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AL2013

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Beiträge erstellt von AL2013

    Motor hat auf 2 Zylinder keine Kompression oder WFS

    in Technik

    Geschrieben

    Hab mal ein bisschen gesucht nach dem Fall damals im Febr. 2010.

    Das war das Ergebnis (1,4 L FSI im Golf 5 Bj 2004):

    komprgolf5.jpg

     

    Hier ist der Thread aus dem Pölerforum, wo sich mein Bekannter über die "Kompressionsmessung" auslässt (damals war auch noch das Thema Kolbenringe sind verklemmt aktuell):

     

    http://www.fmso.de/forum/messages/811045.htm

     

    Ist vielleicht nicht direkt vergleichbar, weil Du einen Diesel hast, aber nach dem Lesen des Textes im Link, weißt Du was ich meinte mit der Frage, wie die Kompression gemessen wurde.

     

    Die Hoffnung wäre nun, dass die keine vernünftige Messunge gemacht haben :rolleyes:.

     

    Gruß,

    Uwe

    Motor hat auf 2 Zylinder keine Kompression oder WFS

    in Technik

    Geschrieben

    Ohje...

    Du musst unbedingt erfragen, wie die Kompressionsmessung gemacht wurde.

    Wenn das so eine Pseudomessung über verschiedene Sensoren am Motor war, während der Anlasser betätigt wurde, kann man das vergessen.

     

    Meinen Eltern wollten sie nach so einer Aktion mal einen neuen Motor andrehen ("Kulanzantrag läuft werden aber mind. 4000 EUR")! Nach meinem Einspruch haben sie dann was anderes probiert und der Motor lief wieder. War zwar ein FSI im Golf 5 aber egal was das Thema Kompressionsmessung angeht.

     

    Viel Erfolg!

    Uwe

    Elektrische Motorvorwärmer per Steckdose

    in Technik

    Geschrieben

    sondern einfach hier im Thema an deinen Beitrag anhängen.

     

    So :).

    Ich hab mich gerade nochmal hingesetzt, alle Bilder in eine Worddatei reingeschoben und die Texte aus der Fotostory dazu kopiert. Und damit konnte ich dann ein pdf erstellen. Findet Ihr im Anhang.

     

    Ich habe meinen Heizer bislang übrigens noch nicht ausprobiert. In der Anleitung steht auch, dass man erstmal ne Weile fahren soll, damit die Luft sicher rausgeht, sonst geht er kaputt.

     

    Ich hatte ja viele Jahre einen Heizer an meinem Pöl-Golf und dort war der Motor weder gefühlt warm, noch sah man nach dem Start was an der Temperaturanzeige. Aber das Startverhalten war vorgewärmt perfekt. Man hörte auch wenn der Heizer arbeitete, weil es so ein leises Geräusch wie bei einem Wasserkocher gab.

     

    Nun kann ich frühstücken :D.

    Viele Grüße,

    Uwe

    DEFA-Heizer in A2 1,4 TDI _BHC_ einbauen.pdf

    Elektrische Motorvorwärmer per Steckdose

    in Technik

    Geschrieben · Bearbeitet von AL2013

    @Zentac: Das fiel mir schon auf den Fotos von floribär auf, dass das ein anderer Ölkühler ist, bei dem die Schläuche nach oben rausgehen.

    @Manuel: Sorry, aber ich mag die Galerie nicht. Die ältesten Teile meiner Website sind über 12 Jahre alt und ich bleibe bei meinem Stil :-)

    @all: Ich habe die Bilder ergänzt. Die Anleitung für den DEFA ist zwar im einzelnen knapp, aber doch recht gut, wenn man bedenkt, dass dort jede Menge Modelle und Einbauvarianten berücksichtigt sind.

     

    Grüße,

    Uwe

    Elektrische Motorvorwärmer per Steckdose

    in Technik

    Geschrieben

    So hier nun alle Fotos von meinem Einbau. Sie hätten teilweise besser werden können, aber ich war mit der Arbeit auch so ganz gut beschäftigt.

