Ente
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Ich tippe auf die Wasserpumpe (wobei ich da mal die Rechnung von Zahnriemenwechsel lesen würde. Wenn die drauf steht reduziert das die Wahrscheinlichkeit eines Defekts erheblich) oder das Thermostat.
Da beim Wechsel aber auf den richtigen Sitz der Dichtung achten. Da gab es hier schon Fälle bei denen dann nach dem Wechsel das muntere Fehlersuchen los ging.
Nichts ist schlimmer als ein Fehler den man selbst eingebaut hat..
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Hinten geht wirklich schnell.
Es sollten nur direkt auch die Puffer für den Dämpfer und die Unterlage für die Feder gemacht werden.
DIe Domlager hinten bitte nicht wechseln!
Zum Einen gehen die nicht wirklich kauptt und zum Anderen weisen die Produkte aus dem Aftermarket fehlerhafte Tolleranzen auf, welche zu Knackgeräuschen führen.
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Ich grüße den Fahrer des schwarzen A2 den ich heute morgen gegen 5:20 im Bereich Köln/Bonn-Flughafen der A59 in Fahrtrichtung Köln gesehen hab.
Eins deiner Abblendlichter ist defekt und von deiner 3. Bremsleuchte glimmt das linke Drittel.
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Prüf auch mal den Kondensator auf Steinschläge. Der ist ja recht ungeschützt.
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Wo ist denn eigentlich der Unterschied zwischen Exzenter-Schleifern und -Polierern?
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Also wir benutzen im Gleisbereich diese hier.
Gibts bestimmt auch noch günstiger.
Wichtig ist den mitgelieferten Klemmblock zu nutzen, damit das Gel ausreichend "verdrängt wird".
Bei ordnungsgemäßer Installation halten die ewig.
Die Teile haben den enormen Vorteil, dass du im Zweifel jederzeit wieder öffnen kannst. Sei es nun eine weitere Steckdose oder ein Kabelschaden.
Wenns nicht zum öffnen sein soll nimm eine Gießharzmuffe. Die halten bis zum nächsten Weltkrieg...
Und für die "Wartungsklappe" Warum nicht so ein Teil azus dem Straßenbau? Gibts doch bestimmt käuflich zu erwerben (oder auch in der örtlichen Straßenmeisterei).
PG-Rohr mit Deckel ginge sicherlich auch, wäre aber nicht so ansehnlich...
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Ja, das OSS drückt wohl primär auf die Hinterachse.
Für die Vorderachse ist der Motor relevanter.
Zusätzlich gibt es hinten noch die Federunterlagen welche die Höhe auch beeinflussen. Da würde ich mich aber erstmal an den originalen vom
orientieren und ggf später wechseln ( kosten nicht die Welt und sind schnell gewechselt)Wegen der alten Federn, aufgrund der Federbruchproblematik würde ich die auch wechseln. Zumindest vorne.
Aber hinten macht den Braten auch nicht mehr fett und man hat alles neu...
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Auto-Schorn in Hennef. Da hab ich das Update durchführen lassen.
Gestern wurde meinem BBY ein Update von 4637 auf 5949 aufgespielt.Gekostet hat mich der Spaß 59,50€ und wurde bei Auto Schorn in Hennef mit dem aktuellen Updatesystem via DVD aufgespielt.
Die MKL wegen der sporadisch reinkommenden Lambdasonde ist seit dem weg. Tempomat wurde auch wieder angelernt.
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Danke an alle die hier ihre Bilder posten!
Gibt nen guten Eindruck des Treffens.
Und selbstredend auch mein Dank an die Administration!
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Auch von mir alles gute!
Hoffe dich spätestens nächstes JT mal in echt zu treffen
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Die Frage ist ja auch, ob sich deine Steuergeräte schön brav schlafen legen.
Dafür bräuchte man den Ruhestrom etwas genauer.
(Ich hab den Standbyeverbrauch gerade nicht im Kopf)
Weil wenn die nicht abschalten wird auch eine neue Batterie schnell durch sein...
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Tichy hatte ja schon geschrieben, dass der Tesla mit Warnblinkanlage rechts ran fährt wenn man die Hände nicht am Lenkrad hat.
