EotBase

"Semiotik des Elitären in der TV-Automobilwerbung - Moral als Verkaufsvorteil? Der Audi-A2-Spot Mehr aus weniger" Unter diesem spannenden Titel wurde eine Magisterarbeit an der Universität Köln im Seminar für Dt. Philologie vorgelegt. Die Arbeit beschäftigt sich mit der Analyse elitärer Codes in der Automobilwerbung am Beispiel des TV-Werbespots für den Audi A2. Mit Hilfe eines Filmprotokolls und Methoden der strukturalistischen Textanalyse soll dargestellt werden, welche Bedeutungen der Spot generiert. Dies vor allem im Hinblick darauf, dass die dazugehörige Kampagne Mehr aus weniger, die im Jahr 2000 europaweit lief, nicht den gewünschten Erfolg hatte. Einen Auszug kann man sich auf Hausarbeiten.de ansehen. Mich würde interessieren, zu welchem Ergebnis die Arbeit kommt, warum die Kampagne "Mehr aus weniger" scheiterte. Gruss, EotBase PS: Was man bei Amazon so alles zum A2 findet.

Ich habe meinen XCarLink gestern abend erhalten. Am Wochenende wird eingebaut! Nach Aussage des Händlers unterstützt der eingebaute SD-Schacht keine SDHC-Karten, der beiliegende USB-Adapter allerdings schon. Hat jemand den internen Slot schon einmal mit einer 4GB SD-Karte getestet (die sind ja nicht Standardkonform und daher nicht überall unterstützt)? Wie gut ist der externe USB-Adapter im Hinblick auf Kontaktfestigkeit, Kompatibilität u.ä.? Es dankt, EotBase

Hallo Fockx, das käme auf einen Versuch an. Es gibt Buchsen für diverse Steckverbinder, die einen Schalter eingebaut haben. Dann dürftest du also nichts einstecken. Allerdings schreibt der Hersteller, dass USB/SD-Karte Vorrang vor dem Line-Eingang hat, der also bei eingelegtem Massenspeicher immer deaktiviert ist. Das spricht eindeutig gegen eine Schalter-in-Buchse-Lösung. Gruss, EotBase

Wesentliche Besserung im Vergleich zum alten Serienfahrwerk bieten auch die Koni FSD Dämpfer. Ich mag nicht mehr ohne...! Gruss, EotBase

Hallo, die Fahrweise entscheidet sicher darüber, wieviel mehr oder weniger man braucht. Allerdings geht es hier um die möglichen Ursachen dafür, dass diverse Fahrzeuge ohne zunächst offensichtlichen Grund bei unveränderter Fahrweise auf einmal bis zu 1 Liter mehr verbauch(t)en. Gruss, EotBase

Hallo Thomas, ist das ein typischer Wert für eine Leistungssteigerung um sagen wir 15-20PS? Gruss, EotBase

Ich plage mich auch seit etwa einem Jahr mit einem ähnlichen Mehrverbrauch (ca. 0,7l) herum. Da ich das Auto zuletzt nur sporadisch nutzen konnte, hab ich das Problem nicht weiter verfolgt. Das soll sich jetzt ändern! Auszuschließen sind meineseits bisher: - Reifen oder Reifendruck: ob Sommer- (185er) oder Winterreifen (165er), macht keinen Unterschied - DPF-Nachrüstung: Problem bestand schon zuvor - Temperatursensor: hatte sporadisch Fehler, wurde ersetzt, keine Verbesserung Ein Pfeifen habe ich auch schon öfters bemerkt, vor allem bei kaltem Motor. Daher werde ich den Ansatz mit Undichtigkeit im Ladeluftsystem auch mal verfolgen, zumal Mitte 2006 der Motor mal wegen eines losen Schlauchs in Notlauf ging. Und ich kann nicht ausschliessen, dass die Probleme schon so lange bestehen - habs anfangs ignoriert. Der Hauptunterschied zu den hier beschriebenen Fahrzeugen: nur 55kW! Gruss, EotBase

Hallo Thomas, Sehe ich ähnlich. Nur das blöde Problem erst einmal finden. Scheint aber so, als habe Tenöse derzeit ähnliche Probleme. Werd das mal verfolgen. Das würde für mich gleichzeitig bedeuten, den Ölwechsel selber zu machen. Kein prinzipielles Problem. Zumal wie bereits erwähnt von Seiten Audis für die Kugel keine Kulanz o.ä. mehr zu erwarten ist. OT: bleiben die Intervalle für die übrigen Servicearbeiten (Inspektionen samt Filter etc.) gleich? Danke auch für die Tuner-Tips. Werde ich mir bei Gelegenheit mal ansehen. Gruss, EotBase

Bei 90% meiner Fahrten spielt das Thema Gasfuß kaum eine Rolle, da Tempolimit auf der Bahn bei 130km/h liegt, alternativ Landstrasse. Die Gangverlängerung zielt als zu 100% auf Fahren mit niedrigerem Drehzahlniveau hin, als auf Vmax. Moment, ich glaube ich mache einen Denkfehler: Die Rotationsgeschwindigkeit des Laders ist unabhängig von der Drehzahl des Motors, aber abhängig von der Beschleunigung. Richtig? Ich neige beim A2 seit jeher zum Fahren mit niedrigen Touren und frühem Schalten, jedoch mit zumeist zügiger Beschleunigung... Danke für den Tipp, ich werde mir wohl auf jeden Fall mal den Lader ansehen. Gruss, EotBase

Am Rande dieser Diskussion stellt sich dann die Frage: kann oder sollte man das Lager des Laders vorsorglich erneuern, wenn man den Wagen noch weitere 150.000km fahren will?

