Herr Rossi

Kannst du ja wohl. Du must nur am Ortsausgang Borken runter, ein Stück "über Land" und kurz hinter Rhede wieder auf die B67. Wenn du von der B67 Richtung Bocholt wieder abgefahren bist, fährst du aufs BikeTown zu. cmpbtb HellSoldier Durnesss Fsd, ate-pd, Koppelstangen, tuerfeststeller Bluefake Fred_Wonz Shadout (habe zwar noch nix, aber wer suchet, der...) herr_tichy: will: Inspektion, vllt. GRA verbauen, Scheibenwischer zwecks Pflege zerlegen kann: im Prinzip wohl das alles - das mit der GRA geht aber schneller, wenn's vielleicht schonmal jemand gemacht hat. Helfen kann ich, wenn mir jemand sagt, was ich machen soll. Gelernter Industriemechaniker, sonst keine Ahnung. bringt mit: VCDS und Notebook McFly bei Anreise <100km (hab auch noch nix, aber siehe Shadout...) Pater B will: NSW, Türfeststeller, Unterbodenverkl. (geht das beim 1,4i?), FSDs probefahrn kann: rat+tat bei : GRA, Elektrostandheizung, Hifieinbau. bringt mit: Lenkradvielzahn, ECO-Taster (terminlich wirds aber nicht einfach) knutschkugl Phoenix A2: will: Koppelstangenwechsel, Getriebeölwechsel kann: helfen bei Tagfahrlichtnachrüstung in den Nebleraufnahmen, Türfeststellerwechsel bringt mit: VCDS und Notebook, TecPrint Reparaturhandbücher Christoph bei Anreise <100km: will: event. GRA, Getriebeölwechsel kann: Zahnriemenwechsel, Radlagerwechsel ... im Prinzip Alles! bringt mit: VCDS und Notebook, Reparaturhandbücher, diverses Spezialwerkzeug Herr Rossi (Berichtet ein Problem und schaut euch über die Schulter)

Vorhanden! Wobei ich mich eher aufs Beobachten und Lernen beschränken würde. Schrauben könnte ich nur auf, und zwar die Kaltgetränke. Es nicht mehr die B67n, sondern B67, nachdem die ehemalige B67 zur B525 umgewidmet wurde. Alles klar? Mann spricht seit Jahren davon, dass sie bald durchgängig gehen sollte und sie ist's immer noch nicht.

Hi! Ich werde gefragt, für welchen Preis man das oben genannte Fzg. an privat verkaufen kann. Advance hätt er. Ob der zweite Riemenwechsel g'macht isch, weiß i jetzt net. Verbrauch liegt immer noch bei 4 bis 5 Liter. Danke!

Kann ich unterschreiben. Statt der ATE Beläge gingen auch die TRW-Beläge, die auch zur Erstausrüstung div. Kfzs gehören. Zur Zeit mach ATU wieder eine 59-Euro-Aktion inkl. Einbau.

Kann man das irgendwie außerhalb von Autowerkstätten feststellen?

Ich weiß nicht, ob ich da was Bahnbrechendes verkünde oder, ob es bereits nieder geschrieben / niedergeschrieben wurde: An meinem Fahrzeug funktioniert die Leuchtweitenregulierung nicht nur in den Rastern, sondern sie läßt sich stufenlos verstellen. O. K! Das war die Information, die euch noch in eurem Puzzel gefehlt hat. Gruß HR

Tag, Gemeinde! Bei einer Glühbirnenwechselaktion mit Scheinwerferausbau viel mir auf, dass auf dem Scheinwerfergehäuse (Rahmen oben) ein Scheinwerfersymbol mit davon ausgehenden gestrichelten Linien, die wohl einen "leuchtenden" Scheinwerfer darstellen sollen, mit der Aufschrift 10 % steht. Was bedeutet das? Gruß HR

