Herr Rossi

Die asstel, eine Tochter der Gothaer. Die Überschrift ist nicht ganz richtig. Der Prüfbericht wird nicht abgezogen. Die Referenzwerkstatt lackiert selbst. Deswegen wohl der Abzug. Aber ich habe doch freie Werkstattwahl? Und muss ich dafür denn 20 Km fahren? Hinweis vom Moderator Überschrift daher angepasst, "Prüfbericht" wurde gelöscht

Hallo! Ich hatte neulich einen kleinen Unfall mit meiner Kugel. Ein Fahrzeug fuhr mir bei Schneeglätte auf das Heck auf. Die Schuldfrage ist unstrittig. Ich habe mir von einer VW/Audi-Werkstatt einen Kostenvoranschlag erstellen lassen und der gegnerischen Versicherung eingereicht und möchte mir vor Reparatur das Geld auszahlen lassen - sogenannte fiktive Abrechnung. Es kam, was zu erwarten war. Die Versicherung war mit dem Kostenvoranschlag nicht einverstanden. Sie verwies mich auf den Stundenverrechnungssatz einer 21 Km entfernt gelegenen freien Referenzwerkstatt. Dadurch ergibt sich ein Unterschied von ca. 135 Euro in der Arbeitsleistung. Dass die Versicherung die MWSt abzieht, war klar. Die bekommt man nachgezahlt, wenn man den Schaden wirklich repariert. Aber man strich auch die Verbringungskosten der Stoßstange zur Lackiererei. Mit der freien Werkstatt könnte ich noch leben, da der Wagen nicht durchgängig in einer Audi-Werkstatt gewartet wurde. Aber wie kommt die Stoßstange ohne Verbringungskosten zur Lackiererei? Es wären ca. 100 bis 115 Euro. Lohnt es sich dafür zu streiten? Es gibt dazu zwar eine menge AG-Urteile, aber kein höchstricherliches. Gruß Hr

Der Zustand bleibt nun dauerhaft:D. Herrlich! Stehe, da und schalte den Motor an und ab, an und ab, an und ab. Ist halt so schööön!

Das Martyrium hat ein Ende. Nachdem in den letzten Wochen der Wagen nur noch schleppend anspringen wollte, teils eine ganze Umdrehung brauchte, um mit einem heftigen „Rums“ dann stotternd anzulaufen, begab ich mich auf Spurensuche im Forum und bin auf einen schwächelnden Anlasser gestoßen. Die Reparaturlösung schien mir zu mühsam, zumal der Wagen ja auch seine 10 Jahre durch hat. Also, mit dieser Vermutung zur Feld- Wald- und Wiesenwerkstatt (hoffentlich liest er nicht mit:o) und einen Termin machen lassen. Ich wies als mögliche Ursache auf den Anlasser hin. Nach einigem Zögern („Darf doch nicht sein, dass der Kunde mir Fachmann die Ursache vorgibt!“) und der Bemerkung, dass man doch erst einmal alles andere durchprüfen müsse, Batterie und so, stimmte man mir letztlich doch bei, dass diese Ursache die Wahrscheinlichste sei. Es wurde sofort ein Markenanlasser geordert und gestern war der Termin. Und, was soll ich sagen? Nicht nur die Startschwierigkeiten der letzten Wochen waren behoben, nein, das heftige Rumpeln beim Anlassen des Wagens, dass mich schon seit ca. 8 Jahren, kurz nach Ablauf der Garantieverlängerung beschäftigt – es ist weg. Es war schlichtweg nur ein Anlasser, der eigentlich schon nach wenigen Jahren im Arsch oder zu schwachbrüstig war (ich hoffe, es lesen keine Kinder mit). Eine Ursache, die für 260 Euro behoben wurde. So einfach wär`s gewesen. Zur Sicherheit wurde nochmal eine ganze Nacht der Ruhestrom gemessen, weil ja die Bemerkung mit der Batterie kam. Aber dort ist alles i. O.. Ca. 1000 Euro habe ich für die Ursachenbehebung ausgegeben und war bisher nur Scharlatanen aufgesessen. Den größte Anteil mit 660 Euro hatte der Austausch der Motorlager, weil man meinte, die seien viel zu weich. Aber sie müssen beim Dreizylinder weich sein, sonst wackelt`s. Dann wurde ein Rückflussstopper an der Kraftstoffleitung eingebaut, weil man sich ja mit Audi in Verbindung gesetzt hatte und den Hinweis bekam, dass der Kraftstoff zurückfließt zu lange braucht, um in die Einspritzung zu gelangen. So säße der Kraftstoff immer vorne an (und was ist mit dem Kraftstoff hinter dem Stopper?) Und noch einige andere Maßnahmen wurden ergriffen. Austausch Kraftstofffilter, in dem vielleicht ein Haarriss sein konnte, Einspritzdüsen durchgemessen, Glühkerzen getauscht, etc. pp.. Es wurden noch ganz andere Ursachen von Werkstätten angeboten, bis hin zum Getriebetausch. Es wäre jetzt schön, wenn mich jemand beruhigen könnte und mir sagt, ein Dreizylinder, der mindestens 15 Jahre gefahren sein will, bei dem hätten früher oder später sowieso mal die Motorlager ausgewechselt werden müssen, weil diese durch mechanische Beanspruchung und Witterungseinflüsse porös werden:o. Jetzt zündelt`s sich wieder wie neu. Ich hoffe, jetzt läuft er noch einmal 210.000 Kilometer. Nebenbei habe ich noch eine kleine Inspektion mit Glühkerzen machen lassen. Diagnose gehört dazu. Alles o. K.. Das feine bei der Werkstatt, entgegen des Wartungsplanes tauschen die nur aus, was nach eingehender Prüfung getauscht werden muss. So blieb der Luftfilter, den ich schon vor 1 ½ Jahren austauschen wollte, drin, weil immer noch wie neu. Zahnriemen wurde begutachtet, immer noch gut. Glühkerzen wurden nicht getaucht, weil Messung ergaben, i. O.. Die Sache mit dem Anlasser hätte bei VW/Audi das Doppelte gekostet. Dies sind die letzten Worte des Raumschiffs Nostromo. Schalter auf „off“! HR