Ok, das das Tuning unter anderem auf Erhöhung des Ladedrucks basiert war mir bisher nicht (mehr) bewusst. Für mich käme unter diesen Gesichtspunkten wohl eher ein moderates Tuning in Frage. Als Kompensation für den laaaaaangen 5. Gang. Wie finde ich aber heraus, welcher Tuner wie arbeitet. Oder kann ich das anhand der Mehrleistungsangaben abschätzen? Gruss, EotBase

Hallo Nachtaktiver, ich bin in der Lage komplizierte technische Abläufe in Kürze zu erfassen, hab mich mit dieser Thematik aber bisher nicht beschäftigt. Daher möchte ich gerne ins Detail gehen: Das Lager nutzt sich auch ohne Chip ab. Mit Chip passiert das schneller? Warum? Muss der Lader denn zwangsläufig mehr Druck aufbauen, wenn die Leistungskurve verschoben ist? Oder wird das "nur" bei Nutzung der dann vorhandenen Mehrleistung erfolgen? Bin mit selber noch unsicher, ob ich das riskieren will. Deshalb möchte ich das zuvor hier diskutieren.

Richtig, bei meinem 2001er ist 165/65 R15 erlaubt auf Felgen 5J x 15 oder 5½J x 15. Ich selbst fahre nun den zweiten Winter Michelin Alpin A2 in dieser Dimension auf 5½J x 15 (zuvor waren 175/60 R15 montiert). Gruss, EotBase

Nach längerer berufsbedingter Abstinenz melde ich mich mal mit einer neuen Anfrage hier im Forum zurück: Hallo Chipper, wir haben vor einem halben Jahr einen zweiten A2 TDI für meine bessere Hälfte angeschafft - jünger, schwärzer, und mit 90 PS! Es sollte also so kommen, wie es musste: mein "alter" 75 PS TDI kommt mir seither unheimlich lahm vor. Daher (und auch wegen des zu erwartenden Minderverbrauchs) überlege ich derzeit, meiner Kugel mit Chip und längerem 5. Gang Beine zu machen. Vermutlich würde ich dazu eine Runde Datteln (Digi-Tec) - Dortmund (Rosenkranz) drehen wollen. ABER: stehen der Aktion die mittlerweile 6,5 Jahre und 170.000 km im Weg? Gibt es technische Gründe, den Gedanken daran ganz schnell wieder zu verwerfen? Ich muss hinzufügen, dass der TDI derzeit (oder schon seit längerem) nicht optimal läuft. Es fehlt einfach ein Quäntchen Leistung, und der Verbrauch (5,8 -5,9l) liegt bei identischer Fahrweise etwa 15% über dem vor einem Jahr (5,1-5,2l). Temperaturfühler wurde bereits getauscht, LMM oder ähnliches wären wohl der nächste Ansatz. Macht chippen bei diesen Problemen einen Sinn? Danke, und Grüsse von der Mosel! EotBase

Ich zähle weiter: - famore, 1,4 TDI - lt_tiger, 1,4 TDI - der_pleitegeier, 1,2 TDI (Anmerkung dr.cueppers zum 1,2: Bisher nicht (!) betroffen!) - dr.cueppers - EotBase

Nachdem ich die Toyo Proxes T1-R in 185/50 R16 nun einen Sommer lang gefahren habe, mein erstes subjektives Fazit: - Fahreigenschaften absolut unproblematisch, auch bei sportlich ambitionierter Fahrweise war Traktion und Seitenführung immer im grünen Bereich. - keine negativen Eindrücke speziell bei Nässe, da war der Hankook Ventus Prime und der abgefahrene Michelin Primacy deutlich schlechter. - Verschleiss hält sich bisher auch in Grenzen. Nach etwa 20000 km Langstrecke noch 4-5 mm Profil. - über Rollwiderstand / Mehrverbrauch kann ich keine Aussage machen, da mein aktueller Mehrverbrauch definitiv andere Ursachen hat. Werde im kommenden Jahr wohl auch meinen zweiten A2 auf die Toyos stellen, dann als Ersatz für die abgefahrenen Pirellis. Gruss, EotBase

