Chriss.e

hallo, ich finde nur den b&b filter für 998 eur bei b&b direkt. gibt es im moment irgedwelche sammelbestellungen oder alternative bezugsquellen? 750+mwst?? wo? sonst bestell ich mir den b&b zeitnah selber. liebe grüße!

pn bitte

hallo, was ist denn der einfachste Weg an einen Filter dran zu kommen? Einfach bei bb Autotechnik bestellen und dann zuhause einbauen lassen? bafa verfahren ist ja überall beschrieben...

Leider hat der Händler immer nur Reparaturempfehlungen ausgesprochen. Erst empfahl er den Wechsel des Zahnriemen, dann müsste das Auto eigentlich wieder laufen. Tat es aber nicht. Dann sollten die Auslassventile getauscht werden, dann müsste der Motor mit größter Wahrscheinlichkeit wieder laufen. Er lief. Die Rechnung wurde bezahlt. Die Arbeit wurde fachgerecht ausgeführt, aber er läuft nur wenn er kalt ist, wenn er warm ist geht er aus. Dann wurde geforscht. Das Ergebnis, eine Ovalität im dritten Zylinder. Es wurden 700 € Prüfarbeiten erlassen und seitdem steht der Wagen defekt herum. Alles in allem ist das eine Scheiß Leistung, aber da kann man leider nicht gegen angehen.....

Hallo, Der a2 1.4 benzin meiner mutter hat das selbe! Bj. Ca. 2003 mit 130.000km Zahnriehmen entzahnt! Der audihändler hat erst den zahnriehmen erneuert, lief leider noch nicht. Dann alle auslassventile, lief, aber nur kalt. Warm auch nicht. Dann wurden zündspuhle und wohl die zündung ausgetauscht. Läuft immer noch nicht. Jetzt sagt der audihändler, das der motor halt einfach kaput ist. Bis jetzt sind ca. 2700€ investiert. Das weitere vorgehen soll nun besprochen werden. Was sagt man dazu? Ich habe von vorne herein die verschrottung bzw. Den verkauf des kaputten a2 bevorzugt....aber das wurde bei audi eher belächelt... Werde morgen über den lösungsvorschlag berichten.... Ps: was wäre der a2 Mit defektem motor noch ca. Wert?

wer von euch kann mir sagen was der sensor auf dem bild eigentlich ist? der hängt im kühlkreislauf, oder evt. in der kraftstoffleitung. leider sind beide kabel (2Xgrau) ab, hab aber nix bemerkt. ps: was ihr auf den bildern nicht kennt, wird meine pflanzenölanlage sein. aber der sensor müsste original audi sein!

also ich habe auch einen zwischenverstärker einbauen lasssen um ein fremdradio zu benutzen.....ging 2 jahre gut. seit dem fahr ich ohne die hinteren boxen da der verstärker nach div. wackelkontakten nicht mehr funktioniert.....strom kriegt das ding, hab alles nachgesehen,.... jetzt überlege ich wieder das audiradio enzubauen! im nachhinein würde ich den a2 immer so lassen wie er ist!

also dass mit dem 12v schalter klint sehr logisch und auch nicht zu schwer, finde ich. zu dem zuheizer geht ja jetzt eh schon ein kabel, dann klemmt man sich da ein und gibt manuell per schalter 12v drauf, dann muss das ding doch schon laufen.... standheizung hätte ich auch gerne, kann sowas aber nicht selber einbauen, und in der werkstatt (freie) ist es mir zu teuer, somal ich eh noch in der ausbildung bin.... (kein geld da, daher ja auch planzenöl als kraftstoff) LG

also mein zuheizer läuft mit diesel, genau wie mein motor wenn er kalt ist, ist immerhin ein zweitank umbau. also keine angst das ich den zuheizer schrotte, kenne mich da mitlerweile ein bischen aus.

sagt mal, ist meine frage so kompliziert oder einfach nur uninteressant? ;-)

hallo, ich möchte meinen dieselzuheizer manuell schalten können. dieser geht ja nur bei <5c° und econ aus an. da mein a2 aber mit pflanzenöl fährt, habe ich interesse daran die motortemp. so schnell wie möglich hoch zu kriegen, um mit planzenöl anstatt diesel zu fahren. bei <5c° ist das perkekt mit dem zuheizer. wie kann ich den zuheizer manuell bei mehr als 5c° temperatur anmachen, oder wo könnte ich was umbauen um zb. einen manuellen schalter einzubauen. danke für tipps, ...

sagt mal, mein 1,4 tdi färt mit rapsöl (100% und das seit 30.000km perfekt), kann ich dann auch diesen pdf filter aus murnau einbauen, oder klappt das nicht?

also es muss dann ja wohl am temperaturfühler liegen, wenn der termostat schon getauscht ist. der fürhler setzt sich ja auch gerne mal zu mit rückständen aus dem kühlwasser. werde ihn ausbauen lassen und reinigen, bzw. direkt wechseln lassen, kostet ja nur ca 15 eur.... selbst wenn das nur ein elektronik problem ist, eltztemdlich ist es besser die ektuelle temperatur auch zu wissen, gerade wenn man mit plflanzenöl auch im winter fährt......

habt ihr jetzt ein tipp für mein problem ? mein a2 macht immer noch die probleme mit dem kühlwasser. komischerweise, wenn man bei der abgesenkten temperatur den motor aus macht, und direkt wieder an, hat er manchmal dann wieder aufeinmal 90c°, ist das jetzt ein elektronikproblem? bitte helft mir....

also mein a2 hat auch die besagten kühlerprobleme. er wird bei volllast meist kalt, wenn es aber recht kühl draußen ist hat er 90 c°. völliger schwachsinn also.... mein termostat ist bereits gewechselt, ist aber immer noch. was soll ich jetzt wechseln? oder woran könnte es liegen? vielleicht das ventil zum kühler?