Wieder Nachtschicht:(. Viel Spaß euch!

Ich fahre nach den PD wieder Standart Bosch und merke gefühlt keinen Unterschied. Komme aber eh nie in die Bremsbereich, wo ich diesen kaum merklichen Unterschied bei Nässe benötigen würde. Ist für den A2 ein nice to have.

Für den Tausch eines neuen Gebläses von Hella-Behr in einer freien Werkstatt 250 Piepen bezahlt (Ersatzteil 140 €). Rest Arbeit, Diagnose und MWSt. Hätte durchaus günstiger ausfallen können, wenn man auf meine Worte vertraut hätte, dass es der Lüfter ist.

Linker Scheinwerfer stand zu hoch, bei 205.000 Km. Steht sogar im Bericht. Scheiß Karre!

Fahrradträger an Autos nicht überlasten Eine Untersuchung der Allianz-Unfallforschung hat ergeben, dass schon leichte Überschreitungen der zulässigen Gewichte auf Fahrradträgersystemen gefährlich werden können. Vor allem die stark zugenommene Anzahl an Pedelecs birgt beim Transport auf „normalen“ Trägersystemen erhebliche Gefahrenmomente. Quelle: VKU v. 30.04.2015

Ok,...dann mal die Liste cmpbtb Ingo Nupi Tatzino Phoenix A2 Herr Rossi

Phoenix A2 möchte: mal sehen bei welcher Kugel bis dahin noch was ansteht, ansonsten Helfen wo gewünscht benötigt: --- bringt mit: VCDS und Notebook, Reparaturleitfäden inkl. Stromlaufplan, Abzieher (Scheibenwischer), Crimpzange + weiteres Werkzeug, Milch+Kakao:) Tichy möchte: einen defekten AUA filetieren benötigt: jemanden der beim Ausladen mit anpackt bringt mit: AUA Räubermutti möchte: einen erneuten Versuch machen das hintere Türschloss zu tauschen, Öleinfüllschlauch abdichten benötigt: evtl. jemanden, der mir beim Ausbau des Öleinfüllschlauchs hilft bringt mit: neues Türschloss vom , Rescue Tape zum abdichten des Öleinfüllschlauchs, dies & das Kalla möchte: mal wieder kommen, Getrieböl tauschen und einiges mehr (Stellmotoren Lüftung, Klima, Funkfernbed.) erledigen; benötigt: Hilfe bei VCDS, evtl. Bit-Einsatz 1/2" XZN M16 - mit Bohrung; bringt mit: Negerküsse, Brötchens und Beläge, VCDS und Werkzeugs; heavy-metal möchte: diesmal nur Kleinigkeiten, u.a. Ursache für kurzzeitiges, temporäres Schleifen der hinteren Trommelbremse nach dem Anfahren ermitteln und beseitigen (die Teile sind fast neu!!!); Masseleitung zum TFL-Schalter legen benötigt: guten Rat zur Bremse bringt mit: VAG-COM; Inbusse für Bremssättel und G-Öl-Schraube; BBY-Zündspulenabzieher; Softdrinks durnesss möchte: Anlasser läuft nach, Scheibenwischer quietscht, Bremsen rubbeln benötigt: BOML bringt mit: Cola, Werkzeug, *Hardy* möchte: hintere Stoßstange austauschen und Parksensoren einbauen/anschließen benötigt: jemanden der da ein Auge mit drauf wirft bringt mit: Werkzeuge, Befestigungsmaterial, Stoßstange, ein paar Getränke und was zu Futtern. Herr Rossi möchte: Wie durnesss Ursache des Bremsenrubbelns ergründen benötigt: guten Rat zur Bremse bringt mit: O-Saft und bessere Hälfte