Kann ich nachvollziehen. Ich habe zur Zeit TRW Standartbeläge auf den ATE Powerdisk. Und wenn ich mir das nicht einbilde meine ich, dass sie einen Tick besser bremsen, als die BlackStuffs, die zuvor montiert waren. Auf den ATEs funktionieren vermutlich alle Standartbeläge. Worin der Vorteil der hochgelobten EBC BlackStuffs liegen soll, weiß ich nicht. Vielleicht im höheren Preis:rolleyes:. Bei mir war es so, dass sie bei forschen Bremsvorgängen schnell an ihre Grenzen kamen und stanken. Außerdem verursachten sie ein Rubbelgeräusch durch die Nut der ATE PD. Die Standartbeläge schlucken dieses Rubbeln. Man hört nix mehr.

Sind 165ger Reifen für ein Fahrzeug mit diesem Drehmoment nicht ein wenig schlapp? Ich weiß, du möchtest, dass es nur 165ger sind, damit du die Felgen behalten kannst. Aber die Stahlfelgen kosten doch nicht die Welt. Hol dir doch auch 195/50 R15 als Winterreifen.

Schön, wieder neue Gesichter gesehen zu haben. Durnesss hatte wohl wieder die längste Anreise.

Habe bei Roadi 10 Leute angesagt. Also enttäuscht mich net!

Ja, die ABE erlischt in diesem Fall. Sonst wäre dieses Thema ja überflüssig. Solche massiven Eingriffe in die Lichttechnik läßt die BE immer erlöschen. Der TÜV-Nord bewertet eine Nachrüstung in alten H7-Gehäusen, ohne Reinigungsanlage, ohne automatischer Leuchtweitenregulieren als EM (erheblicher Mangel). Ein Verstoß gilt als Inbetriebnehmen, obwohl die Verkehrssicherheit wesentlich . . . . und kostet 90 Euro + Gebühren - aber immer erst, wenn man erwischt wird. Xenon-Nachrüstung ist deshalb nur im Kompletsatz zulässig. Das Scheinwerfergehäuser muss ein D beinhalten. HR/HC und sowas deutet auf eine Nachrüstung hin. Die Kfz-Haftpflicht deckt fremde Schäden und zahlt erst einmal. Ob sie jemanden in Regress nimmt, hängt wohl von der Höhe des Fremdschadens ab, also, ob es ich lohnt, den Versicherungsnehmer als Kunden wieder zu gewinnen:rolleyes:.

Tisch wurde reserviert - bei den Non-smokern. Gruß

'Danke!' sagt: Herr Rossi (heute)

Bei ATU gab's eine Aktion im März. 50 Euro für TRW/Lucas-Beläge, egal welches Fahrzeugmodell, inkl. Einbau, 50 Euro. Dafür kann man(n)'s nicht selbst machen:rolleyes:. Audi nimmt 119 Euro (vorne), 99 Euro (hinten). Sonderaktionspreis für Modell Audi A2. Fragt sich nur, für wen Sonderaktion:cool:? Für Beläge inkl. Scheiben (vorne) nimmt Audi 239 Euro, 179 Euro für hinten. Stoßdämpfer vorne 339,00. Das Material ist bereits enthalten - sollte man vielleicht erwähnen:rolleyes:. Stoßdämpfer hinten: 269,00 Euro. Nachschalldämpfer: 239 Euro. Mann, das sind Preise! Staub- und Pollenfiltereinsatz: 39,00. Wie gesagt, alles Sonderaktion für A2:eek:. Tagfahrlicht (Nachrüstsatz) 89,00 Euro.

Ist Kraftstofffffffilter nicht Dieselfilter. Ist Diesel denn kein Kraftstoff? Welche Leitungen wurden denn genau getauscht? Welche Laufleistung hat dein A2 bereits? Gruß

Mit so einem Foto kann ich auch dienen. Ist meiner Werkstatt auch passiert.