Was ich mich dabei frage ist, haben wir in Deutschland/Europa eine andere Software als die USA?
Könnte ja durchaus sein, dass da drüben die Handanforderung (durch den Gesetzgeber) nicht existiert.
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Und tausche die Schraube gegen die originale vom
aus. Natürlich nur wenn das Gewinde noch passt. Sonst hast du ein wiederkehrendes Problem.
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München ist auch quasi autonom. Abgesehen davon, dass der "Fahrer" an jeder U-Bahn Haltestelle einmal den Knopf zum Losfahren drückt...
Auf einer U-Bahnstrecke in ihrem von der Umwelt isolierten Tunnel ist sowas technisch recht unkompliziert. (Insofern als dass die Stellwerke sowieso schon alles regeln und man dem Zug nur noch klar machen muss wo die Bremsung eingeleitet und wo genau gehalten werden soll)
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Klingt nach nem Haufen Spaß!
Wünsche euch viel davon!
Hoffentlich bin ich nächstes mal dabei...
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Jetzt wo ich deinen Thread nochmal gelesen hab kann ich kein Problem bei dir anhängen.
Ebenfalls Totalausfall. Bei mir sporadisch beim einfahren ind Einfahrten. Bei mir war allerdings der Pluspol lose... Da ist nichtmal ein Federring drunter gewesen...!
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Man kriegt da hinten drei Kindersitze nebeneinander hin?
Aber es kommt halt wirklich auf die Anwendung an. Für meinen Fall wäre die Dreierbank einfach nicht so praktisch.
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Es könnten trotzdem die Dichtungen/Leitungen sein. Je nach Füllstand und Druck könnte da was undicht sein.
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Wenn man mal Langgut und einen Beifahrer transportieren möchte lernt man die Einzelsitze schätzen.
Beifahrer hinter Fahrer und die volle Länge des Innenraums nutzen... Und da geht einiges!
Ich hab von zwei Fahrrädern im Wagen gelesen und Ernte selbst immer verwirrte Blicke wenn ich mal wieder zum Baumarkt muss...
Der A2 kann die Vorteile seines Innenraumkonzepts imho nur mit den Einzelsitzen voll ausspielen.
Und ganz ehrlich ich schließe mich meinen Vorrednern an. Fünf Leute im A2 sind zu eng.
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Drosselklappe klingt nach nem Plan
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@Hans:
Bitte nicht in den falschen Hals bekommen. Ich wollte lediglich dir Stress ersparen bzw dem Forum weiter die Möglichkeit der Umrüstung bieten.
Aber die Wogen scheinen ja geglättet...
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Also ums zusammenzufassen:
Du (Hans) möchtest wenn komplette Sätze anbieten. Aber dein Problem ist diedie dauerhafte Beschaffung der Röllchen. Korrekt?
Material besorgst du, du benötigt lediglich einen zuverlässigen Zerspanner. Ebenfalls korrekt?
Wäre dies gegeben, würdest du dann weitermachen wollen?
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Imho ja. Aber ich hab mich bisher nicht genau mit der Materie beschäftigt und leite mein Wissen von Kondensatoren ab.
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Frage an den Vorstand:
Wenn "nur" die Röllchen organisier würden, könnte der Club eine "lightversion" dauerhaft anbieten?
Sprich die Kunstoffrollen werden gefertigt und zentral beim Club gelagert und dann an zahlende Kunden(Mitglieder?) versandt.
Die Edelstahlschrauben kann imho jeder selbst organisieren. Lediglich die Röllchen sind der Knackpunkt.
@Hans
Ich finde es zwar schade, kann es aber nach deinen Berichten wirklich nachvollziehen.
Vergiss nicht. Stress ist ungesund!
Von daher Daumen hoch für deine Entscheidung. Gesundheit geht vor!
Kotflügelschaden - wie geht's weiter?
in Technik
Geschrieben
Allerdings sieht dieser Teil des Schwellers dann mitunter deutlich schwärzer aus als der Rest...
Such dir am besten ne Werkstatt die den Wagen an den Schwellern anhebt und dir dann neue keufen muss