Ente

6. Oktober 2014

Da ich keine Lust hatte, dass mir da das Drahtseil beim entfernen der Niete fliegen geht, habe ich die Scheibenführung heute mit Karosseriekleber befestigt.

Mit dem Dremel wäre die Niete auch sehr schlecht zu erreichen gewesen.

Außerdem hab ich mit meinem ganzen Gewackel die obere Befestigung auch gelockert... :cool:

Damit ist das ganze dann zwar an anderen Punkten fixiert (Auf dem Bild vom Silbernen wäre es der schwarze Ramen) aber sollte ich mal in die Verlegenheit kommen das ganze Teil tauschen zu müssen komme ich mit einem Cutter problemlos dran

4. Oktober 2014

Kann mir rein zufällig jemand sagen welche Kontakte in die Türstecker kommen und wo man die beziehen kann?

Zu sehen ist der Stecker in Beitrag 30 und ich bräuchte jeweils 10. Männchen ist hierbei nur ein Pin.

Der nette Mann vom Teiledienst meinte gibts nur mit schon aufgecrimpter Leitung unter der Nummer 000979009ea.

Aber rund 4€ für das Teil finde ich dezent überzogen.

4. Oktober 2014

Moin zusammen,

ich hab mal wieder eine Frage.

Und zwar, kann man die untere Niete der linken Führung der Fensterhebermechanik einfach im eingebauten Zustand gegen eine Schraube mit Mutter tauschen?

Gemeint ist diese Niete:

Zu finden links unten auf diesem Bild (aus dem Wiki)

Datei:07-Tuerblech.jpg

Aufgefallen ist mir das ganze, weil beim Musikhören bei ganz bestimmten Frequenzen die ganze Tür "zirpt". Finde das Wort nicht passend, aber mir fällt kein besseres ein.

Als ich jetzt das Türblech entfernt habe konnte ich die (bei Blick auf die offene Tür) linke Führung ordentlich wackeln. Dürfte ca. 1mm Spiel haben.

In diesem Thread kann man den Führungsramen recht gut sehen.

Besten Dank schonmal!

3. Oktober 2014

Man darf ja auch nicht vergessen, dass beim A2 die thermische Belastung des Motorraums nicht vorhanden ist.

Was wiederum der Lebensdauer zugute kommt.

2. Oktober 2014

Ich dachte immer die nehmen mehr dafür...

Das ist eigentlich das einzige gewesen.

Naja.. .und meine Faulheit da hin zu fahren...

2. Oktober 2014

Da käme aber die Eintragung hinzu...

Wenn du Original Ersatzfedern nimmst (Lesjöfors, Spidan) dann brauchst du nicht zum Tüv und die Bruchgefahr ist dann auch gebannt

2. Oktober 2014

Ich meine das man bei einiegen Großsupermärkten Batterien gegen Pfand zurück geben kann.

Bei Kaufland ging das zumindets früher auch mal. Einfach mal bei Märkten in der Größenordnung fragen...

2. Oktober 2014

Das mit dem Türschanieren ist ein Serienfehler. Wie es da aktuell mit der Kulanzregelung aussieht weiß ich aber leider nicht.

Hier mal der Info-Thread zum Thema. Gibt aber noch mehr.

2. Oktober 2014

Man sieht es den Federn nicht an wenn die brechen. Bei so ziemlich allen die hier im Forum davon berichtet haben war an den Federn deutlich zu erkennen, dass die Beschichtung an der Bruchstelle in Ordnung war. Kein Rost oder ähnliches. Eine ganz saubere Bruchstelle. Leider bricht das ganze dann so ab, dass du zwei spitzen hast.

Oft bricht die Feder in einer der "Auflagewindungen" das merkt man nicht zwingend vom Fahrverhalten.

Dafür kann das kleine Teil sich dann aber selbstständig machen und ggf Schaden am Reifen anrichten.

Bei mir ist die Feder mittendrin gebrochen. Beim einfahren in die Einfahrt. Hat geknallt wie ein geplatzter Reifen. Der Wagen kommt auch direkt ein STück runter und hängt dann im PU Puffer.