Das kommt gar nicht mal so selten vor, dass Autos nach einem Überholvorgang beim Wiedereinscheren zu weit nach rechts kommen und nicht rechtzeitig das Fahrzeug auf der rechten Fahrspur gerade bekommen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass alle eingeschlafen sein sollen. Der eine oder andere vielleicht, aber nicht alle. Vielleicht liegt es an den Servolenkungen i. V. m. schmalen Reifen, die das Gefühl für den Fahrbahnkontakt missen lassen. Es ist auch sicherlich nicht von der Hand zu weisen, dass eine GRA bei schwachem Verkehrsaufkommen die Monotonie noch begünstigt. Auch wird das Gaspedal immer in Verbindung mit der jeweiligen Verkehrssituation bzw. Verkehrsvorgang eingesetzt. Bei eingeschalteter GRA werden alle Fahrzeugbewegungen bei gleicher Geschwidigkeit durchgeführt, solange man nicht das Bremspedal berührt oder die GRA bedient. Man kann auch nicht oft genug darauf hinweisen, dass ein Sideguart wichtiger ist, als irgendwelche optische Ausstattungsdetails. Hier haben wird das beste Beispiel. In diesem Zusammenhang kann ich nur empfehlen, mal in einem Überschlagsimulator das Aussteigen aus einem auf dem Dach liegenden Fahrzeug druchzuführen. Das ist nämlich gar nicht so einfach. Man verliert die Orientierung und verwechselt rechts mit links, was zu Problemen beim Abgurten führt. Noch viel wichtiger, das man vor dem Abgurten den Zwischenraum von Kopf und Dach mit der Hand abstützt. Die paar Zentimeter, die man nach dem Abgurten runterfällt, reichen aus, um sich das Genick zu brechen, gerade, wenn man durch den Unfall breits vorgeschädigt ist. PS: Haben wir nicht gesagt, wir wollen im Forum keine Unfallbilder? Gruß

Hab' ich doch gerade geschrieben, Hirse!

Soviel ist weiß, sind die 175/60 R15 als Standartreifen bei jedem Fahrzeug eingetragen. In den neuen Fahrzeugscheinen/Zulassungsbescheinen ist ja nur noch eine Dimension eingetragen. In den alten Fahrzeugscheinen ist i. d. R. noch eine zweite Größe eingetragen und im unteren Teil i. d. R. noch weitere Dimensionen vermerkt ( a. gen. oder so ähnlich). Bei den neuen Zulassungsbescheinigungen kannst du alles fahren, was im COC steht. Suche hier im Forum. Technisch sind die 165ger auf jeden Fall kein Problem. Sammlung COC - Papiere für alle A2s - A2 Forum

Ohh! Leider schon verkauft. Wäre als Zweitwagen ganz recht gewesen.

Beim meinem alten Fahrzeug durfte ich nach Jahren des der Verwendung normalen, nicht syntehtischem Öl nicht mehr auf synthetisches zurückkehren, sagte mir die Werkstatt, überhaupt sei es immer problematisch, vom schlechteren auf das bessere Öl zu wechseln. Wie sieht es aus mit dem Abstand von Kolben und Außenwand. Wurde das mit dem dickeren, schlechteren Öl nicht erweitert, z. B durch einen höheren Druck auf die Kolbenringe? Und dieser Platz würde jetzt durch das dünnflüssigere Öl nicht mehr ausgefüllt, was zu einem höheren Ölverbrauch führen würde? Gruß

HI, ist es möglich und unbedenklich, vom "schlechteren" "dickeren" Öl, wieder zurück auf das "dünnere" Öl zurückzukehren? Gruß HR

Schief will ich nicht sagen, aber es ist nicht mehr so perfekt wie vorher.

Bei 119.000 Km und 5 3/4 Jahren. Monteur sagte mir, unabhänig von der Laufleistung sollte der Riemen nach 5 Jahren gewechselt werden. Ich mach mal einen Klick bei 6 Jahren