    Die Fotos sind mit erklärendem Text versehen.

    Nicht erwähnt ist dort: Die beiden Kühlwasserschläuche, die zum Ölkühler führen, habe ich etwas weiter oben einfach mit jeweils einer Schraubzwinge abgequetscht. So hatte ich nur einen Verlust von 1/2 ... 3/4 Liter Kühlflüssigkeit.

     

    Der Link zur kleinen Fotostory:

    http://www.uwereimann.de/a2/DEFA/

     

    ueberblick.jpg

     

    Viele Grüße,

    Uwe

    Elektrische Motorvorwärmer per Steckdose

    in Technik

    Geschrieben · Bearbeitet von AL2013

    Hallo,

     

    hier schonmal ein erstes Bild vom Einbau bei meinem BHC-Motor letzte Woche. Hab's so gemacht, wie es die Anleitung beschreibt:

    defa.jpg

     

    Man beachte, dass der Heizer im Gegensatz zu den Bildern von floribär (ATL Motor, siehe Post #251) unterhalb

    des Ölkühlers sitzt. Durch den mitgelieferten Doppelbogenschlauch kommt er nach unten und dann kann man den

    Originalschlauch, der vorher zum Ölkühler ging, einfach auf den oberen Anschluss des Heizers führen.

     

    Mehr Infos und Bilder dann später.

     

    Grüße,

    Uwe

    Wer ist aktueller "Kilometerkönig"?

    in Allgemein

    Geschrieben

    Gesamtkilometer

    500.001 - 600.000

    1. 538.900 arosar 1,4 TDI 31.08.2012 EZ 03.2003 2xBV/1xBH /3xGetr/1xKP/1xOS/1xBR/1xSD/1xQL/1xDRS/1xRLV/3xZR
    2. 505.500 audi-a2-3L 1,2 TDI 2.11.2012 EZ 11.2001 1 x Getr, 2 x KP, 1 x HP, 2 x Anlasser, kaum Ölverbrauch, das hässlichste und beste Auto, was ich je gefahren bin :-)
       
      400.001 - 500.000
    3. 465.000 Chrizzy 1.4 TDI (55KW) 25.05.2012 EZ 2002
    4. 460.460 mjohkoester 1.4 TDI (55kW) 10.03.2012 EZ 6/2002 - , 2xStabi, 1xVorderfeder, sonst nur Verschleißreparaturen, DPF nachgerüstet, und er läuft und läuft und läuft .........................
    5. 448.623 Schimkus Hans (AS - L) 1.4 TDI, 16.07.2011, EZ 16.07.2001
       
      300.001 - 400.000 km
    6. 384.200 Boris 1,2 TDI 30.01.11 EZ 09/2001 4xBV/4xBH/1xGS/0xSD/1xKP/1xLM/4xRL /1x Getriebe RIP - Er war zu höherem berufen, doch scheiterte an nicht gewährter Vorfahrt! Servus, das war's.
    7. 374.300 Durnesss 1,4 TDI 75PS 06.11.2012 EZ 10/2000 ATM bei 374000
    8. 351.120 Mütze 1.2TDI 27.11.2012 EZ 01.2003 - 2. Kupplung und 1.Getriebe, 1. Motor und er läuft und läuft und läuft
    9. 349.600 ger.win, 1.2 TDI 20.10.12, EZ 10/2002, Kupplung, Gangsteller, Hydrauliksteuereinheit, 3,8l/100km
    10. 344.006 Nichtensegen, 1.4 TDI, 13.05.2012 EZ 09/2001
    11. 342.000 olisch 1,2 TDI 28.03.2012 EZ 10.2002 Getriebe, Turbolader
    12. 340.000 Nachtaktiver 1.4TDI 20.07.2012 EZ 10/2003 ; keine gröberen Schäden...
    13. 338.000 Gronwald 1.4.TDI 04.1.2012, EZ 05/2001
    14. 333.560 Unser_Pabst, 1.4 TDI, 10.08.2011 EZ 08/200
    15. 322.000 weißfahrer, 1.4 TDI 75PS, 9.11.2012 EZ 09/2003 keinerlei Schäden am Antrieb und an den Nebenaggregaten
    16. 320.000 felipe17 1,4 TDI 75 PS, 13.12.2011 EZ 2001 Stoßdämpfer hinten und Bremsen hinten und vorne vor 3 wochen neu gemacht.
    17. 318.000 Lupo_3L A2 1.2 TDI 3L X-Tend. 18.6.2012. Mein 300tkm Neuwagen! Die Eierlegende Wollmilchsau (Bild)
    18. 316.000 astoria 1,4TDI (75 PS)19.11.2012 EZ ?
    19. 314.xxx Hai2 1.4i 17.09.2012 EZ 09/2000 <-- BENZINER!!!
    20. 310.000 danield24 1.2 TDI 30.03.2012 EZ 11/2001
    21. 308.538 Karat21 1.2 TDI 19.11.2012 EZ 03/2002
    22. 308.537 Grufti A2 1.2 tdi EZ 09/2002 3.Getriebe 1.Gangsteller
    23. 307.000 myself 1.2 TDI 31.10.2010 EZ 01/2000
    24. 306.000 A2 3Liter 1.2 TDI 18.09.2011 EZ 10/2002, 2xGangsteller, Führungshülse Kupplung, ABS
    25. 300.001 wat4640 1.2 TDI 17.22.2012 EZ 03/2003
       