Ich habe den Uebler und den mft multi cargo family. Sofern man auf die Wegklappmöglichkeit des Uebler nicht angewiesen ist - und beim A2 muss man dann den Träger mit den Fahrrädern schon ganz schön weit nach unten kippen, was man besser zu zweit, oder zu dritt machen sollte, wenn bereits Räder montiert sind - dann ist man mit dem günstigeren mft genauso gut bedient. Der Uebler hat durch die Wegklappmöglichkeit einen etwas anderen Aufbau, der dafür sorgt, dass der Rahmen, der weggeklappt werden kann etwas Spiel hat. Dies hinterlässt den Eindruck, hinten wäre der Träger nicht fest aufgesetzt. Ich würde mich vermutlich das nächste Mal für den mft aluline entscheiden.

In der Tat hat die Werkstatt den Batteriezustand geprüft - und für gut befunden:rolleyes: Und in der Tat, die knapp ein Kilometer von der Werkstatt bis zur Tankstelle liefen schwerfällig im Berufsverkehr.

Hallo! Komisches ist mir heute widerfahren. Ich fuhr so durch die Gegend, dachte an den A2-Club, und sonst nichts Böses, "durchblätterte" lustlos den Bordcomputer und blieb dort bei den Restkilometern stehen. 100 stand da. Da also der nächste Termin anstand, an dem sich die Kugel einen großen Schluck aus der Pulle bzw. Schlauch gönnen würde, ließ ich die Anzeige bei den Restkilometern stehen. Der "Tageskilometerzähler" zeigte 610 bereits gefahrene Kilometer an. Also, alles ganz normal - wie immer. Ich steuerte die Werkstatt mit den drei roten Buchstaben an, um mir die kostenlose Urlaubsdurchsicht mit über 30 Prüfpunkten zu gönnen:rolleyes:. Eigentlich unfair, da ich meinen Urlaub ja bereits hinter mir hatte:rolleyes: Natürlich hatten die wieder was gefunden:rolleyes:. "Leicht poröse" Bremsschläuche vorne, Verbandskasten über MHD und Reifendichtmittel vermutlich schon fest wie 'ne Kokosnuss. Die als fehlend vermerkte Warnweste hatten sie nicht gefunden (Kofferraumboden). Also, alles völlig in Ordnung! Also ich vom Hof der drei ??? fuhr, da meldete sich der markerschütternde Schrei des Tankwarnsymbols:omg:. Ein hastiger Blick auf die Restekilometer - zeigte mir 20 Kilometer an, die Tanknadel lag auch am Boden. 500 Meter weiter tauchte 10 Kilometer auf, nach weiteren 500 Meter 0. Mit Wechsel auf die 0 fuhr ich auch schon auf ein Tankstellengelände ein, dieses No-Name-Dingends, das immer 1 Cent billiger ist als Shell:rolleyes:. Bei 33 Litern machte es aber bereits "Klack" im Zapfventil. Eindeutig zu wenig für 0 Kilometer. Nach dem Tanken zeigte die Restkilometeranzeige über 700 Kilometer an und arbeitete sich nach und nach auf 830 Kilometer rauf. Das kenne ich so auch nicht, dass sich bei mir jemand hochschlafen muss. Normalerweise ist es so, dass die Tankanzeige nach dem Tanken irgendwas in dem 900er Kilometerbereich anzeigt und dann langsam auf etwas unter 900 Kilometer abfällt. Was ist hier geschehen? Ich kann es mir nicht erklären?! Ich möchte betonen, dass ich A. T. ... - Ups! - der Werkstatt mit den drei Buchstaben hier ausdrücklich aus jeglicher Verantwortung nehmen möchte. A2-Gruß HR

