Ente
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Mal so btw.. Wenn ihr die Türen dämmt..
Kriegt das Türblech dann bei euch auch ne Lage Alubutyl?
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Ich würde mal tippen, dass dieses Teil ein herausreißen des Türgriffs verhindern soll.
Also wenn da ein Grobmotoriker dran zerrt.
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Ich tippe auf ein defektes Schloss.
Dann einfach auslesen und tauschen.
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Ggf. sind die Bolzen praktisch, wenn man den Stabi auf dem Hof ohne Bühe oder Grube wechselt.
Da bleibt einem das Zentrieren mit dem Gummihammer doch erspart. Oder?
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Hast du die Schaltseile denn schon neu justiert?
Oder das Getriebeöl gewechselt?
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Und das Problem beim zerlegen ist ja auch, dass man in der Experimentierphase die Türe nur mit Zurrgurten verschließen kann...
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Übrig bleibt nur etwas vom Kleber selbst und da gucke ich morgen mal nach...
Der Restansatz vom Kleber hat sich durch das WD40 auch soweit angelöst, dass er Problemlos zu entfernen war.
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Sehe ich auch so. Und irgendwie frage ich mich auch immer mal wieder wie das eigentlich genemigt bekommen haben.
So von wegen Unfall und Flucht und so... Kriegt man von hinten die vorderen Türen ohne Probleme auf?
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Ne... die Nieten stören beim Musik hören...
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Oder hast du ggf. die Möglichkeit dir den Wagen vom ADAC oder ähnlichem nach Hause schleppen zu lassen?
Hier sehen die ja "nur" dein Kennzeichen und ziehen potentiell Nutzen aus deiner misslichen Lage.
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Bisher auch nur mit der +100%
Aber ich finds klasse, das du den Vergleich machst!
Kannst du den vielleicht auch fotografisch festhalten?
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Also bei mir war die Obere noch ohne erkennbaren Mangel.
Hatte ausversehen die dünne bestellt und die dicke dann wieder eingebaut
Der Wagen ist bei ~180.000km
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So ja, aber größer als abgebildet.
Ich kann wegen der Größe gerne mal im Keller gucken gehen.
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In dieser Diskussion wurde mir mir gesagt, dass die Türfeststeller beim Service wohl mit einem auf dem freien Markt nur sehr schwer zu erhaltenden Fett eingeschmiert werden.
Mag sein, dass das da gemacht wird. Aber die Türfangbänder lassen sich ja auch wunderbar verkaufen...
Da ich derzeit ohne Türverkleidung und -blech durch die Gegend fahre hab ich das mal ein wenig getestet.
Das Ergebniss:
Egal mit welchem Fett ich die Kuststoffrollen sowie die Laufbahn eingeschmiert habe und egal in welchen Mengen, die Rollen sind nur geglitten.
Auf die Art und weise werden die wohl mit der Zeit die Laufflächen wieder poliert und die Rollen eingeschliffen.
Gehe ich aber hin und entfette den ganze Spaß und gebe statt dessen etwas Kriechöl mit MoS2 Öl auf die Welle auf der sich die Kunststoffrollen drehen sollen, drehen sich die Rollen.
Mit Haftfett hab ich das jetzt noch nicht geprüft, aber ich gucke einfach mal wie sich das binnen eines halben Jahres entwickelt.
Daher steht für mich fest. Fett ja, gerne, aber bitte doch da wo es Sinn macht und keinen Schaden anrichtet.
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Herrlich!
Wenn das nicht funktioniert, bleibt ja immer noch das Panzertape!
Also gemäß diesem Flowchart liegt der Sachverhalt klar.
Die Klebereste sollen sich ja bewegen. In meinem Fall von der Türe weg.
Funktioniert!
Interessant ist aber, dass WD40 den Schaumstoff quasi zersetzt hat und er danach mit einem Holzkeil problemlos zu entfernen war...
Übrig bleibt nur etwas vom Kleber selbst und da gucke ich morgen mal nach...
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Ganz genau... ne neue würd mir ja auch nix bringen. Es sei denn da hätte mir schon einer 5 Extraleitungen in den Türstecker gezogen
Hm.. dafür hätte die dann aber keine Beule von nem Rollerlenker...
... schwierige Entscheidung...
Kältespray wäre nen Versuch wert... Leider derzeit nicht griffbereit.
Ich probier mal WD40
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Ach.. Schnickschnack... Ich kauf ne neue Tür.
Hat einer eine in ebony-schwarz?
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Ich meine die Reste von der dicken Schaumstoffdichtung. Die sind etwas mühsam zu entfernen...
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Wie knibbelt ihr die Reste von der Dichtung vom Türblech ab?
Oder klebt ihr über die Reste von der alten?
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Den Beitrag hatte ich vollkommen vergessen... *vor dei Stirn klatsch*
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Hat jemand reinzufällig eine Liste der Kontakte die in die ganzen Stecker im A2 so reinkommen?
Am besten jeweils männchen und weibchen.
THX
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Naja.. mit Bremse bzw. Kupplung kriegt man das Teil ja auch aus...
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@ Phoenix A2:
Direkt an der Rückleuchte in der Heckklappe?
Da ist doch mehr als genug Luft.
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Es gab da irgendwann mal ein Update des Hebels.
Seit dem wird mit dem Schieberastschalter die GRA ein- und ausgeschaltet. Mit der Wippe wird Geschwindigkeit gesetzt, erhöht, verringert und wieder aufgenommen.
Zusätzlich kann mit dem Schiebeschalter auch die GRA deaktivieren ohne über den Schieber in der Off-Position einzurasten.
Mal wieder Sportfahrwerk / Gewindefahrwerk ... ich weiß gar nix mehr ...
in Verbraucherberatung
Geschrieben
Inwiewiet ist das denn vormontiert, wenn man die Dom- und Rillenlager noch oben drauf packen muss?