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Beiträge erstellt von DerWeißeA2
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Das Teil sitzt am Ölsensor beim 1.2er.
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Meine Fresse, mein mittlerweile versteckter Beitrag galt nicht dir oder deinem Anliegen, sondern demjenigen der den belanglosen Beitrag geschrieben hat. Klassischer Spammer, jetzt ist er gesperrt.
Mit Fragen oder Beiträge von dir @Brukterer beschäftige ich mich schon lange nicht mehr!
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vor 22 Stunden schrieb zinn2003:
Der Laden ist so kaputt.
vor 15 Stunden schrieb Unwissender:Dann habt ihr ja was gemeinsam?!
Mäßige mal deinen Ton! Das ist nicht Art wie wir im A2-Forum miteinander kommunizieren. Streitet euch auf der Sachebene, persönliche Anfeindungen haben hier keinen Platz!
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vor 18 Stunden schrieb NSUFahrer:
Kann mal bitte jemand den Thread verlinken, wo wir das Thema letztens abgehandelt haben?
Ich würde auf jeden Fall mal die Schaltwelle ausbauen.
Biddeschön:
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Moderator:
Frage in passendes Thema verschoben.
Es reicht die Lager neu zu machen, siehe: (kleinen grauen Pfeil klicken)
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11Kg!
Nein danke, sehe bis auf die angegebene Öffnung zum Ölwechsel keinen Vorteil zum leichten Original.
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Wasser im Batteriekasten können eigentlich nur die Luftgitter im hinteren Bereich rechts und/oder links sein.
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[...]
Marlene von Fox
[...]
Oh, Adelstahl.
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Was ist Reichweite GRA? Mit Tempomat gefahren?
Der Ort des Supertests 2024 ist die Grande Raccordo Anulare (GRA) von Rom, offiziell bekannt als die Autobahn A90, wo wir elf Elektroautos aus verschiedenen Ländern getestet haben.
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Moderator:
An bestehendes Thema angehängt.
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Moderator:
Kontaktaufnahme im moderierten Basar bitte ausschließlich per privater Nachricht. Dazu auf das Bild des Anbieters und dann auf das Briefsymbol/Nachricht klicken/tippen.
Vielen Dank!
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Ich messe morgen mal nach, habe einen Turbo in der Garage liegen.
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Eine Nabenkappe ist auf dem Weg zum @Unwissender zwecks Passgenauigkeit.
Die Ringe lassen sich im Übrigen recht einfach mit einem kleinen Stück Holz und leichtem Hammerschlag auf die Rastnase aus der Nabenkappe lösen. Kannte ich auch so von den Radkappen beim 1.2er, die Ringe sind auch nur gesteckt und halten durch Verrastung.
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Der G2/62 macht nur bei den Benzinern, speziell beim AUA Probleme, die sich tatsächlich auf den Motor(-start) auswirken. Vom Diesel kenne ich das nicht. Da nimmt das MSTG einfach als Ersatzwert die Kraftstofftemperatur.
Ich bleib beim PD-Kabelbaum.
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Da muss noch Eierlikör drüber. So trocken bekommt man die doch nicht runter.
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Einfach mal den Kabelbaum der PDE ausbauen und die Steckkontakte nachbiegen.
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Moderator:
Frage in bestehendes Thema verschoben.
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Der Grund für den bröselnden Kunststoff liegt in der höheren Kühlmitteltemperatur beim FSI gegenüber den anderen Modellen.
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Wenn ich das jetzt wüsste!
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vor 2 Stunden schrieb Vercingetorix:
Ich finde es immer wieder spannend, wie manche Leute sich zukünftig Mobilität vorstellen...
Kann man drüber lachen – wichtiger ist, dass sich Gedanken über die Zukunft gemacht werden.
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vor 3 Stunden schrieb ThomasReiter:
Wer hat Berechtigung, einen Satz hinzufügen?
@janihani ist da der Richtige!
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Moderator:
Frage in bestehendes Thema verschoben, das du selbst mal erstellt hast @Jimbo82!
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vor 12 Stunden schrieb a2-701:
Wenn es über den Endanschlag hinaus ist, dann ist es ein Überströmventil. Klingt wie ein Rauschen. Schhhhhhhhhhhh.... und verschwindet bei Loslassen des Lenkrades.
siehe mein Vorredner ^^
Überströmventil, das Wort fehlte mir.
Elektroauto: Deutschland abgehängt (Titel von 2009) Und heute?
in andere Autos...
Geschrieben
@Unwissender
Reicht jetzt dein Kindergarten!