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VFRiend

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Alle erstellten Inhalte von VFRiend

  1. Ich finde, diese Diskussion macht Sinn! Warmfahren von Motoren wird ja immer unmoderner, möchte man meinen. Meines Erachtens machen sich immer weniger Gedanken darüber, was in so einem Motörchen abgeht, wenn es denn abgeht. Warmfahren ist nicht nur wg. der Schmierung wichtig, sondern vor allem deshalb, weil sowohl der Zylinderkopf, als auch der Zylinderblock in kaltem Zustand sich noch nicht adäquat ausgedehnt haben und hierdurch die Kopfdichtung den hohen Drücken im Brennraum bei Volllast und hohen Drehzahlen eher schutzlos dasteht. Wenns dann bei ner durchgebrannten Dichtung bleibt, gehts ja noch, müßte aber definitiv nicht sein. Auch wenig dankbar sind die Laufflächen der Nocken. Zuwenig Schmierung, kaltes Öl, alles ist für die Laufflächen auf den Nocken kein Problem bei Drehzahlen bis ca. 2000/min, aber wenns so richtig dreht.... Was für ein Glück oder Pech, dass man beim Gebrauchtkauf nicht reingucken kann! Die Kaltgeigerei von Motoren ist meines Erachtens auch der Grund für die hohen Ölverbräuche. Ich streichle mein Motörchen bis warm(Wenig Last, Drehzahlen in den ersten 2 Min. unter 1600, später bis 2000. Ölverbrauch: 1,0 Liter auf den ersten 38.000 km. Ölhöhe dann etwas oberhalb min-Marke, Also knapp 2 Liter auf 38.000 km. Jetzt bitte nicht kommen und erzählen, das Öl sei mit Diesel verdünnt. Unsinn! Ein TDI spritzt so fein in den Brennraum, so dass definitiv alles verbrennt! Zum Lader gibts noch folgendes zu sagen: Im Lader sitzt eine bewegliche Schubstange, die die Schaufeln steuert, bewegt (variable Ladergeometrie) und die muss so empfindlich sein. Schlechte Schmierung ist weniger das Problem, sondern das Abkühlen nach Fahrtende ohne frisches Öl läßt das Teil irgendwann festgehen... Also ich persönlich gönne meiner Kugel nach ruhiger Fahrt eine Pause im Leerlauf von ca. 30 Sek. Nach Autobahn 2 Min.- Meistens! (Ersteres reicht zum Garagen öffnen.
  2. Ja, iss der richtige! a) Weil selbst gestern gesehen und b) sie unter Kosten 1. Inspektion auf den eingescanten Rechnungen.
  3. So gestern war 1. Inspektion an meinem A2 1.4 TDI! Und ich habe mal die 2 Std. zugeschaut, ja ich möcht mal sagen, eine Lehrstunde erhalten: Fakt ist: Ölfilter- Luftfilter- Spritfilter und Pollenfilterwechseln ist ehrlich gesagt total easy! Aber man muß halt wissen, wo die Dinger sitzen und welche Probleme möglicherweise auftreten, da denke ich vor allem an den Dieselfilter, der bei meinem A2 links neben dem Tank sitzt. Der Ölfilterwechsel ist eine Sahnesache!!! Da macht man sich noch nicht mal dreckig, also wirklich was für den versierten Leien. Näheres stelle ich auf Wunsch in die Techniksparte! Und noch was: Unbedingt den Luftfilter ab 25.000 km rausschmeißen. Der sah jedenfalls gottserbärmlich bei meinen 37.500 aus. Und der Motor lief auch hinterher deutlich besser. Also ein Wechselintervall von 60.000 gehört gestrichen!
  4. Komme nach langem Suchen preiswerter weg. Für 1.Longlife-Service plus sämtliche Filter, auch Luft- und Dieselfilter plus Bremsflüssigkeitservice insg. 366,- inkl. Mwst.! Wo? in der Eifel: Pronsfeld, 50 km von meinem Standort. Preiswerter wollts keiner machen, also bekam Audi-Zentrum in Pronsfeld für in 14 Tagen den Zuschlag, Öl brauch ich ach keins mitzubringen, war mir am Ende zu unverschämt, danach zu fragen. Irgendwo, denk ich, ist das alles ja auch für die Werkstatt eine Kalkulationsfrage!
  5. VFRiend