Tag! Wie setzt ihr den Innenraumfilter in den Rahmen ein? Rechts und links wird er ja mit dem festen Papprahmen in die Rille gedrückt. Nur, oben und unten kann man ihn so einsetzen, dass er innerhalb des Rahmen verbleibt und man kann in aller Regel zwischen Filter und Rahmen etwas hindurchsehen, vor allem, wenn der Rahmen schon etwas verzogen ist. Es gäbe aber auch die Möglichkeit, den ersten und den letzten Falz des Filters über die Leiste in die Nut reinzulegen, was etwas Fummelarbeit ist, so dass der gesamte Rahmen eingefasst ist. Dann schiebt sich der Rahmen auch mit etwas mehr Widerstand in das Filtergehäuse hinein, weil der Filter nicht rundherum bis tief in der Rille anliegt. Gruß Franz

Phoenix A2 möchte: bei schönem Wetter den Tag genießen:cool: benötigt: --- bringt mit: VCDS und Notebook, Reparaturleitfäden inkl. Stromlaufplan, Abzieher (Scheibenwischer), Crimpzange + weiteres Werkzeug, Milch+Kakao:) Norman möchte: Ölwechsel durchführen benötigt: - bringt mit: Aufprallfänger vorn für's Ersatzteilregal, Donuts slk-A2 möchte: anderen zusehen und helfen; bei seinem 1.2 TDi die Getriebegrundeinstellung vornehmen, wenn jemand da sein sollte, der das schon mal gemacht hat benötigt: Hilfe bei der GGE eines 1.2 TDi bringt mit: VCDS, Notebook mit Elsawin und Stromlaufpläne und etwas für den Grill Idler möchte: Ölwechsel durchführen, Bremsflüssigkeitswechsel mit Stahflexmontage benötigt: jemand zum Anweisungen erteilen bringt mit: Getränke Durnesss möchte: Fahrwerkpoltern abstellen + Bremsen vorne ATE PD+ebc Green + Stahlflex benötigt:-- bringt mit: Demontageabzieher für Lagerbuchsen Querlenker, Getränke HerrRumkugler möchte: Getriebegrundeinstellung 1.2 TDi durchführen. Benötigt: Hilfe bei der GGE und benötigte Hardware. Bringt mit: verschiedene selbstgemachte Muffins Räubermutti möchte: Norman beim Ölwechsel assistieren und dann selbst Ölwechsel machen, neuen Ölabscheider einbauen, 2x Türschlösser austauschen Benötigt: Aufsicht beim Ölwechsel, geübte Augen, die mit mir auf Öllecksuche gehen und evtl. helfenden Hände beim Türschlösseraus-/einbau Bringt mit: was zum grillen Witti möchte: Seinen (?) gold gemorphten A2 RS3 inspektionieren und Auspuff tauschen Benötigt: Hebebühne, ggf. ein Fremdhändchen und die überregional bekannte Typentoleranz der Anwesenden *duck* Bringt mit: Gemorphten Androidenchauffeur, E-teile, + alles, was nach dem Fehl-feststellungsverfahren noch eingekauft werden muss MerlinsSake möchte: dieses Mal den Zahnriemen endlich wechseln Benötigt: Hebebühne, Hilfe von jemanden der Ahnung hat Bringt mit: Nudelsalat (wenn der euch nicht mittlerweile auf die Nüsse geht) Boml möchte: endlich wieder mal zum Schraubertreffen kommen!!! Benötigt: zuverlässigen Babysitter Bringt mit: Alles für die Aufbereitung + Kratzerentfernung... HellSoldier möchte: Endlich den Tempomat an mudderns Bora zum laufen kriegen. Benötigt: Hilfe dabei Bringt mit: Werkzeuch und ungebrochenen Tatendrang Shadout möchte: Getriebeabstufungen mit Andre analysieren/diskutieren. Helfen, wo gewünscht. Wier immer: Eine gute Zeit haben. Benötigt: - Bringt mit: Werkzeug & gute Laune. mimiku möchte: Fehlerspeicher auslesen, löschen ggf. Fehler beheben Benötigt: Hilfe dabei ^^ Bringt mit: Gute Laune + Wissendurst + nen Kumpel und Kuchen (+ Hund, falls wer Auslauf braucht ;P) knutschkuglmöchte:Scheibenwischerwartung benötigt :Hilfe dabei Bringt mit Hilfstätigkeit wo gewünscht,Apfelsaft. ERIC1964 möchte: gern anwesend sein, etwas plaudern, behilflich sein, Bringt mit; vielleicht ein BMW etwas zum essen. herr_tichy möchte: meinen neuen Generator testen und einfahren, Merlin beim Zahnriemenwechsel zuschauen Bringt mit; nix besonderes Jole130489 möchte: mich noch mal sehen lassen und mal unter den Wagen gucken TÜV steht an Bringt mit; VCDS cmpbtb möchte: normale Inspektion durchführen, testweise Kühlwasserbehälter verschweißen Bringt mit; Mittelchen und Mittel, Süßkram 19. Herr Rossi möchte knacken beim Öffnen der Tür beseitigen, Fangband etc. Bringt mitzu trinken.

