Ente
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Könnte man sich im Fall der Fälle nicht dumm stellen und sagen, dass man die sichere Ich für die kurze Strecke gehalten hat?
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Wäre das schöne Teil bei einem Verkauf des A2 wieder gegen das reguläre große FIS tauschbar?
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Ist deine Scheibe denn noch in Ordnung?
Oder hat die mitlerweile soviele Mikrosteinschläge gesammelt, dass die Sicht nachts dermaßen eingeschrängt ist, dass die Scheibe über die Teilkasko getauscht wird?
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Willkommen auch aus meiner Ecke!
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Da sind wir aber schon an dem Punkt, dass KFZ-Lampen einen bestimmten Winkeln haben müssen in dem der Fokus zur Straße hin "bergab geht".
Daher haben alle Fahrzeuge mit hoher Lampenposition einen deutlich weiteren Ausleuchtebereich. Transporter, SUV, usw.
Und diese Fahrzeuge sind auch genau die, die einem immer den kompletten Innenraum an der Ampel ausleuchten oder häufig blenden, eben weil man im Fokus sitzt.
Bei Limousinen etc. ist mit bisher eher eine deutlich reduzierte Blendung aufgefallen.
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Gut. Dann halte ich mal weiter die Augen auf.
Aber der Doppeltuner ist schon ne gute Sache, da ich fast immer Radio höre...
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@tichy
Welches Radio hast du denn verbaut?
Passt da die Optik? Weil so ein wenig nervt mich die Unterbrechung schon.
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Moin und erstmal herzlich willkommen!
Glückwunsch zum Kauf!
Die Reifen müssten auf die normalen Style-Felgen passen. Von denen hätte ich noch nen Satz mit Macken der Vorbesitzerin rumliegen.
Aber es werden wahrscheinlich noch weitere Vorschläge kommen.
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Lies dir mal den Carglas-Thread durch (wegen Handy gerade kein Link).
Da hab ich meine Erfahrungen geschildert.
Bestehe auf eine neue Scheibe und weise auch deutlich auf die bekannten Fehler des Drittherstellers hin.
Bei mir waren die Mosgummistreifen und die Krümmung problematisch. Andere hatten "einen grob heraus gebrochenen" Rand.
Ich hab damals am Ende den Regionalchef für Reklamationen da gehabt und dann eine Scheibe mit vier Ringen ohne Mängel, einen fachkundigen Einbau und einen Mietwagen bekommen.
Bei mir wars zwar ATU aber ich denke nicht, dass es bei Carglas groß anders läuft.
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Wenn, dann würde ich aber auch allpolig abschalten und im Vorfeld die Temperatur die dort drinnen im Regelbetrieb erreicht wird messen.
Wenn das Teil Kunststoff schmilzt und in einem geschlossenen Kasten sitzt könnte es durchaus über 40°C kommen. So gerade im Sommer.
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Ich grüße den Fahrer des silbernen "S2" mit K-AN...
Hast du vor das Bodykit noch zu vervollständigen?
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Ein poltern scheint auch von den Koppelstangen kommen zu können, wenn die Köpfe stark ausgeschlagen sind.
Bei mir ist vor alles neu bis auf die Koppelstangen. Und es poltert gehörig.
Allerdings wurden meine Koppelstangen aus Gründen mehrfach mit dem Schlagschrauber gelöst und auch wieder angezogen.
Auf solche Späße stehen IMHO nichtmal die Teile von Meyle
Ich werde das die Tage mal verifizieren. Ich hab die Koppelstangen ja da und bin nur noch nicht dazu gekommen.
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Hmpf. Jetzt wo ich so drüber nachdenke, haste Recht. Wie mans macht...
Du schriebst doch, dass es schon das zweite Mal auf dieser Rolle passiert ist.
Könnte sich jetzt also erledigt haben...
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Es könnte halt sein, dass wenn der Wagen viel Benzin/Luft braucht eins von beidem in zu geringer Menge beim Motor ankommt.
Also so die Richtung Luft- und Benzinfilter. Oder auch die Benzinpumpe.
Aber so ohne Auslesen ists halt alles ein wenig Glaskugel lesen
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Afaik hat man die Regelungsprobleme auch im manuellen Betrieb. Würde als Test also gehen.
Die Anfahrschwäche und die Beschleinigungsaussetzer sind in meinen Augen zwei paar Schuh.
Die Anfahrschwäche wird mit den updates zwar besser, aber es braucht trotzdem etwas Routine um sauber los zu fahren. Jedoch ist es durchaus möglich, dass du auch mit dem späten Baujahr nicht den letzten Softearestand hast. Müsste man via Auslesen prüfen.
Zu den Beschleunigungslöchern, ist die Motorkontrolllampe an? Bzw leuchtet sie heim Selbsttest beim Einschalten der Zündung?
Wann wurde der letzte Service mit Luftfilterwechsel gemacht?
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Spontan würde ich darauf tippen, dass jemand die Dichtungen mit einem falschen und aggresiven Reiniger versucht hat von den Flecken zu befreien.
Könntest du ein paar Bilder vom Schaden einstellen?
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Nö. Der Millimeter war Rost und den habe ich behutsam mit einer schweren, langen, feinen Feile runter genommen.
Ich hab auch die Führungshülsen ersetzt. Da schlackert nichts und ich hab ein gleichmäßiges Bremsbild.
Würde es deutliches Spiel geben würde ich die Gehäuse tauschen und ggf direkt auch die größere Anlage wechseln.
Sicherheit geht vor sparen und so
Aber für die größere Anlage müsste ich schon viel Langeweile haben, einfach weil ich das Bedrüfnis hätte auch direkt hinten auf Scheiben zu Upgraden.
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War bei mir der Fall. Ich musste etwa nen Millimeter runterfeilen damit die Gleitfähiogkeit wieder gegeben war.
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Der hat sich einen über die verbrannten Hände anderer gefreut...
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Danke für das Bild, aber da brauch ich wirklich viel Fantasie...
Ist das einfach nur eine Alukugel oder ist da noch was mit gemacht worden?
Und wie ist es, damit im Sommer zu schalten?
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Wie sieht eigentlich euer ominöser anbetungswürdiger Alu-Schaltknauf aus?
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Ah... Ok, die machen Sinn. Aber bei den Scheiben besser auf Qualität achten. Ich kenn das
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Wer baut die denn auch bitte aus?
Da ist ein Dichtstreifen außen dran, welcher sich über dei Zeit ans Auto anpasst und bei einem Ausbau sicherlich beschädigt wird.
Und selbst wenn nicht, so sitzt er am Ende nicht mehr so gut wie er sollte.
Und bei den "nicht-Erstausrüsterscheiben" treten diverse teils gravierende Mängel auf. Siehe dieser Thread als Beispiel.
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Ich will auch so nen Beninmotor!
:D:DDa musste ich direkt hieran denken...
Der "ich habe 'ne kurze Frage" Thread
in Allgemein
Geschrieben
Ich denke eher nicht, da die Teile ja ein in den Klotz eingelassen sind und es wohl schwierig werden wird da etwas rauszuschleifen bzw in den neuen Klotz zu bohren.
Außerdem würde ich es eher als unsicher ansehen den Bremsklotz nachträglich bearbeiten.
Einfach neukaufen und zurücksenden.