a2_interessent

Toll, da wird extra ein rollwiderstandsarmer 145er Exot gezüchtet, aerodynamisch optimiert, wenige 1000 Stk produziert und dann die Form eingeschmolzen. Ohne die ECO-145er unterbietet der Wagen die 90g CO2/km bei Vollausstattung (Klima, Servo, Mehrgewicht) nicht mehr und die Höchstgeschwindigkeit, das Abrollgeräusch und der Rollwiderstand (segeln bei Gaswegnahme) sind für den Arsch. Folglich sind die Werte im KFZ-Schein falsch (Abgasnorm, Höchstgeschwindigkeit)!!! MFG, A2_interessent

"Sehr geehrter Herr A2_interessent, vielen Dank fuer Ihre Nachricht. Ihre Anfrage haben wir an die verantwortliche Fachabteilung weitergeleitet. Sie erhalten in Kuerze von dort eine Nachricht. Wir bitten Sie bis dahin um etwas Geduld. Freundliche Gruesse aus Ingolstadt i. V. Christoph Engelmann i. A. Nicole Jaenicke AUDI AG 85045 Ingolstadt Tel. +49 (0) 800 2834 7378423 Fax. +49 (0) 800 329 26 2834 mailto:kundenbetreuung@audi.de http://www.audi.com" Na super. Abwarten und Tee trinken...

http://www.kneisner-technik.de/reifen/bild_fs-q.htm Passt der? Ich höre schon die Audihändler ab 2006 sagen: "Was, ein 3-Liter-Auto von Audi? Sowas hat es nie gegeben..." Ah, doch noch etwas für den Sommer gefunden: http://www.reifen-hannover.de/index.php?show=reifensuche FIRESTONE Sommerreifen 145/80/14/TR 36.00 € F 560 P 76S BRIDGESTONE Sommerreifen 145/80/14/TR 60.00 € B381 76T Oder unter: http://www.reddig24.de/auto/reifen.php?typ=PKW&sowi=Winter&search=145%2F80R14T 145/80R14T Continental TS760 237,36€/4 Stk 145/80R14T Dunlop WINTER SPORT M3 239,31€/4 Stk Mal sehen, was Audi Customer Care zu dem kommenden Reifen-Problem schreibt! MFG, A2_interessent

So ein Mist, ich kann den 1.2TDI (3 Jahre) plötzlich für 11000 statt 12500 haben, muss mich aber schnell entscheiden, sonst ist der weg bei meinem Glück. Nur bräuchte ich bald Winterreifen und evtl. nächstes Jahr neue Sommerreifen. Was soll ich tun??? Hey, die ECO-Reifen sind schließlich integraler Bestandteil des 3-Liter-A2 genauso wie der größere Heckspoiler und die Unterbodenverkleidung. Aber wenn ich mir mal wieder eine Schraube einfange und es "PPPFFFTT" oder "PENG" macht, nützt das immobile 3-Liter-Auto wenig. Das wäre eine Farce wie bei Michelin in der Formel 1. 145/80R14 = 587,6mm = nichts im Lieferprogramm *grrrrr* 155/75R14 = 588,1mm = nichts im Lieferprogramm 165/70R14 = 586,6mm = Sommer & Winter lieferbar! 145/70R15 = 584,0mm = nichts im Lieferprogramm 155/65R15 = 582,5mm = nur Winterreifen lieferbar! 165/60R15 = 579,0mm = nichts im Lieferprogramm 145/85R13 = 576,7mm = nichts im Lieferprogramm 155/80R13 = 578,2mm = Sommer & Winter lieferbar! Dann bleibt einem wohl nur, die 155er oder gar 165er zu nehmen, es lebe der Breitreifen, am meisten der 275er am Golf VI.

Was ist denn eine Portaswaschanlage? Mhm, dann müssen wir wohl doch Reifen horten und kryogen lagern;-) Tja, ein größeres Problem als gedacht!? MFG, A2_interessent (der kurz vorm Kauf steht, nur die Reifen...)

http://rapsdb.rapsinfo.de/detail.php?id=659 Tja, leider reagiert der A2 Pöler nicht auf meine E-Mails. Zu schade...

