e-winni

-bei ca. 20.000km liegen geblieben wegen Ausfall Steuergerät (Garantie) -bei ca. 55.000km Wasserpumpe undicht (aber nicht liegen geblieben) geht noch, würd ich mal sagen

Hab meine Kugel unter ähnlichen Umständen gekauft. War 2 Jahre aufs Autohaus zugelassen und wurde von der Frau des Chefs 17.000km gefahren. Ich habe damals noch 750,- EUR und einen Satz Winterreifen rausgeschlagen. Allerdings lag Kaufpreis immer noch 1.000,- EUR über deinem (jedoch inkl. OSS). Die Garantie haben wir 2 mal für Kleinigkeiten bemüht. Wenn du nicht der totale Pedant bist, sind die hellgrauen Sitze kein Problem. Die meisten Flecken habe ich wieder rausbekommen. Meine Freundin hat z.B. den Beifahrersitz in der zweiten Woche mit Bratensoße aus dem Tupper eingeweiht ;-). Wir haben 2 Kinder und das Fahrzeug wird entsprechend strapaziert. Der Verschleiß hält sich trotzdem in Grenzen.

Danke für die Antworten. Im Kaufhaus probieren geht leider nicht, da ich einen gebrauchten bei Ebay kaufen wollte, was gestern auch geschehen ist.

Hallöle, hat jemand den Römer Duo Plus Isofix im A2 im Einsatz? Oder kann mir vllt. jemand sagen, ob das Teil definitiv in die A2 Isofixhalterung passt. Dank und Gruß

Aber am Ende überwiegen die Vorteile doch eindeutig. Besonders hervorzuheben ist das Design. Ein A2 wird in 5 Jahren noch modern aussehen, weil er eine völlig eigene Formensprache bedient.

Schaltung: Ich finde auch, dass diese absolut präzise und leichtgängig ist. Selten so angenehm das Benzin umgerührt. Tankdeckelschalter: Da bin ich noch nie aus Versehen dran gekommen. Eher habe ich vergessen ihn vorm Tanken zu drücken und musste dann noch ums Auto latschen. Ölmessstab: Sicher nicht die brillianteste Lösung aber durch die 2-stufige Warnanzeige bracht man ihn eigentlich gar nicht. Der Tank hätte allerdings etwas größer ausfallen können.

Hallo DominoHH, hab neulich was von einem neuen Sony DVD Player für die Montage an der Kopstütze gelesen. Das wäre doch etwas, wenn einem Ruhe im Auto 530,- EUR wert ist. Vorteil: man kann es überall mir hin nehmen. Siehe z.B. hier: http://www.sony.de/PageView.do?site=odw_de_DE&page=PressReleaseDetail&section=de_DE_Press&pressrelease=1109586803186

Das Setup der Kupplung ist mir am Anfang auch sehr hart vorgekommen. Sporadisches Abwürgen wahr sogar die Folge. Aber, wie oben schon geschrieben, man gewöhnt sich dran und dann fühlt es sich normal an.

Das A2 Forum ist halt ein richtiges Checker-Forum. Hier können die Medien ihren Müll nicht abladen Bei Spiegel Online habe ich schon öfter gemerkt, dass die mitunter am offenen Herzen operieren und sich Artikel im Tagesverlauf ändern. Bei tagesaktuellen Meldungen ist das ja verständlich. Aber bei so einem Werbeartikel auf die deutsche Autoindustrie könnte man schon mehr Recherche erwarten.

Na dann haben die Mails ja vielleicht doch was bewirkt. Und außerdem..... Wenn man Infos aus dem Web dauerhaft konservieren will, muss man sie ausdrucken .

Ihr müsst den Artikel mal richtig lesen. Das steht nirgends das Opel Diesel die höchste Literleistung haben. Es wird nur die Tendenz zu mehr Leistung je Liter anhand des 1.3 bestätigt.

Gekauft06/04. Erstzulassung aber schon 12/01. Es gilt die einjährige Gebrauchtwagengarantie.

Hab heute nochmal mit dem Techniker gesprochen. Offensichtlich ist die Regelung bezüglich des OSS etwas nebulös. Wenn Teile (auch das ganze Dach) getauscht werden greift die Garantie und bei reinen Einstellarbeiten nicht. Wenn ich jetzt auf diie kostenpflichtigen Einstellarbeiten verzichte und warte bis mir das Dach um die Ohren fliegt, ist es also ein Garantiefall. Allerdings hat der Freundliche fürs Einstellen nicht die tatsächliche Zeit (ca. 3h) sondern nur ca. 1h berechnet. Ist ja auch schon was.

Der Geruch kann auch von der Kupplung kommen. Bin ebenfalls im in den Alpen eine Passstraße mit vielen Kurven und ca 15 % Steigung und vier Personen an Bord bei trockner Fahrbahn hochgefahren und die Kiste hat danach übel gestunken. Gebremst habe ich dabei kaum - es ging ja schließlich bergauf.