1. Oktober 2014

Ich erwarte morgen den Schalter. Irgendwie hatten die den in Deutschland nicht auf Lager... seltsam

Und nehme dann auch direkt die Kontakte für die beiden Türstecker mit.

Ich gehe aber davon aus, dass es durch codieren nicht gehen wird.

Und die Kosten für ein zweites "Master Türsteuergerät" aus England überschreiten recht wahrscheinlich auch den Arbeitsaufwand des Strippen ziehens...

Ist ja auch nicht gesagt das die beiden Türsteuergeräte dann überhaupt miteinander reden mögen...

Ich habe auch vor den Strom für die Beleuchtung von Taster und Status auf der Beifahrerseite abzugreifen.

Könnte es da Probleme mit dem erhöhten Rückstrom im Türsteuergerät fahrerseitig geben?

Oder packt das Türsteuergerät noch drei extra LED's?

1. Oktober 2014

Es gibt keine Linkslenker oder Rechtslenker Steuergeräte. Das Steuergerät in der rechten Tür ist beim Linkslenker also genauso bestückt wie das in einem Rechtslenker.

Man kann aber das Komfortsystem auf Linkslenker oder Rechtslenker codieren. Siehe hier: Komfortsteuergerät – A2-Freun.de Wiki

Bist du dir mit dieser Aussage sicher?

Ich habe auf der Fahrerseite ein Türsteuergerät mit der Nummer 8Z1 959 801 A

Auf der Beifahrerseite ist die Nummer 8Z1 959 802 A

Aufgrund der 8Z1 würde ich durchaus einen Unterschied zwischen den Steuergeräten vermuten. Und bei vernetzten Geräten ist es doch eigentlich eher üblich, dass eins der Master und der Rest Slave ist.

Alles was ihr tun müsst ist, euren Linkslenker mal testhalber auf Rechtslenker codieren und gucken ob noch alle Funktionen (Knöpfe, Beleuchtung, Schließfunktionen) gehen. Wenn ja, dann werden die ganzen Funktionen mit größter Wahrscheinlichkeit auch auf der rechten Seite gehen, wenn man ganz normal auf Linkslenker codiert hat.

Was man tausche müsste ist die Griffschale um die Taster für die Verriegelung der ZV zu integrieren - oder ggf. die Blende bearbeiten.

Das mit dem codieren hat ja funktioniert. Allerdings blieb dabei ja auch das Schalterpaket am gleichen Türsteuergerät.

Ich hatte aber mal die Türpappe der Fahrerseite an die Beifahrerseite angeschlossen. Das hat nicht funktioniert.

Wahrscheinlich werde ich dann doch die Leitungen ziehen müssen

29. September 2014

So. Schalter im Softlackschwarz (8Z2 962 107 5PR) ist bestellt. Kommt mit Clubrabatt auf 37,20€. (Regulär rund 60€)

Der Schalter kommt mit der Kabelpeitsche für den Zwischenstecker. Da ich aber leider nicht wusste, welche Pins in den Stecker reingehören habe ich den Stecker (4B0 971 995) nicht bestellt und werde das ganze fest verlegen.

Vom Türsteuergerät kann man das ganze ja über den Regulären Stecker eh trennen.

edit:

Habe noch die Info der Farbe eingefügt.

28. September 2014

Es könnte ja auch der Blinkhebel einen weg haben. Funtioniert das Parkpositionslicht denn noch?

28. September 2014

Würde das Relais denn überhaupt klackern wenn die Leitung durch einen Mantelriss direkt auf Masse geht?

Du könntest wenn dir das nicht zu viel gefummel ist möglichst weit vorne die Leitung zu den Blinkern hinten unterbrechen. Dann könntest ud zumindest das ausschließen.

28. September 2014

Was hab ich heir nur ins Rollen gebracht...

Die Wählscheiben sollten lediglich ein Beispiel für eine leichte Felge sein.

Nicht mehr und nicht weniger.

Wenn sich durch dieses Beispiel einer an die Felge gepinkelt fühlt, möchte ich hiermit hochachtungsvoll um Verzeihung bitten.

