VFRiend

Also mit Interesse lese ich, dass es doch noch Leute gibt, die sich trauen, auf den 1. Sevice von einer Vertragswerkstatt zu verzichten und diesen selbst durchführen. Bin ja selbst hin- und hergerissen. Ich soll mit meinem prima laufenden A2 TDI 1.4 zum Service. Die Gangster wollen dafür 420,- €, das ist ein Haufen Moos. Ich denk, ich könnte es genauso gut hinkriegen für 300,-€ weniger. Mobilitätsgarantie, brauch ich die als ADAC-Mitglied?; die Gewährleistung läuft auch aus! Und das mit der Kulanz, wenn tatsächlich etwas vorzeitig kaputtgeht? Bsp. Steuergerät in einem halben Jahr, ja was hätt denn Audi jetzt dagegen beim Service tun können?! Also ich bin hin- und hergerissen. Habt ihr Pro- und Kontragründe, die mich zu diesem oder jenem bewegen können? Grüße alle A2-Driver

Tut mir leid, aber ich bin mitm Rechner nicht so fit im Umgang wie Ihr(Du!) Werde weiter nachm preiswerteren "Freundlichen" suchen. Werde aber auch die Inspektion peinlichst dokumentieren mit Digital-Camera. Die nächste mach ich dann selber!!!

Soll demnächst zum 1. Service mit meinem TDI 1.4. Frage nach Kosten: Bremsflüssikeit neu (nach 23 Mon.), damit inkl. MWST. und Teile so 400-420,-€ (Wie sagt dazu der Pälzer?" Geeh fott, mach kee Gespräche!!!) . Die Frage, ob ich s Öl mitbringen dürfte, wurde bejaht! Frage an Euch: Was habt ihr so für die 1. Longlife Insp. hingepblättert?

Hatte auch 1 Jahr Probleme des OSS beim Öffnen. Es knackte meist angsteinflößend, sobald die vordere Scheibe von der Kippstellung nach hinten laufen sollte. Bei Sonne verweigerte sie dies. Ich war schon ganz verzweifelt. Habe mir dann mal die Technik angeschaut: Die Scheiben haben vorne und hinten ja Hartgummi- oder Silikonlippen o.ä.(Material?) Die Dinger sollen zwei sich beißende Dinge können: 1. Dicht halten, wenn Dach geschlossen und 2.die Dehnung der Scheiben kompensieren. Die Vorderkante der Dichtlippe an der Frontseite der ersten Schweibebeist sich beim Öffnen in die Blechkante und verhakt dort ggf. Abhilfe: SILIKON-FETT von Liqui-Moly. Damit die Kanten und die Blechauflaufflächen dünn aber gründlich einschmieren und das regelmäßig alle 2-3 Monate( 5min.) und der Spuk hat ein Ende, sofern noch nicht der Super-GAU wie Verziehen und Verbiegen irgendwelcher Filigraner Teile eingetreten ist. Grüße an alle Ing.s und Mechs, die verzweifelt(oder auch nicht!!!) das Problem angehen.

Etwas Klarheit über Preise bekommen? Dann sihe unter: www.reifen.com! Winterreifen gibts allerdings bei denen ab ca. September04!

Halte die Größe 195/50 R15 auf einer ATU-Alufelge persönlich fürs sinnvollste: Grund: 1. Obige Reifengröße wird extrem häufig hergestellt, ist damit definitiv der billigste Reifen dieser Größenordnung bei allen Herstellern. 2. Dieser Reifen passt auf Felge: 7,0 x 15 Zoll und in dieser Größe gibts schöne Alufelgen durchaus für 50-55 €. Hier mir so letztes Jahr für 400,-€ vier Reifen mit Conti- Winterreifen herausgehandelt und bin mit diesen Rädern mehr als zufrieden!!!

Kleiner Nachtrag: Bei meinem A2 quitscht auch nach 33.000 km keine Bremse, bin auch mit der Bremswirkung zufrieden. Vorher geschriebenes bezieht sich trotzdem auch auf Quitschen an KFZ-Bremsscheiben.

Also Bremsenquitschen ist für mich sowieso ein unerklärliches Phänomen! Hatte seit Besitz einer Enduro Bremsenquitschen auf beiden Scheibenbremsen, insbesondere am Ende eines Bremsvorgangs, also kurz vor Fahrzeugstillstand. Vorgestern wechselte ich die Beläge, reinigte beide Bremssättel pingeligst, schmierte mit Kupferpaste alle!! irgendwie beweglichen Verbindungen, inkl. Rückfläche der Beläge, habe Beläge(neu!)angefast. Das Quitschen ist immer noch da!!!. Also irgendwie fängt die Scheibe an zu schwingen, genauso wie ein Weinglas, das ich auf seiner Kante mitm feuchten Finger traktiere. Meine Frage lautet daher heute: Liegts vielleicht auch an der Verbindung der Scheibe an ihrer Aufnahme? Würde es sich vielleicht lohnen, die Scheibe zu demontieren und Rost, Dreck o.ä. an der Anlagefläche zu entfernen und hier auch ggf. dünn Cu-Paste auftragen.? Wo sind die Bremsenspezies hier in D?

Lese mit Interesse eure Diskussion mit Ölverbrauch. Habe auf den ersten 32.000 km 1 Liter Öl nachgekippt(1,4 TDI). Kann mich also nicht beschweren. Aber meine Bitte: Was les ich da? Was kann man mitm Radio anstellen? Auch Öltemp. etc. ? Bitte mach deinen Thread. Bin brennend interessiert!

Wieso unheimlich? Fahre auch seit November 2002 mit meinem A2 in Trier herum!

Das Knacken hatte mein A2 auch. Ich dachte, irgendwann, krepiert das ganze Dach. Audi weiß auch nichtv so recht, worans liegt, wollen das Auto dafür in der Werkstatt. Habe aber den vermeintlichen Defekt gefunden und behoben. Ganz simpel: die Dichtlippen an den Kanten der beiden beweglichen Scheiben haken sich fest. Sie sind aus relativ hartem Material, sollen aber sicher dichten. Lösung: Silikon Fett von Liqui-Moly (teuer) für Schiebedächer benutzen. Damit die Dichtlippen dünn aber wirkungsvoll einschmieren und dein Problem war mal eins! Wetten? Übrigens bin auch Trierer (TR-GH 10) Grüße alle A2-Fahrer herzlichst!