tharb

Danke für flotte Antwort! Regelt die Motorsteuerung dann deswegen das Gaspedal ab ? Wenn der Deckel zu wäre, ist das demnach behoben.

Ich habe heute morgen beim Ölnachfüllen diesen schwenkbaren Einfüllstutzen abgebrochen und nur schnell einstweilen wieder draufgelegt. Seitdem nimmt mein 1.4 Benzin kein Gas mehr an! Wagen fährt nicht. 5 Leuchtanzeigen, eins davon ein blinkendes "!" und zwei nervende Piepser. Kann das wirklich mit dem gerade undichten Öldeckel zusammenhängen? Gibt es da einen Kontakt? Der Wagen springt super an, wenn ich aufs Gaspedal drücke geht nichts. Motor läuft allerdings recht unruhig. Bin dankbar für jeden Tip. Den Ölstutzen wollte ich schon lange austauschen, habe schon Ersatz...aber erstmal muss der wieder fahren! Lese morgen Fehlerspeicher aus. Gruss tharb

Hatte vor 4 Wochen genau das Gleiche. Plötzlicher Tod des Motors wg. Zahnriemenriss mit verbogenen Ventilen, vermutlich wegen meiner Anlassversuche. Allerdings habe ich mich entschlossen es richten zu lassen. Meine Werkstatt in Augsburg hat alles inkl. Abschleppen für 1700 Euros perfekt erledigt und alles erneuert. Hatte auch überlegt einen Tauschmotor zu nehmen, war mir aber mit Umbau viel zu teuer. Motor läuft jetzt absolut ruhig und verbraucht keinen Tropfen Öl mehr.

Hallo A2Maximus, such mal nach diesem Beitrag von mir: "Erfahrung neue Stoßdämpfer und Antriebswelle". Habe dort geschrieben, wo ich die Teile herhabe. Bin absolut happy mit diesen Gasdruckdämpfern! Gruss tharb

Hallo und Dank vorab an dieses Forum! Durch superbebilderte Anleitungen konnte ich meinen A2 sehr günstig in Schuss halten. (Drosselklappe, Stoßdämpfer hinten, Motorleuchte, Ölstand und diverse Geber etc.) An dieser Stelle nun also ein Hinweis für diejenigen, die günstig an neue Stoßdämpfer kommen wollen. Der französische Hersteller Record (ähnlich Sachs) fertigt für viele Autohersteller für die Produktion, bietet aber auch Aftermarket Teile seiner Gasdruckstoßdämpferserie MAXIGAZ an. Catalogue - Record France. Auf einer bekannten Internetplattform werden diese Gasdruckstoßdämpfer unter GH-Parts angeboten. Habe also 4 Stück erworben. Die hinteren habe ich selbst eingebaut, die Vorderen wurden vor drei Tagen zusammen mit den Domlagern und der linken Antriebswelle durch einen echt freundlichen KfZ Meister in München getauscht. Gefühlt habe ich ein neues Fahrzeug! Bin begeistert, alles plötzlich ganz ruhig und sänftenmässig, Lenkung exakt und das nervige Schlagen beim Gasgeben ist fast komplett weg. War eine gute Investition bei 120 Tkm. Komischerweise höre ich nun etwas anderes mit einer viel höheren Frequenz (vermutlich ein Radlager?). Kostenpunkt: Teile GasStossdämpfer Vo+Hi, Domlager MAPCO Vo zusammen 114 €. Einbau Stoßdämpfer, Domlager und Welle links 220 €. Ich rege an, für die Kostenbewussten einen Bereich anzulegen, in dem über solche Bezugsquellen informiert wird oder über Gleichteile mit anderen Fahrzeugen aus dem VW Konzern, die oft wesentlich günstiger sind. Gruß tharb