hallo. ich ahtte auch kühlwasserverlust. jetzt kriege ich einen neue zylinderkopfdichtung. der motor ist schon ausgebaut und offen, da sieht man sehr gut dass die zylinderkopfdichtung am zylinder nr 2 hin ist. naja, 800 euro mit zahnriehmen und wasserpumpe denke ich mal....

also hier sieht amn eigentlich das magnetventil, den kraftstofffilter für das pflanzenöl und ganz unten am motor ist der wärmetauscher.unter der motorverkleidung befindet sich noch ein dieselfilter. die elektrik befindet sich hinter dem kühlwasserbehälter dierekt am kabelbaum.

hier sind die ersten bilder. wie gesagt, der tank müsste noch verkleidet werden, werde ich im sommer nach meiner absclusspfüfung machen.

Also der Tank steht ja im Kofferraum, wenn der nicht fest angebracht ist, also mit einem spanngurt wie bei mir befestigt ist muss det Tank nicht eingetragen werden. (siehe Gesetztestexte auf www.poeltec.de) Mann kann den wohl auch in die Wanne unter´m Kofferaum bauen, und dann ggf. noch mit außenbetankung versehehn, ist mir aber zu teuer. Werde den tank im Kofferraum bei gelegenheit noch mit Holz und Teppich verkleiden. Eintanklösungen gibt es, diese sind aber sehr aufwendig und teuer. (siehe www.elsbett.de - - - Unter eintanklösung) Würde gerne noch unser´n Zweitwagen auf Pflanzenöl umrüsten (Land Rover Discovery 3 2,7 TD V6) Der hat aber diesen modernen Motor aus dem Ford/PSA Konzern der auch im Jaguar xj läuft. Bei dem bin ich mir noch nicht sicher ob der genau so gut wie mein 1,4 TDI läuft. Mal sehen, vielleicht weiß ja jemand mehr.... PS:D dann würde sich auch für mich eine eigene Tankstelle in der Garage lohnen....

So, wer die grobe Beschreibung meines Umbaus lesen möchte sollte auf volgenden Link klicken. http://rapsdb.rapsinfo.de/detail.php?id=1996 Werde bei Gelegenheit noch ein parr Fotos hochladen.....

So , nach längerem Überlegen habe ich mich entschlaossen meinen A2 1,4 TDI auf Pflanzenöl umzurüsten. Da Biodiesel ja nicht umbedingt die Lebensdauer des Motors und des Kraftstoffsystems verlängert, er mitlerweile richtig teuer ist und er auch nicht so umweltfreundlich ist wie einige behaupten, habe ich meinen A2 umrüsten lassen. Mit einem Poeltec Umrüstsatz für 800 euro und 500 euro Einbaukosten bei meiner freien Werkstatt lohnt sich das nun endlich auch für mich. Die Testfahrten wahren alle sehr erfolgreich, so dass ich meinen Wagen morgen inc. Garantie übernehmen kann. Ich werde einige Fotos machen und hier einstelle. Ab dem Wochenende werde ich diese wohl hochgeladen haben. bey....Cheistoph.....!

ich möchte auch einen haben!

also ein ha raps ergibt 1150 liter rapsöl, und ein ha sind 100 mal 100 meter, und wer einen traktor kennt weiß dass der niemals auch nur ein zehtel des öls auf einem ha in eiem jahr braucht. diese anbau/verbrauchsrechnung ist total undifferenziert und sachlich lächerlich! man könnte ja mal überschlagen wieveil die erdölförderung, transport, destilierung und was da alles zu kommt kostet und an öl verbraucht. Dank pflanzlichen ölen und anderen erneuerbaren energien, wovon sich manche wohl nie überzeugen lassen, habe wir heute in deutschland die höchste BIP erwirtschaftung pro tonne rohöl iun der ganzen welt. wären die fakten nicht so eindeutig hätten wir nicht die EU vorgaben für den marktanteil von ökologischen treibstoffen (bis 2010 5,75%). Übrigens, der wegfall der Mineralölsteuer für den bund durch die förderung des biodiesels wird nach eigenen angaben des bundes durch die schaffung neuer industriezweige und somit von arbeitplätzen und durch die bessere aussenhandelsbilanz (geld für rohölimporte bleiben im land)mehr als nur kompensiert, biodiesel ect. bringen mehr geld ins land. (quelle http://www.bundesregierung.de/) also ich finde das überzeugt...!

hallo, meiner qualt auch nach längerem stehen wenn es kalt ist. mein problem, so wie die von euch genannten führe ich, und meine werkstatt auf alte glühkerzen zurück! Einfach glühkerzen tauschen, dann ist es weg! sollte man eh mal so bei 100 bis 150 tausend nehmt am besten nachglühfähige, die machen die zyndkammer auch kurz nach der zündung noch warm, dann läuft er sofort an und garkein qualm. Z.B. Bosch duraterm 0 250 202 022, kosten bei ebay 9 euro pro stück. könnt ihr in der freien werkstatt, oder noch günstiger selber wechseln. chris....°

also das 3 litern diesel verbraucht werden um einen liter biodiesel zu erstellen ist so ein schwachsinn..... also wer kein bio tanken will, ok, aber der soll nicht aus seiner abneigung heraus irgendeine scheiße über biodiese laber, die nun wirklich an den haaren herbeigezogen ist. wer keine ahnung hat sollte sich sachlich und neutral informieren, im netz, beim hersteller, verbänden oder einfach an der TU-Munich oder RWTH Aachen. 1 x Filterwechsen l+ geringeren brennwert , das sind z.b. fundierte nachteile des RME chris...!