Ente
-
Gesamte Inhalte
1.550 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Inhaltstyp
Artikel
Galerie
Forum
Kalender
Beiträge erstellt von Ente
-
-
HM... So als Dreitürer Vergleich hab ich das noch nicht betrachtet.
Aber die haben in der Regel eine deutlich größere Türe vorne und die Sitze haben eine Klappfunktion.
Aber gut, hat sich also bestätigt was ich für mich befürchtet hatte. Somit fällt der i3 für mich flach.
Gut das ich nen A2 hab
-
Sagt mal.. Stimmt es eigentlich, dass man die hinteren Türen nur auf bekommt wenn die Vorderen geöffnet sind?
Und wenn ja, wie erhält solch ein Konzept eigentlich eine Zulassung? Für die Passagiere hinten ist das ja wirklich gefährlich. Gerade im Falle eines Unfalls.
-
Ja ich weiß, es wird immer nach Oben mit Reserve geplant. Uberall. Aber die Vorstellung die ich im Kopf hab, nämlich das an jeder Laterne das Laden möglich wäre übersteigt die Kapazitäten leider.
Hingegen sollte eigentlich jeder Haushalt in der Lage sein mit der Leistung des E-Herdes zu laden. Im Zweifel mit Verriegelung Herd-Autoladen.
-
Wir sagen immer nach ganz fest kommt ganz viel Arbeit...
-
Zur Gleichzeitigkeit:
Bei der Errichtung großer Anlagen (also auch Mehrfamilienhäuser) wird ein zu erwartender Maximalverbrauch ermittelt und dann mit Reserve beaufschlagt. Bei Häusern ist der größte Verbraucher in der Regel der Herd. In Schwachlastzeiten sollte hier also Laden mit dem Verbrauch des Herdes problemlos möglich sein.
Zuhause habt ihr ja auch nur 63A pro Phase verfügbar. Wobei das mit den üblichem Sicherungen zusammenhängen dürfte. Drüber wirds echt teuer. Weil ihr dann keinen normalen Zählerbund keine normale Zuleitung bekommt.
Zu den Straßenlaternen:
Die sparen auch nur durch die Zeit. Eine Leuchtstoffröhre hat in der Große 58Watt und die LED's si d bei 20-30 Watt. Macht nicht viel.
Bei den Natriumdampflampen (das sind die gelben) dürfte es ähnlich sein...
Fällt also leider echt flach.
Ich hab aber auch Gemeinden gesehen, die für Weihnachtsmärkte extra Steckdosen in die Masten installiert haben. Hier sollte es möglich sein.
Meiner Meinung nach macht das Laden@Home in der Regel keine Probleme solange man nicht schnell laden will/muss.
Dafür muss ne andere Lösung her. Ich find von der Idee her etwas wie das Superchargernetz interessant als Lösung.
-
Was hier aber übersehen wird bezüglich des überall verfügbaren Stroms für die Ladestationen.
Die Leitungen Beispielsweise für Laternen sind entsprechend der berechneten Last verlegt. Kupfer ist teuer, da legt man keine Reserven für große Lasten. Entsprechend müsste hier massiv in die Struktur investiert werden.
Nicht das ich das doof fände, aber ganz so einfach gehts dann doch nicht.
Auch die angesprochenen Induktionsschleifen sind nicht ohne. Leute mit Herzschrittmacher hätten in diesen Bereichen wahrscheinlich Betretungsverbot.
-
Ich hab zwar keinen 1,2er aber dieses direkte gewechsel der Gänge kommt mir seltsam vor.
Die automatisierte Schaltung braucht ja auch ne gewisse Zeit.
Wie schnell wechselt er die Gänge denn? (Also wie lang ist die Zeit pro Wechsel)
-
Ich glaub mein Satz hat sich am Bremsschalter abgegriffen. Was haltet ihr davon?
Weil so ein bisschen nachdenklich stimmt mich der Thread hier schon...
-
Beim fetten bin ich mir nicht so sicher. Guck mal auf die Bilder (doppelt anwählen, dann gibts die volle Größe) weiter vorne... Ich meine das ist Filz.
-
Vorher würde ich aber mal beim TÜV nachfragen was der eigentlich zu der Aktion sagt...
Könnte sein, dass der komplett nein sagt oder du wegen der nötigen Tachoanpassung nur noch diese Reifengröße fahren darfst...
-
Mittlerweile erhalten teilweise doch sogar Azubis Dienstwagen. Die scheinen echt ein rares Gut zu sein...
Schnelle Quelle
Also zumindest die brauchbaren wenn ich mir unsere so angucke...
-
Nicht das ich wüsste. Aber vielleicht dichtet die Dichtung in deinem Fall je nach "Verkanntung" noch ausreichend.
-
Und wie sieht's mit dem Tacho aus?
-
Hö?
Gibts den Wagen etwa ohne Lautsprecher vorne?
-
Mit einem Montageeisen (aka Brechstange) geht es auch ohne Spannen.
Hat mir den Mann mit der Flex beigebracht...
-
Ahhh... Ich war verwirrt, weil dein Bild ja die die A-Säule zeigt.
Klar, hinten musst du noch was belegen.
-
Der Verstärker im Beifahrerfach ist für die optionalen Lautsprecher in den hinteren Türen.
Vorne wird vom Radio direkt angetrieben.
-
Aber hat das originale Bose überhaupt separate Leitungen zu den Hochtönern?
Ich dachte da splittet sich die Leitung auch nur auf und es gibt am einzelnen Lautsprecher eine passive Frequenzweiche.
So wie beim normalen System auch...
-
Du wirst die Leitungen auch in die Tür ziehen müssen der Türkabelbaum hat keine ungenutzten Adern.
Ich hab mal eine Anleitung zum Nachrüsten der Türverriegelungstaste auf der Beifahrerseite geschrieben. Daran kannst du dich orientieren...
-
Ist doch super... Einfach an ein beliebiges Büro (ich empfehle den Chef) schreiben und sich immer mal wieder freuen wenn man dran vorbeigeht...
Aber war wie auch beim letzten mal ein sehr kurzweiliger Tag!
Freue mich schon auf den nächsten Stammtisch
-
Erst auf den Außenseite rausnehmen und dann innen.
Wenn du die Gummitülle und den Türstecker abbekommen hast geht innen echt leicht.
-
Ich würde die Domlager nur noch direkt bei Audi kaufen.
Und zwar die Verstärkten!
Mein Satz von Monroe hat sage und schreibe 9000(!)km gehalten...
Beim Ausbau konnte man schön sehen, dass diverse Kugeln fehlten.
-
Verhältnismäßig lange. Weiß es aber nicht mehr
Die ganze Geschichte wurde ja auch zunehmend schlimmer und nicht schlagartig.
Erst immer lauter (von Zsichen her) und dann mit Meldung im FIS.
-
Auch von meiner Seite gute und schnelle Genesung!
Umfrage: Radlagerwechsel
in Technik
Geschrieben
Ich hätte da an Kreisverkehre gedacht... Aber bei mir hat erst das Linke und damit im Kreis entlastete aufgegeben...
Das Rechte kommt jetzt langsam so etwa 30.000km später...
Jeweils vorne.