Kennt sich da vielleicht jemand aus? Mit dem Unterschied bzw. der Verwendbarkeit bei Teilenummern zwischen A2 und z.B. Polo 9N, Seat, Skoda...? Mein Vorschlag: wir legen das Ergebnis dann als Grundlage für eine GleichTeileTabelle im Wiki hier für alle sichtbar ab! Ich brauche eine linke komplette Welle und möchte wissen, ob die Wellen der anderen Fzg. mit baugleichem Antrieb bei einem A2 passen. Die Teilenummern sind oft bis auf die eine Stelle identisch! So sind die Nummern aufgebaut: 6Q0 407 451 EX Bedeutung? 6Q0 vs. AZ0? vermutlich gleich, Hersteller? ......... 407? Typ? .........................271vs. 451 gleichwertig? Unterschied? ................................. letze Stelle ist Einbauseite: 451=links, 452=rechts .....................................EX , AL , DX , AR ... Wofür stehen die Buchstaben am Ende? Wenn Unterschied, Welche passen bei A2? Ein Aftermarket Anbieter schreibt, dass eine seiner Wellen alle bei A2, Polo, Seat, Skoda ersetzt, also müsste umgekehrt meine ja auch bei einem A2 1.4 Benz. passen. Ich habe eine fabrikneue original VAG rechte Welle in der Garage. ......................meine: VAG 6Q0 407 452 EX Audi hat folgende Nr: VAG 6Q0 407 452 PX passt meine nun bei A2? gegoogelt für 1.4 Benziner... Einbauseite: Vorderachse links Länge [mm]: 500 Aussenverzahnung Radseite: 36 Aussendurchmesser [mm]: 94 Gewindemaß: M16x1.5 OM: 6Q0 407 451 DX, SPIDAN: 24096, Sercore 12310 OM: 6Q0 407 451 EV, KWP: 17-0777, OM: 6Q0 407 271 AS, GR: WW3301, OM: 6Q0 407 451 EX, KWP: 17-0611, OM: 6Q0 407 271 AL, LOEBRO: 304443, OM: 6Q0 407 271 AT, OM: 8Z0 407 271 AR Einbauseite: Vorderachse rechts Länge [mm]: 753 Aussenverzahnung Radseite: 36 Dichtringdurchmesser [mm]: 52 Gewindemaß: M16x1.5 OE-Nr.: AUDI 6Q0 407 272 AN, 6Q0 407 272 AP, 6Q0 407 272 DR, 6Q0 407 272 DS, 6QE 407 272 M, VAG 6Q0 407 272 AN, 6Q0 407 272 AP, 6Q0 407 272 DR, 6Q0 407 272 DS, 6QE 407 272 M, 6Q0 407 272 BC, 6Q0 407 272 BD, 6Q0 407 272 BE, 6Q0 407 452 EX, SPIDAN: 24097, Secore 12311, OM: 6Q0407452FX, KWP: 17-0743, OM: 6Q0407272BE, LOEBRO: 304444, OM: 6Q0407272BD, METELLI: 17-0612, OM: 6Q0407272BC, GR: WW3302, OM: 6Q0407452GX, OM: 8Z0407272AR 6Q0407452 FX, 6Q0 407 452 GX SEAT 6Q0 407 272 AN, 6Q0 407 272 AP, 6Q0 407 272 DR, 6Q0 407 272 DS, 6QE 407 272 M, SKODA 6Q0 407 272 AN, 6Q0 407 272 AP, 6Q0 407 272 DR, Danke! tharb