Hallo Zottel, das gleiche Problem mit identischen Symptomen hatte ich kürzlich beim Einbau des Parkmasters in den zweiten A2. Der übrigens sehr kompetente und hilfsbereite technische Support von Cobra hat mich auf die richtige Lösung gebracht: Ich hatte das Steuergerät direkt neben der Batterie montiert, so dass einige Leitungen vom Plus-Pol unmittelbar daran vorbei führten. Das Steuergerät des Parkmasters ist scheinbar nicht sonderlich EMV-fest und reagiert empfindlich auf die Einstrahlung. Nachdem ich das Steuergerät etwas abseits der Batterie positioniert habe funktioniert die Anlage einwandfrei und tadellos. Also: Steuergerät nicht unmittelbar neben die Strom führenden Leitungen der Batterie montieren! Gruss, EotBase

Kann ich so nur bestätigen, hab gerade meine beiden Alukugeln damit ausgestattet. In einem ersetzt die Sydmeko die Kamei-MAL mit Staufach. Gruss, EotBase

Also meine Bescheinigung der AU wollte niemand sehen, die ist auch schon ein gutes Jahr her. Und da ich wohl auf der selben Zulassungstelle war wie Nichtensegen, ist das also ein Fall von Vergesslichkeit oder Willkür des Sachbearbeiters. Gruss, EotBase

Auf der Zulassungstelle brauchst du: - Fahrzeugbrief und Fahrzeugschein bzw. Zulassunsgbescheinigung Teil 1 und 2 - "Bescheinigung einer Kraftfahrzeugwerkstatt" (oder eine entsprechende Bescheinigun vom TüV, schätze ich) - Ausweis wenn selbst Fahrzeughalter, wenn der Wagen auf jemand anderes zugelassen ist vermutlich ein Ermächtigungsschreiben vom Halter. Gruss, EotBase

War bis IIRC Ende 2006 so, seither gibt es gar keine EInstiegsmöglichkeit mehr, wenn nicht noch eine (Anschluss-)Garantie besteht. Auch nicht bei 2,5 Jahren und 35000 km. Gruss, EotBase

Hallo Nachrüster, aufgrund der unklaren Planungsituation selbst weniger als 14 Tage vor dem anvisierten Termin muss ich meine Anmeldung zurückziehen. Ich habe aus beruflichen Gründen einen sehr eng gesteckten Zeitrahmen, verbunden mit permanenter Reisetätigkeit, und kann daher keine vagen Termine in meine Planung mit einbeziehen. Werde mich also nach einer anderen Möglichkeit umsehen. Sorry an alle anderen, bestätigten Interessenten. - A2stgt [GRA + Blinker] [d]- EotBase [GRA + Blinker + Blinker] - 8:00 UHR[/d] - Powerhamster [GRA + Blinker + Hupe] - titleist311 [GRA] 10:00 UHR - daEDE (GRA) 11:00 UHR - a2papa [GRA + Hupe] - NUR Fr. 13.7.07, 16:00 - 24:00h (dann auch verbindlich!) - ole [blinker] - wusch [GRA + Blinker + Hupe + automatischer Abblendspiegel] 18:00 UHR - us_aq200 [GRA] - Alu_Kugel [GRA] - 12.00 Uhr (oder, wenn Herr Flütter zu dieser Zeit Mittagspause machen möchte, dann um 14.00 Uhr) Gruss, EotBase

- A2stgt [GRA + Blinker] - EotBase [GRA + Blinker + Blinker] - 8:00 UHR - Powerhamster [GRA + Blinker + Hupe] - titleist311 [GRA] 10:00 UHR - gelbo [GRA] Abgesagt - daEDE (GRA) - a2papa [GRA + Hupe] - D.Vibes [blinker + Hupe] Abgesagt - ole [blinker] - Hüüs [GRA] - wusch [GRA + Blinker + Hupe + automatischer Abblendspiegel] - DJAttic [GRA] - us_aq200 [GRA]

Hallo wieder einmal, haben sich jetzt alle auf das Wochenende 13.-15.07.07 und die Werkstatt Nähe Ulm einigen können? Dann sollten wir das so langsam fixieren und einen Stundenplan ausarbeiten. Ich bin in den nächsten 3 Wochen unterwegs und kann mich daher leider nicht darum kümmern. Freiwillige vor! Kennt jemand die veranschlagten Einbauzeiten für die einzelnen Teile? Bitte alle Interessierten, die nicht jeden beliebigen Termin wahrnehmen können, Terminwünsche notieren. - A2stgt [GRA + Blinker] - EotBase [GRA + Blinker + Blinker] - 13.07. ab 18.00h oder 14.07. bis 10.00h - Powerhamster [GRA + Blinker + Hupe] - titleist311 [GRA + evtl FIS] - gelbo [GRA] - daEDE (GRA) - a2papa [GRA + Hupe] - D.Vibes [blinker + Hupe] - ole [blinker] - Hüüs [GRA] - wusch [GRA + Blinker + Hupe + automatischer Abblendspiegel] - DJAttic [GRA] - 13.07. oder 15.07. PS: Ich packe noch einen Blinker drauf... Gruß, EotBase

Update von meiner Seite: der 07.07.07 wäre auf jeden Fall günstiger für mich, notfalls würde auch der 13.07. am Abend oder der 14.07.am morgen gehen. Gruss, EotBase