      200.001 - 300.000 km
    26. 294.800 quetz67 bzw. jetzt bmichl(verkauft an Bekannten, jetzt in Rente als Garagenfahrzeug) 1.2 TDI EZ 07/2002 2. Gangsteller, 2. Anlasser, 2.Lichtmaschine, 2.Batterie, neue Kupplung
    27. 287.300Andreas1968 1.4.TDI (55 kw) 04.10.2012, EZ 03.02.2003
    28. 285.300 Doktor.Maus 1,4 TDI (55 kw) EZ 09.11.2000 (TL bei 95.000, 1 X Getriebe RIP bei 265.000)
    29. 280.000 carlaron 1.2TDI 22.05.2011 EZ 09.2001
    30. 277.500 voccmoccer 1.4 TDI (55 kW) 18.03.2009 EZ 01
    31. 272.727 Chrissi-r, 09.11.2010 5:30, EZ 2001
    32. 265.000 elch 1,4 Benziner 16.11.2012 Bj 2001
    33. 259.417 Booker 1,2TDI Bj 2002, 1x Getriebe immer noch der gleiche Gangsteller
    34. 258.555 Karedig, 1.4 Benziner 04.03.2012 EZ 11/2001
    35. 256.300 shib 1.2 TDI 3L EZ 06/2001 am 17.09.2010
    36. 255.600 DerTimo 1,4 Benziner am 09.3.2012, Erstzulassung 05.2002, verkauft 15.3.2012
    37. 253.987 DidiHH 1.4TDi 90PS 1.11.2012, EZ 11/2004, 2x ZR, 1x Bremsen kpl, 1x Klimakompressor
    38. 252.317 thombo1893 1.4TDI 75PS 1.09.2012 Bj 2002, 2x Bremsscheiben vorn, 1x Trommeln, 2x Pendelstützen, 1x LLK
    39. 251.600 lutano 1.2TDI 21.02.2012 EZ 02.2002
    40. 250.590 FRED_WONZ 1,4i 16.09.2012 EZ 23.04.2003 Er läuft und läuft ..... etc (Nix Diesel)
    41. 250.000 Grufti 1.2TDI 03.10.2010 EZ 2002
    42. 248.164 mifo 1,4TDI 29.11.2012 EZ 16.02.2006; Bremsscheiben neu
    43. 248.000 R2D2A2 1.2 TDI 13.09.2011 EZ 09/02 1xGangsteller, 1xKupplung, 2xRadlager v.L u. v.R
    44. 246.000 bruhain 1,4TDI 27.04.2009 EZ? 1 gebr. Feder vorne + 1 Turbo + 2 Radlager
    45. 243.500 PStadtfe 1.4TDI (55 kW), 13.05.2009, EZ 11/2000
    46. 232.000 Spritsparer 1.2TDI 11.4.2011 EZ 2001 1.Gangsteller. 1.Getriebe 1.Kupplung alles ohne Probleme !
    47. 230.105 cer, 1,4TDI, 45.220 Ventildeckeldichtung, 183.400 ZMS / alle Motorlager, 186.500 Steuerkette / Kettenrad, 201.150 Stoßdämpfer neu, Turbo noch der erste, EZ 11/2004
    48. 230.000 frau anja 1.4 TDI (genau heute 06.11.11) , EZ 11/2001 ... nur Verschleißschäden bis jetzt toi toi toi
    49. 228.000 Wulfi 1.2TDI 15.08.2010 EZ 07.2002 noch 1. Gangsteller ohne Probleme. VERKAUFT!
    50. 222.555 Papaya78 1.2TDI 25.10.01 - 1. Kupplung, 1. Getriebe mit Getrieberevision und 2. Gangsteller (Bild)
    51. 222.222 conodi 1.4TDI (75PS+) 11.11.2010, EZ 2004
    52. 221.000 erasmus 1.2TDI, 21.10.2009, EZ 2001 (Getriebe, 2x Gangsteller) - 80% Biodiesiel, aber nie ein Problem
    53. 212.300 avks 1.2TDI 01.2007 EZ 12/2001 (1. Gangsteller )
    54. 207.456 booker 1.2tdi, ez 2002, getr. b. 170.000km
    55. 206.460 hari 1,4 TDI 75PS 03.03.2012 EZ 02/2005
    56. 204.251 zinn2003 1.2TDI EZ 08/2001 Getriebe Vorbes. 117tkm
    57. 203.915 klausvf45 1.4 TDI 75PS 29.11.2012 EZ 03/2002
    58. 201.177 peha 1.4 TDI 75PS 15.06.2011 EZ 08/2002
    59. 200.273 rizzer 1.4 TDI 75 PS 28.11.11 EZ 08/2003, bisher keine graviereden Mängel, nur Verschleißteile.
    60. 200.200 munich, 1.4 TDI, 75 PS, EZ 8/2001
    61. 200.100 Tho 1.4 AUA Benzin 03.02.2012 EZ 02/2002
    62. 200.002 de-windig-klaus, A2 1.4 Tdi, Biodiesel bis 160tsd!, EZ 05.2002, 70tsd kopfdichtung, 120tsd Beläge und scheibe vorn, 160tsd Fahrwerk, 175tsd RL vl, Umbau auf PÖL, Weitec-FSD (28.6.09)
    63. 200.002 A2-s-line 1.4 TDI (66kW), 27.11.2011, EZ 12.2003
       