Hallo Wolfgang, ob die Wellen von anderen (baugleicher Antrieb) passen, möchte ich gerne genauer wissen. Die Teilenummern sind oft bis auf die eine Stelle identisch! Ein Aftermarket Anbieter z.B. schreibt, dass eine Welle alle bei A2, Polo, Seat, Skoda ersetzt, also müsste meine (VR) ja auch bei einem A2 1.4 Benz. passen. Kennt sich da vielleicht jemand aus? Ich habe eine fabrikneue original VAG rechte Welle in der Garage. (ich tausche oder verkaufe die übrigens, da ich nun weiss, ich brauche die Linke, Fragen als PN an mich) .............................meine: VAG 6Q0 407 452 EX von Audi hat folgende Nr: VAG 6Q0 407 452 PX Wie sind die Nummern aufgebaut? 451=links, 452=rechts Ist 271 und 451 gleichwertig? Wofür stehen die Buchstaben? Besteht denn nun ein Unterschied? Welcher? Zur Info: Einbauseite: Vorderachse links Länge [mm]: 500 Aussenverzahnung Radseite: 36 Aussendurchmesser [mm]: 94 Gewindemaß: M16x1.5 OM: 6Q0 407 451DX, SPIDAN: 24096, OM: 6Q0407451EV, KWP: 17-0777, OM: 6Q0407451EX, KWP: 17-0611, OM: 6Q0407271AL, LOEBRO: 304443, OM: 6Q0407271AS, GR: WW3301, OM: 6Q0407271AT, OM: 8Z0407271AR (nur zu Vergleichszwecken aufgeführt) Einbauseite: Vorderachse rechts Länge [mm]: 753 Aussenverzahnung Radseite: 36 Dichtringdurchmesser [mm]: 52 Gewindemaß: M16x1.5 OE-Nr.: AUDI 6Q0 407 272AN, 6Q0 407 272AP, 6Q0 407 272DR, 6Q0407272DS, 6QE407272M, SEAT 6Q0407272AN, 6Q0407272AP, 6Q0407272DR, 6Q0407272DS, 6QE407272M, SKODA 6Q0 407 272AN, 6Q0 407 272AP, 6Q0407272DR, VAG 6Q0407272AN, 6Q0407272AP, 6Q0407272DR, 6Q0407272DS, 6QE407272M, 6Q0407272BC, 6Q0407272BD, 6Q0407272BE, 6Q0407452EX, 6Q0407452FX, 6Q0407452GX Mal sehen, ob wir hier Licht ins Dunkle bekommen. Gruß tharb

Hallo Klaus, habe genau das gleiche Problem. Siehe Beschreibung dazu. Alles schon ausgetauscht. Nun war ich bei einem in Österreich. Die haben genau gecheckt und rausgefunden, daß es die linke Antriebswelle ist. Man sieht, dass diese quasi gebogen ist, daher die Unwucht. Das waren die ersten, die bei abgebauter Bodenabdeckung alles geprüft haben. LG tharb

Hallo Bedalein, habe den Beitrag leider zu spät gelesen. Warst Du derjenige, der mir die Werte ausgelesen und zugeschickt hast auf dem Treffen in Dachau? Gruß Tharb

Hallo zusammen, Modell: 1.4 Benzin Modelljahr: 2003 Laufende Fahrzeugnummer: 13331 Laufleistung: ca 122 Tkm Seit ein paar Wochen trat das nervige 3 mal Piepsen mit allen Leuchten zunächst nur alle 45 km auf, dann immer. A2-D2 Anleitung... Habe zunächst den Bremsschalter ausgewechselt, ohne Erfolg. Beim (einem) Freundlichen hat man dann den Fehlerspeicher ausgelesen: G419 also ESP Geber defekt. Genannter Preis 545 Euro für Teil plus ca. 1000 Euro Reparatur, weil man da ja das komplette Armaturenbrett zerlegen muss... Habe dann erstmal im Forum gelesen, Teil mal zur Übung ausgebaut und Teil bei Händler für knapp 40 Euro bestellt. Gestern Einbau (20 min! Tipp: Das Lösen der beiden 10er Muttern ging mit einem primitiven Radl-Steckschlüssel ganz einfach!), aber dann alles wie gehabt! -Schock! Teil auch kaputt? Erst zum (anderen) Freundlichen zum Auslesen, Löschen- machen die anscheinend ungern, Grosser Aufwand...(wie die Kunden mit älteren Autos gewinnen bzw. halten wollen?) Dann zu einem wirklich sehr freundlichen freien Betrieb. Liest aus, löscht gleich noch einen anderen Fehler (gelbes Motorsymbol; Abgas Messteil irgendwas wohl verdreckt) und siehe da: Alles ruhig und Anzeige wieder schwarz. Ganz ungewohnt. Habe dem 20 Euro zum Dank gegeben. Freude auf beiden Seiten! Danke auch an dieses Forum für Beschreibung und Bilder! Jetzt möchte ich nur noch mein "Ruckel" Problem loswerden (siehe mein Eintrag). Anscheinend hat die linke Antriebswelle getriebeseitig einen riesigen Schlag, dass sich der bei bestimmten Konstellationen überträgt. Schau mer mal. Bis zum nächsten Schraubertreffen! Gruss!

