aak000

Alles alte Entwicklungen!

Ich fahre z. Z. umgekehrt: 175-er Sommer und 195/55 R15 im Winter. Verbrauchsunterschied: IMMER 0,4-0,5 L (Winter: mehr). Warum sind 195/50 R15 billiger als 195/55 R15 oder 175/60 R15? Minderwertige Qualität???

Bzgl. der o.g. Empfehlung 195/55 od. 195/50: wozu so viel Aufwand (Eintragung einer leichtesten Felge vom A3, hohe Kosten) betreiben, wenn dann letzendlich breite und schwere Reifen montiert werden??? Das ganze macht nur Sinn mit leichtesten Reifen, 175 od. 165, oder?

Dunlop SP Sport 200E 175/60 R15 war originale Bereifung ab Werk, so schlecht ist sie auch nicht, bis auf den relativ hohen Verschleiß. Ich habe jetzt die wieder für Sommer auf Schmiede-A3-Felge montiert und bin zufrieden. Conti CP ist auch eine alte Entwicklung. Für Winter werde ich (nächste Saison) mir Conti TS850 175/60 R15 kaufen und auch im Winter "telefonieren".

Nicht schlecht, Zustand?

Was ist dann ein Schnäppchen? 20 Euro für 4 Felgen??? verstehe nicht...

Wobei wenn Serienbereifung montiert ist, wird es sehr wahrscheinlich keiner bei TÜV merken. Die Leute bereichteten hier über bereits 2xHU ohne Probleme ohne Eintragung. Ich habe auf jeden Fall die Serienbereifung auf diese Felgen montiert (175-er).

D. h., man bekommt "locker" 49 l hinein? Dauert das lange bis der Zusatz-Tank voll ist?

ich schätze (ohne Klima, natürlich) auf 0,6 l Diesel/H. z. B. bei 10% weniger (Serie 990) minus 99 ==>891 RPM, d.h. statt 0,6L/H jetzt 0,54 L/H?

Hat es keiner gemacht hier? Die Toleranz ist glaube ich mit 840-1040 RPM angegeben.

Servus, wer hat die Leerlaufdrehzahl bei 90 PS TDI hier abgesenkt? Meiner hat auch 990, scheint mir relativ viel zu sein, bringt es spartechnisch was wenn man z. B. auf 900 geht? Oder wird der Motor dann unruhig laufen? Danke für die Erfahrungen!

