Herr Rossi

So! Bin beim Freundlichen gewesen. Der Service umfasst sage und schreibe: - Auslesen des Klimasteuergerätes - Überprüfen des Filters - Desinfizieren des GEBLÄSEKREISLAUFES, d. h., es wird nur was ins Fahrzeug gesprüht, die Klimaautomatik wird auf Umluft gestellt und das ganze ein Weilchen laufen gelassen. Dafür will das Autohaus Nepp 49 Euro haben und die Günstig GmbH 29 Euro. Für 10 Euro kaufe ich mir selbst so ne Sprühdose und den Wagen laufen lassen und Filter nachgucken kann ich selbst. Computer anschließen brauche ich nicht. Die meinten, Klimamittel auffüllen bräuchte erst, wenn die Kühlleistung nachläst. Aber wenn die Fa. Nepp nur fürs Desinfizieren des Lüftungssystems schon 49 Euro haben will, was wollen die denn dan für eine richtige Kilmawartung haben?

Gehe auch bei Audi fragen. Manche Dienstleistungen sind bei ATU unwesentlich günstiger.

Ein CS-Treffen? Ja, wie geil ist das denn?

Das mit dem zweiten A2 ist mir natürlich auch aufgefallen. Das hat mich noch stutziger gemacht. So ein Foto würde ich auch machen, wenn ich meinen loswerden müßte. Es muss nichts bedeuten, kann. Mach dir um die Türschaniere keine Gedanken. Das ist eher ein gefühltes Problem, aber kein wirkliches. Eine Reparatur auf eigene Kosten würde sich bei dem Kaufpreis nicht lohnen. Da an dem Fahrzeug auf dem Foto die Türen ja noch vorhanden sind, werden sie auch weiterhin ihrer Funktion als Tür gerecht werden. Ob ein Fahrzeug mit 200.00 Km ein Problem ist oder nicht, hängt von deinem Nutzungsverhalten hab. Für einen grün wählenden Studenten, der so ein Fzg. für 1.500 Euro erwerben könnte und es für die Dauer seines Studium und die 20 Km täglich über die Runden bekommt bis er seine eigene Rechtsanwaltskanzlei hat, plötzlich FDP wählt und sich einen M3-BMW kauft, ist ein Fzg. mit der Laufleistung völlig o. K. Wenn du so gute Erfahrungen mit Toyota hast, warum bleibst du dann nicht bei Toyota? Gruß

Warum soll eine Portalwaschanlage eigentlich potentiell gefährlicher sein als eine Waschstraße? Gut, in einer Waschstraße bewegt sich der Wagen in Fahrtrichtung, aber die Wasch- und Trocknungselemente werden doch mitgeführt. Und die Erkennungssensoren sind doch da nicht anders.

Fast Vollausstattung ist wohl ein wenig übertrieben. Aber für weniger gibts halt keinen in diesem Bereich. Die Angabe "Verkaufe wegen baldigem Nachwuchs leider meinen A2" macht mich ein wenig stutzig. Solche Angaben gehören in ein seriöses Inserat meiner Meinung nach nicht rein. Zum einen, weil einem potientiellen Käufer die persönlichen Belange eines Autoverkäufers so ziemlich egal sind, zum anderen wird damit häufig ein logischer Verkaufsgrund vorgelogen, um anfällige Fahrzeuge loszuwerden. Also, mal auf den Bauch der in freudiger Erwartung Befindlichen schauen und mal fragen, wann's den soweit ist:rolleyes:. Am besten gleich mit zum Ultraschall gehen. Deshalb: Vorher die Vita bei Audi überprüfen lassen und einmal zur Dekra zur Gebrauchtwagenbegutachtung.

War nicht bei ATx, sondern in einer kleinen Schmiede, wo man sich kennt. Dann hatte der Monteur auch keine Ahnung. Hätte die Klötzen wohl noch weiter verweden können, dann wäre auch jetzt nicht die BVA kaputt, oder?

