Romulus

Na auf dich!

IIRC @A2-D2 had this same issue.

Nur der Vollständigkeit halber, das sind (nach meinem Verständnis) reine Teilepreise für die Komponenten bzw. Baugruppen für den Selbstbau. Vermutlich müsste man noch einige Teile (Kabel?), Prüfungen (TÜV?) und, je nachdem, einen Stundenlohn dazu zählen.

Ich müsste mal meine Erfahrungen im Leaf-Thread abstauben. Nach 64.000 elektrischen km, grösstenteils in NL, kann ich Preise von 0,23 bis 0,69 ct/kWh beisteuern. Überwiegend zahlen wir 0,23 (öffentliche Säule bei Haus) bis 0,35 (Fastned schnellladen bzw. andere öffentliche Säulen). Mit so 18 kWh/100 ab Steckdose macht das 4-4,50 €/100 km. Die Mondpreise von über 0,50 €/kWh zahlt man nur 1. in Skandinavien (siehe Uwe) und 2. ohne Abo an der Schnellladesäule (Allego, Fastned). Zu 2 gibt es Abo oder Zeittarife. Nach den obigen Punkten: a) nach meinen Recherchen ist der TCO nicht teurer als ein vergleichbarer Treibstoffneuwagen. b) da muss man sich ein wenig angewohnen. Ist aber mit den aktuellen Modellen, die 200-350 km im Alltag absolvieren ohne Zwischenladung, merklich stressfreier als bei uns in der 1. Generation mit 100-120 km. c) das geht bei uns in NL eigentlich ganz ordentlich. Aber nach D traue ich mich nicht ohne gründliche lang- und kurzfristige Vorbereitung.

Lieber @Connor, Was soll uns das kopfüber Bild der Anschlüsse der Schnellladesäule sagen?

Ich fuhr damals mit 2,4 ringsum, wenn ich nicht irre.

Klar!

Und das für nur 0,25 Cent!

Der ewige Doppeltemperaturgeber?

Wählscheiben rulez!

Deiner hätte mein alter sein können. Die alten Kalender wirst du vermutlich, wenn überhaupt, nur von einem der damaligen Besteller abkaufen können. Meines Wissens wurde da nicht mehr produziert als die bestellte Menge.

Kalender!

Vielleicht enthält dieser Thread noch sinnvolle Lösungsansätze.

Laufleistung? Wartungshistorie? Wie alt sind Dieselfilter und Luftfilter? Wie alt sind die PDE? Wie alt ist der Turbo? Steuerzeiten im Soll? Ölverbrauch? Fährt der Wagen Kurzstrecke oder Langstrecke? Ist die Beobachtung von dem vorherigen Fahrtprofil abhängig?

So ein A2 enthält durchaus auch nur einen solchen AGR-Kühler, in dessen Qualität du auch nicht hineinschauen kannst. Insofern betriebswirtschaftlich auch nicht unbedingt eine Empfehlung. Wenn das schweissen hält, ist das ringsum die schönste Lösung.