Da ich aus den Infos nicht so ganz schlau geworden bin, habe ich noch mal beim Freundlichen angerufen bevor ich die Rechnung bezahle. Die wollen das selber erst mal genauer prüfen und sagen mir Bescheid. Offensichtlich ist die Zuordnung des OSS eine Gradwanderung. Ich geb mal Bescheid, wie die Sache ausgegangen ist.

Hallo, ich hatte die Kugel zur Inspektion bei dem Händler, wo sie gekauft wurde. Der Wagen hat noch Gebrachtwagengarantie. Da das OSS beim Öffnen herzzereisend knackte, habe ich dem "Mechatroniker" gesagt, dass sie das mal prüfen sollen und auf die Gebrauchtwagengarantie hingewiesen. Jetzt kam die Rechnung und da stehen insgesamt 55,- EUR für Rahmen einstellen und Deckel für Glasdach A+E. Das muss durch die Garantie abgedeckt sein, oder zählt das OSS inzwischen zu den Verschleißteilen. Wer kann mir hier weiterhelfen oder hat das OSS schon auf Garantie einstellen lassen. Oder ist es gar eine Frage von Selbstbeteiligung? Vielen Dank schon mal vorweg.

Aber eigentlich ist der Vergleich mit der A-Klasse ja nun nicht mehr nötig. Denn die A-Klasse wird weiter gebaut und die Kugel nicht. A-Klasse und A2 sind auch nur auf den ersten Blick vergleichbar. Der Benz ist ein gewöhnlicher Minivan. Der A2 dagegen hat Ambitionen in Richtung Leichtbau, Design, Ökologie und Ökonomie. Das fehlt der A-Klasse weitestgehend. Zugleich ist es der Grund für die Erfolglosigkeit (kommerziell gesehen) des A2. Audi hat sich bei der Konzeption des A2 verkalkuliert. Dieses Konzept ist einfach nicht markttauglich, da zu viel Technologie im Verborgenen steckt und vom Verbraucher nicht als Produktnutzen wahrgenommen wird. Wer kümmert sich schon um das Gewicht seines Autos? Im Rennsport dagen werden Unsummen für die Gewichtsreduktion ausgegeben. Die Welt ist so ungerecht!!!

Hier auch noch mein A2 ungeschminkt und ungewaschen, frisch aus dem Winterurlaub in Tirol.

Noch schleierhafter ist die im Test angegebene Reichweite von 280 km pro Tankfüllung. Wenn man den durchschnittlichen Verbrauch von 8l ansetzt, komme ich bei 34l Tankvolumen auf 425km also kann getrost alle 380 km tanken. Wer nicht mit 180 durchbrettert kommt auch mit gut 6l Verbrauch auf locker 500 km Reichweite. Und wer Hamburg-Wien (950km) 9 mal tankt hat echt einen an der Klatsche. Ich hoffe für die Tester, dass Sie Hamburg-Wien-Hamburg meinen. Aber selbst dann haben sie rund alle 210km getankt. Da stimmt doch was nicht. Jedoch stecken die folgenden Sätze voller Wahrheit: "Was bleibt unterm Strich? Für den Techniker ein kleines Meisterstück, das mit viel Hingabe konstruiert wurde und – ganz im Gegensatz zum A-Klasse-Dauertester (Heft 31/01) – gerade im Detail voll überzeugte." und "Insgesamt: ein ebenso skurriler wie teurer Mini-Van, der viel besser ist, als es sein geringer Verkaufserfolg vermuten lässt. Audis A2 hätte eine zweite Chance verdient – und bessere Händler." Leider wird er diese zweite Chance wohl nicht bekommen. Es werden wahrscheinlich nur noch faule aber gewinnbringende Kompromisse folgen. So zwingt man den Konsumenten zum Kauf von PS-Boliden, weil sonst der Spass auf der Strecke bleibt. Der A2 ist das erste Auto (vielleicht vom Käfer mal abgesehen) dass auch ohne Hubraumgebolze Freude verbreitet. Wahrscheinlich wird der A2 irgendwann neben dem DeLorean im Automuseum stehen.