    Lampenverbrauch

    Hi Sunshine, wenn Du mit Koblenz so zufrieden bist, dann gib mir doch mal kurz durch, wie dort das AUDI-Zentrum heisst, dann frag ich da mal nach den Service-Kosten für den ersten Service inkl. Bremsflüssigkeitswechsel und Luftfilterwechsel. Audi in Trier will dafür (ohne Luftfilter) 420,-€, Audi in Speicher inkl. Luffi 350,-€. Das ist doch schon mal was, wenn auch immer noch viel Geld!
  6. Also lande ich hier, hab ja unglücklicherweise mit neu aufgemachtem Thread (Kosten 1. Service) ins Fettnäpfchen getreten. Habe acht "Freundliche" im Umkreis von 50 km rund um Trier wg. Kosten 1. Service angemailt: Der Örtliche in TR war mit 420,-€ reichlich luxuriös. Einer(juchhuuuu) hat mir eine Offerte gemacht: 350,-€ für Longlife-Bremsflüssigkeitswechsel und Luftfilterwechsel!!! Wenn nu die sieben anderen partout nichts nötig haben, werde ich wohl in ca. 8 Tagen einen Zuschlag erteilen, und der ginge in dem Fall nach Speicher in der Eifel.
  7. VFRiend

    Lampenverbrauch

    Apropos: Der "Freundliche" aus Bitburg macht mir noch nichtmal einen Kostenvoranschlag für den ersten Service. Betteln werde ich nicht! Anscheinend brauchen die in Bitburg nichts zu verdienen!
  8. VFRiend

    Lampenverbrauch

    Ach so, das muss ich noch nachschieben: Mein Freundlicher wollte 40,-€ für den Lampenwechsel. Da hab ichs dann doch selber gemacht, obwohl ich vorher schon Schiss hatte. Sah so kompliziert aus. War aber hinterher stolz, und hab die gesparten 25,-€ in ne Kiste guten Mosel(Hochgewächs aus Mehring, 12 Flaschen) investiert und eine davon am Abend gezwitschert. Da weiß man wieder, wofür so ein Sparmobil gut ist...
  9. VFRiend

    Lampenverbrauch

    Bei meinem TDi 1.4 (Sportfahrwerk) hielten dei H7 -Abblendl. auch genau 14 Mon. resp. 20000 km. und gingen in einem Abstand von 3 km kaputt. Vermute, wenn eine ausfällt, steigt die Spannung für die zweite um ein Quäntchen. Da diese eh auch ein paar hundert Std. aufm Buckel hat, geht sie mit ins Nirwana. Übrigens Lampenwechsel geht auch ohne Lampenausbau. Bedingungen: Gynäkologen-Händchen, Spiegel und Ruhe. Beim Wiederanbringen der Verschlussdeckel unbedingt auf absoluten Schluss mit Gehäuse achten. Man wähnt gerne den Deckel schlüssig drauf, is er aber nicht. Daher ggf. Taschenlampe benutzen. bzw. in dunkler Garage bei angeschalteter Lampe vom Motorrauminneren gucken, ob kein Lichtstrahl nach hinten entfleucht. Kosten der Lampe in Trier bei Morgenweck: 7€30/Stück
  10. Also mit Interesse lese ich, dass es doch noch Leute gibt, die sich trauen, auf den 1. Sevice von einer Vertragswerkstatt zu verzichten und diesen selbst durchführen. Bin ja selbst hin- und hergerissen. Ich soll mit meinem prima laufenden A2 TDI 1.4 zum Service. Die Gangster wollen dafür 420,- €, das ist ein Haufen Moos. Ich denk, ich könnte es genauso gut hinkriegen für 300,-€ weniger. Mobilitätsgarantie, brauch ich die als ADAC-Mitglied?; die Gewährleistung läuft auch aus! Und das mit der Kulanz, wenn tatsächlich etwas vorzeitig kaputtgeht? Bsp. Steuergerät in einem halben Jahr, ja was hätt denn Audi jetzt dagegen beim Service tun können?! Also ich bin hin- und hergerissen. Habt ihr Pro- und Kontragründe, die mich zu diesem oder jenem bewegen können? Grüße alle A2-Driver
  11. Tut mir leid, aber ich bin mitm Rechner nicht so fit im Umgang wie Ihr(Du!) Werde weiter nachm preiswerteren "Freundlichen" suchen. Werde aber auch die Inspektion peinlichst dokumentieren mit Digital-Camera. Die nächste mach ich dann selber!!!
  12. Soll demnächst zum 1. Service mit meinem TDI 1.4. Frage nach Kosten: Bremsflüssikeit neu (nach 23 Mon.), damit inkl. MWST. und Teile so 400-420,-€ (Wie sagt dazu der Pälzer?" Geeh fott, mach kee Gespräche!!!) . Die Frage, ob ich s Öl mitbringen dürfte, wurde bejaht! Frage an Euch: Was habt ihr so für die 1. Longlife Insp. hingepblättert?
  13. VFRiend