      150.001 - 200.000 km
    64. 196.735 AL2013, 1,4 TDI (55 kW), 26.11.2012, EZ 01/2004
    65. 194.672 streckbieger 1.2 tdi EZ 3.1.2002 größte Schäden: nicht gewaltfrei entfernbarer Rücksitz, Abgasrückführungsventil
    66. 192.250 prinzle 1.4l Benziner (55KW) am 23.11.2012, EZ 09/2000
    67. 188.278 Jörg_WL 1.4 Benzin, LPG 20.04.2012 EZ 03/2002
    68. 188.000 Nachtaktiver 1.6 FSI, 06.11.2011, EZ 04/2004, keine Schäden.
    69. 186.500 Audi 80 CC 1.4 TDI 14.06.2012 EZ 10/01 2xBV/1xBH/1RL/2xZR/BR rep./1xTFS/1xSD
    70. 184.000 Morgoth 1.4 TDI 02.01.2012 EZ 07.2001
    71. 182.500 Vero 1.4 TDI 07.11.2011 EZ 10/2003
    72. 182.000 jesperb, 1.2 TDI 29.11.2011 EZ 04/2002, GS, Kupplung
    73. 181.000 Azwole 1.4 TDI (66KW), 01.04.2012, EZ 11/2004, wird immer schneller bei weniger Verbrauch
    74. 179.000 curieux 1,4 Benziner am 15.11.2011, Erstzulassung 2000
    75. 176.500 Audi22 1.4l Benziner (55KW) am 23.11.2012, EZ 12/2002
    76. 175.836 Mankmil, 1.4i 75PS, 08.06.2012, EZ 10/2001
    77. 174.109 jesperb, 1.2 TDI 29.11.2011 EZ 04/2002, GS, Kupplung
    78. 172.000 KANE.326 1.4TDI 08.09.2011 EZ 03/2004
    79. 171.019 Chipsoer 1.4 Benzin 17.04.2012 EZ 01/2001
    80. 171.944 vfralex1977 1.4TDI 25.11.2011 EZ03/2002
    81. 171.023 gelbo 1.6 FSI 19.10.2012 EZ 04/2004
    82. 171.000 Christoph 1.4 TDI 75 PS 01.09.2012 EZ 10/2002
    83. 170.000 Bedalein 1.4 Benziner 26.07.2012 EZ 07/2000 (Austauschmotor bei 139.995 km--> Zahnriemen gerissen, Kupplung neu, Front neu (2012), Heck hinten links neu (2009), Bremsen, Stabi, x-mal Koppelstangen, Federn, Domlager)
    84. 167.157 Gumble 1.4 TDI 75PS@100PS 20.01.2012 EZ 02/2004
    85. 167.000 Supermue 1.4TDI 31.08.2011 EZ 07/2003
    86. 160.452 Highlander72 1.4 AMF TDI 13.10.2012 EZ 05/2003 Radlager vorne, Federn vorne, Stoßdämpfer hinten
    87. 162.320 jean1782 1.4 Benz 28.03.2012 EZ 09/2001
    88. 160.238 jesperb, 1.2 TDI 14.03.2011 EZ 04/2002
    89. 160.000 Monteaup 1.4 Benziner 14.02.2012 EZ 05/2002
    90. 159.090 Ente 1,4 Benziner 22.11.2011 EZ 03/2002 Klimakondensator
    91. 155.000 Falmmer 1.4TDI 16.01.2011 EZ 09/2003
    92. 152.000 Mike242 1,4 TDI, 10.01.2011 EZ 01/2004
    93. 151.516 Nagah 1.4 Benz AUA 28.06.2011, EZ 27.04.2001 [Lima 138.000km / Stoßdämpfer 143.444km / Trommeln 149.934] Fahrzeug unverschuldet durch Auffahrunfall zerstört. R.I.P.
    94. 150.090 Highlander72 1.4 TDI 28.11.2011 EZ 05/2003
    95. 150.070 Solimar, 1.4 Benzin, 08.11.2012, EZ 10/2001
       
