hinten draufgefahren. Fussgaengerueberweg. Ich bremse. Der hinten nicht. Knall! Hinten fahrerseite knallt die schnauze seines opels rein. Typ war recht cool. Erstmal tritt der mit seinem schuh gegen seine vordere opel-stossstange - und damit ist die voll runtergebrochen. Ich musste schmunzeln. Bei meinem a2: kein bruch, riss. Druckspuren an der kontaktstelle und unter beiden rueckleuchten spreizt sich die stosstange seitlich heraus. Heckklappe klappert leich im schloss - klar: eingedrueckt. Meinen ganzen kram, der auf dem beifahrersiz lagerte, musste ich im fussraum zusammensammeln. Schleppi war zum glueck in einer guten gepolsterten tasche eingepackt. Der aufprall war schon heftig. Aber sonst nix. 1. Polente geholt. Aktenzeichen. Personalienfeststelleung. 2. Am montag gleich bei gegnerischen versicherung angerufen. Schadensnummer aufgemacht 3. z.z. sind ca 1000 euro die grenze fuer bagatellschaeden. Alles ueber bagatellschaden verpflichtet die gegnerische versicherung den gutachter (selber ausgesucht selbstverstaendlich) zu bezahlen. 4. Dekra (wuerd ich heute nicht mehr waehlen - zu eng verstrickt mit der versicherungswirtschaft) gutachten. Knapp 4000 euro brutto (incl. umsatzsteuer). Dekra schickt das gutachten direkt an die versicherung. 5. Nach zwei wochen bei der versicherung nach dem status gefragt. Die versicherungsinterne pruefung des gutachtens laeuft. Versicherungstante fragt mich ob ich reparieren oder fiktiv abrechnen will. Fiktiv (knete kassieren). 6. Nach vier wochen nach unfall nochmal versicherung kontaktiert. Versicherung will gegengutachten. Firma 'car-expert' soll gegengutachten erstellen. Ok, google. Car-expert ist noch schlimmer als dekra. Car-expert ist ein spin-off von KRAVAK und R+V (raeuber + verbrecher :-). Gefaelligkeitsgutachtenalarm! 7. Das wort 'gegengutachten' fuehrte zu einer reaktion in mir: Rechtsanwalt mit fachgebiet verkehrsrecht. Ok. Bei einem haftpflichtschaden und geklaerter schuldfrage ist die fuer die regelung zustaendige versicherung verpflichtet die rechtsanwaltskosten (genauso wie die gutachterkosten) zu uebernehmen. (keine rechtsschutzversicherung erforderlich!) 8. Ziel des gegengutachtens ist offensichtlich die im gutachten aufefuehrten lohnkosten zu druecken. Die lohnkosten sind die mit abstand groesste position im dekra-gutachten. Jetzt muss das sog. 'porsche-urteil' (BGH 2002/2003) beachtet werden. Grob gesagt: Reparaturkosten einer fach-werkstatt (achtung: audi-lohnkosten) muessen von der versicherung akzeptiert weren. Egal ob repariert oder fiktiv abgerechnet wird. Das ist die essenz des 'porsche-urteils' 9. Seit 2009 gibt es ein neues BGH urteil (20Okt2009 – VI-Zivilsenat ZR 53/09) zur praezisierng des porsche-urteils. Summa sumarum: Fahrzeuge unter alter von 3 jahren geniessen den vollen 'porsche-urteil'-vorteil. Fahrzeuge aelter als 3 jahre stehen schlechter da. Nur mit vielen service-stempeln vom audi-vertragshaendler im scheckheft kann man auch die fetten audi-lohnkosten in anspruch zu nehmen. Andere stichhaltige begruendungen koennen evtl auch dazu fuehren dass man keine kuerzungen des eigenen gutachtens akzeptieren muss. 10. ... was nun? ... Mein a2 hat im audi-treue-service-heft keine stempel-sammlung. Jetzt muss ich mir was anderes einfallen lassen. Irgendwiesowaswie: Is ja alu. Kann ja nicht jeder. Oh, je, oh, je.... Jetzt muss man gute ideen haben... Ok, @2A-IDUA, wennst willst schickst mir eine PN und wir koennen mal am telefon quatschen. Vielleicht kann ich dir helfen. Das ist genau das was die versicherung versuchen: Die versicherungen sind verkehrs/haftpflichrecht-profis und die versuchen an allen ecken und enden die kosten runterzudruecken. Das ist ein existenzgrund der sachbearbeiter-typen in den glaspalaesten der versicherungen: Das Dir zustehende geld Dir nicht ganz auszuzahlen.

Vielleicht wurde ja auch gerade ein neuer kollege in der montage im werk angelernt. Natuerlich sind konstruktion und material wichtig bei einem bauteil. Aber das genialste werkstueck kann bei falschmontage schrotty werden. Aber vielleicht haette ich keine premium-montage erwarten sollen...