    OSS klemmt

    Hatte auch 1 Jahr Probleme des OSS beim Öffnen. Es knackte meist angsteinflößend, sobald die vordere Scheibe von der Kippstellung nach hinten laufen sollte. Bei Sonne verweigerte sie dies. Ich war schon ganz verzweifelt. Habe mir dann mal die Technik angeschaut: Die Scheiben haben vorne und hinten ja Hartgummi- oder Silikonlippen o.ä.(Material?) Die Dinger sollen zwei sich beißende Dinge können: 1. Dicht halten, wenn Dach geschlossen und 2.die Dehnung der Scheiben kompensieren. Die Vorderkante der Dichtlippe an der Frontseite der ersten Schweibebeist sich beim Öffnen in die Blechkante und verhakt dort ggf. Abhilfe: SILIKON-FETT von Liqui-Moly. Damit die Kanten und die Blechauflaufflächen dünn aber gründlich einschmieren und das regelmäßig alle 2-3 Monate( 5min.) und der Spuk hat ein Ende, sofern noch nicht der Super-GAU wie Verziehen und Verbiegen irgendwelcher Filigraner Teile eingetreten ist. Grüße an alle Ing.s und Mechs, die verzweifelt(oder auch nicht!!!) das Problem angehen.
  14. Etwas Klarheit über Preise bekommen? Dann sihe unter: www.reifen.com! Winterreifen gibts allerdings bei denen ab ca. September04!
  15. Halte die Größe 195/50 R15 auf einer ATU-Alufelge persönlich fürs sinnvollste: Grund: 1. Obige Reifengröße wird extrem häufig hergestellt, ist damit definitiv der billigste Reifen dieser Größenordnung bei allen Herstellern. 2. Dieser Reifen passt auf Felge: 7,0 x 15 Zoll und in dieser Größe gibts schöne Alufelgen durchaus für 50-55 €. Hier mir so letztes Jahr für 400,-€ vier Reifen mit Conti- Winterreifen herausgehandelt und bin mit diesen Rädern mehr als zufrieden!!!
  16. VFRiend

    Bremsen "runter"?

    Kleiner Nachtrag: Bei meinem A2 quitscht auch nach 33.000 km keine Bremse, bin auch mit der Bremswirkung zufrieden. Vorher geschriebenes bezieht sich trotzdem auch auf Quitschen an KFZ-Bremsscheiben.
  17. VFRiend

    Bremsen "runter"?

    Also Bremsenquitschen ist für mich sowieso ein unerklärliches Phänomen! Hatte seit Besitz einer Enduro Bremsenquitschen auf beiden Scheibenbremsen, insbesondere am Ende eines Bremsvorgangs, also kurz vor Fahrzeugstillstand. Vorgestern wechselte ich die Beläge, reinigte beide Bremssättel pingeligst, schmierte mit Kupferpaste alle!! irgendwie beweglichen Verbindungen, inkl. Rückfläche der Beläge, habe Beläge(neu!)angefast. Das Quitschen ist immer noch da!!!. Also irgendwie fängt die Scheibe an zu schwingen, genauso wie ein Weinglas, das ich auf seiner Kante mitm feuchten Finger traktiere. Meine Frage lautet daher heute: Liegts vielleicht auch an der Verbindung der Scheibe an ihrer Aufnahme? Würde es sich vielleicht lohnen, die Scheibe zu demontieren und Rost, Dreck o.ä. an der Anlagefläche zu entfernen und hier auch ggf. dünn Cu-Paste auftragen.? Wo sind die Bremsenspezies hier in D?
  18. Lese mit Interesse eure Diskussion mit Ölverbrauch. Habe auf den ersten 32.000 km 1 Liter Öl nachgekippt(1,4 TDI). Kann mich also nicht beschweren. Aber meine Bitte: Was les ich da? Was kann man mitm Radio anstellen? Auch Öltemp. etc. ? Bitte mach deinen Thread. Bin brennend interessiert!
  19. VFRiend

    Open Sky-Problem

    Wieso unheimlich? Fahre auch seit November 2002 mit meinem A2 in Trier herum!
  20. VFRiend

    Open Sky-Problem

    Das Knacken hatte mein A2 auch. Ich dachte, irgendwann, krepiert das ganze Dach. Audi weiß auch nichtv so recht, worans liegt, wollen das Auto dafür in der Werkstatt. Habe aber den vermeintlichen Defekt gefunden und behoben. Ganz simpel: die Dichtlippen an den Kanten der beiden beweglichen Scheiben haken sich fest. Sie sind aus relativ hartem Material, sollen aber sicher dichten. Lösung: Silikon Fett von Liqui-Moly (teuer) für Schiebedächer benutzen. Damit die Dichtlippen dünn aber wirkungsvoll einschmieren und dein Problem war mal eins! Wetten? Übrigens bin auch Trierer (TR-GH 10) Grüße alle A2-Fahrer herzlichst!
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