      100.001 - 150.000 km
    96. 146.077 Nagah 1.4 TDI (75PS) AMF 07.11.2011, EZ 08.11.2002 [Türfangband 131.963km / Koppelstange + Federtellergummi 135.000km]
    97. 141.141 flip 1.4 TDI (75 PS) 09.03.2011, EZ 04/2003
    98. 140.100 DerWeißeA2, 1.2er, 22.11.2012 EZ12/2002
    99. 140.014 MJ_N98 1.4 TDI 14.10.11 EZ12/2004
    100. 140.000 audidriver172,1.4 TDI CS, 19.01.2011, EZ 08/2003 bei 100tkm neue stabigummis
    101. 139.000 HellSoldier, 1.4i 17.09.2012, EZ 06/2004
    102. 136.000 knutschkugl 1.4 TDI 01.11.11. EZ2002
    103. 132.111 aktc, 1.6 FSI, 27.06.2011/ EZ 07/2004
    104. 130.324 Tischaaa.1,4 Benzin 17.05.2011/EZ.04.2001
    105. 128.800 azweitdi, 1.4 TDI 02.01.2011, EZ 10/2000
    106. 126.000 Räubermutti, 1.4 Benzin, 10.10.2012, EZ 05/2002
    107. 124.600 Vercingetorix 1.4 TDI 1.2.2011 EZ 04/2001, BH komplett neu
    108. 120.100 a2 fahrer 1.6 FSI 12.11.2011 EZ 11/2002 1xATM 1xEinspritzdüsen118.300
    109. 118.118 Romulus BBY 29.11.2011 EZ 07/2003
    110. 110.500 Auditom 1.4 Benzin 19.04.2012 EZ 27.04.2005
    111. 100.200 herr_tichy 1,4 Benzin 25.08.2011 (EZ 06/2002)
    112. 100.100 HSV - 1,4 TDI (90 PS) 20.10.2011, EZ 05/2004
    113. 100.010 flyingfuse 1.4 TDI 27.06.2011 EZ 01/2004- Bremsscheiben hi, Turbo, Drehzahlgeber
       