Auf SPIEGEL-Online war heute folgender Artikel. Und irgendwie kamen mir da ein paar Dinge bekannt vor. Offensichtlich lässt VW einige Eigenschaften des A2 in anderen Autos weiterleben. Das lässt für die Alu-Kugel nichts gutes vermuten. Allein die erwarteten Verkaufszahlen des Golf plus zeigen doch, dass das Minivan-Segment offenbar riesig ist. Nur Audi will das wohl nicht wahr haben und verscherbelt die guten Ideen an VW: Bologna - VW bietet den Golf künftig auch als Golf Plus mit mehr Kopffreiheit und einem variablen Innenraum an. Die neue Karosserievariante des Kompaktwagens soll im März 2005 zu den Händlern kommen, teilte der Wolfsburger Autohersteller am Donnerstag bei der Weltpremiere auf der Motor Show in Bologna (4. bis 12. Dezember) mit. Die Preise beginnen laut Marketing-Vorstand Georg Flandorfer bei 16.700 Euro und liegen damit rund 600 Euro über dem Grundpreis des viertürigen Golf mit identischem Motor und vergleichbarer Ausstattung. Der Kompaktvan Touran als nächst größere VW-Variante auf dieser Plattform ist rund 3000 Euro teurer. Vom konventionellen Golf unterscheidet sich der Golf Plus nach Werksangaben vor allem durch das um zehn Zentimeter auf 1,58 Meter angehobene Dach, das den Passagieren zu mehr Kopffreiheit verhilft und ihnen zudem eine höhere Sitzposition ermöglicht. Dazu gibt es vorn eine gestutzte Motorhaube, eine veränderte Frontscheibe sowie einen modifizierten Grill mit neuen Scheinwerfern. Hinten gibt es nach Angaben von Projektleiter Carsten Unverricht eine größere Klappe sowie die ersten LED-Rückleuchten in dieser Klasse. Innen bekommt der Golf Plus laut Unverricht eine dreigeteilte Rücklehne sowie eine zweigeteilte Rückbank, die in Längsrichtung um 16 Zentimeter verschoben werden kann. Weil außerdem ein variabler Kofferraumboden entwickelt wurde, kann das Ladevolumen von 395 auf bis zu 1450 Liter erhöht werden. Außerdem lässt sich die Lehne des Beifahrersitzes umklappen, so dass sich eine Ladelänge von mehr als zwei Metern ergibt. Dazu gibt es bis zu 43 Ablagen und Befestigungsmöglichkeiten sowie Klapptische an der Rückseite der Sitzlehnen. Darüber hinaus hat VW das Innenraum-Design verändert und etwa das Cockpit umgestaltet. Insgesamt wurden nach Angaben des Projektleiters gegenüber dem konventionellen Golf 1400 Bauteile geändert oder neu entwickelt. Unter dem Blech wahrt die Hochdach-Variante laut VW allerdings die Nähe zum Drei- und Fünftürer. Deshalb wird es auch für den Golf Plus alle Motor- und Getriebevarianten aus der Golf-Familie vom 1,4-Liter-Benziner mit 55 kW/75 PS bis zum Zweiliter-Benziner mit 110 kW/150 PS geben. Einzig der Motor des GTI und der Allradantrieb 4Motion sind für diese Modellvariante derzeit nicht vorgesehen. Der Golf Plus ist nach Touran und Caddy die dritte Raum-Variante von VW auf dieser Plattform in der Kompaktklasse. Während jedoch Touran und Caddy vor allem gegen die größeren Vans positioniert sind, ziele der Golf Plus eher auf die Käufer eines Renault Scenic oder eines Ford Focus C-Max, heißt es bei VW. Die Erwartungen dafür sind entsprechend hoch: So sollen nach Angaben des Unternehmens bereits im kommenden Jahr 200.000 Golf Plus gebaut werden, der damit zum wichtigsten Modell für das Werk Wolfsburg werden soll.

@Harlekin Als ich meinen A2 beim Händler begutachtet habe, wollte ich auch einen Blick ins Innere werfen. Der Verkäufer machte ein paar Handgriffe und legte die Haube bei Seite. Das war ganz locker! Ich glaube nicht, dass Leute ein Auto nicht kaufen, weil sie die Motorhaube nicht mehr selber aufmachen können. Das wird in Zukunft immer häufiger vorkommen. Was will man auch noch da drin? Maximal beim Verkauf eines Autos wirft man einen Blick hinein. Den Rest erledigen der Fehlerspeicherder, der Freundliche und die Mobilitätsgarantie.

Ich habe auf den letzten 7.500 km insgesamt auch 1L Öl nachgekippt, weil es die Anzeige so wollte. Das scheint bei manchen A2s offenbar normal zu sein, oder?

Vielleicht sollte man "premium" als Unwort des Jahres nominieren. Was einem unter diesem Prädikat heute alles angedreht wird, ist schon geil. Jeder zweite macht "premium" Nichts gegen die Knuddel-Kugel aber "premium" ist sicher was anderes. Allerdings wird sich die Industrie wahrscheinlich ein neues Ulkwort ausdenken, wenn "premium" durch knisternde und von Elektronikdefekten gebeutelte Hochpreisprodukte verschlissen wurde.

Hallo Zaphod, ich war auch beim 1.4er erstaunt, als ich gut 8,5l im Stadtverkehr ermittelt habe. Stadtverkehr ist halt verbrauchsintensiv. Erst recht, wenn viel Kurzstrecke mit kaltem Motor gefahren wird. Da kann man sich wahrscheinlich für 8,5l noch bedanken. Tipp: Öfter mal das Rad nehmen oder Laufen und die "Herz aus Alu" nur für Einsätze ab 20 min einsetzen. Dann wird der Verbrauch zum Problem anderer Leute :-).

Bei mir klappers an der Heckklappe und am Sonnenschutz vom OSS.