Im übrigen viel dem Monteur ein entnommener Bremsklötz aus der Hand. Beim Aufprall brach ein Stück des Materials aus dem Klötchen. "Ausgehärtet", sagt der Monteur. Waren allso sowieso fällig - auch wenn sie als neuwertig aussahen.

Marktpreis, würde ich sagen. Wenn du nicht die Absicht hast, viel zu fahren - wegen der hohen KM-Leistung - dann o. K., wenn i. O.

Für den Preis kriegste einen neuen VW Polo. Es macht keinen Sinn mehr, eine gebrauchten A2 zu kaufen. Die sind wie guter Wein - werden immer teurer.

Heftiges Rumpeln bei Neustart nach Standzeit. - A2 Forum Der Filter mit Gehäuse kostet 80 Euro. Es kann passieren, dass man statt der großen Schraube mit 25Nm an der kleinen dreht. Die kleine ist eine Wasserablaufschraube, an der eigentlich nicht fest gedreht werden darf, weil bei der nach fest nur noch lose kommt. Ist nur eine Plastikschraube. Diese Schraube gibt es nicht einzel zu kaufen. Der komplette Filter muss her. Passiert auch in Audi-Werkstätten.

Den hatte ich nach meinem Drehzahlgeberwechsel hinter mir/mich gebracht. Habe die Fragen mit größtmöglicher Freundlichk- und Gelassenheit beantwortet. Wüßte nicht, warum ich mir die Zeit nicht nehmen sollte. Diese Fragen sind ziemlich schwierig zu beantworten, weil die Servicequalität ja immer im Verhältnis zur Rechnung steht und die Rechnung steht immer im Verhältnis zum Einkommen. Wer also nur durchschnittlich verdient, aber Audipreise bezahlen soll, der wird die Leistung, obwohl gut, sehr kritisch bewerten. Da man mich, trotz 200-Euro-Rechnung mit leerem Wischwassertank vom Hof fahren ließ, oder ich zahle noch mal 5 Euro, waren meine Antworten aus der Erinnerung heraus bereits negativ beeinflusst, egal wie gut oder wie schlecht die eigentliche Wartung verlaufen war. Was die Glaspaläste anbetrifft: Der örtliche Freundliche befindet sich in einem ziemlich tristen, aber zweckmäßigen Altbau. Glaube aber nicht, dass er deswegen günstiger wäre, als die Leutchen mit ihren Glaspalästen im Hangar-Look.

Hab ich ja gemacht. Der näher gelegene ist der günstigere und es beinhaltet absaugen, desinfizieren, neu befüllen.

Ich habe heute nachgefragt. Der Serviceman war selbst überrascht und wußte von der Karte nix und wühlte zunächst im neuesten Werbe-Flyer nach diesem Werbeangebot. Doch fand er nix. Da er mir sagte, er sei sich aber ziemlich sicher und ich ihn bat, dieses Ziemlich auch noch aus dem Weg zu räumen, stiefelte er los und informierte sich. (Es ist eigenartig. Immer, wenn ich dort antanze und Nachfragen habe, dann müssen die sich immer erst noch informieren. Offensichtlich weiß dort die eine Hand nicht, was die andere tut. Kein Wunder, bei einem Laden, der behauptet, den Diesel gäb es auch als Vierzylinder). Er kam wieder, sah aber immer noch einen Restzweifel in seinen Augen und vermeldete, es beinhalte Absaugen, Desifektion, und Befülling. Wenn man vorher klarmacht, dass man nur diese Leistung und keine andere möchte, dann können ja keine weiteren Kosten hinzukommen. Filter wechseln kann man ja selbst, wenn der es nötig hat. Könnte mir vorstellen, das Audi für diese Arbeit noch 10 Euro nehmen würde. Na, dann werde ich mich demnächst dort nochmal sehen lassen. Wie funktionieren solche Aktionen eigentlich? Die Karte macht nicht den Eindruck, als komme sie vom ortsansässigen Unternehmen, sondern das die von einer übergeordneten Organisation gesteuert wird. Zumindest gibt es keinen örtlichen Poststempel. Ruft da eine zentrale Serviceagentur von Audi beim örtlichen Serviceleiter an und fragt nach, für welchen Preis die diese Leistung anbieten würden, drucken das und schicken die Karten los? Gruß

Ich frag' morgen mal nach.