Ich habe vorne jetzt Bremsscheiben von ADO bekommen. Warum Ado? Die haben eine Goldkannte! Sind Scheiben von Bosch. Die gehen offensichtlich das Rostproblem an der Peripherie mit einer Goldkannte an. So nenne ich es jedenfalls. Die letzten 5 mm sind irgendwie eingefärbt, beschichtet oder was auch immer. Ich kann darüber im Netz nix finden. Selbst der Monteur war überrascht, den ich auf diese neuartigen Bremscheiben aufmerksam machte. Hatte die noch nie gesehen.

Ja, das war die einfache Version. Die andere hatte noch das Lochblech drumherum. Dachte vielleicht, dass es für eine bessere Luftverwirbelung sorgt, damit sich die Lamellen nicht schief ziehen.

Tach! Kann mir jemand sagen, welche Teilenummer die Innenraumfilterabdeckung /-blende in schwarz/anthrazit hat und welchen Preis das hat? Gruß HR

Tach! Bei Rumschnüffeln nach Luftfiltern stelle ich fest, dass es eine Sorte von Bosch gibt, die außen herum auch noch mit einem Lochblech versehen ist und andere, bei denen man direkt direkt auf die gefächerten Lamellen greifen kann. Welche Vor- oder Nachteile bietet das eine oder andere System? Gruß H. R.

Hallo! Wer ist, oder war, der Originalhersteller des Mittel- und Endtopfes beim 66 Kw TDI? Mfg