      50.001 - 100.000 km
    114. 99.920 hirsetier 1.4 TDI 24.09.2012 EZ 20.12.2005
    115. 99.500 a2 fahrer 1.2 TDI 12.11.2011 EZ 04.2002 1xGetriebe
    116. 92.092 BigLion 1.6 FSI 08.02.2012 EZ 10/2002
    117. 91.000 mak10 1.6 FSI 31.01.2012 EZ 11/2004
    118. 90.000 DerTimo 1,4 Benziner 22.07.2012, Erstzulassung 11/2004
    119. 88.888 cmpbtb 1,4 TDI 66 kW 01.07.12 EZ 2004
    120. 84.250 Fuchs 1.6 FSI, 20.8.2012, EZ 02/2005 RL hinten rechts
    121. 81.555 mak10 1.2 TDI 31.01.2012 EZ 11.11.2004
    122. 80.000 Kleine - 1.4 TDI (90 PS) am 31.01.2012 EZ 07/2005, Domlager vorne links, Glühkerzen. Batterie, Bremsscheiben hinten, Verdampfer, nicht reparierte Risse an den Vordertüren
    123. 77.777 Pyro_loe 1.6 FSI EZ 01/2006 (am 04.01.12)
    124. 75.100 mak10 1.4 TDI 66kW 31.01.2012 EZ 22.12.2004
    125. 75.000 Dani3602 1.4 Benzin am 08.09.11 EZ 08/2003
    126. 75.000 a2laecheln 1,4TDI (75 PS) 19.11.2012 EZ 16.02.2006
    127. 72.400 Kawa-Racer 1,6 FSI Benzin am 18.10.2011 EZ 01/2003
    128. 71.000 Kleine - 1.4 TDI (90 PS) am 15.01.2011 EZ 07/2005
    129. 55.055 fmbw10 1.4 Benzin 03.09.2011 EZ 21.12.2005
    130. 52.500 Ingo 1.4 TDI 66kW 01.10.2012 EZ 10/2004 Schaltseile erneuert
    131. 52.000 wegees 1.4 TDI 66kW 16.01.2011 EZ 08/2005
       
      0 - 50.000 km
    132. 47.950 fireblade999, 1.4 Benziner, 27.08.2011, EZ 21.03.2005
    133. 46.996 svenno 1.6 FSI 26.05.2012 EZ 19.02.2003
    134. 35.000 kingel-A2, 1.4 Benziner, 15.07.2011, BJ 2003, EZ 06/2003
    135. 30.299 kabe 1.4i 55kW 07.01.2012 EZ 01/2004
    136. 20.550 INfsi 1,6 FSI 1.12.2011 BJ 2003 EZ 07/2007
    137. 20.190 pit49 1,4 i 19.12.2011 EZ 08/2005

    Tageskilometer (ohne Fahrerwechsel)

    1360 km durnesss plus 5Stunden Getriebewechsel am 01.11.2010

    1200 km Fuchs in 13h30min 1,6 FSI BJ2005 am 18.8.2012

    Servolenkung zurückbauen

    in Ausstattungen & Umbauten

    Geschrieben · Bearbeitet von AL2013

    Trost: Die elektrische Servolenkung des A2 (er war eines der ersten Autos mit sowas) verbraucht "keine" Energie, wenn sie nicht benutzt wird.