Translation by: http://translator.abacho.de/ "Hallo hatte ich Getriebe, und Kupplung passte sich vor 2 Monaten an. Es befestigte das Problem, das ich hatte: Zahnrad änderte sich nach dem Fahren von 1-2 Kilometern nicht. Diese Kosten ungefähr 160 Euro. Jetzt bekam mein 1.2tdi leere Batterie. Und nachdem es dieses Zahnrad-Problem wieder erschien! Praktisch kann ich nicht mit dem Auto fahren. Dienstzeiten sind zwei Wochen vorn. Wirklich nicht sehr glücklich mit dieser Situation. Aber nach der Batterie, die leer, die richtige Haustür wird, fing elektrisches Fenster an, wieder zu arbeiten! Es blieb vor ungefähr 3 Monaten stecken. Aber ich würde wirklich Arbeitsgetriebe bevorzugen... Schade, dass meine Nachricht auf Englisch ist. Ich studiere noch Deutsch. Mit mit besten Grüßen, jouni " Mhm, seems that the A2 1.2TDI is a reset critical car;-)

Ok, es waren Online-Discounter wie: http://www.reifendirekt.de/Reifen.html Als der A2 noch im Konfigurator auf www.audi.de drin war, hatten die 145/80R14T zur Auswahl, jetzt plötzlich nicht mehr: "Unser Angebot für 145/80 R14 T Sie haben eine gültige Reifendimension ausgewählt, für die wir Ihnen online leider keinen Preis nennen können. Wenn Sie über diese Reifendimension ein Angebot erhalten wollen, so senden Sie uns bitte unten stehendes Formular. Wir werden uns umgehend bei Ihnen melden. Haben Sie sich verschrieben, so können Sie hier korrigieren."

Ich glaube nicht, dass Audi binnen 1 Woche einen Reifen herzaubern kann, falls du plötzlich einen Neuen brauchst. Winterreifen im Hochsommer? Dann verbraucht der A2 ja mehr Sprit, das wäre nicht im Sinne des 145er Entscheiders bei Audi. MFG, A2_interessent

Das interessiert keine Sau, die 1.2er fahren dann auf der Felge weiter.

Oder noch besser: Umrüsten auf 2-Tank-System (Pöl/Biodiesel) mit automatischer Umschaltung bei ausreichend warmem Motor, elektrisch beheiztem Kraftstofffilter und biodieseltauglicher Standheizung (bis -20°C) mit reichlich Leistung. Den kleinen ALU-Motor immer schön mit Biodiesel auf Temperatur bringen und dann nur mit Pöl rumfahren, von den Reifen mal abgesehen ist man so unabhängig vom Mineralölprodukten. Lästig ist nur das Warten beim Vorheizen, der häufigere Kraftstofffilterwechsel und die evtl. häufigeren Ölwechsel. Bei durchschnittlich 0,3L Biodiesel zum Aufheizen und 4L Pöl/100km kostet die 100km-Strecke aktuell 2,70 EUR!!! 005km: 8,4c/km 010km: 5,4c/km 015km: 4,4c/km 020km: 3,9c/km 050km: 3,0c/km 100km: 2,7c/km 200km: 2,6c/km 500km: 2,5c/km Das wäre ein reizvolles Öko-Projekt... Welche 1.2er dürfen eigentlich Biodiesel tanken? Gibt es da bestimmte Modelljahre oder dürfen alle RME? Gruß, A2_interessent

Hallo! Anscheinend gibt es seit einigen Wochen keine 145er Reifen mehr für den A2 1.2TD! (weder Sommer noch Winter). Oder wie sieht es bei euch aus??? Gruß, A2_interessent

Waaaaaaaaaaassssssssssssss? 87PS aus 1,2 Litern? Und macht das überhaupt die Kupplung mit? Ich mache mir schon Sorgen, ob das ECO-Tuning auf 68PS/162Nm nicht zu viel ist. MFG, A2_interessent

Und nochmal: Getriebeprobleme_1_2_TDI.zip

Und nochmal: rutschende_Kupplung_1_2_TDI.zip

Hallöle! Hier die aktualisierte Liste: Getriebeprobleme_1_2_TDI.zip

Hallo! Anscheinend sollte ich einen A2 gebraucht erst ab 40 000 km kaufen, damit sinkt das Risiko einer rutschenden Kupplung scheinbar deutlich. Hier die aktualisierte Liste: rutschende_Kupplung_1_2_TDI.zip

Aha, es geht noch sparnünftiger: http://rapsdb.rapsinfo.de/detail.php?id=659 http://rapsdb.rapsinfo.de/detail.php?id=820 http://rapsdb.rapsinfo.de/detail.php?id=643 http://rapsdb.rapsinfo.de/detail.php?id=506 http://rapsdb.rapsinfo.de/detail.php?id=365 Also statt illegalen Heizöl-Sauereien besser umrüsten auf 2-Tank-System (Pöl/Ultimate Diesel, 60 Cetan) mit automatischer Umschaltung bei ausreichend warmem Motor, Kraftstoff- bzw. Pölvorwärmung und Motorölnebenstromfilter (Trabold). Für nur 0,70EUR/L rumheizen, das wären dann 3 Cent/km für Treibstoff. Gruß, A2_interessent

Seht ihr? Wehe, wenn das 3-Liter-Auto mehr als 3,00 Liter Treckerdiesel/Aldiplörre frisst. Schon ist der Fahrer enttäuscht und vergisst, dass er im Golf 1.9 TDI ein Drittel mehr verbraucht hätte. Man hätte erstmal das 4,0-Liter-Auto einführen sollen, dann wären die 3L nicht so kläglich gescheitert.

