tharb

Hallo Wolfgang, ob die Wellen von anderen (baugleicher Antrieb) passen, möchte ich gerne genauer wissen. Die Teilenummern sind oft bis auf die eine Stelle identisch! Ein Aftermarket Anbieter z.B. schreibt, dass eine Welle alle bei A2, Polo, Seat, Skoda ersetzt, also müsste meine (VR) ja auch bei einem A2 1.4 Benz. passen. Kennt sich da vielleicht jemand aus? Ich habe eine fabrikneue original VAG rechte Welle in der Garage. (ich tausche oder verkaufe die übrigens, da ich nun weiss, ich brauche die Linke, Fragen als PN an mich) .............................meine: VAG 6Q0 407 452 EX von Audi hat folgende Nr: VAG 6Q0 407 452 PX Wie sind die Nummern aufgebaut? 451=links, 452=rechts Ist 271 und 451 gleichwertig? Wofür stehen die Buchstaben? Besteht denn nun ein Unterschied? Welcher? Zur Info: Einbauseite: Vorderachse links Länge [mm]: 500 Aussenverzahnung Radseite: 36 Aussendurchmesser [mm]: 94 Gewindemaß: M16x1.5 OM: 6Q0 407 451DX, SPIDAN: 24096, OM: 6Q0407451EV, KWP: 17-0777, OM: 6Q0407451EX, KWP: 17-0611, OM: 6Q0407271AL, LOEBRO: 304443, OM: 6Q0407271AS, GR: WW3301, OM: 6Q0407271AT, OM: 8Z0407271AR (nur zu Vergleichszwecken aufgeführt) Einbauseite: Vorderachse rechts Länge [mm]: 753 Aussenverzahnung Radseite: 36 Dichtringdurchmesser [mm]: 52 Gewindemaß: M16x1.5 OE-Nr.: AUDI 6Q0 407 272AN, 6Q0 407 272AP, 6Q0 407 272DR, 6Q0407272DS, 6QE407272M, SEAT 6Q0407272AN, 6Q0407272AP, 6Q0407272DR, 6Q0407272DS, 6QE407272M, SKODA 6Q0 407 272AN, 6Q0 407 272AP, 6Q0407272DR, VAG 6Q0407272AN, 6Q0407272AP, 6Q0407272DR, 6Q0407272DS, 6QE407272M, 6Q0407272BC, 6Q0407272BD, 6Q0407272BE, 6Q0407452EX, 6Q0407452FX, 6Q0407452GX Mal sehen, ob wir hier Licht ins Dunkle bekommen. Gruß tharb

Hallo Klaus, habe genau das gleiche Problem. Siehe Beschreibung dazu. Alles schon ausgetauscht. Nun war ich bei einem in Österreich. Die haben genau gecheckt und rausgefunden, daß es die linke Antriebswelle ist. Man sieht, dass diese quasi gebogen ist, daher die Unwucht. Das waren die ersten, die bei abgebauter Bodenabdeckung alles geprüft haben. LG tharb

Hallo Bedalein, habe den Beitrag leider zu spät gelesen. Warst Du derjenige, der mir die Werte ausgelesen und zugeschickt hast auf dem Treffen in Dachau? Gruß Tharb

Hallo zusammen, Modell: 1.4 Benzin Modelljahr: 2003 Laufende Fahrzeugnummer: 13331 Laufleistung: ca 122 Tkm Seit ein paar Wochen trat das nervige 3 mal Piepsen mit allen Leuchten zunächst nur alle 45 km auf, dann immer. A2-D2 Anleitung... Habe zunächst den Bremsschalter ausgewechselt, ohne Erfolg. Beim (einem) Freundlichen hat man dann den Fehlerspeicher ausgelesen: G419 also ESP Geber defekt. Genannter Preis 545 Euro für Teil plus ca. 1000 Euro Reparatur, weil man da ja das komplette Armaturenbrett zerlegen muss... Habe dann erstmal im Forum gelesen, Teil mal zur Übung ausgebaut und Teil bei Händler für knapp 40 Euro bestellt. Gestern Einbau (20 min! Tipp: Das Lösen der beiden 10er Muttern ging mit einem primitiven Radl-Steckschlüssel ganz einfach!), aber dann alles wie gehabt! -Schock! Teil auch kaputt? Erst zum (anderen) Freundlichen zum Auslesen, Löschen- machen die anscheinend ungern, Grosser Aufwand...(wie die Kunden mit älteren Autos gewinnen bzw. halten wollen?) Dann zu einem wirklich sehr freundlichen freien Betrieb. Liest aus, löscht gleich noch einen anderen Fehler (gelbes Motorsymbol; Abgas Messteil irgendwas wohl verdreckt) und siehe da: Alles ruhig und Anzeige wieder schwarz. Ganz ungewohnt. Habe dem 20 Euro zum Dank gegeben. Freude auf beiden Seiten! Danke auch an dieses Forum für Beschreibung und Bilder! Jetzt möchte ich nur noch mein "Ruckel" Problem loswerden (siehe mein Eintrag). Anscheinend hat die linke Antriebswelle getriebeseitig einen riesigen Schlag, dass sich der bei bestimmten Konstellationen überträgt. Schau mer mal. Bis zum nächsten Schraubertreffen! Gruss!