Gewichte der A2-Kompletträder für die Wiki (FELGE/KOMPLETTRAD): 1. 4,5x14-Zoll-"Magnesium"-Felge: 4,50 kg, mit 145/80/14 Dunlop SP Winter Sport (Inkl. Radzierblende) (? mm) 10,6 kg. 2. 5x15-Zoll- orig. Winter-Stahlfelge: ??? kg, Mit 155/65/15 ? Winterreifen neu 12 kg, nach 10.000 km 11,8 kg vorne und 11,9 kg hinten, Mit 155/65/15 Semperit Winter Grip, Winterreifen (7mm): 12,25 kg 3. 5,5x15-Zoll-Stahlfelge: 6,2 kg, Mit 175/60/15 ? Winterreifen (5mm): 12,8 kg Mit 165/65/15 Continental Winter Contact TS800 (Neu, Reifengas, ohne Radkappe): 13.0kg, Mit 165/65/15 Hankook Icebear W440 (nach 3500 km): 14,2 kg? 3. 5,5x15-Zoll-Schmiedeleichtbau-Felge: 6,70 kg. Mit 165/65/15 Michelin Alpin Winterreifen (8mm): 13kg 4. 6x15-Zoll-Style-Paket-6-Arm-Felge: 8,37 kg. Mit 175/60/15 ??? Sommerreifen (4 mm): 14,5 kg, Mit 175/60/15 Conti EcoContact CP (8 mm): 15,5 kg, Mit 175/60/15 Goodyear UG6 (? mm): 15,0 kg, Mit 175/60/15 Michelin Energy XV1, je nach Profiltiefe 14,6-15,2 kg 5. 6x16-Zoll-Style-5-Arm-Felge: 8,65 kg, mit 185/50 R16 81V Pirelli P6000 (2mm) - 16,2kg 6. 6x16-Zoll-Style-6-Arm-Felge: 9,06 kg. Mit 185/50/16 Toyo Proxes T1-R, Sommerreifen (8mm): 17,5 kg. Mit 185/50/16 Michelin Pilot PRIMACY (7mm): 17,2 kg Mit 185/50/16 Dunlop SP Sport (5mm): 16,7 kg 7. 6x16-Zoll-5-Stern-Felge: 9,36 kg, mit ??? ... kg 8. 7x17-Zoll-S-Line-Felge: 8,707 kg. Mit 205/40/17 DUNLOP Sportmaxx (4 mm): 19,1 kg. Mit 205/40/17 Dunlop Sportmaxx, (7mm): 20,0 kg. Mit 205/40/17 ??? Sommerreifen, (7mm): 20,1 kg. Mit 225/35/17 Hankook Ventus V12 (1000km): 19,4 kg 9. 7x17-Zoll-Bolero-Felge: 11,70 kg, mit ? ? kg 10. 15-Zoll-Schmiede-Felge vom A3: 5,75 kg!!! - mit 175/60/15 DUNLOP SP Sport 200 (Reifen NEU) 12,7 kg, - mit 175/60/15 Semperit Master Grip (Profil ?): 12,7 kg, - mit 175/65/15 Dunlop SP 30 (x mm): 12.4 kg, - mit 175/60/15 Continental Eco Contact 3 (x mm): 12.2kg - mit 175/65/15 Michelin Energy Saver (n. 9.000 km):12,5 kg, - mit 175/60/15 Pirelli Snowcontrol, ein Winter gefahren: 12,8 kg - mit 185/60/15 Bridgestone Blizzak (Winterreifen): 14.2 kg, - mit 185/55/15 Hankook Ganzjahresreifen (x mm) 13,6 kg, - mit 195/65/15 Continental EcoContact CP (x mm) 14,2 kg

Dazu kommt: die polierte A3-"Telefon"-Felge ist noch 15 Gramm! leichter (5,750 kg. vs 5,735 kg)==> wer diese Felgen hat, kann noch sparsamer fahren.....

Wer hat hier Schwierigkeiten mit dem TÜV bzgl. der "Telefon"-Felgen-Eintragung gehabt? Wer hat welche Reifen montiert?

ATU mit 20% Rabatt= immer noch teuerster Preis in D ATU-LonglifeInspektion= teurer als bei Audi R8-Partner ATU-Bremsenwechsel=teurer als bei Audi R8-Partner

Danke für die Bilder vom Spoiler, es wird ein Teil vom Kühler verdeckt. Kann man den ohne Bedenken montieren? Ist die Montage schwierig?

Ich steige jetzt von A2 S-Line 17-er auf 15-er S-Line-"Telefonfelgen" vom A3 um (8,7 vs. 5,75 Kg) und werde bald den frisch ausgewuchteten 17-er-Komplettsatz mit Dunlop verkaufen. Wer Interesse hat, kann mir schreiben.

Was ist das für eine Kühler-Abdeckung? Hat jemand diese hier montiert? Gibt es Fotos? Danke

Es fehlen noch GEWICHTE in der A2-WIKI (Leichtmetallräder), bitte eintragen: 14 Zoll Magnesium-Rad 1.2 TDI: 4,5 kg. 15 Zoll Schmiedeleichtbaurad: 6,7 kg! 15 Zoll Style-Paket: 8,37 kg. 16 Zoll 5-Arm: 8,65 kg. 16 Zoll 6-Arm: 9,06 kg. 16 Zoll 5-Stern: 9,36 kg. 17 Zoll S-Line: 8,707 kg. 17 Zoll S-Line Bolero: 11,7 kg! Und A3-"Telefon"-Felge: 5,75 kg! Danke

Wieviel Ersparnis bringen originale Schmiede-Leichtbauräder (Vergleich mit originalen Style-Felgen), identische Reifen (175-er)? Immerhin ist der Gewichtunterschied groß (6,7 vs. 8,4 kg pro Felge).