Phoenix A2 möchte: helfen wo Hilfe gewünscht ist (u.a. Radlagerwechsel, 1.2er MSTG-Softwareupdate) benötigt: --- bringt mit: VCDS und Notebook, Reparaturleitfäden inkl. Stromlaufplan, Abzieher (Scheibenwischer), Crimpzange + weiteres Werkzeug, Milch+Kakao:) slk-A2 möchte: dass Phoenix A2 ihm seine von Blackfrosch angepasste Motorsteuergerätsoftware aufspielt, damit seine schon eingebaute GRA funktioniert und zweitens selbst die Getriebegrundeinstellung unter Aufsicht machen benötigt: Phoenix A2 mit seinen Interfaces und dem Laptop bringt mit: etwas für den Grill Räubermutti möchte: mithilfe von Phoenix A2 die vorderen Radlager wechseln und die Türschlösser links vorne und hinten tauschen benötigt: Phoenix A2 und eine Bühne bzw. für den Schlössertausch einen Arbeitsplatz und helfende Hände (Silberfuchs?) bringt mit: etwas für den Grill heavy-metal möchte: div. Kleinkram erledigen (u.a. Masseleitung zum TFL-Schalter, Stehbolzen für Befestigung Wärmeschutzblech hinten); evt. Bremse vorn ersetzen (nur bei "Bremsbelagverschleißanzeige" ) benötigt: evt. Bremskolbenrücksteller; Silberfuchs' Werkzeug zur Stehbolzenmontage bringt mit: DrehMos, Reparaturanleitung - Getränke AL2013 möchte: Zahnriemen wechseln benötigt: Bühne und unbedingt jemand, der viel Zeit hat mir zu helfen, Vorkenntnisse nicht erforderlich! (Mein geplanter Helfer ZweiA2 ist an dem Datum leider ausgefallen) bringt mit: Hazet Dremo, Spreiznuss, Werkzeug, Kühlmittel und mal sehen vielleicht auch mal was zum Essen oder Trinken. Solimar möchte: Anlasser warten, evtl. Fußraumbeleuchtung verkabeln benötigt: 18er (?) Langnuss zum Lösen der Anlasserschraube, sollte sich finden lassen... bringt mit: Süßkram Frank R. möchte:gucken und helfen( wenn ich kann....) Gigadoc2 möchte: Bremsen von einem Note und evtl. noch mehr inspizieren benötigt: Bühne bringt mit: herr_tichy Nupi möchte AL2013 beim Zahnriemenwechsel helfen (Hat's aber noch nie selber gemacht) bringt mit: einen kleinen Elektrogrill, etwas Werkzeug. Merlinssake möchte: Lambdasonde wechseln und wenn möglich den Zahnriemen, sowie das Beifahrerfenster wieder zum funktionieren bekommen benötigt: Hilfe und Führung bei ihrem Vorhaben bringt mit: ihren Curry-Nudelsalat und irgendwelche Häppchen, sowie die Suppenkelle die ich beim letzten Mal entführt habe Herr Rossi möchte noch eine Kleinigkeit am Fahrwerk erledigen, evtl. Beleuchtung am Lichtschalter reparieren. Innenraumfilter wechseln. Inspektionsintervall zurück setzen lassen. Benötigt: A little bit help bringt mit Brötchen

War jetzt das erste Mal in einer IMO Waschstraße. Das war das schlechteste Waschergebnis, das die Kugel je erfahren hat. War das erste und letzte Mal.

Hab sie jetzt genommen. Laut Programm der Werkstatt geben die Batteriehersteller an, welche Batterien in einem bestimmten Pkw Verwendung finden können. Eine 74 Ah war auch dabei.

Hallo! Kann mir jemand sagen, welche Originalbatterie/ -Akku in einem 66 Kw TDI aus dem Baujahr 2004 steckte? Es wird hier immer behauptet, es wäre grundsätzlich eine 80 Ah gewesen. Ich bin mir aber ziemlich sicher, dass eine 7 davor stand. Irgendwas mit 74 bis 77 Kw. Ich meine, eher 77 Kw. Oder irre ich mich da? Weil ich danach keine Batterie in Nachrüstqualität von WMTec in dieser Leistungsgröße bekommen konnte, kam eine 80 Ah von WMTec zum Einsatz (70 Euro + 25 Euro Einbau). Die fängt nach drei Jahren schon an zu schwächeln. Werkstatt sagt, sie hätte nur noch 48 Prozent Startleistung oder sowas und mir empfohlen, damit zu leben und bei Kälte etwas länger zu orgeln oder auf Nummer sicher zu gehen. Meine Hauswerkstatt schmeißt die WMTecs gerade raus, weil zu schlechte Erfahrungen. Nun, ja! Jetzt hat die freie eine Werkstatt eine noch größere eingebaut:kratz:, eine Volkswagen TU3 Exide Economy Battery JZW 915 105 B, 12 V, 85 Ah, 750 A EN SAE, GS (Made in Spain). Ist diese Größe nicht langsam zuviel des Guten? Ich muss ja schließlich keinen Panzer starten und meine tägliche Fahrleistung beträgt zur Zeit ca. 44 Kilometer, 22 pro Strecke. Habe Sorge, dass ich die Batterie nie voll kriege. Die Werkstatt meint: "Keine Sorge, alles gut, passt schon! Kleiner nie, größer geht immer! Was für eine philosofische Aussage:huh: Der Werbepreis bei VW liegt bei 144 Euro. Die Werkstatt konnte sie günstig schießen für 90 Euro - inkl. Einbau. Was meint ihr?