Klingt interessant! Nagah - zu tun: Heckklappe "entklappern", Ölwechsel wenn mein Öl bis dahin eintrifft. hilft bei: allem - bringt mit: Donuts, Tauchers Schraube, VAG COM für Arme, Drehmomentschlüssel 1-20Nm Taucher - zu tun: evtl. Glühkerzen, Tempomat (@Beda: brauche deine Hilfe) hilft bei: allem - bringt mit: Weißwürscht, Brezen + Sempft, VAG COM für Reiche , evtl. Schrauberkasten Aluboy - zu tun: evtl. Zusatzanzeigen, Ölwechsel, Kühler spülen. (@Beda: brauche ebenfalls deine Hilfe ) - bringt mit: Schrauberkasten BigLion - zu tun: Fahrertür, Türfeststeller tauschen, Doppeltemperatursensor tauschen, evtl. Einbau S-Line Schalthebel hilft bei: beim Ausladen des LKW`s der Donuts bringt Colombia2007 - zu tun: Auto entkrusten hilft bei: allem - bringt mit: Putzmittel, Politur etc, Fressalienkorb cer - zu tun: Fahrertür entklappern + Türfeststeller reparieren, endlich die Federgummis hinten tauschen, evtl. den ATL mal kompetent durchgucken lassen (VAG-Com? Kompetenz?) hilft bei: was geht; versucht zumindest, nicht im Weg rumzustehen - bringt mit: Kaffee, Teilchen, popliges Werkzeug tharb - zu tun: Was ist kaputt? hilft bei: allem - bringt mit: Brezn

Ich komme morgen gerne zum Treffen. zu tun: Bestimmt kann jemand mal hören, was bei meinem A2 hin ist... Siehe mein Post unter Technik dazu; Getriebe oder Antriebswelle hin? MfG tharb

Hallo, danke für die Antworten. bin mal gespannt, was man da hört wenn man den Schraubenzieher ans Getriebe legt. Hört sich ja spannend an... ja, ich halte Euch auf dem Laufenden. Gehe morgen zum Schraubertreffen. Mal sehen, ob jemend bei der Bestimmung helfen kann... MfG Tharb

Christoph vielen Dank für den Beitrag. Meine Vermutung ist, dass es nicht nur einen Grund gibt... Kann es z.B. ein defektes Motorlager sein, weswegen der Motor sich bewegen kann? Woran erkenne ich das kaputte Lager? Wie kann ich feststellen, ob die Ursache für das Geklacker beim Schalten das Getriebe ist und nicht die Kupplung? Kann ich von Aussen erkennen, ob das getriebeseitige Stück der Antriebswelle defekt ist? Gruss tharb

Hallo aus München! Ich fahre seit Okt 2011 A2 (1.4 L Benzin, BBY,115 Tkm). Nun macht er zunehmend Sorgen durch Geräusche und abnehmenden Fahrkomfort. - bei Fahren unter Last hört und spürt man eine Unwucht, die gefühlt von rechts kommt. Am stärksten bei 2500 U/min, wenn man aus dem 4 Gang beschleunigt. - nach den Hochschalten ist ein zeitverzögertes Ruckeln zu spüren, es sei denn ich kupple superweich. So, als ob es 1 Sek dauert, bis die Kraft ankommt. (dann aber...) - kuppelt man beim Langsamfahren aus, ist trotzdem ein Geräusch zu hören, wie wenn etwas leicht reibt. (andere Autos sind dann ruhg) - beim Gasgeben im Stand spürt man, wie der Motor hüpft Das würde ich gerne abstellen! Folgende Teile wurden bereits vor kurzem getauscht ohne Erfolg: Antriebswellen beide radseitig, Bremsscheiben vorne, Radlager links, (Zahnriemen, WaPu) Wie den Schaden zweifelsfrei bestimmen? Passt ein Getriebe vom AUA auf meinen BBY? Mercie für die Antworten!