Ich weiß nicht, ob alle Elektrik- und Elektronikkomponenten dagegen geschützt sind, aber solche Anforderungen wie z.B. "-18V Versorgungsspannung für t=1h" sind absolut üblich, sogar für Elektronik, die gar nicht direkt am 12V-Bordnetz hängt. Geht aber auch darum, bei Leitungsisolationsdefekten oder laienhaften Reparaturversuchen ein Abfackeln des liebsten Kindes zu verhindern... Die Anforderungen sind, zumindest in Europa, extrem (teuer & teils unsinnig), manchmal sind bei solchen Fehlerszenarien nicht mal Funktionsbeeinträchtigungen erlaubt!

Was? Das sind ja mehr als 3 Liter. Jetzt weiß ich, warum nur 6000 Stück von 3-Liter-Audi verkauft wurden;-) Gruß, A2_interessent

Nachtrag: Furfural siedet bei +162°C. Außerdem oxidiert es leicht und ist dann kaum noch nachweisbar, also hätte allein der Alterungsprozess bzw. eine entsprechende Behandlung dieses "Problem" gelöst. Es ist ein Anteil von höchstens 1% Heizöl im Dieseltank erlaubt. Solvent Yellow 124 wird durch Indikatorreagenz nachgewiesen, da es sich höchstwahrscheinlich nicht entfernen lässt, müsste ein Stoff hinzugefügt werden, der die Reaktion mit dem Indikator verhindert oder verändert... 2,2...5,1 Liter/100km, nicht schlecht. Habt ihr eigentlich Probleme beim Überholen von LKW u.ä. oder reichen die 61PS/140Nm bzw. 14,9sec 0-100km/h? Und hat einer schonmal Biodiesel oder gar Pöl ausprobiert? Was verbraucht der 1.2TDI, wenn man das Gaspedal bis zum Bodenblech durchdrückt (Tacho = 200)? Gruß, A2_interessent

Küchengeräte: -doppelwandiger Heizöltank, 1200 Liter -Ölpumpanlage, ??? EUR -Trabold 30 Filtersystem, 549 EUR -Aktivkohlefiltersystem, ??? EUR -3 Spritkanister zu je 50 Liter, ?? EUR Zutaten: -1000 Liter Heizöl EL schwefelarm, 630 EUR -100 Liter Aral Ultimate Diesel, 120 EUR -30 Liter Normalbenzin, 37 EUR -Trabold 30 Filtereinsatz, 22 EUR -6 kg (?) Aktivkohle, 33 EUR Man nehme das Heizöl, jage es durch den TRABOLD-Filter, dann durch einen geeigneten Aktivkohlefilter und füge schließlich noch Ultimate Diesel und das Normalbenzin hinzu. 1130 Liter fertig! 1130 Liter = 1200 EUR = 1,06 EUR/l 1130 Liter = 820 EUR = 0,73 EUR/l Mhm, lohnt sich nicht wirklich. Und dann noch die viele Arbeit und die blanken Nerven wegen des Solvent Yellow 124. Da nimmt man doch lieber ab und zu seinen Kleinlaster mit XXL-Tank und macht ihn in Wasserbillig für 0,85 EUR/l randvoll, guckst du: http://www.total.lu http://www.total.lu/wex/lu/content/NT000028D2.gif

Wieso stinkt das? Hast es also schon einmal ausprobiert, gib's zu;-) Ob das am Farbstoff und den fehlenden Additiven liegt? Ach ja, mit 108 Cent pro Liter Diesel ist mal wieder ein Rekordhoch erreicht. Auch CDs bzw. DVDs kopieren, up-/downloaden und verkaufen ist oft illegal, trotzdem scheint halb Deutschland nichts lieber zu tun! Gruß, A2_interessent

Bitte beachtet, dass auch an ein Verpolen der Fahrzeugbatterie gedacht werden muss. Es darf dabei nichts abfackeln, idealerweise funktioniert eine Elektronikkomponente trotzdem! Wenn man sich 1...1,5V Verlust erlauben kann, so nimmt man am besten einen Brückengleichrichter. Dadurch leuchten die LED immer, sogar bei verpolter Batterie;-) Zusätzlich noch ein Stützkondensator von 100...330µF/40V, und die LED sollten lange leben... Gruß, A2_interessent