Hi, Leute! Heute zwei Mal Post von Audi Vertragshändlern aus der hiesigen Region im Briefkasten. Welches Angebot soll ich nehmen? Seht selbst:D: Ist der Preis O. K? Was verstehen die unter zzgl. anfallenden Arbeitskosten? Was soll da anfallen? Filterwechsel?

Sehr schön! Jedes 300-Euro-Nachrüst-Radio klingt besser. Bei gleichem Fahrbetrieb sollte der 1.2 mit ca. 1.2 Liter günstiger laufen. Ich will doch wohl hoffen, dass er ohne großere Probleme 350.000 Km macht. Ansonsten, letzter aus dem VW-Konzern & Partner. Das erwarte ich von einem 50.000-DM-Auto.

Ich fragte den Prüfer, welche Kräfte das im Vergleich zum echten Fahrbetrieb wären, mit denen er da auf die Pedale tritt. Er meinte, da würden die Räder schon blockieren. Leider haben wir kein normales Auto:(.................. Das kann sein - wobei ich mit dem bloßen Auge keine Rillen erkennen oder mit dem Finger spüren konnte.

Hallo! Bei den Hauptuntersuchungen - umgangssprachlich auch TÜV genannt - bekomme ich immer einen Wisch mit den Bremswerten. Erstuntersuchung mit ca. 60.000 KM: 1. Achse links 220 daN - rechts 220 daN 2. Achse links 140 - rechts 140 Feststellbremse 130 - 140 2. Untersuchung mit ca. 105.000 KM und frischen, 1 1/2 Wochen alten, ordentlichen Scheiben und Belägen und Bremsflüssigkeit: 1. Achse links 170 - rechts 180 2. Achse 130 - 130 Feststellbremse 120 - 130 Kein Gemecker von der Dekra. HU bestanden! Was kann man jetzt daraus entnehmen? Bedeuten geringere Zahlen auch schlechtere Bremsungen? Ich habe nicht den Eindruck, schlechter zu bremsen als vor drei Jahren. Was kann man zu den geringen Abweichungen der Seiten sagen? Gruß HR

Zweiter TÜV / zweite Hauptuntersuchung mußte leider heute gemacht werden inkl. Abgasuntersuchung:(. Die AU verlief mit Bestnoten, obwohl ich immer dachte, der rußt. Aber die rußen wohl alle, diese Diesel:P. Muss was mit der Art des Kraftstoffes zu tun haben! Ich war der letzte, der sich anmeldete. Der DEKRA-Prüfer war schon generft ("Mist, wieder nicht überpünktlich Feierabend:huh:!") Selbst, als er sah, dass es ein A2 war, war ihm keine Erleichterung anzumerken, sondern schaute nur septisch, zog eine Augenbraue. ("Hoffentlich wird's, so, wie ich das von einem A2 erwarte!":mad:) Die Untersuchung vollzog er dann auch sehr zügig. - Bremsenmessung - Lichttest - Sichtprüfung der Reifengröße:omg:, des Motorraumes und der Achsen/Radaufhängung Das war's! Ergebnis: 1+ Verbandsdreieck und Warnkasten und meine schönen neuen Bremsscheiben BlackDash und ATE PD haben ihn gar nicht interessiert. Die im Handschuhfach griffbereit positionierten ABEs konnte ich dort belassen:popcorn:. (wieso heißt das eigentlich Handschuhfach? Hat irgendjemand Handschuhe da drin?) Einzig Sorge hatte ich beim Bremsentest. Die neuen Bremsen hatte ich doch erst 1 1/2 Wochen drauf und müssen doch erst eingefahren werden. Und ich brauche doch so ca. 3.000 Kilometer, bis ich die eingebremst habe. Das hat dann heute im Zeitraffer die DEKRA übernommen. Nun wurden die zur Fahrzeugfarbe passenden gelben Plaketten mit so zart rosafarbenen Plaketten überklebt. Da es dass nächste Mal von Gesetzes wegen keine Plaketten mehr für die AU gibt, muss ich jetzt wohl vorne bis ans Fahrzeugende mit der schicken Farbe leben. Der Werkstattmann wollte erst keine "große" Abgasuntersuchung durchführen, sondern nur ein Auslesen der Messdaten, wie es für Fahrzeug mit EZ ab dem 01.01.2006 ausreichend ist, weil er aufgrund des "Gesamteindruckes" dachte, es sei die erste Untersuchung. Ts, ts! Wieder einer, der nicht wußte, dass zu dem Zeitpunkt der A2 gar nicht mehr gebaut wurde:shake:. Tipp: Nie in Bürstenwaschanlagen waschen. Da kann man gleich Akkopatz nehmen. Das ganze wurde natürlich wieder in meiner Haus-und-Hof-Audi-Vertrags-Ersatz-Werkstatt ATU für 79 Euro gemacht. Audi wollte 114. Da viel die Entscheidung - schweren Herzens - wieder einmal gegen Audi. Gruß hr