Klingt interessant! Nagah - zu tun: Heckklappe "entklappern", Ölwechsel wenn mein Öl bis dahin eintrifft. hilft bei: allem - bringt mit: Donuts, Tauchers Schraube, VAG COM für Arme, Drehmomentschlüssel 1-20Nm Taucher - zu tun: evtl. Glühkerzen, Tempomat (@Beda: brauche deine Hilfe) hilft bei: allem - bringt mit: Weißwürscht, Brezen + Sempft, VAG COM für Reiche , evtl. Schrauberkasten Aluboy - zu tun: evtl. Zusatzanzeigen, Ölwechsel, Kühler spülen. (@Beda: brauche ebenfalls deine Hilfe ) - bringt mit: Schrauberkasten BigLion - zu tun: Fahrertür, Türfeststeller tauschen, Doppeltemperatursensor tauschen, evtl. Einbau S-Line Schalthebel hilft bei: beim Ausladen des LKW`s der Donuts bringt Colombia2007 - zu tun: Auto entkrusten hilft bei: allem - bringt mit: Putzmittel, Politur etc, Fressalienkorb cer - zu tun: Fahrertür entklappern + Türfeststeller reparieren, endlich die Federgummis hinten tauschen, evtl. den ATL mal kompetent durchgucken lassen (VAG-Com? Kompetenz?) hilft bei: was geht; versucht zumindest, nicht im Weg rumzustehen - bringt mit: Kaffee, Teilchen, popliges Werkzeug tharb - zu tun: Was ist kaputt? hilft bei: allem - bringt mit: Brezn

Ich komme morgen gerne zum Treffen. zu tun: Bestimmt kann jemand mal hören, was bei meinem A2 hin ist... Siehe mein Post unter Technik dazu; Getriebe oder Antriebswelle hin? MfG tharb

Hallo, danke für die Antworten. bin mal gespannt, was man da hört wenn man den Schraubenzieher ans Getriebe legt. Hört sich ja spannend an... ja, ich halte Euch auf dem Laufenden. Gehe morgen zum Schraubertreffen. Mal sehen, ob jemend bei der Bestimmung helfen kann... MfG Tharb

Christoph vielen Dank für den Beitrag. Meine Vermutung ist, dass es nicht nur einen Grund gibt... Kann es z.B. ein defektes Motorlager sein, weswegen der Motor sich bewegen kann? Woran erkenne ich das kaputte Lager? Wie kann ich feststellen, ob die Ursache für das Geklacker beim Schalten das Getriebe ist und nicht die Kupplung? Kann ich von Aussen erkennen, ob das getriebeseitige Stück der Antriebswelle defekt ist? Gruss tharb

Hallo aus München! Ich fahre seit Okt 2011 A2 (1.4 L Benzin, BBY,115 Tkm). Nun macht er zunehmend Sorgen durch Geräusche und abnehmenden Fahrkomfort. - bei Fahren unter Last hört und spürt man eine Unwucht, die gefühlt von rechts kommt. Am stärksten bei 2500 U/min, wenn man aus dem 4 Gang beschleunigt. - nach den Hochschalten ist ein zeitverzögertes Ruckeln zu spüren, es sei denn ich kupple superweich. So, als ob es 1 Sek dauert, bis die Kraft ankommt. (dann aber...) - kuppelt man beim Langsamfahren aus, ist trotzdem ein Geräusch zu hören, wie wenn etwas leicht reibt. (andere Autos sind dann ruhg) - beim Gasgeben im Stand spürt man, wie der Motor hüpft Das würde ich gerne abstellen! Folgende Teile wurden bereits vor kurzem getauscht ohne Erfolg: Antriebswellen beide radseitig, Bremsscheiben vorne, Radlager links, (Zahnriemen, WaPu) Wie den Schaden zweifelsfrei bestimmen? Passt ein Getriebe vom AUA auf meinen BBY? Mercie für die Antworten!