     

    Eines der ersten mit sowas war der Golf Ecomatic, den ich vor dem A2 hatte, Baujahr 1994.

    Der hatte eine dauernd laufende Elektropumpe für die Servohydraulik. Nach 300.000 km waren an der Pumpe dann die Kohlen verschlissen. (Eine Sache, die ich hier bei den A2s künftig auch erwarte...)

    Ich habe die Pumpe damals ausgebaut und die Kohlen ersetzt. Zunächst durch zu weiche Bronzekohlen, die nach 6 Monaten wieder runter waren :(. Dann durch härtere Kohlen. (Man soll dann auch den Kollektor abdrehen usw. Hab ich alles nicht gemacht und es hat noch über 100.000 km gehalten.) Eine neue Pumpe hätte damals 500 EUR oder mehr gekostet.

     

    Aber was ich nach der 2. Kohlentauschaktion machte: Die Servorlenkung abschaltbar. Das wäre noch eine andere Motivation: die Servopumpe abschalten, um die Kohlen schonen :-) Ich hatte das hier auch schonmal gefragt, der Thread hat sich damals aber nicht so "entwickelt" wie dieser hier. :D

    Ich würde das wegen Fehlern im Steuergerät oder sonstiger Einflüsse beim A2 nicht mehr machen. Außerdem lief die Pumpe damals permanent. Dass könnte beim A2 aber auch der Fall sein, oder?

     

    Viele Grüße,

    Uwe

     

    P.S.

    Und das ganze, um ein paar cl Sprit zu sparen...

    Und die Ölheizung daheim ballert 3000 L/Jahr durch den Schornstein.

    Trommelbremsenwechsel - Kosten

    in Technik

    Geschrieben

    Aber der Nachsteller war schon oben? (Sorry)

     

    Falls Du mich meinst, siehe "der andere Thread":

    Ach übrigens bevor das hier losgeht: Es kamen in 15-Minuten-Takt Leute an, die fragten

    - ob der Keil oben sei

    - die Handbremse gelöst sei

    - die Mutter oben am Seil des Handbremshebels los sei

    - die Handbremse festsitzen würde

    - usw.

     

    Beim anderen Fall, nehme ich doch mal an, dass die Werkstatt sich halbwegs auskennt...

     

    Gruß,

    Uwe

    Trommelbremsenwechsel - Kosten

    in Technik

    Geschrieben

    ... so, jetzt auch noch mal ne Mail an ATE geschrieben mit der Bitte um Aufklärung. Ich bin gespannt ... :racer:

     

    Wenn ATE das inzwischen korrigiert hat, was damals falsch war, dann müsste jetzt doch bei der Bestellnummer 03.0520-0415.3 das Richtige drin sein für den 1,4 TDI.

    Ich hatte damals diese Nummer bestellt und der Verdacht war, dass dort das Falsche drin war (dass das aber schon immer so gewesen sei).

    Das Problem ist wohl nicht die Belagdicke, sondern der Bremszylinder.

    Ich hatte damals ja die alten Trommeln wieder verwendet. Das ist übrigens immer noch so. Vor dem nächsten TÜV geh ich da dann wieder ran. Mir graut schon vor der Bestellung und der "Teile-Lotterie"...

    Halt uns auf dem Laufenden, Felix.

    Gruß,

    Uwe

    relativ neu, schon 2 Probleme?

    in Technik

    Geschrieben

    Wie vorgeschlagen: Schraubertreffen aufsuchen.

     

    Und damit unser neues Forenmitglied auch Bescheid weiß: In NRW gibt es auch eine recht aktive Gruppe, die Schraubertreffen veranstaltet. Das nächste ist vielleicht in Köln, die vergangenen waren in der Ecke von Borken.

     

    Gruß aus dem Süden vom Rheinländer,

    Uwe

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