Das ist es ja, was ich meine, Übernächtigter. Das Zeugs kommt auf den Lack und nicht auf Aluminium. So gesehen ist es doch egal, ob man Felgenreiniger für Alus nun auf beschichtete Aluminumfelgen, beschichtete sonstige Metallbleche oder beschichtete Kunststoffe oder auf ein sonstiges Material sprüht. Das Material darunter ist doch unerheblich. Es geht immer auf den Lack. Deshalb ist doch der Begriff "für Aluminiumfelgen" irreführend, bzw. nur eine Werbeaussage, um das Produkt teurer verkaufen zu können. - "Ohhh, für Aluminiumfelgen! Das muss was Besonderes sein! Dafür zahle ich gleich gern' mal 10 Euro mehr!" - Es hat keinen Mehrwert. Es hat mit dem Aluminium nix zu tun. Im Grunde würde es auch reichen, wenn es heißt: säurefrei, deshalb lackschonend - und nicht aluminumschonend. Man verwendet es nur für Aluminiumfelgen. Es kann also im grundegenommen genauso jedes andere Reinigungszeug für die Reinigung von Aluminiumfelgen verwendet werden, welches säurefrei und lackschonend ist. Gut, jetzt gibt es vielleicht Bereiche in der Felge, die nicht beschichtet sind. Wenn man aber doch aufpasst und das Zeugs nur da aufträgt, wo Lack sitzt. . . .

Was nutzt eigentlich diese spezielle Felgenreinigungsmittel für Alufelgen? Ich meine, auf den Felgen ist doch ein Lack und auf diesen wird doch das Alufelgenreinigungsmittel gesprüht, so dass das Mittel mit dem Metal doch gar nicht in Berührung kommen sollte. Ist es denn da eigentlich nicht egal, was für ein Material unter dem Lack sitzt?

Preis: VS Es handelt sich um die Erstausrüsterbeläge. Erst 105.000 Km gelaufen, aber wie neu. 1 cm Belag. Ist da nicht was für's Museum:D Angebote per PN Auf Wunsch können auch die Scheiben kostenlos dazu gegeben werden. Da ist noch nicht einmal einen Nut drin. Nur der Rand ist etwas angerostet.

Von welchem 7-Jahresservice ist hier die Rede? Welches Teilepaket ist dafür vorgesehen?

Diese Vermutung hatte Achim auch schon. Deswegen hatte ich einen noch gar nich mal so alten Filter ja wechseln lassen. Achim vermutete einen Haarriss im Filter, über den Luft gezogen wird. Da werden wohl Nacharbeiten fällig. Muss sowieso nochmal zur Werkstatt, weil der Monteur beim Bremsentausch den Bremsverschleißanzeigenstecker abgerissen hat. Ein häufiges Problem, wie hier im Forum zu lesen ist. Gruß