28. September 2014

Super! Dann muss ich nur noch ausmessen an welche Pins der Taster geht und diese dann auflegen

Weiß reinzufällig jemand welche Kontakte in den Stecker für das Türsteuergerät reinkommen?

27. September 2014

Das Gewicht ist wegen der Ungefederten Masse, dem damit einhergehenden Komfort und besseren Fahreingeschaften eine durchaus relevante Größe.

Daher mögen hier auhc so viele (mich eingeschlossen) die "Telefonwählscheiben".

27. September 2014

Jup. Steht auch hier und hier

26. September 2014

Vergiss nicht das für Start-Stop auch die Klima auf Eco stehen muss...

26. September 2014

Ne... die käme da nicht dran. Ihr wisst doch.. keine Arme keine Keckse...

Und für den Rest ist gerade wegen dem tiefen Boden die Rückbank des A2 prädestiniert...

Zum Codieren bin ich heute leider nicht gekommen. Daher hab ich kurzer Hand einfach die Verkleidung von der Fahrerseite in das Steuergerät der Beifahrerseite eingesteckt.

Hat leider nicht geklappt.

Macht das Codieren denn noch Sinn? Weil was anderes würde das auf Rechtslenker umschreiben ja auch nicht bewirken. Oder?

26. September 2014

Oder wenn man ihn bequem in die Hand nehmen kann mit Zweitaktöl auszuschwenken.

Stelle ich mir aber beim Golf sehr spaßig vor

26. September 2014

Beim Benzin kommt noch der ganz fiese Faktor hinzu, dass das Wasser zieht und man dnn zwei Phasen im Tank hat!

Unten das Wasser und oben den Sprit. Durfte danach den Tank meienr BMW R80RT zum Entroster bringen...

Gerade bei so alten Fahrzeugen wie dem Golf wird der Tank noch nicht aus Alu oder Kunststoff sein.

Und auch die Werksseitige Konservierung ist hier kein Garant für Rostfreiheit. BMW ist da bei den Motorrädern sehr zuverlässig gewesen. Aber 30 Jahre knabbern auch an so einem Zeug und erschwerend kommt hinzu, dass sich die Zusammensetzung des Sprits massiv geändert hat.

Stichwort Bleifrei...

26. September 2014

So, ich war gestern dann auch mal am Wagen.

Erstmal Danke für den Super Tip mit dem Umcodieren und den baugleichen Steuergeräten! Werde ich später mal testen!

Sollte das so einfach sein, wäre das ja echt klasse!

Sollte das aber nicht klappen und Leitungen müssen gezogen werden, so ist am Türstecker noch ausreichend Platz. Sogar für jede der Angesprochenen Varianten

Ich weiß nur leider nicht welche Steckkontakte da reingehören. Aber das sollte das kleinere Problem sein.

Der Tastereinsatz ist nur eingesteckt und kann rausgenommen werden. (Einfach auf beiden Seiten leicht hebeln und gleichzeitig rausdrücken)

Sehr erfreulich ist auch, dass es scheinbar auch den für die Rechtslenker als Ersatzteil gibt.

Teilenummer Linkslenker: 8Z1 962 107 5PR

Teilenumemr Rechtslenker:8Z2 962 107 5PR

(Hab ich nicht geprüft aber bei allen Teilen die ich bisher gesehen hab wurde zwischen Rechts und Links mit der 2 bzw 1 unterschieden)

Wirklich auch sehr erfreulich ist, dass auf der Beifahrerseite eine Blende verbaut wurde!

Dadurch muss nicht die gesammte Griffeinheit getauscht werden. (Die ist durch Schmelzen eingeklebt und wer weiß schon wie gut man das wieder verbunden kriegt...)

Diese wird auch einfach rausgehebelt. Aber gut beiseite legen, die gibts nicht als Ersatzteil!

Falls man mal rückrüsten möchte

Auf der Fahrerseite wird der Taster über einen Zwischenstecker in der Kabelbaum der Türverkleidung eingebaut. Da könnte man im Falle der Strippenziehens gut einen zwischenstecker einbauen.